今天看到网上说7.12太原至古交通高速了,请问是真的吗?
铁路太原铁路局铁路总里程2800公里，太中银铁路，北同蒲铁路，南同蒲铁路，太焦铁路，石太铁路，太兴铁路，上兰村铁路，环城铁路，石太高铁，大西高铁，太郑高铁（规划），太呼高铁（规划），京太高铁（规划），京昆高铁（规划）等多条铁路干线汇集于此。太原站、太原南站为主要的客运火车站，其中太原南站为华北第二大综合交通枢纽。此外规划了太原新西站。太原北站是华北最大编组站，汾河站、晋祠站、太原西站等为市内环城铁路枢纽；太原轨道交通已经开工。主要有太原到大同的北同蒲铁路，太原到运城的南同蒲铁路，太原到焦作的太焦铁路（也称太（原）新（乡）铁路），太原经原平到北京的（北）京原（平）铁路，太原到中卫和银川的太中银铁路，太原到兴县的太兴铁路（在建），太原到石家庄的石太铁路，太原到青岛的太青客运专线（石太客运专线段），太原到郑州的太郑客运专线（规划），太原到呼和浩特的太呼客运专线（规划），大同经太原到西安的大西客运专线，太原到北京的京太客运专线。作为提升太原铁路枢纽地位的太原环城铁路在正在建设当中。石太客运专线于2005年6月11日开始修建，2009年4月1日正式开通，太原和北京两地的路程缩短为两个半小时，是新中国成立以来建设时间最早的高速铁路。大西客运专线太原至西安段于2014年7月正式通车，太原到西安只需3小时左右。2014年10月，太原火车站推出“太榆城际卡”，旨在方便太原至榆次区间的旅客出行。和办公交卡坐公交车能享受优惠一样，往返于太原至榆次的旅客办卡坐火车将更加快捷和便宜。 航空太原武宿国际机场是华北第三大国际机场，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市。此外规划了太原清源国际机场。太原武宿国际机场位于太原市小店区，距太原市中心（五一广场）13.2公里。几乎所有的国内航班均在太原武宿国际机场停靠和起飞。截至2013年底，太原机场通航航线110条，通航城市60个，全年预计保障运输起降7.5万架次，旅客吞吐量780万人次，货邮吞吐量4.4万吨 ，山西排名第1，全国排名第28。机场和太原市区间由机场快速路和龙城大街连接，为迎接2008年北京奥运会，太原武宿国际机场建设了2号航站楼。2011年5月，太原武宿国际机场引进首家外国航空公司——韩国韩亚航空公司开通太原至首尔（仁川）航线。之后陆续引进澳门航空公司、台湾远东航空公司、韩国易斯达航空公司、泰国东方航空公司和香港航空公司。2011年，太原武宿国际机场有4条定期国际直飞航线，到2012年8月，国外（地区）航空公司和国内航空公司已在太原武宿国际机场开通了太原至澳门、台北、韩国、泰国曼谷、香港、日本大阪（静冈）、新加坡7条定期国际（地区）直飞航线。不仅如此，所开航线航程短、密度高，密集时每20分钟就有一架国际航班起落。公路太原市城区的路网结构以网状为主，呈环形放射状。最外有环状高速路（外环路），2013年新建成通车中环快速路，在老城区已经形成内环路。截至2008年，全市公路里程6035公里，城市道路里程1776公里。市区立交桥数共有57座。2007年太原机动车保有量突破73.6万辆，2012年逼近80万辆，2013年，太原机动车保有量已达83万辆。太原环城高速公路、大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路（在建）等多条高速公路途经太原。汽车站有太原长途汽车站、太原客运东站、太原客运西站、太原迎宾汽车站、太原建南汽车站、太原客运北站，太原客运南站（在建）、太原客运东南站（在建）。太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。太原外围的城市道路规划是环形加网状的格局。内环由北大街—兴华街、建设路、南内环街、和平路连接而成。中环由北中环街，东中环路（太行路），南中环街，西中环路（窊流路）连接而成。最外围有太原环城高速公路，连接大运高速公路、太旧高速公路、太古高速公路、太长高速公路、太佳高速公路、青银高速公路，太原第二环城高速公路已在建设当中。 