2002年办的两件大事，成就了他和陕汽，不料退休后又陷入官司纠纷

PS4和NS都有不同的长处以及短板，并不能武断的说出孰优孰劣，对于玩家来说只有适合不适合，下面可以对应参考一下，决定最终选择哪台主机。
1、switch
Switch全名NINTENDO SWITCH，是任天堂游戏公司于2017年3月首发的旗舰产品，主机采用家用机掌机一体化设计。

这款机子在刚推出之际，就遭到了玩家的疯狂吐槽，因为它长得太过于简单，有玩家嘲讽用厚纸盒自己也可以做一个出来。因为使用经典的红蓝配色，这游戏机还确实显得卡通范儿十足。
不过，在吐槽还没结束之际，这款主机就遭到了全球玩家的疯狂抢购。发售两天突破任天堂史上最成功主机Wii在美国创造的销售纪录，发售一首周销量突破150万台，而伴随这款主机一起火的还有时下依然火爆的游戏《《塞尔达传说：荒野之息》，这款游戏一周销售额就高达1.34亿美元。

这款游戏主机的特点在于轻巧便携，可以分离拆解单独畅玩，也可以组合为一体沉浸游戏之中，在全球拥有数量众多的狂热粉，真正开启了掌机新时代。
掌机还包括各种高人气游戏，比如《异度神剑2》《上古卷轴5：天际NS版》《一起剪吧 PLUS》《终极街头霸王2》、《马里奥赛车8豪华版》、《索尼克：力量》和《噗呦噗呦俄罗斯方块S》等。Switch算是任天堂目前最压轴的游戏主机了。
2、ps4
PS4全称PlayStation 4，是索尼第八世代的游戏主机，属于PS3的后续机种。游戏机发售于2013年，但是因为体型的原因，这款机子就成了一款居家型的大型游戏机，在游戏机家族堪称为一个有资历的老大哥。

这款游戏机相较于此前的PS3性能是提升了整整10倍之多，在当年开售之际也是出现了万人空巷的场景。
2013年11月北美开售，截止2014年8月10日全球销量已经突破1000万台大关，而到今年的2月2日，PS4全球销量已经高达7650万台。这个出货量和销售量可以看出，索尼的能力和游戏主机的魅力。
虽然不能当作便携的掌机玩，但是却独占居家游戏机榜首。这款游戏机当然也有着经典的不能在经典的游戏，比如《真三国无双7：猛将传 完全版》。除此之外还有《地平线》、《最后的守护者》、《最终幻想》、《南瓜先生大冒险》等。每一款游戏都媲美甚至超越Switch。
选购要点：
1、满足以下条件中三个及以上的，请加入PS4阵营：
单身、喜欢宅在家、有大把的空闲时间、对画质有着比较高的要求、想以较低成本尝鲜VR游戏、想体验任意一款PS4独占大作。
2、满足以下条件中三个及以上的，请加入NS阵营：
出差党、有伴侣或者追求对象、聚会爱好者、空闲时间比较零碎、爱好体感游戏、家里有孩子。

ps4是索尼电脑娱乐公司推出的家用游戏机，ps4为PlayStation 4的简写形式。
PlayStation 4属于第八代的游戏机，作为PS3的后续机种，并将与任天堂的Wii U和微软的Xbox One共同在市场上竞争，PlayStation4使用了由索尼与AMD合作开发的APU处理器，整合了CPU、GPU和声卡。PlayStation 4于2015年03月20日在中国大陆发售。

扩展资料：
1、PlayStatio家用游戏主机系列第一代，在1994年12月3日由日本企业SONY发行。
2、PlayStation已经推出的版本有PS、PSone、PS2、PSP、PS3、PSV、PSV TV 、PS4。2019年10月8日，索尼宣布PlayStation 5将于2020年底发售。
参考资料来源：百度百科—PlayStation 4

前阵子，陕汽控股和玉柴闹得沸沸扬扬的合作，想必大家也应该听说过，陕汽控股和玉柴签订战略合作协议，出席仪式的双方，一方是玉柴股份，而另一边，是陕汽控股和陕汽商用车的领导。这条毫不起眼的新闻背后却饱含深意。

