广汽蔚来合资的合创007 为什么说他前景暗淡？
2017年12月，广汽与蔚来 战略合作暨新能源汽车项目签约仪式在广州举行；2018年4月，广汽蔚来成立；2019年5月20日，广汽蔚来发布“HYCAN合创”品牌以及首款概念车；2019年12月27日，广汽蔚来首款量产车HYCAN 007推出并开启预售；这就是广汽蔚来的速度。那么问题来了，广汽蔚来是谁？
广汽蔚来是谁？
从概念上说，广汽蔚来是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股的一家合资公司，主要从事纯电动汽车的研发、销售及服务，并通过个性化的衍生产品不断服务用户出行生活。
广汽蔚来之所以特别，第一是因为它的合资形式。打开广汽蔚来官网，我们可以清晰的看到公司资方结构图，除了内部员工占股10%之外，其余四方分别占股22.5%，也就是说，广汽方和蔚来方分别占股45%，双方在资产一项上属于对等关系。
比股比更有意思的是广汽蔚来开创了一种与品牌同名的“合创”模式，官宣希望通过传统车企的制造经验与互联网造车理念的深度融合实现产业互联网式的思考，构筑“开放、共享”的平台，而绝不是单纯的现有资源集合。
具体到执行上来看，就是HYCAN拥有极快的科技研发效率和迭代能力，在研发阶段就汇聚了北京、上海、硅谷等地的全球顶级专家的支持，比如GAC研究员技术团队、NIO 车联网研发团队等。而作为合创模式下的阶段性成果，HYCAN 007到底如何呢？我们不妨先看看车。
HYCAN 007产品如何？
12月27日，广汽蔚来旗下首款产品HYCAN 007正式发布并公布了26万-40万元的预售价，其中34万元起的星舰版每年限量500台，而40万元的私人定制版每年限量50台。用户可从HYCAN APP、小程序等官方页面下订。所有订单用户都可享有“三终身一限量”政策，即终身免费三电质保、终身免费常规保养、终身免费无限流量，以及限量版星际套装，前10000名用户还能自行选定限量VIP个性号码。
在活动现场，广汽蔚来对HYCAN 007进行了深度讲解。首先HYCAN 007是基于广汽新能源GEP新一代纯电专属平台打造的，它的长宽高分别为4879*1937*1680mm，轴距为2919mm。在设计上，HYCAN 007以“平衡美学”为设计理念，以数字“7”作为核心设计元素，前脸的LED日间行车灯与车尾灯均采用7字造型，同时无进气格栅的前脸和隐藏式门把手也让整个设计极具未来感。
而在内饰方面，设计师同样在强调“7”的设计灵感，7字飞梭三体屏炫酷的没有实体按钮，同时有机地将仪表区、导航与多媒体区和操作控制区融为一体，还提供“飞屏”“分屏”等多种新玩法，整个内饰的科技感令人耳目一新。
当然，有了蔚来的科技力量加持，HYCAN 007在智能化方面的表现也同样优秀，比如车内的“智趣领航员小CAN”，活脱脱就是nomi的小兄弟，你不仅可以通过语音来跟它聊天谈心，还能语音操控车辆，甚至可以“小CAN”控制车外的无人机（可选装）。
另外，在智能出行方面，HYCAN 007拥有24个传感器，并通过超声波雷达、毫米波雷达实现精准的驾驶辅助。与此同时，HYCAN 007还独有生命守护系统，其中儿童后排照看功能可谓带娃神器，让你时刻掌控孩子的一举一动。
关于动力方面，广汽蔚来并不没有透露电机的最大功率和峰值扭矩信息，只是公布了新车的电池来自宁德时代，以及装配了低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能。目前HYCAN 007提供两种续航版本可选，分别为BASE版NEDC续航里程为523km，PLUS版和TOP版NEDC续航里程为643km，这一数字也堪当“超长远征续航里程”的名号。
谁来生产？谁来销售？
从广汽蔚来的定义我们就能看到，这是一家不造车的车企，官方管这叫轻资产运营，也就是说广汽蔚来的重点是 聚焦产品的研发与技术、用户的销售与服务。
据悉，HYCAN 007将在位于广州的广汽新能源智能工厂生产，而在销售渠道上，HYCAN 007充分融合了股东双方的力量，拥有HYCA广汽+蔚来三方交付、服务资源链合，以及全方位能源服务体系。官方称之为PAC商业模式，也就是在系统与用户之间引入经纪人概念，即直营模式。据悉，HYCAN 007将在明年4月正式上市并交付。
写在最后：
一般来说，传统车企在制造能力上实力雄厚，但在创新方面相对保守，而造车新势力反之，由于造车经验的匮乏，产品完整度稍弱一些。不过，广汽蔚来“合创”模式可以说很好的解决了诸多难题，如此短时间内发布产品就是最好的证明，即便有人说它跟广汽新能源AION LX有着千丝万缕的联系。
