问下谁开过凯美瑞 ，它的手刹在哪里？在介绍下自动档车手刹都有几种，分别在哪里，怎么开启手刹？？

车系的不同，型号的不同，新老款式的不同，均会有不同的设计：1、常见型的，有通过“拉手”式的方式“手刹系统”。2、有“按钮”式的驻车系统，通过“按压”或“提起”的方式“手刹”系统。3、有通过“踩压”方式拉起和放开形式的“手刹”系统。4、有更先进的“自动驻车系统”，无需按键或是开关按压等，停车即“手刹”已经锁住车轮，起步行驶即“手刹”自动放开的设计。

拓展资料
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
使用注意事项：
1、机械手刹
避免拉得过紧
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过编辑这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。
在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。
脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，只不过是用脚踏板来控制，经常出现在中高端车型上，保有量大的车型有凯美瑞、君越、奔驰的多款车型。使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。
手刹在一定条件下还可以起到帮助脱困的作用。如果您驾驶的是一辆后驱车或者四驱车，当后轮遇到打滑而趴窝时，同时您的车又是一辆配有机械手刹的车型，那么可以利用手刹对于后轮的制动辅助进行脱困，原理是模仿差速锁的工作，对两个后轮施加制动力，限制打滑一侧车轮的转动，把动力“憋”回到有附着力一侧的车轮上。当然这个动作只有同时满足以下在条件才可实现：后驱、机械手刹、一侧车轮有附着力。
对于机械手刹来说，在使用过一段时间后抽空检查一下是否还能有效的驻车，建议每年一次。把车停在一个略有角度的地面上，等待出现微微溜车，把手刹一格一格的拉起来直到可以把车固定住。如果这个点比较高，手刹都快拉到头了车才停，建议应该去修理店把手刹调紧一些，以防使用的时候出现意外。
2、电子手刹
电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。
部分车型的电子手刹还有辅助紧急制动的功能。如果在行车过程中发生极端情况，操作电子手刹按键，可以对车辆进行制动，这个情况有些复杂。首先我们要分析一下这个极端情况，假如驾驶员无法控制刹车（刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况），通过拉起手刹按键，车辆会紧急制动，注意：此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹，高速情况下，紧急制动是通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆接近静止状态时，才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此，而只有当速度在7km/h以下时，才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火（电路仍然接通），该功能依然有效，当然，刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况，我们还可以得出一个结论：想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了，电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。
3、自动挡车先拉手刹再挂P挡
对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。
参考资料：手刹-百度百科

我有开过凯美瑞，它的手刹在刹车踏板左边，即驾驶员左脚位置。机动车刹车主要分为三种，位置和开启方式如下：

1：机械手刹，位于档杆左侧，通过提起手刹杆进行制动，释放时需先往上稍微抬起抬起一定行程后再按住手柄头部金属部位，释放手刹，车辆即可行驶。

2：电子脚刹，位于制动踏板左侧，通过左脚踩下制动器来刹住车辆，释放时再次踩住后抬起即可释放。

3：电子手刹，位于档杆后面位置，车辆静止后用手指向上抬起，车辆起步前踩住刹车踏板按下电子手刹键即可释放；或在佩戴安全带的情况下，轻点油门也可自动解除。

扩展材料：

手刹与脚刹的区别

1、手刹是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动，轿车手刹没有液压，而且只作用于后轮，不作用于前轮，其结构跟自行车刹车差不多，这种装置结构简单，不依赖于液压系统，不需要发动机就能工作，故障小，是作为液压脚刹的一种备份。

2、脚刹是车辆主制动器，刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压 刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器，刹车力度很大，且控制轻松省力，是正常行驶中的制动装置，它作用于全部四个轮子，更重要的是，液压系统只有在发动机工作的时候起作用。

参考资料：百度百科-手刹 

                 百度百科-电子手刹

                 百度百科-电子脚刹

凯美瑞的手刹在扶手箱挂档处，如下图

使用：首先把车停稳挂P挡，踩住刹车。把图中按键往上拉，指示灯变红则表示手刹使用成功。释放手刹，分为两种。一种是：踩着脚刹，长按按键3秒左右，手刹释放。另外一种：车辆在启动状态挡位挂到“D”档，轻踩油门，手刹自动释放(此功能仅限部分车辆使用）

自动挡手刹有3种，分别是：

1、脚踩式手刹。在主驾驶左下方，用脚踩下即可，释放再踩一下即可。如下图：

2、手拉式手刹。在扶手箱前方，按住前面按钮往上拉刹紧，释放按住按钮往下放。如下图：

3、电子手刹。在扶手箱前方，用手指抠下拉紧手刹，踩住脚刹，按住手刹开关3秒，按钮变成红色即可。释放手刹，分为两种。一种是：踩着脚刹，长按按键3秒左右，手刹释放。另外一种：车辆在启动状态挡位挂到“D”档，轻踩油门，手刹自动释放(此功能仅限部分车辆使用）。如下图：

开过几次凯美瑞，没有手刹，是脚刹，在左下方。

开车之前，踩一下就可以启动了，下车前在踩一下就驻车了，代替了手刹很方便。

以下有几种大家常见的手刹：

1、传统式驻车制动——手刹

常见型的，有通过“拉手”式的方式“手刹系统”。

2、脚控式驻车制动——脚刹

脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动档车型，或者说是只见与自动档车型。

3、电子驻车制动

驻车只需要按一下驻车键，而释放驻车制动只需要再按一下。“坡起”也一样，按一下AUTOHOLD键，直接踩油门起步，驻车制动会自动为你释放，不会熄火，也不会溜车。

4、 手柄式驻车制动

前三种适合中小型车，这种适合吨位比较大的车型，手柄式驻车制动系统的驻车制动是使用一个手柄来操作的，这个手柄不需要什么操纵力，轻轻拉动一下即可完成驻车；向上一提手柄，推回原位即可释放驻车制动。

凯美瑞是脚刹 在左下方，全系都是脚刹，开车之前 踩一下就可以启动了，下车前在踩一下就驻车了。

只踩刹车不踩离合器一定是会让汽车憋灭火。虽然汽车是停下来了，但如果车子这个时候面临二次危险的时候，车子要赶紧开离现场，车子还要重新启动，这无形中就增加了操作步骤和浪费了时间，也是很大的安全隐患。

扩展资料：

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。

为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

参考资料来源：百度百科--制动器

新的凯美瑞是脚刹 在左下方，全系都是脚刹，开车之前 踩一下就可以启动了，下车前在踩一下就驻车了。

只踩刹车不踩离合器一定是会让汽车憋灭火。虽然汽车是停下来了，但如果车子这个时候面临二次危险的时候，车子要赶紧开离现场，车子还要重新启动，这无形中就增加了操作步骤和浪费了时间，也是很大的安全隐患。

扩展资料：

凯美瑞安全性能：作为中高级轿车引领者，凭借无与伦比的均衡品质和卓越的产品力，凯美瑞上市仅40个月就实现了50万辆的产销，创下了行业单一车型最快纪录；并且在2007、2008年蝉联了中高级车年度上牌量冠军，成为国内最受瞩目的“明星车型”。

观其成功背后的原因，其卓越的产品品质功不可没。其中，凯美瑞的安全性能尤为突出，在中高级车的安全碰撞成绩中遥遥领先。

在中国汽车技术研究中心召开的“2007年度第三批车型C-NCAP评价结果发布”上，凯美瑞最终以48.8分的出色成绩荣获五星等级评定，同时，也创造了C-NCAP有史以来的最高分。

参考资料来源：百度百科：凯美瑞性能