蓄电池充电发热。电解液都开锅
一：铅酸蓄电池放电过程的电化反应
1.铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流i。同时在电池内部进行化学反应。
2.负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（pb+2）与电解液中的硫酸根离子（so4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（pbso4）。
3.正极板的铅离子（pb+4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（pb+2），，与电解液中的硫酸根离子（so4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（pbso4）。正极板水解出的氧离子（o-2）与电解液中的氢离子（h+）反应，生成稳定物质水。
4.电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。
5.放电时h2so4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（pbso4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。
6.化学反应式为：
正极活性物质
电解液
负极活性物质
正极生成物
电解液生成物
负极生成物
pbo2
＋
2h2so4
＋
pb
pbso4
＋
2h2o
＋
pbso4
二氧化铅
稀硫酸
铅
硫酸铅
水
硫酸铅
二：铅酸蓄电池充电过程的电化反应
1.充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。
2.在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（pb+2）和硫酸根负离子（so4-2），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（pb+2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（pb+4），并与水继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅（pbo2）。
3.在负极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（pb+2）和硫酸根负离子（so4-2），由于负极不断从外电源获得电子，则负极板附近游离的二价铅离子（pb+2）被中和为铅（pb），并以绒状铅附着在负极板上。
4.电解液中，正极不断产生游离的氢离子（h+）和硫酸根离子（so4-2），负极不断产生硫酸根离子（so4-2），在电场的作用下，氢离子向负极移动，硫酸根离子向正极移动，形成电流。
5.充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。
6.化学反应式为：
正极物质
电解液
负极物质
正极生成物
电解液生成物
负极生成物
pbso4
＋
2h2o
＋
pbso4
pbo2
＋
2h2so4
＋
pb
硫酸铅
水
硫酸铅
氧化铅
硫酸
铅
三：铅酸蓄电池充放电后电解液的变化
1.从上面可以看出，铅酸蓄电池放电时，电解液中的硫酸不断减少，水逐渐增多，溶液比重下降。
2.从上面可以看出，铅酸蓄电池充电时，电解液中的硫酸不断增多，水逐渐减少，溶液比重上升。
3.实际工作中，可以根据电解液比重的变化来判断铅酸蓄电池的充电程度。
充电过程中电瓶响，可能的故障原因有：
（1）电池自身问题，电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热；这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。
（2）充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。
所以如果电瓶在四、五十度，电路也还正常的话，这不是问题。
1、在车上出现电解液都开锅下行是充电量过大，需要维修发电机的调节器。
2、拆下用快速充电机充电，电解液冒气泡是正常的。
3、不管在车上还是拆下，电池充电温度过高，都是不行的。
1.蓄电池充电时间太长，散热条件不好，引起过热。
2.蓄电池使用时间过长，电池老化，内阻变大，充电时会过热。
3.充电电流设置太大，超出蓄电池的接收能力。
发电机发电量过大。
蓄电池充电发热原因：