太原老城区的城市道路是棋盘式的格局，横平竖直。东西方向的道路有：北中环街—北中环桥—北中环西街，胜利街—兴华北街，北大街—胜利桥—兴华街，旱西门街—旱西关街—西缉虎营—东缉虎营—新民中街，府东街—府西街—漪汾桥—漪汾街，水西门街—开化寺街，迎泽大街—迎泽大桥—迎泽西大街，双塔寺街—双塔西街，南内环东街—南内环街—南内环桥—南内环西街，亲贤北街，长风东街—长风街—长风桥—长风西街，学府街，南中环街—南中环桥—南中环西街，晋阳街，龙城大街—祥云桥—龙城西大街。南北方向的道路有：经园路，卧虎山路——东中环路，敦化南路——双塔北路——双塔南路，敦化北路，涧河路——建设北路——建设南路——太榆路，五一路—并州路—坞城路，三墙路——柳巷——青年路——体育路——体育南路恒山路——解放路—解放南路—长治路，新建路—新建南路—平阳路—平阳南路，大同路——金刚堰路——桃园路，滨河东路—汾东南路，滨河西路，西渠路—晋祠路，千峰北路—千峰南路，和平北路—和平南路，西中环路。公共汽车2013年，太原市公共交通运营车辆3011台，运营线路150条，线路长度2455.55公里，年客运总量6万亿人次，出租车运营车辆8292辆，日客运量37万人次。公交车票价通常为1元起价，远郊区县为3元。公交卡每次乘坐的刷卡费用以0.5元起价。截至2014年12月，太原市公交出行分担率已达到29%，有近1/3的省城市民日常出行选择乘坐公交车，太原市公交车运行时速达到16.76公里，部分路段的平均时速已超过20公里，建设完成了太原南站公交枢纽站，南寨村公交停车场投入运营。截至2014年12月，太原市有2700多辆公交车上安装了北斗导航系统。太原市阳曲县已实现乡镇公交车全覆盖。 公共自行车太原于2012年开始建设公共自行车租赁系统，营运范围约为110.55平方公里，租车人凭太原公交IC卡或银联卡，缴纳200元押金，并预存30元以上租车费用后，就可以租车了。截至2014年12月，太原市范围内已建成公共自行车服务点1259个，投入公共自行车4.1万辆。 轨道交通太原轨道交通于2007年提出建设，2012年开始前期勘探，将使太原成为山西第一个拥有地铁的城市。太原城市轨道交通线网整体建设分四个阶段，第一阶段时间从2010年到2017年，应建设1号线一期工程和2号线一期工程，通车里程为56.9公里，将设置车站52座。预计该项目建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。已规划的地铁和轻轨共7条，运营线路总长度157.9公里，车站总计120座。分别为：太原轨道交通1号线：全长32公里，共28座车站。由西山矿务局站至龙城大街东站，将于2015年开工建设。太原轨道交通2号线：太原第一条地铁，共22座车站。由西涧河站至小店南站，已于2013年10月30日开工建设。太原地铁3号线：全长22.5公里（规划）。太原地铁4号线：全长32公里（规划）。太原地铁5号线：全长33.8公里（规划）。太原地铁6号线：全长48.1公里，共9座车站（规划）。太原地铁7号线：全长27.6公里（规划）。太原榆次城际交通太原至晋中市榆次区城际铁路（人民南路—环城东路）项目，沿太原市南部至新区晋中市榆次区东西向主客流通道建设，基本覆盖了太原南部新城和榆次区主城区和。该项目的建设将主要承担太原南部区域、山西省科技创新城、榆次西部区域、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将与太原市南北向主客流走廊及榆次区东西向主客流走廊衔接。太榆城际铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站，出站后折向东，沿规划道路布设，至集装箱货运站折向东北，沿迎宾街向东，全线长19.81公里，以高架线为主。初期，开设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。