比亚迪、吉利招揽外籍设计师，自主品牌谁将成下一个“颜值王”？
捷豹设计师Wayne Burgess加盟吉利的消息刚消停没多久，比亚迪又再次爆出猛料，法拉利和奔驰的设计总监一起加盟，设计团队再次扩大。照此来看，自主品牌的下一轮角逐将会在设计领域展开？
法拉利、奔驰设计总监齐加盟，比亚迪如虎添翼
近日，在比亚迪大中华区年会上，比亚迪公布了一张PPT，内容就是包含艾格在内的三位外籍设计师。这也意味着，比亚迪又新增了两位重量级设计师，他们是前法拉利外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩慈）和前奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·加帕内蒂）。
其中，欢马·洛佩慈从2010年起担任法拉利设计总监一职，期间参与设计过法拉利488系列、法拉利LaFerrari系列、法拉利458系列、法拉利Portofino、法拉利812 Superfast等一系列超级跑车。
另一位加盟比亚迪的外籍设计师是米歇尔·加帕内蒂，在比亚迪担任的是首席内饰总监。米歇尔·加帕内蒂此前是奔驰意大利设计中心负责人，从2006年一直担任此职位，直到加盟比亚迪。在奔驰任职期间，米歇尔·加帕内蒂完成了全新一代奔驰S级以及C级的内饰设计工作，奠定了奔驰新一代的家族内饰设计。
我们都知道，在前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的带领下，比亚迪设计团队推出了Dragon Face设计语言，并且逐步应用于旗下的全新车型。其中，在全新设计语言的助力下，宋MAX的月销量维持在万辆左右，2018年更是猛销14.11万辆，占比亚迪份额的28.34%。另外，在去年6月上市的全新一代唐也飙升到了万辆以上，导致工厂满负荷三班倒生产，也依然供不应求。
2018年，比亚迪全年累计销量达到52.07万辆，同比2017年的40.97万辆大幅增长27%。要知道，去年的 汽车 市场并不景气，比亚迪能在这种情况下依旧获得大幅增长，全新的设计语言功不可没。总之，全新的车型设计不仅给比亚迪新车带来了更高的辨识度，也让比亚迪得到了消费者的充分认可。
或许是尝到了设计革新带来的甜头，比亚迪才希望取得更大的突破，于是请来了这两位豪车设计师。另外，伴随着“向新而行”战略的不断推进，比亚迪也意识到艾格一人难以支撑整个设计体系，这也是需要引进其他知名设计师的原因之一。不过，现在比亚迪的外观设计已经定型，短时间之内应该不会有太大变动，那么，新设计师的工作主要是什么呢？
从他们担任的职位以及以往经历来看，比亚迪很可能是想让新设计师对内饰进行大幅调整，以提升整体的档次感，毕竟现在的内饰设计还是偏简约风格，很难让人产生高档次的观感。另外，担任首席外饰设计总监的欢马·洛佩慈很可能会对比亚迪现有车型的外观进行细节上的修改，提升新车的精致感（也许会将法拉利的大灯用到比亚迪身上也说不定）。
另外，鉴于目前比亚迪的设计已经取得了不错的成绩，那么比亚迪再度聘请新设计师的目的也很可能与提升品牌定位有关。目前，部分自主品牌已经在高端路上取得了十分亮眼的成绩，例如吉利的领克、长城的WEY等，甚至奇瑞的星途也在“蠢蠢欲动”。看着其他对手在“豪华”领域驰骋，比亚迪想分一杯羹也是很正常的事情。
除了有孕育新品牌的可能性之外，丰富产品线也是比亚迪的重要发展方向之一。目前，比亚迪造型设计中心正在着手新车系的开发，而洛佩兹和加帕内蒂的加入明显可以帮比亚迪加速完成设计工作。
吉利也加码设计，自主品牌竞争加剧
其实，除了比亚迪之外，吉利也在最近招揽了一位设计大师，他就是捷豹设计师Wayne Burgess。据悉，Burgess将担任吉利最新成立的子公司——吉利英国设计公司(Geely Design UK)的设计总监兼副总裁。
Wayne Burgess
Burgess在捷豹就职的17年中，曾帮助设计过捷豹F-Type跑车和捷豹第一款SUV F-Pace等重磅车型，是捷豹设计总监Ian Callum的候选接班人之一。在加入吉利之后，Burgess领导的团队将负责吉利旗下品牌沃尔沃、路特斯、领克和宝腾的项目。
吉利在2月1日的声明中表示，Burgess将领导一支由100名设计师和支持人员组成的团队在考文垂展开工作。考文垂曾经是英国的 汽车 城，而现在则更像是 汽车 设计和工程中心。除英国考文垂以外，吉利还在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和洛杉矶设有设计中心。
毫无疑问，拥有丰富高端 汽车 设计经验的Wayne Burgess将会成为吉利的又一大助力，这也将进一步加大自主品牌之间的竞争压力。
路虎设计师加盟，长城由圆变方？
菲尔·西蒙斯
菲尔·西蒙斯曾负责2018款揽胜、揽胜运动版、2017款揽胜星脉、2016款揽胜极光和2016款发现等车型的设计开发。同时，在1999年到2007年，他还曾为福特效力，负责过2009款的福特嘉年华、2005款福特Fusion、水星Mercury Milan和林肯MKZ等车型设计。
