南钦铁路的项目概况

广西沿海铁路南宁～钦州北段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线，设5个站，从在建的南宁东站出发，出站后折向南，沿南北高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站；其中五象、小董西站、钦州北为越行站，大塘为中间站，均为新建车站,沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。南钦高铁建设分为NQ1和NQ2两个标段，其中，南钦高铁NQ1标段正线全长63.693公里，引入南宁枢纽的支线长度11.233Km、共43座桥梁、隧道8座、越行车站2个；NQ2标段由中国交通建设集团承建，包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里站前工程及部分站后工程以及南宁东（不含）-钦州北（含）的铺架工程。因为NQ1标段有一处主跨为276米三岸邕江特大桥的钢桁拱桥，它不能承载运架车驮箱梁通过。因此，本 标段共设两个预制梁场，一个是中铁大桥局集团有限公司的梁场，承担107榀箱梁预制架设任务；另一个是中铁十九局的梁场，位于南宁市良庆区那马镇东平村，承担349榀箱梁预制架设任务。据中铁十九局第五工程公司良庆制梁场场长李长城介绍，梁场主要承担349榀钢筋混凝土箱梁的预制任务，其中按照规格分32米箱梁327榀、24米箱梁22榀；按照架设方向分南宁方向187榀、钦州方向162榀。梁场的生产能力确保能达到日均2榀梁、月均60榀梁。架梁任务由中铁十九局第六工程公司（原第四工程公司）承担。 铁路等级： I 级 客货共用双线高铁正线数目： 双线桥隧比例：56.6%限制坡度 ：6‰速度目标值 ：250km/h最小曲线半径 ：一般3500m牵引种类 ：电力机车类型 ：CRH2和谐号动车组牵引质量：4000t到发线有效长度： 850m闭塞类型：自动闭塞标准：满足开行双层集装箱列车运输要求 2009年8月23日，南钦高铁工程指挥部在钦州市小董镇举行了隆重的开工典礼仪式。广西沿海铁路建设指挥部、钦州市及钦北区政府有关部门领导到场祝贺。

五岭隧道、坛柱隧道、蕾树岭隧道、思灵隧道、花甲山隧道花甲山隧道 隧道全长6984m，设计为双线单洞，是广西沿海铁路扩能改造工程中距离最长、地质最复杂、施工难度最大的隧道，是全线重点控制性工程。天等村双线特大桥 大桥位于南晓镇境内，全长242.180m，全桥采用钻孔桩基础，按柱桩设计，共60根，桥台采用T形空心桥台，桥墩采用矩形实体桥墩。三岸邕江双线特大桥 南钦铁路全线重点控制性工程，大桥全长2662.44米，其中主桥位于二级河道邕江上，采用132+276+132米连续钢桁拱结构，设计时速达250km/h ，施工难度大，其主跨276米是南钦铁路全线跨度最大的桥梁。大桥主桁采用N型桁架，桁宽15m，为双线铁路，全桥共计44个节间，需要钢材13350吨。坛柱隧道 全长219米，地表覆盖为软粉质黏土，多为泥质砂岩、并夹含砾砂岩，最大深埋22米，施工难度相当大

广西沿海铁路南宁～钦州北段属于广西沿海铁路重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂线，设5个站，从在建的南宁东站，出站后折向南，沿南北高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州北站；其中五象、小董西站、钦州北为越行站，大塘为中间站，均为新建车站，沿线经南宁市的青秀、邕宁、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。
南钦铁路建设分为NQ1和NQ2两个标段，其中，南钦铁路NQ1标段正线全长63.693公里，引入南宁枢纽的支线长度11.233Km、共43座桥梁、隧道8座、越行车站2个；NQ2标段由中国交通建设集团承建，包括南钦正线长35.097公里、既有南线改线1.85公里站前工程及部分站后工程以及南宁东（不含）-钦州北（含）的铺架工程。
因为NQ1标段有一处主跨为276米三岸邕江特大桥的钢桁拱桥，它不能承载运架车驮箱梁通过。因此，本 标段共设两个预制梁场，一个是中铁大桥局集团有限公司的梁场，承担107榀箱梁预制架设任务；另一个是中铁十九局的梁场，位于南宁市良庆区那马镇东平村，承担349榀箱梁预制架设任务。
据中铁十九局第五工程公司良庆制梁场场长李长城介绍，梁场主要承担349榀钢筋混凝土箱梁的预制任务，其中按照规格分32米箱梁327榀、24米箱梁22榀；按照架设方向分南宁方向187榀、钦州方向162榀。梁场的生产能力确保能达到日均2榀梁、月均60榀梁。架梁任务由中铁十九局第六工程公司（原第四工程公司）承担。 铁路等级： I 级客货共用双线高铁
正线数目： 双线
桥隧比例：56.6%
限制坡度 ：6‰
速度目标值 ：250km/h
最小曲线半径 ：一般3500m
牵引种类 ：电力
机车类型 ：CRH2A和谐号动车组
牵引质量：4000t
到发线有效长度：850m
闭塞类型：自动闭塞
标准：满足开行双层集装箱列车运输要求 2009年8月23日，南钦铁路工程指挥部在钦州市小董镇举行了隆重的开工典礼仪式。广西沿海铁路建设指挥部、钦州市及钦北区政府有关部门领导到场祝贺。