另外，在文章的最后，我们再聊下蔚来。有人说2019年对蔚来汽车和李斌有些不太友好，甚至说李斌是2019年“最惨的人”。不过，在黑暗之中，广汽蔚来的合创模式和HYCAN 007的惊艳亮相让我们不禁感慨，蔚来汽车和李斌还是很有韧劲的，无论是合资模式，还是产品创新能力，甚至是销售渠道、服务建设、游艇营销，我们看到的都是更为勇敢的尝试和对新能源产业更深层次的思考。至于未来如何，我们走着瞧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，广汽蔚来品牌HYCAN合创宣布，首款纯电动SUV HYCAN 007正式上市，新车共三款车型，补贴后价格区间为26.26-30.30万元。对于这样一个新品牌大家并不熟悉，那么HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系呢？相比同样30万级的蔚来ES6电动SUV又有何优势，下面我们选车侦探就从电机动力、续航里程和性价比等方面详细对比两款车型。
1.哪款车动力更强，操控更好？
我们选择两款价格接近的车型进行对比--合创007 2020款TOP版和蔚来ES6 2019款运动版。动力方面，HYCAN合创007搭载一台驱动前轴的永磁同步电机，其最大功率为201马力，峰值扭矩为350Nm，百公里加速时间在7.9秒内，最高车速170km/h；蔚来ES6则搭载两台永磁同步电机，分别位于前后轴，其综合最大功率为429马力，峰值扭矩为610Nm，百公里加速仅需5.6秒，最高车速200km/h。蔚来ES6的动力远超合创007，通俗来说就是只装了一台发动机和装了两台同样发动机的区别。
悬架方面两车最大的区别是前悬挂形式，其中蔚来ES6为前双叉臂，而合创007为前麦弗逊，两种悬挂最大的区别就是双叉臂多了上控制臂，汽车行驶时的横向受力由上下叉臂同时吸收，减震支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，可以更好地减少侧倾。缺点则是成本高，双叉臂通常用在价位较高的车型上。选车侦探认为，从动力和操控来看，蔚来ES6的优势明显。
2.谁的续航更长，充电更快？
续航方面，合创007 TOP版搭载来自宁德时代的NCM811三元锂电池组，其容量为93kwh，能量密度180wh/kg，工信部综合续航里程高达643公里，这在当前电动车市场还是很有竞争力的；蔚来ES6运动版搭载同样来自宁德时代的三元锂电池组，但容量为70kwh，能量密度170wh/kg，因此续航比合创007少了223公里，工信部综合续航里程为420公里，加上真实用车情况下的续航“折扣”，合创007的续航更能给人带来安全感，尤其在冬天，选择长续航的电动车还是非常有必要的。
充电时间方面，合创007的93kwh电池组慢充时间为8小时，快充80%电量需要35分钟；而ES6的虽然电池更小，充电时间反倒更长，慢充需要整整10小时，快充到80%电量需要48分钟。选车侦探认为，不管从续航里程来看，还是充电时间来看，合创007都更加优秀，这款车在电动车潜在消费者最为关心的一点上扳回一局，可以说合创007的实用性更高。
3.谁的配置更丰富，性价比更高？
配置方面，两款国产车由于价格不低，配置也十分到位，但合创007 TOP版比蔚来ES6运动版多了不少标配，其中包括车道保持辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、驾驶位座椅通风、驾驶位座椅位置记忆、第二排座椅靠背调节、面部识别、自适应远光灯、后视镜位置记忆等。
价格方面合创007 2020款TOP版补贴后售价30.3万元，而蔚来ES6 2019款运动版补贴后售价为33.8万元，价格贵出3.5万，在尺寸相似的情况下，由于动力和续航各有优劣，两款车的性价比高低取决于用户需求、
4.选车侦“探”--广汽蔚来HYCAN合创与蔚来及广汽有何关系？
HYCAN品牌字母由“Here You CAN”缩写而来，官方说法是构筑一个开放共享的智能出行平台，融合各方力量及优势资源，携手共创，所以品牌名称为合创。车如其名，HYCAN合创就由广汽新能源和蔚来汽车联合推出，公司名称为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，成立时间为2018年4月，注册资本5亿元。合创007基于广汽新能源纯电平台GEP打造。
广汽蔚来新能源汽车科技有限公司由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，可以说集合了各方优势资源。HYCAN合创的车则由广汽新能源代工生产，并没有设立单独的工厂，考虑到蔚来汽车也选择由江淮代工，对于这样一个新品牌，不开设专门的工厂，节省开销也在情理之中。
选车侦探总结：HYCAN合创虽然是全新品牌，但利用了广汽新能源和蔚来的优势，在电池方面有着很大的竞争力，但就算顶配的TOP版，也只有一个电机，相比同价位双电机电动车，这款车的动力有着明显短板。蔚来ES6则以强劲的动力为卖点，但相比合创的电池组容量更小，在价格高，配置低的情况下续航短了223公里。所以选车侦探认为，如果看重续航和配置，就选007；如果看重动力、加速和操控性，就选择ES6。
