什么是 变压器容量测试仪 ？
SXBTC容量特性测试仪准确率达100%。它一种设备相当于四种设备：有源变压器容量测试仪+变压器损耗参数测试仪+谐波分析仪+示波器。它可对各种变压器的容量、空载电流、空载损耗、短路损耗、阻抗电压等一系列工频参数进行精密的测量，并能测量空负载试验时的电压、电流失真度和谐波含量，还可以进行矢量分析。
变压器容量测试仪
该仪器具有体积小、重量轻、测量准确度高、稳定性好、操作简便易学等优点,完全可取代以往利用多表法测量变压器损耗和容量的方法，接线简单，测试、记录方便，大大提高了工作效率。它以大屏幕彩色液晶作为显示窗口，菜单操作并配有汉字提示，集多参量于一屏的显示界面，人机对话界面友好，使用简便、快捷，是各级电力用户的选择产品。
回答者：三新电力
我国电力系统收取电费时除了收取计量装置所计量的费用外，还要根据变压器容量加收有功损耗电量和无功损耗电量的补贴。对于较大用户在投运变压器时还要一次性交纳增容费。因此，对变压器的容量进行测试是维护供用双方经济利益必不可少的重要环节。由于能源短缺，电价攀升，有些用户受利益驱使更换变压器铭牌，以大容量变压器充小容量变压器，逃漏电量补加费用。 GY系列变压器容量测试仪是专门用于在低电压、小电流情况下测试标准配电电力变压器容量的仪器。该仪器体积小、重量轻，采用一体化设计，便于携带和野外作业。随着仪器被广泛使用，逐渐成为用电稽查人员真正的好助手
什么是 变压器容量测试仪 ？
目前，变压器容量测试仪在很多领域也有应用。它不仅在科技领域发挥着巨大的作用，在建筑、航空、航海领域也发挥着自己的作用。有了变压器容量测试仪，人们的生活变得更加方便简单。
现在很多工厂都会使用变压器容量测试仪，不仅设计独特，而且方便人们随身携带，所以变压器容量测试仪很受人们的欢迎。它的主要用途是测量变压器的容量，主要包括两个主要附件:附件盒和其主机，而这两个主要附件也是整个变压器容量测试仪的核心附件。
变压器容量测试仪不仅设计精巧，而且非常耐用。它很强，采用的技术使得它的密度远远高于其他乐器，使得它本身的功能比其他乐器更强大。同时，它也满足了许多工厂和公司对变压器容量测试的要求。此外，为了更方便工作人员使用，满足人们的需求，变压器容量测试仪加入了许多新技术，使zui的后验测试数据更加准确可靠，误差也会相应减少。
变压器容量测试仪主要由八部分组成，分别是直接查看数据的显示屏、能使所有仪器正常工作的保险丝盒、能保护工作人员生命安全的接地柱、两个主接地端子、打印机、插座、开关。正是有了这八个部分，变压器容量测试仪才能发挥自己的作用。
变压器的损耗是变压器的一个重要性能参数。一方面表明变压器运行时的效率，另一方面表明变压器在设计制造时的性能是否符合要求。变压器空载损耗和空载电流测量、负载损耗和短路阻抗测量是变压器的常规测试。
变压器空载试验是从变压器一侧的线圈施加额定电压，其他线圈开路。测量变压器的空载损耗和空载电流。空载电流以额定电流的百分比表示。
1、空载测试是在额定电压下测量空载损耗和空载电流。试验时，高压侧开路，低压侧加压，试验电压为低压侧额定电压，试验电压低，试验电流为电压的百分比额定电流。千分之几或千分之几。
2、变压器空载试验电源容量的选择：保证电源波形畸变不超过5%，变压器空载容量应小于电源容量的50倍；如果调压器用于压力，空载容量应小于调压器的容量。使用发电机组试验时，空载容量应小于发电机容量的25%。