太原、榆次两地间已经对各自交通情况进行了摸底，在未来几年间，将陆续兴建“九纵十二横”多条道路，包括5条快速通道、3条国省干线、13条区域连接线。5条快速通道108国道：从北到南贯穿太原、晋中两市；太榆路：已全面升级改造；综合通道：起点太原市武宿村，终点在榆次区张庆，全长15公里，榆次区段正在施工；龙城大街东延：西起太原市郑村，东至榆次区白坡村北，全长16公里；晋中开发区龙湖街：由已建成的中段和规划的东延、西延三段组成，全长19公里。3条国省干线208国道：北起小店区大村，南至祁县东观，全长45公里；太原—太谷公路：北起小店区巩家堡村，南至太谷县城接108国道，全长35公里；S316线：长33公里。13条区域连接线太旧高速晋中连接线：起点位于太旧高速晋中北出口，终点在榆次区源涡村，全长10公里；中都路：北与拟建的榆次乌金山旅游消防专用公路相接，南至榆次城区顺城街，全长13公里；黄陵—郜村公路：北起小店区黄陵，南至太原晋中交界处郜村，全长15公里；榆次东阳—清徐公路：全长22.5公里；祁县北堡—峪口公路：规划中拟向北延伸与太原市县乡公路小杨线相连，全长29公里；阳曲大方山—寿阳索马：全长15公里；太原武宿—榆次峪头公路：全长10公里；晋中开发区杨盘街：长2.1公里，太原西温庄大街向东建设500米即可贯通；晋中开发区使赵街：全长13公里；晋中开发区迎宾西街：全长10公里，已接至太原界处；晋中工业园8号路：全长6公里；晋中市榆次区修文镇—太原市清徐县公路：全长17公里；晋中市太谷县胡村—太原市清徐县小武：全长15公里。
机场到市内，你可以要求打表。很近，到山西医科大学可能就是40元以下，许西收费站5元你得自己出了。不打表就是50-60元。走机场--迎宾路--迎宾路美特好超市左拐--长风大街---平阳路---新建南路---山西医科大学就到了，但是长风大街到山西医科大，可能因为修路和快捷避红灯原因，美特好超市到医科大是右下到左上的对角线，方位对怎么走都行。其实坐机场大巴到市里最好，询问大巴司机在离医科大最近的街道下车，坐公交打的都很方便也省事省费用。 太原到平遥包车，不知你是要几座的，一天来回20座的400元，油钱过路自付。小车要贵一些。
太原新闻网讯 鬼斧神工架彩虹，从此天堑变通途。昨日，太原至古交高速公路正式通车，古交市结束了没有高速公路的历史。今后，您只需20余分钟，就可由太原抵达古交。太古高速公路起点为太原绕城高速西北环段东社互通枢纽，终点为古交市河口镇，路线全长23.404公里，双向4车道，设计时速80公里，路基宽度24.5米，整条路桥隧比例高达71%，总投资28.48亿元。该工程2008年12月开工，日前竣工。
因为要“打通”西山，桥隧比例高成为太古高速的一大特点，其中，西山隧道长约13.6公里，周家山隧道长1.3公里，两隧道进出口最小距离180米。西山隧道是继秦岭隧道后我国第二长隧道，在施工中，工人们穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质带，克服了涌水、瓦斯爆炸、塌方、岩爆、大变形等危险因素。
隧道这么长，自然得注意安全。据介绍，隧道全程安装可视监控，每隔300米，两个隧道之间就有一个人行横洞，每750米有一个车行横洞。每个车行横洞旁都是长40米的紧急停车带。横洞洞门用于紧急逃生。每隔200米，就有一套紧急电话设置，用于发生异常情况时的紧急呼叫。消防方面，隧道两侧涂着防火涂料，每隔50米，就有一套火警报警设施。
据介绍，太古高速公路的开通，不仅极大地改善了古交现有的交通状况，还将促进当地经济发展，“古交从此将插上腾飞的翅膀”。
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古交迈入高速时代
昨日上午，阳光晴朗到有些耀眼，锣鼓声中，太原至古交高速公路正式通车。古交市市长韩良会这样评价通车：“这是古交市发展史上具有里程碑意义的大事，是每名古交人的梦想和夙愿！”