第一，玉柴是中国最大的独立发动机制造商；第二，陕重汽是中国数得上的重卡制造商，单从销量来看，2018年陕重汽销量16.7万辆，仅次于解放、东风和重汽，排名第四。

但是陕重汽的控股股东是潍柴，那么，潍柴的控股公司和玉柴搞战略合作？大概到这里可能很多人觉得看得有点晕，关系很乱，陕重汽、陕汽控股和陕汽商用车之间是什么关系？

○ 图丨陕汽与潍柴的关系

陕汽控股（集团）持有陕重汽49%的股份，另51%的持有者是潍柴。而陕汽商用车，是2018年刚刚从陕汽宝华更名过来的，陕汽宝华全称：陕汽宝鸡华山工程车辆有限责任公司。

所以前面这个事情可以这么表述：陕汽集团的领导和宝鸡市领导出面和玉柴签协议，是为了扶持陕汽集团旗下完全自主的陕汽商用车公司。

虽然这看起来也并不关陕重汽的事，但从陕汽集团领导明确提出要“再造一个新陕汽”，要把陕汽商用车打造成下一个陕汽之后，好像这事情似乎就没那么简单了。

陕汽控股（集团）有一份庞大的家业，包括了：陕重汽、法士特变速箱、汉德车桥、西安康明斯、陕汽通家、陕汽欧舒特等等企业，但是，一个陕重汽的资产在集团内占比就超过了80%。而陕重汽却被潍柴控股，这就好比，继承了你大部分家业的儿子，却改了别人的姓。

因此，陕汽才迫切想要摆脱潍柴的控制，也不是没有道理。

而在家哥看来，陕汽有今时今日在国内卡车市场里地位，全都因为有张玉浦的推动，才让陕汽有现在的地位。

张玉浦是谁？

○ 图丨张玉浦

一位一生都置身于汽车事业，并且把江汽起死回生的行业领导者。

1999年立中华人民共和国国防科工委一等功； 2001年被省政府评为“陕西省有突出贡献专家”； 2002年被评为“陕西省劳动模范”； 2004年被评为“中国最受关注企业家”；“2004年陕西十大经济风云人物”；“全国劳动模范”；“全国机械工业优秀企业家”；“中国改革最具影响力新锐人物”；“陕西经济十大最具影响力诚信人物”。 陕西省九届政协委员，陕西省有突出贡献专家，享受国务院特殊津贴，西安市十三、四届人大代表、西安市十四届人大常委会委员，中国汽车最具影响力的区域推动力人物，当选为第五届全国优秀创业企业家。

一帆风顺

○ 图丨陕汽生产的第一辆“延安”SX250

1965年毕业于西安交通大学的张玉浦，通过自己的不断努力，1968年进入了北京汽车厂工作，由于工作效率高，成绩优异，一年后就被调到陕西汽车制造总厂工作。勤劳好学的他，在来到陕汽后并没有因此停下前进的脚步。1976年担任陕汽设备科科长，1984年担任陕汽总经济师。张玉浦凭借自己的能力在陕汽发扬光大。不经让家哥感叹，这就是别人家的孩子。

1990年我国正处于计划经济向市场经济转变的过程，而在这过程中，陕汽遇到了前所未有的困难，资不抵债，濒临破产。还遭到人民日报以及国家领导人的批评。

如何解决亏损？

○ 图丨陕汽德龙X3000

张玉浦先是调整产品结构，由于历史原因，重汽、川汽和陕汽既都生产斯太尔，同时又生产自己的老产品。斯太尔属统购统销，陕汽生产出来后，交给重汽，老产品则自己销售。张玉浦当一把手后，争取很多斯太尔产品的任务，只要能生产出来交给重汽，就算实现了销售。

另一方面，陕汽必须要做得出来。以前，即使年产几百辆，陕汽也完不成任务，这时候张玉浦让干部以身作则：如果完不成任务，首先扣干部工资，让薪酬跟绩效挂钩，以此调动大家积极性。

先从干部做起，这是张玉浦多年来形成的人性化管理的开始，后来逐渐凝聚成“德赢天下”的企业文化。陕汽企业精神里很早就有“诚信”两字，小到解决职工们的具体事务，大到企业的目标、方针和政策，张玉浦也算是说话算话。陕汽厂级领导也有被张玉浦处罚过，这种对事不对人的做法在某种程度上，这也是陕汽成功的重要原因。

