五菱汽车快递怎么样

五菱洪光MINI EV的横空空诞生和持续热销可以说带动了很多人对迷你电动车的兴趣。最新数据显示，洪光MINI销量已突破40万辆，连续14个月位居中国新能源汽车销量第一，成为现象级产品。

在尝到洪光MINI的甜头后，五菱还计划乘胜追击，推出一款既能兼顾新能源汽车(洪光MINI)优势，又能充分发挥五菱货运(五菱洪光)特长的全新车型，交付新能源汽车。

就性质而言，五菱这款全新的车确实类似于电动三轮车，但从外形和设计上来看，其实和电动三轮车有很大的区别。外观方面，五菱全新货运车E10(内部代号)采用了类似洪光MINI的方车(四轮)设计，但车头更短，车身更窄。配合全封闭式的前脸，黑黄撞色的配色，加上方方正正的大灯，整体看起来还是蛮可爱的。

五菱E10

五菱洪光MINI

至于车的侧面，分为车头和车厢两部分。车头与常见的单排皮卡车头相似，但更短更圆。另一方面，车厢被设计成方形货箱，其整体形状类似于常见的货运三轮车。容器内部布局很平整，内部容积一定不能太小。值得一提的是，这款车厢还采用了侧开门模式，对于查看和运输货物相当方便。整个车厢就像缩小的五菱单排微卡。

五菱E10

五菱单排微卡

内饰方面，新车设计非常简洁。方向盘是电车常见的两辐式，速度、功率等信息要放在前面的小尺寸显示屏上。屏幕左下方有两个USB接口，对于外卖、快递等需要长时间使用手机的人来说还是比较友好的。至于中控两侧空-样的出风口设计，如果真的能对应未来市面上的空-样的出风口，司机的舒适度会大大提高，但是舒适度提高了，车的价格应该也会提高。

至于该车的尺寸和功率，目前官方并未给出任何相关信息。就图片来看，江歌推测新车的宽度应该在1m左右，对于走街串巷还是比较友好的。至于动力，应该只能保持车速在20-30km/h，续航可能只有几十公里。

就综合产品实力而言，这款全新的五菱E10实际上远不如洪光MINI等常规迷你电动车。但如果和路上常见的电动三轮车比，四个轮子，封闭的车壳，贴心的充电口，“大厂”(五菱造)品质保证，一定的驾驶舒适性，显然可以碾压对手！

从洪光MINI到今天的送货小车，五菱似乎将降维严打进行到底。这是否意味着电动三轮车的时代即将结束？在江歌看来，还有两大问题需要解决:

第一个是它的属性。简单来说，是不是需要上牌上路，需要驾照？对于这种车，如果不用上牌就能上路，而且不限于是机动车还是非机动车，相信很快就会泛滥。毕竟它和“机动车”有着相同的属性，既能挡风遮雨，又能给人们带来比电动三轮车更好的安全性。届时，不仅外卖、快递会购买，四五线城市或农村的老年人也可能会考虑。

但如果泛滥，也会引发其他社会问题。可能会影响正常的交通运行。毕竟它能上人行道，机动车能上，青少年能开，中老年人能开。一乱就容易造成拥堵甚至事故。

但是要拿到牌照，就涉及到买保险，年检，有驾照才能开车。这样一来，使用成本和要求都会大大增加。送快递，外卖得给车买保险，请有驾照的人开。成本不是和跑汽车差不多吗？

至于第二个问题，就是定价。市面上有盖的电动三轮车三四千元就能买到，贵的七八千元就能买到，整体比较亲民。至于五菱的四轮电动车，它的产品力确实比电动三轮车强，但价格比普通三轮车贵。

要知道，最近五菱工业第一批电动自行车也正式下线了。电分售价1999元，电合售价4099元。只需要上电动自行车绿卡，不需要驾照。这样算下来，五菱全新的四轮货车E10，肯定要一万多块钱。

如果说洪光MINI EV解决了消费者短途买菜、接送孩子的出行需求，那么五菱E10将切入短途快递、外卖配送等商业用途领域。目前除了五菱，似乎还没有车企重视这个“新市场”。如果将来能卖出去，说不定其他车企也会效仿。你觉得五菱能搅动“电动三轮车”市场吗？欢迎来到“无界车域”。请在下面的评论区留言，分享你的观点。

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