这条历时3年多修建、施工难度全国第一、拥有全国第二长隧道的高速公路，从提出设想到付诸实施，有哪些不为人知的故事？为何要花费巨资修建这条路？这条路有哪些“亮点”？这条路对古交乃至太原意味着什么？连日来，记者进行了走访。
27年前的梦想
太古高速公路通车的消息传来，让我市一位退休干部感到分外“欣慰”，这位老干部便是古交建市后的首任市长袁纶华。1985年，袁纶华首次提出太原与古交之间要建高速公路，并制定出规划。72岁的袁纶华，1983年至1990年在古交工作。当时太原与古交间的公路，用他的话说：“山路崎岖，事故频发，堵车常有，冬天遇上大雪封山，几天没法走！”1985年，《经济日报》刊登了题为“谈我国高速公路建设”一文，作者是时任的交通部副部长王展意。当时，国内刚开始兴建高速公路。袁纶华看到这篇文章后，深有感触，他说，古交那时正兴建第一对矿井，每次运钢材、木材等材料，都十分困难。根据规划，古交将发展为20万人口、每年外运1650万吨煤炭的新兴城市，如果古交与太原间没有一条便捷的公路，将会制约其发展。
鉴于此，袁纶华提笔向王展意副部长写了封信，谈了建太古高速公路的想法，希望交通部支持。不久之后，他就收到王展意副部长的回信，袁纶华回忆：“信用毛笔字写成，竖行，两页纸。”在信中，王副部长肯定了他的想法，并表示会安排我省交通厅了解落实。收到信后，袁纶华很是感动，并马上与相关部门沟通落实。
与此同时，袁纶华请铁道部第一设计院制定了太古高速公路的规划，“规划中的路线，与现在的太古高速路几乎一样，全长约22公里，共投资2.2亿元。”袁纶华说，根据规划，高速路每公里造价1000万元，相当于古交那时一年的财政收入。虽然他几经努力，但因地方政府、专管部门都没有资金，当时投融资体制也没建立起来，只能作罢。
后来，袁纶华曾找过国家煤炭工业部，提议对古交每吨煤增加投资15元，多出的钱修高速路，但因为“公路属地方、煤炭属国家”等体制问题，最终未能实现。关于太古高速公路最早的规划书，就这样被束之高阁。
这之后，古交历届市政府在改造太古公路的同时，一直没有放弃申建高速公路的努力，最终，在上任古交市市长李文清手中，完成了项目申请、开工建设，到本届市政府，太古高速建成通车！
55公里内的“梗阻”
在太古高速公路通车前，太原到古交，只有一条公路相连接，这条长55公里的公路，绕着西山，九曲十八弯，在不堵车的情况下，都需行驶一个半小时，更令人难以接受的是，这条路不堵车的情况很少。
为什么堵？古交是我市煤、焦、铁生产基地，也是我国主焦煤生产基地之一。近年来，每年约有4500万吨原煤、焦炭、生铁、钢材等工业产品和原材料运出，而铁路外运只能解决三分之一的货量。这意味着，每年至少有3000万吨的货物通过太古公路运出，平均每天运8万吨，即使都是载重8吨的货车，每天太古路得通过1万辆！能不堵吗？
根据公路部门的统计，1995年以来，在太古公路，每小时就有400余辆车通过，这远远超过这条二级公路的标准。于是，太古路患上“肠梗阻”，长长车队蜿蜒路上，走走停停，拉煤司机在车上睡觉、吃泡面，成为经年不变的“风景”。
事实上，太古公路的拥堵问题，从古交1988年建市后就凸显出来。1989年，英国纽卡斯尔市市长率代表团到古交访问，因为担心拥堵耽误外宾行程，古交市政府同铁路部门协商，在一列车后面加挂了一个软席车厢，作为客人的临时交通工具，解了燃眉之急。
同时，因为坡陡弯急，太古公路也是事故频发之地。古交市交管部门曾介绍，仅在他们管辖的34公里长的太古路上，平均每年就有30余起的交通事故。
当时来往于此路上的司机们，为保平安，不少在腰间系条红腰带。袁纶华叹了口气说：“路不好，系红腰带有什么用？”他清楚地记着，发生在该路段的一起车祸中，死亡4人，这4人都系着红腰带……
俱往矣！
23公里的高速体验
新建的太古高速公路，起点为太原绕城高速公路西北环段东社互通枢纽，终点为古交市河口镇，全长23.404公里，双向四车道。
该路总投资28.48亿元，与普通高速公路相比，每公里造价高出2000万元，不仅创了我省之最，全国也少见。造价高，就高在西山隧道上，据介绍，这条13多公里的隧道，为全国公路隧道第二长，仅次于秦岭隧道。因为施工难度大，所以科技含量高、投入大。