人心凝聚起来后，陕汽效率大为提高，1991年产量便达到1000辆。在这之前，陕汽干了20多年也没做到这么多。仅用两年，陕汽一举扭亏为盈。

坚持职工不下岗

○ 图丨已停产的陕汽奥龙

但1994年后就基本处于停滞状态。受大环境影响，整个汽车工业非常低迷，企业破产下岗都出现在这一阶段。

1997年陕汽改革，张玉浦坚持职工不下岗。时任陕西省省长的程安东很关心陕汽，程安东曾对张玉浦说：老张，你这样顶得住吗？你最少应该裁2000人，如果不裁(员)，你这个企业很难维持下去。

但三线企业，职工下岗怎么办呀？这是当时张玉浦烦恼的事，后来张玉浦决定让部分职工内退。所谓内退，就是让这些员工离开岗位，每月基本工资照样发。张玉浦的夫人当时是教授级高工，但为了支持张玉浦的决定，她带头内退。45岁～50岁之间的1500名职工都选择了内退。因此，陕汽在最困难时期，既没有破产，也没有职工下岗。

分家方案

○ 图丨陕汽德龙M3000

2000年七八月国家经贸委正式下文。整车分为三家，原则上哪个省的企业回哪个省：重汽的核心和主体部门保留中国重汽称号，划归山东省管理。济南重汽改称中国重型汽车集团有限公司。重庆重汽和陕西重汽分别下放重庆和陕西地方管理，分别组建重庆重型汽车集团有限公司和陕西重型汽车集团有限公司。

在三个重型汽车制造厂里，陕汽基础最弱。1999年陕汽年产量2000多辆，川汽是3500辆，济汽是7000辆。粗略地说，川汽是陕汽的2倍，济汽是陕汽的4倍，大概这么一个水平。所以，那时有很多人都断定，陕汽肯定活不了——本来就很困难，再一分家，只有死路一条。

引进湘火炬

○ 图丨陕汽卡车的安全测试

从大形势看，汽车业从2000年开始恢复到一个新的增长期。张玉浦提出陕汽要走差异化战略：大家都生产斯太尔，陕汽要生产质量最好的斯太尔。为此，陕汽集资进行技术改造，花800万元购进斯太尔模具组织生产，陕汽生产的重卡的确是最好的。

张玉浦胆子也够大，他找到沈阳机床厂耿总，直接对他说：耿总，你能不能支持我一下，我先买你3000万元的设备，但我现在没钱，如果你信得过我，我以后再还给你。

这步棋走得很险。没想到，耿总竟然同意了。当然这里有个前提，当时机床厂的日子也不好过，一下子订他这么多设备，也是笔大买卖。

但这只是权宜之计，终究解决不了企业大问题。

因此，就有了跟湘火炬合资的事件了。为了救活陕汽。张玉浦很清楚，湘火炬没有技术，它擅长的是资本运作。2001年陕汽开始跟湘火炬接触，2002年签订合资协议，跟湘火炬要了2.5个亿。

左手牵曼，右手征地

○ 图丨陕汽德御

2002年张玉浦策划了两件大事。一是从曼公司引进F2000技术。

因为早在1994年时，陕汽就跟曼公司有过合作，引进了大客车底盘技术，即现在的欧舒特公司。

有了这个合作基础，陕汽跟曼公司在重卡领域的合作变得轻松了许多。

○ 图丨陕汽德龙F2000

当时曼正在准备F2000的换代，也就是后来的TGA，两者技术一脉相承，有很多通用件。而陕汽也特别需要有个吃饭的产品，毕竟F2000技术比斯太尔先进多了。

一方面，陕汽本身规模小，搞整车引进需要国家相关部门批准，当时国家对整车引进管理很严，分开购买能规避这个层面的操作难度；另一方面，整车引进涉及到发动机，而国内发动机配套相对成熟，已有潍柴和杭发。更重要的，陕汽跟一汽、二汽不一样，陕汽不是大亨，就那么点资金，整车技术肯定买不来，只能精打细算。