从哈弗的年轻化、精致化以及WEY的高端路线来看，长城聘请出自国际主流豪华品牌的西蒙斯来担任设计总监倒也在意料之中。不过，在皮埃尔的主导下，哈弗和WEY都形成了成熟的设计语言，并且WEY也取得了不错的销售成绩。因此，习惯了路虎方方正正的西蒙斯如何突破皮埃尔主张的曲面与力量感，形成新的并且被消费者接受的设计语言依旧是个难题。
不过，如今的 汽车 都逐渐追求简约设计，即使是豪华品牌也不会讲究太多浮夸的东西，所以未来哈弗和WEY都将追求简约美学，不管它最终是方的还是圆的。
通过全新设计来赢得消费者的目光是自主品牌近些年得以迅猛发展的重要原因之一，因此比亚迪、吉利和长城在这方面的持续投入倒也是意料之中的事。虽然这样会加速扩大自主品牌之间的差距，但是消费者却能得到更好看、档次更高的产品。尤其是比亚迪，艾格、洛佩兹和加帕内蒂的通力合作将会为其带来何种变化，这着实令人期待。
答：2、二线品牌 二线品牌第一个有争议的品牌就是奇瑞，奇瑞是自主品牌技术实力最强的，但是奇瑞的问题也很明显，发动机技术是和奥地利的AVL合作研发的，设计水平太差，总设计师据说是韩国人，营销能力太弱，发动机和变速箱的匹配做得不好。3、三线品牌 这些品牌虽然处境比宝沃、众泰要好一点，但是很有可能，...
答：4. 比亚迪：比亚迪是一家在新能源汽车和电池领域具有影响力的公司。其新能源汽车在全球范围内都有销售，并且因其技术创新和性能稳定而受到好评。此外，比亚迪在电子制造领域也有着强大的实力。5. 吉利：吉利是中国的主要汽车制造商之一，其自主品牌的汽车在质量和技术上都有了显著提升。吉利还通过收购沃尔沃...
答：比亚迪、吉利和长城是中国自主品牌的三大巨头，它们在不同领域都有着出色的表现，实力均非常强大。比亚迪在新能源领域独占鳌头，是全球新能源车企中的佼佼者。去年全年销量达到了113,669辆，成为国内最先产销累计达到300,000辆的车企。此外，比亚迪在新能源技术的研发和应用方面也领先于行业。长城汽车则以...
答：11月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。1.冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。无论是总销量，还是单算新能源销量，比亚迪都是第一。曾几何时，国内汽车销量前几位都是合资品牌，大众、丰田、...
答：此外，比亚迪采用“全球雇”的模式，吸引了来自全球各地的22万名员工，技术人员超过2万人。近年来，前奥迪设计总监、前奔驰底盘专家、前F1赛车手等国际顶尖人才已纷纷加盟比亚迪。比亚迪最新消息：走出去 自比亚迪进入美国纯电动公交市场4年来，总投资近2.3亿美元。发展至今，比亚迪在美国纯电动公交市场已...
答：比亚迪的设计团队由三位杰出的设计师组成：艾格、洛佩兹和帕加尼蒂。作为一家坚持自主研发、自主生产、自主品牌的汽车制造商，比亚迪的目标是打造亲民且具有国民特色的车辆。他们的设计不仅紧跟国际潮流的先进理念，还深入融入了中国独特的审美价值观。<!-- 比亚迪坚守'科技为王，创新为本'的发展策略，通过...
答：中国自主品牌包括：1. 吉利汽车 2. 长城汽车 3. 比亚迪汽车 4. 华为技术 吉利汽车 吉利汽车是中国的主要汽车制造商之一，成立于上世纪九十年代。其产品线涵盖了经济型到豪华型轿车、SUV以及新能源车等多个领域。品牌注重技术研发和品质提升，通过与国际汽车技术企业的合作，不断提升自身的竞争力。长城...
答：自主品牌车中，多个品牌表现优秀，如吉利、长城、比亚迪等。一、吉利 吉利作为自主品牌中的佼佼者，其车型在品质、设计和性能上都有着不俗的表现。近年来，吉利不断推出新车型，满足了不同消费者的需求。其车型在动力、安全、智能科技等方面都有很好的表现，受到了众多消费者的青睐。二、长城汽车 长城...
答：国内自主品牌 一、汽车领域 在汽车领域，国内自主品牌众多，如比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞、华晨宝马等。这些品牌在国内汽车市场上占有重要地位，推出了多款受到消费者喜爱的车型。二、消费电子领域 在消费电子领域，国内自主品牌也有显著的发展，例如华为、小米、OPPO、vivo、荣耀等。这些品牌主要生产和...
答：奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂 总得来讲,奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。 但是吉利、比亚迪、长城这些品牌,就是生意好、钱多,「duaduaduadua」这么把钱砸下去,迎头赶上得非常地快。国产发动机,哪家最好用 国产车企每年这么多钱投入到研发中,到底哪一家的产品最厉害?我们是买产品的,又不是买你...
