我有个变压器5到24v的，我要做一个正负5v电源，对变压器要求三根线，我想在这个变压器上找到相应的三
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-29
我想做一个变压器：5v-24v。的求解！电路板图片
尽量选7V左右的这样三端稳压器上消耗功率较小，实在找不到再往高的找。7805最大直流输入电压为35V，电压越高散热片要考虑加大。
估计您的变压器是有多个输出抽头的吧，能不能做双电源还要看输出电压有没有两组输出电压相同或相近的。如果是做正负5V的电源，最好是选择6VX2，9VX2，或12VX2，用7805，7905稳压电路比较简单，如果是低压差的稳压电路也可选择5VX2，用万用表的交流档，（黑）表笔任一脚接任一输出端，另一（红）表笔分别测其它所有输出端，看有无两组电压相等或相近的，如果有则黑表笔所接的输出端就可作为地端，（红）表笔所测电压相同的另两端可作为电源的正负电压输出端。
如果用黑表笔接所有的输出端测量没能找到相同的两组输出电压，则说明此变压器不能作双电源用。原因是没有两组对称的输出电压。
你提供的变压器不能做一个正负5v电源，因变压器没有提供对称电源。（0V-5V-24V）
怎么可以自己做个24V电源
答：用一个变压器把220的成压降到25V—27V之间之后再把输出的的交流电接到整流器上，整流器有半波整流器和全波整流器，经过整流器以后就变成了直流电了。再把直流器输出的电再接到，一个稳压器上就行了，，，我说的“变压器”“整流器”还有“稳压器”在电子市场里都能卖到，，这三样合起来价格不会...
我有个500VA的控制变压器,我想做成12V-24V汽车专用大功率功放电源,该怎 ...
答：然后整流滤波,再用稳压电路稳成12VDC.汽车功放的耗电大,要有20A的电流输出能力才行.稳压电路要用多个大功率管并联组成线性稳压器,实施起来相对复杂.简单的方法就用这个变压器做成一个充电器,然后去买两个40A/12V的电池,直接给电池充电,电池的电给功放供电,这样12V/24V都有了.技术难度也低....
我想做个一个220v转24v的方形变压器,给初级绕220匝,给次级绕24匝,这样...
答：匝数要根据铁芯截面积估算，二者大致是反比关系，截面积越大需要的匝数越少。经验公式是N=45/S，其中N是1V的匝数，如果是220V绕组，就需要绕220×N匝。24V侧就是24×N匝。
电子爱好者的小型快速充电器原理图
答：你好啊-原来你也是个电子爱好者啊。小型快速充电器是我们最常见的小型快速充电器的原理图,不过通常不要稳压/稳流单元了,还可以的,初学的都是做这种,且很多书都推荐它,安全可靠。电子变压器我看了你的知道回答,其中就有一个是电子变压器的,你的回答也不是完全对,电子变压器和线绕变压器工作原理是一样的,...
我有个变压器想做个逆变器要买什么板子
答：现在逆变器板子都是整套的，不太好自己组装，最好去电子市场咨询一下，可不可以定制。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的关键参数是：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数...
我现在想做一个48V变24V的变压器,安数不变。请问各位朋友因该怎么做?我...
答：这个问题需要先弄清你是直流变压还是交流变压。如果是要把直流48V变成24V，那就看你干什么用，要求高的话用直流电压变换器。如果是交流的话，可以使用变压器，变比是2：1的就可以用，比如220V比110V的变压器就可以用（110V比220V也可以反过来用），只是要算一下容量看够不够。
我有一颗110V/24V变压器,想转换成4.5V或5V电流,可是我不会做,请高手...
答：整流滤波后加7805
我有一个环形变压器铁芯,我想自己制作一个电瓶充电器,
答：充电电流虽大些，没有问题。充满时，17-2-14.4-1.3*0.4=0.02V，不能达到0，所以，需要人工停止充电。充电电流为1.3A时，约9小时充满。不同容量电瓶可以进行类似计算，获得充电时间。5、12V变压器输出接整流桥的“~”两端，整流桥正负输出对应接电瓶的正负极，通电即可。9小时后停止充电。
输入220V输出36V/24V 400VA的交流变压器用这个图做一个105AH 12V的电瓶...
答：4：电瓶的充电电流为电瓶容量的十分之一，也就说你的电瓶的充电电流是10.5A，过大的电流会使电瓶过热、水分流失过多而损坏。综上所述：该电路有明显缺陷，只是一个设计而没经过实用。建议采用12V交流电压充电：12V交流电压整流后的峰值电压为16.9V，满足对12V电瓶充电的要求。只用变压器和D1--D4四...
20w的220v转24v变压器整流桥怎样选二极管?(我是想做一个可调直流稳压电...