○ 图丨陕汽德龙F3000

因此，当时张玉浦提出了：只引进技术，不涉及品牌，让陕汽保持独立品牌。曼也答应了，家哥觉得可能曼当时认为陕汽不行，如果把品牌让出来，对他们不一定是好事。这就是陕汽德龙系列重卡的技术来源。

另一件大事就是策划北郊基地建设。为何要建新基地？陕汽的东郊基地和麦李西沟，跟国内外其他汽车企业比起来，那不叫汽车厂，只是零零散散的几个大车间，而且产能根本跟不上。

2004年进入征地的关键时期，结果赶上两件大事：一是国务院严格控制土地，从2003年第四季度开始对全国土地征用情况进行调查，2004年上半年达到高潮。

○ 图丨湘火炬LOGO

德隆危机——湘火炬的母公司，德隆此前的一系列事件导致发生了金信信托挤兑风波，导致德隆系股票崩盘。

德隆危机爆发。为建北郊基地，明确过湘火炬和陕汽分别出资多少。德隆危机后，湘火炬因资金问题直接暂停了投资。

之后德隆事件越演越烈银行闻风而动，跟陕汽打交道的7家银行都来催张玉浦还贷款。但张玉浦通过自己真诚的话，硬是让这几家银行的贷款都留住了。

当时的交通银行陕西分行行长来找张玉浦，他说：老张，你的企业我清楚，如果我把1亿资金抽出来，也许就把你抽垮了。但是如果不抽，我就可能掉乌纱帽。

张玉浦说：这样吧，如果你信得过我张玉浦，你也不要抽我的钱，我也不让你掉乌纱帽，咱们一块儿走走看，你支持我。如果真到了这1个亿影响你乌纱帽的时候，我可以让我的职工3个月不发工资，也会先把钱还给你。

光大银行陕西分行行长说：老张，能不能这样，你先还给我，我马上再贷给你。为了让张玉浦相信，他提前办好贷款手续，甚至连放贷通知单都给张玉浦看过。

可以说，那时候陕汽跟这些银行建立的不仅仅是工作关系，还相互信任，共渡难关，陕汽自始至终也没给银行惹麻烦。

○ 图丨陕汽轩德翼3

这两件事一做完，陕汽迅速发展起来：2005年陕汽年产量1.5万辆，2006年、2007年连续两年翻番，分别达到3万辆和6万辆，我说的是大数，2006年陕汽产量超过川汽，2007年是川汽的2倍。

谢幕

○ 图丨陕汽德龙X5000

2008年5月27日，陕西省国资委研究决定张玉浦不再担任陕汽董事长、董事职务。从张玉浦担任厂长开始，一系列大刀阔斧的改革，短短18年间，陕汽这个当时国家投资不足亿元、陷于严重危机的汽车三线企业，一跃发展成产值超百亿元的中国500强企业集团。张玉浦为陕汽打下的牢固的根基，并没有随着张玉浦的退休而出现偏差，这点在后来陕汽的发展中也得以体现。

完美的谢幕过后，曾经被各大媒体相互吹捧的张玉浦却没能保持住优秀的企业家形象。

○ 图丨陕汽德龙X6000

家哥了解到，2013年，张玉浦被卷入一起普通的诉讼纠纷。随着各种调查，记者爆出在张玉浦尚在任时的2006年，张玉浦的儿子儿媳在北京成立了北京华奥德，一家以销售陕西重型汽车整车及配件的公司。作为陕重汽的一级经销商，北京华奥德还与陕汽下属子公司成立合资公司。身为国有企业领导人的张玉浦在这件事上，可差点是晚节不保啊。想了解详细事件的卡友可以自行搜索一下，家哥就不在这细说太多了。

抛开这件事不讲，在张玉浦的带领下，陕汽从濒临破产到500强企业。张玉浦的能力是毋庸置疑的，在产能过剩的情况下仍“一意孤行”的建设新基地，这样的魄力，家哥不得不佩服。

张玉浦此前的操作，为方红卫提供了充足的弹药，方红卫也不负众望延续了陕汽的上升之路，将这个老牌重卡企业带到服务型制造的全新道路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。