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对于一个汽车品牌特别是一家刚诞生没多久的造车新势力来说，最可怕的不是负面消息满天飞，也不是没新车可推，而是被大众遗忘，媒体没有报道的兴趣，消费者更是不知道这个品牌，从线上到线下都没有音量。
合创就陷入到这种尴尬。
百度指数显示：
自合创被收录之后，仅有三次爆发峰值，一次是品牌创立后不久的官宣，一次是去年底首款车型的亮相，再者是4月10日合创007的上市，但需要注意的是百度指数一步步下滑，到近期搜索指数只有57。
无论是对比新势力群体的一线威马、二线爱驰，还是三线博郡，合创的关注度都低进了尘埃。
更令人费解的对于首款车型007的网络上市，合创也未能给予足够的重视。同期，包括CT4和GL8艾维亚的云直播都请来了流量明星顶流，提升产品影响力和知名度，而合创007除了一场几乎每个参与者都尬演的微电影外，就只剩下价格的公布了。
事后，在头条在汽车之家，你也很少能看到关于合创007的上市报道。
对于这样的结果合创可能很委屈，作为国内传统车企和新势力车企两大头部企业——广汽和蔚来的合资品牌，合创一不缺钱、二不少技术，又自带流量光环，可为什么合创007刚上市就陷入沉寂呢？
这要看广汽和蔚来给了合创什么。
合创模式的优劣势
在合创品牌成立之初，蔚来总裁秦力洪就打了一个比方：
“合创模式就是双方的父母给嫁妆，儿女结婚以后独立成家，家里的事他们自己说了算，不是我们说了算。”
这其中，除了首笔资金外，广汽的“嫁妆”是后期整车的研发和生产，而蔚来的“嫁妆”则是智能网联技术和电池能源支撑体系。简单理解，广汽负责硬性服务，蔚来提供软件支持，至于品牌的管理和运营都由合创自己当家做主，当然也是自负盈亏，甚至你可以粗暴的把合创看成是另一个腾势（戴姆勒奔驰和比亚迪合资）。
这种被广汽蔚来称之为“轻模式”的合资理念，好的一面是它可以博采众长，吸取两大母公司的优势，利用广汽整车制造的体系力和蔚来新势力公司的创新力打造新产品。但也有其坏的一面。
一是从企业管理的角度来看。
合创品牌所有高管分别来自广汽和蔚来，一家国企一家科技公司，二者管理层的思维逻辑、发展模式，存在很大差异，管理理念和企业运营模式的融合难度丝毫不亚于跨国公司的兼并重组。事实上，从此次合创007的上市发布会就能看出管理理念上的矛盾，他们很想创新发布模式，但最终呈现的结果却还是没能摆脱传统车企的那一套填鸭式营销。
二是消费者的利益。
用户们关心的是怎么买产品，售后有没有保障，像合众这样因为制造和运营分属不同企业，车辆一旦出现质量问题，很容易出现沟通上的不畅，进而影响消费者的体验，早期的腾势就是前车之鉴。
合创007是一款怎样的产品？
在这样的合作模式之下，合创以最快的速度打造出了首款车型——合创007，一款兼顾了蔚来ES6和广汽新能源埃安LX特色的中型纯电SUV。
外观上你可以很明显的看到埃安LX的影子，前脸、车侧还有车尾，合创007都有模仿的痕迹，就连车身尺寸都非常接近；内饰的双联屏设计和埃安LX一样，车载智能机器人“小CAN”，俨然是蔚来NOMI的小兄弟。
续航倒是很给力，低配就能实现523公里的综合续航，中高配NEDC续航可达643公里，比起蔚来ES6要出色的多。
可问题是，补贴后26.26万的起售价，能卖得出去吗？
一方面，合创007、蔚来ES6、埃安LX定位和售价都出现了重叠，形成了同质化竞争。而合创007并没有太多优势，喜欢广汽新能源科技的外观、想要高续航，用户大可以去买埃安LX；是蔚来和李斌的粉丝，想要更好的服务和科技化体验，消费者有充分的理由选ES6。
另一方面，34万、续航达到668公里的国产特斯拉MODEL3上市对整个新能源市场的冲击实在是太大了，像合创007这样30万级的新势力产品未来生存空间会越来越窄。
总结
在天涯君看来，随着新能源市场竞争的逐步加剧，大众、丰田等强势品牌的入场，合创存在的价值更像是广汽和蔚来获取利益的棋子。
对蔚来而言，不需要投入太多资本，和广汽的合作也不会耽误自身的运营，还能在江淮大众之外，开辟一个新的生产工厂，卖得好就盈利，卖不好也不会亏多少；对广汽来说，除了可以借蔚来之势改变自身传统车企的形象，还能从合作中汲取蔚来在新能源领域的技术优势和管理经验，何乐而不为。至于合创品牌的销量如何，合创007的市场反响怎样，都是其次。
姥姥不疼，舅舅不爱，才是合创007刚上市就陷入沉寂的主因。加上合资模式短板的限制，和蔚来ES6、埃安LX定位上的重合，似乎都注定了合创007的命运。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