昨日上午8时47分，记者驱车进入东社收费站，开始了太古高速体验之旅。驶上高速后，进入“古交”方向的车道，道路两旁一面面红旗飘扬，道路上方的 LED 牌上写着“热烈庆祝太古高速投入运营”。8时49分，驶近西山隧道，只见两个隧道的中间，一块大石头上刻着“天工太古”，隧道口是淡红色的减速区，隧道右上方的标识为“太原西山隧道”。8时50分，车辆驶入西山隧道，记者并没有往常进隧道时、“眼前忽然微暗”的感觉，反而觉着灯火明亮。隧道内左上、左下、右上、右下四条明亮的“灯线”，一直延伸到远处，汇成一个亮点。之前就听太古高速公路建管处介绍，为避免驾驶员刚进入隧道视力不适应，隧道洞口安装了400瓦的高压钠灯。而在太古高速公路的两个隧道内，共有各种瓦数的灯4000余个，大约每隔5米就有一对，汽车不开车灯也没问题。8时59分，驶经隧道内的“视觉缓冲带”。为了缓解驾驶员的视觉疲劳，隧道内每隔4公里，就设一条特殊的灯光带，两边的 LED 墙上，水墨画般的山恋起伏，看上去确实舒服。
同时，作为特长隧道的“特色”，每隔150米，隧道顶部就有两个风机，保证隧道通风。据估算，西山隧道内仅一年的电费，就需2000多万元。9时05分，驶出西山隧道，随后进入周家山隧道，1.3公里的隧道，一晃而过。9时10分，记者到达古交收费站。从东社收费站到古交收费站，共用时23分钟。
值得一提的是，在西山隧道内，记者几次接听手机，均觉着信号通畅。看来，隧道内安装的微波天线，已经在发挥作用了。
20余万人的期望
太古高速公路通车，会给古交乃至太原带来什么变化？古交市市长韩良会说，古交与太原的路程缩短为23公里，融入了太原“半小时经济圈”，这对凸显古交区位优势、承接省城辐射、扩大对外开放都具有十分重要的意义，简而言之，古交经济从此插上了腾飞的翅膀。
作为黄土高原的“聚宝盆”，古交以前是一窝子“金子”，运出去难。而新型煤化工基地的定位，意味着将会有更多的工业产品和原材料运进运出。太古高速的开通，让进出古交的“血管”通畅了，“血液循环”加快了，古交的工业发展速度势必随之加快。更重要的是，距离省会城市30分钟的车程，如同太原市的一个城区，古交将实现整体增值，对外界的吸引力也在增强。
高速公路开通后，不仅古交与太原的联系更方便了，而且娄烦、兴县、静乐、方山、临县等资源丰富的西部贫困县，与太原市的联系也更加紧密。如现在吕梁地区前来我市的车辆，均是绕过古交上高速。通车后的太古高速公路，将成为西部距离我市最短的黄金通道。古交承接在太原与吕梁之间，自身的辐射作用将变大。我省“依托中部、发展两翼”战略布局将得到更好实施。
对古交普通群众来说，最大的感受是路好走了，去太原方便了。昨日，在太古高速公路投入运营启动仪式上，不少普通群众前来“捧场”。36岁的镇城底镇雁门村村民常三元，一大早驱车15公里，专门来看这个仪式。他高兴地说：“这真是个大好事，以后去太原又快、又安全、又方便！”
在现场采访中，有私家车的群众都说以后方便了，没车的群众则议论：“高速开通后，古交到太原的客运汽车票价会降点吧？！”
还有一些妇女，一直在说菜价的事。原来，作为工矿业城市，古交自产的果蔬难以自给，有将近一半的农蔬产品从外地运进。由于运输不畅，当地果蔬价格偏高，以西瓜为例，即使在销售旺季，也从来没有下过2元/公斤，而高速通车后，菜价下降只是个时间问题……
昨日，20余万的古交人，大声地笑、大声地谈，憧憬着美好未来。
真的。起点是兴华街一直向西的东社入口，终点是河口镇下河口村，限速80公里，20分钟到达。最大的亮点是13.6公里的隧道，是仅次于秦岭隧道的第二长。 过路费15元。
是真的，昨天听广播了，太原到古交走新高速也就20多分钟
不知
答：今天偶把这些年吃的好吃的汇总一下和太原以及来太原旅游,工作的朋友们一起分享一下~也希望看到此贴在别的城市的淫们也把你所在城市的NB小吃也告诉我们,以便我们去你那的时候可以尝到最正宗的美味,谢谢啦!!! 开始从北城说起吧~ 金融大厦对面(新建路)有一家饭店叫黄山饭店可以去尝尝价格看你自己点的菜了然后...