（1）首先，充电机和电瓶是否匹配。电压电流是否吻合。
（2）充电电压过高，是否整流稳压器出故障了。
（3）电瓶在四、五十度，电路也还正常的话，这不是问题,电瓶再热热不过六、七十度的。
电解液的动作不是开锅，是通电后电解液里的水分解的气泡顶的。如果电解液过了100度了，那电瓶早爆了！不过不管在车上还是拆下，电池充电温度过高，都是不行的。
（4）蓄电池使用时间过长，电池老化，内阻变大，充电时会过热。
（5）蓄电池过热，充电量过大，需要维修发电机的调节器。
（6）用快速充电机充电，电解液冒气泡是正常的。
蓄电池有许多种类，目前应用最广泛的有阀控式密闭蓄电池(常说的AGM电池即指这一类)，阀控式密闭胶体蓄电池(一般简称为胶体或GEL电池)，富液蓄电池三种。
根据应用场景，则有汽车启动，通信，电力，电动自行车和电动车等。
正确蓄电池充电则可避免蓄电池过热：
1.确定电池或电池组的额定电压和额定容量。额定电压用来确定充电电压，额定容量用来确定充电电流。
2.即确定蓄电池100%充满电时的开路电。
3.确定充电电压。
充电电压分为浮充电压、均充电压、快充电压等。一般来说，浮充电压为日常浮充使用，最低；均充为放电后再充电时使用，较高；快充为应急场景下迅速充满电的电压，最高，不常用。充电电压为均充电压。
4.确定充电电流。
充电电流和电池的额定容量有关。一般为0.1C~0.4C，即额定容量的十分之一到十分之四。
如果是100Ah的电池，则为10A~40A。可以通过直流电流表即钳形表进行测量。
5.确定充电时间，或者说何时停止充电。
如果不是盲充或者说以过高的电压进行充电，充电电流是随着充电的进行而减小的。
6.确定是否充满了。
如果有必要的话，可以进行这一步。方法是，充电完成后，断开所有线路，放置一小时以上，然后测量电池电压。
7.充电过程中，如果发现漏液或者电池的温度高于60度，安全起见，请立即停止充电；
8.新旧电池、容量不同的电池、不同类型的电池不要混合串联充电
答：而且，这个电阻会随着电池循环次数的增加而逐步增大。当增大到一定值时，电阻消耗功率接近它的负载能力时，电瓶就彻底报废了。在串联电路中，每个节点的电流相等。所以，当行走电机运行时，电瓶的内阻也会有大电流产生。这个电流会导致电瓶发热，从而使电解液温度升高，甚至冒烟。
答：电池只要出现鼓胀，就不建议继续使用。正常情况下，电池无论充放电都不会出现明显的变形。你这种问题，明显修复液有问题，导致电池内电解液发生质变，才会产生高压气体，电池就会出现鼓胀。这种情况下，电池容量变小，而且有爆炸隐患，安全起见建议还是更换。
答：主要是 电池 一个密封的问题！一般来说电池的矢水性比较大的话 随着使用的时间加长电池本身的酸密度也会减小 因为在对铅酸蓄电池进行充电的时候 会出现“开锅”的现象，其中的酸 和 水都会被蒸发一些。如果电池的密封性比较好的话对电池的使用寿命是有很大的帮助的！铅酸蓄电池只所以能储存电 是因为在...
答：要确定漏油的部位和程度后才能再次上路行驶。4、烧机油味：是由于缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，机油蹿入发动机燃烧室造成。5、蓄电池臭味：如果电解液消耗过多或亏损时，汽车发电机会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热而冒白烟，气味更加难闻。发现这种问题，应当及时补充电解液，并给电瓶充...
答：30A的充电器。电池的容量相差2ah，充电器输出的电流基本是一样大的，可能充满电的时间会慢半小时左右 ，对电池和充电器都没有影响。注意事项 给电瓶充电要小电流长时间为好。你的这个32安/时的电瓶，充电电流为1.6～2安就可以了，绝对不能超过3安，如果超过3安，电瓶容易发烫、开锅，损坏电瓶。
答：一般给电瓶充电电流为电瓶容量的5～10%，不能太大了，太大了容易发热甚至发烫、开锅，影响电瓶寿命。充电时间为10～20小时，视电瓶充电流而定，电瓶温度手感觉温温的就可以，另外经常查看电解液液面，要保持在标准刻度线之内，不要缺电解液，谨防因缺电解液而加速老化。。
答：正常充满电以后电瓶里的电解液就像开锅的水一样，这个时候就要立即停止充电了，如果有少部分电解液溢出并不影响，只要擦拭干净就可以了，如果溢出的过多就要添加蒸馏水补充了。
答：加不了液，只能凑和用，尽量换了。
答：开锅，也就是咕噜咕噜响，冒电解液
答：首先，你得明白一个道理，那就是蓄电池里的电解液浓度是一定的，不是说浓度越高越好；相对于蓄电池来说，它在工作过程中一般消耗的是水分，即通过发热将里面的水分给蒸发一些，而里面的酸相对来说是不易挥发掉的，所以只需要补充水分即可，如果补充硫酸，那么就会造成浓度过高的问题。对于电动车用铅酸...