空载试验的试验电压为低压侧的额定电压，变压器空载试验主要测量空载损耗。空载损耗主要是铁损。铁损的大小可以认为与负载的大小无关，即空载时的损耗等干负载下的铁损，但在额定电压下是这样的。如果电压偏离额定值，由于变压器铁芯中的磁感应处于磁化曲线的饱和段，空载损耗和空载电流将发生急剧变化。因此，空载试验应在额定电压下进行。
注意：在测量大型变压器的空载或负载损耗时，由于功率因数很低，cosp可以小于等于0.1，所以必须使用低功率因数的功率表。
3、通过空载试验，可以发现变压器有以下缺陷：
a. 硅钢片之间绝缘不良。
b. 铁芯两极间和芯片间局部短路烧毁。
C. 芯螺栓或绑扎钢带、压板、上轭等绝缘件损坏、短路。
d. 磁路中的硅钢片松动、错位、间隙过大。
e. 铁芯多点接地，线圈有匝间、层间短路或并联支匝，磁势不平衡等。
F. 误用高耗劣质硅钢片或设计计算错误。
分相测量结果根据以下原则判断：
1）由于ab相和bc相的磁路完全对称，所以ab相和bc相的实测损耗P0ab和P0bc应该相等，偏差一般不超过3%。
2）由于交流相的磁路长于ab相或bc相的磁路，因此交流相测得的损耗应大于ab相或bc相（35kV及以下变压器）一般为30%～40%，110kV）。及以上变压器一般为40%~50%）。
示例 1：一台 90MVA、220/121/38.5 变压器，I0=0.23%。
单相：pab=41.3kW=pa+pbpa=28kW pc=2.35pa=4.95pb
pac=93.8kW=pa+pcpb=13kW
pbc=79.1kW=pb+papc=65kW
分析发现C相低压绕组的第一匝（出线端）有股间短路，低压绕组为10 2.3×10.5扁铜线平行，外层有两根线形成短路，部分铜线熔化。重大事故。
阐明：
1）虽然匝间短路已经发展到铜线熔化的地步，但I0远小于设计值，三相不平衡不突出。2）匝间短路包括导体间、匝间和层间短路。与三者相比，导线间的初始环流最小（假设短路时接触电阻相同）。说明空载损耗试验寻找短路点是可行的。
例2：变压器空载数据如下：
Ab励磁，bc短路，p0ab=44.6kW
bc励磁，交流短路，p0bc=44.6kW
交流励磁，ab短路，p0ac=55.2kW
当时单相空载损耗换算成三相空载损耗，与出厂数据一致，认为数据正常。投运后发生轻气作用。
分析各相空载损耗关系：p0ac/p0ab=p0ac/p0bc=1.26，此数据异常。经验证明，对于这么大的变压器，大于1.4应该是正常的。排除绕组和分接开关问题后，认为故障可能在B相铁芯，不能排除局部放电的可能。
额定电压相空载测试结果如下：
bc励磁，ac短路p0bc=37.6kW，通电20分钟无气，损耗数据不变；
交流励磁，ab短路p0ac=52.6kW，损耗稳定，无气体，14分钟后p0ac突然上升到58.8kW，同时产生气体，50秒气体达到600ml；
Ab励磁，bc短路p0ab=37.2kW，2分钟后p0ab突然上升到42.6kW，同时产生气体。从上面的测试可以看出，当磁通通过A相时，损耗会增加，会产生气体。为了确定故障是否在A相，重复bc励磁和交流短路的空载试验。当达到额定电压时，连续30分钟后，损耗p0ab保持不变，不产生气体。
分析：
1）故障在A相磁路（包括AB之间的上下铁轭）；
2) 原来故障在B相，现在在A相，时不时出现又消失，证明故障点是可移动的，估计是金属导体。
经检查，敲下下铁轭垫，最后发现故障点：AB相下夹绕组臂下有一块硅钢片，使铁轭短路了三分之一。
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