答：地址:太原市古交市邢家社乡曹庄头村门票:具体请咨询景区。开放时间:全天自驾路线:太古高速古交收费站-古交市-省道041-曹庄头村。 2.太原冬天周边十大自驾免费景点1.晋祠-天龙山风景区。景区位于太原市西南部,景区中心距市中心约25公里,最远景区约37公里。景区包括晋祠、天龙山、龙山、泰山、蒙山、晋阳古城遗址、...
答：公交:迎泽大街或晋祠路乘坐公交308到乱石滩站下车。自驾:沿旧晋祠路西南约20公里处,转入通往古交的公路。蒙山蒙山在太原西南约20公里处,主峰高1325米,蒙山晓月为旧太原八景之一。北齐高洋帝于天保二年(551)将东魏大庄严寺扩建为开化寺,开凿了高200尺的摩崖大佛,称为西山大佛,比目前全国最大的乐山大佛略低。内部...
答：36.沿晋新高速公路行驶12.1公里，朝太原/洛阳/阳城/侯马方向，稍向右转上匝道 37.沿匝道行驶1.5公里，直行进入东环城高速公路 38.沿东环城高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入二广高速公路 39.沿二广高速公路行驶250米，直行进入二广高速公路 40.沿二广高速公路行驶263.8公里，朝临汾/吕梁/古交/...
答：旅游资源很丰富，悠久的历史给太原留下了众多的名胜古迹，较为著名的有晋祠天龙山石窟永祚寺纯阳宫崇善寺窦大夫祠等国家级重点文物保护单位6处和省级重点文物保护单位17处。是双塔寺中最引人注目的景观双塔的中心是空的，楼梯位于外墙和内墙之间游客可以盘旋到11楼塔的每一层都有四扇门通向屋檐，俯瞰着...
答：《禹贡》太原也罢,《六月》太原也罢,显然都已超逾当初《尔雅》地形名——通名而进入地区名——专名了。诚然,这类“太原”系作为地区名出现,还不是建制名。 太原成为建制名,而且指现今太原市一带,是战国后叶的事。《史记•秦本纪•白起传》记载了秦昭王四十八年(前 259)“司马梗北定太原”,到秦庄襄王...
答：1.太原五中 太原市第五中学[1],简称“太原五中”,学校创办于1906年,坐落在太原市经济文化最繁华的迎泽区青年路中段,与风光绮丽、景色宜人的迎泽公园相邻。学校占地面积4.3万平方米,总建筑面积4万余平方米。是山西省首批重点中学。 太原五中是一所具有光荣革命传统的学校。早期共产党人高君宇及王振翼、贺昌、王瀛、...
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答：室内有木楼梯通二层，二层面阔五间，进深三间，稍间为围廊，顶部上檐为绿琉璃瓦顶，正脊上排列着6个小兽、通体建筑璇子彩画，保存完整。娄烦？娄烦县地处吕梁山区，位于太原市区西北94公里处的汾河中上游，为太原市的郊区县。东邻古交市，南毗交城县，西接方山县，西北与岚县相衔,东北部与静乐县...