答：1、二极管要承受的反向耐压至少要为220V的峰值，以防止反向被击穿。220V的交流点的峰值为220×1.414=311V,给定一定的余量,所以,二极管选择至少要选择反向电压为400V的.2、电压选择好后，就要选择电流了（为了后面的带负载能力，）可以选择4只IN4007或成品整流桥堆MD06 ...
仅仅变压貌似不需要电路板吧？如果要整流，那就加一个桥式整流电路，出口并联电容就好
你好：
——★1、“输出端是三根线的，正负12V”，一根是＋12V、一根是－12V，另一根是公共参考点：与＋12V组成输出、它是负极；与－12V组成输出、它是正极。
——★2、综上，两种输出方法：①、＋12V与公共端组成12V输出；②、－12V与公共端组成12V输出（公共端为正极）。使用效果完全一样。
尽量选7V左右的这样三端稳压器上消耗功率较小，实在找不到再往高的找。7805最大直流输入电压为35V，电压越高散热片要考虑加大。
估计您的变压器是有多个输出抽头的吧，能不能做双电源还要看输出电压有没有两组输出电压相同或相近的。如果是做正负5V的电源，最好是选择6VX2，9VX2，或12VX2，用7805，7905稳压电路比较简单，如果是低压差的稳压电路也可选择5VX2，用万用表的交流档，（黑）表笔任一脚接任一输出端，另一（红）表笔分别测其它所有输出端，看有无两组电压相等或相近的，如果有则黑表笔所接的输出端就可作为地端，（红）表笔所测电压相同的另两端可作为电源的正负电压输出端。
如果用黑表笔接所有的输出端测量没能找到相同的两组输出电压，则说明此变压器不能作双电源用。原因是没有两组对称的输出电压。
你提供的变压器不能做一个正负5v电源，因变压器没有提供对称电源。（0V-5V-24V）
答：用一个变压器把220的成压降到25V—27V之间之后再把输出的的交流电接到整流器上，整流器有半波整流器和全波整流器，经过整流器以后就变成了直流电了。再把直流器输出的电再接到，一个稳压器上就行了，，，我说的“变压器”“整流器”还有“稳压器”在电子市场里都能卖到，，这三样合起来价格不会...
答：然后整流滤波,再用稳压电路稳成12VDC.汽车功放的耗电大,要有20A的电流输出能力才行.稳压电路要用多个大功率管并联组成线性稳压器,实施起来相对复杂.简单的方法就用这个变压器做成一个充电器,然后去买两个40A/12V的电池,直接给电池充电,电池的电给功放供电,这样12V/24V都有了.技术难度也低....
答：匝数要根据铁芯截面积估算，二者大致是反比关系，截面积越大需要的匝数越少。经验公式是N=45/S，其中N是1V的匝数，如果是220V绕组，就需要绕220×N匝。24V侧就是24×N匝。
答：你好啊-原来你也是个电子爱好者啊。小型快速充电器是我们最常见的小型快速充电器的原理图,不过通常不要稳压/稳流单元了,还可以的,初学的都是做这种,且很多书都推荐它,安全可靠。电子变压器我看了你的知道回答,其中就有一个是电子变压器的,你的回答也不是完全对,电子变压器和线绕变压器工作原理是一样的,...
答：现在逆变器板子都是整套的，不太好自己组装，最好去电子市场咨询一下，可不可以定制。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的关键参数是：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数...
答：这个问题需要先弄清你是直流变压还是交流变压。如果是要把直流48V变成24V，那就看你干什么用，要求高的话用直流电压变换器。如果是交流的话，可以使用变压器，变比是2：1的就可以用，比如220V比110V的变压器就可以用（110V比220V也可以反过来用），只是要算一下容量看够不够。
答：整流滤波后加7805
答：充电电流虽大些，没有问题。充满时，17-2-14.4-1.3*0.4=0.02V，不能达到0，所以，需要人工停止充电。充电电流为1.3A时，约9小时充满。不同容量电瓶可以进行类似计算，获得充电时间。5、12V变压器输出接整流桥的“~”两端，整流桥正负输出对应接电瓶的正负极，通电即可。9小时后停止充电。
答：4：电瓶的充电电流为电瓶容量的十分之一，也就说你的电瓶的充电电流是10.5A，过大的电流会使电瓶过热、水分流失过多而损坏。综上所述：该电路有明显缺陷，只是一个设计而没经过实用。建议采用12V交流电压充电：12V交流电压整流后的峰值电压为16.9V，满足对12V电瓶充电的要求。只用变压器和D1--D4四...
答：1、二极管要承受的反向耐压至少要为220V的峰值，以防止反向被击穿。220V的交流点的峰值为220×1.414=311V,给定一定的余量,所以,二极管选择至少要选择反向电压为400V的.2、电压选择好后，就要选择电流了（为了后面的带负载能力，）可以选择4只IN4007或成品整流桥堆MD06 ...
