造成电梯蹲底的主要原因
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-10
奥的斯电梯蹲底怎么解决
1.1制动器失效或制动力不足制动器在电梯的运行中主要起有效制停作用，根据687588—2003((电梯制造与安装安全规范》要求，当轿厢载有l25%额定载荷上下运行时，制动器府能使轿厢可靠制停，其减速度平均值府小大于9。若制动器失效或制动力小足，则存在电梯溜车的危险。引起制动器失效或制动力小足的主要原因有如下几个：(1)制动器胩紧弹簧制动松弛、断裂;(2)制动器电气触点粘连或不断开，致使制动电磁铁无法释放。(3)制动器闸间隙过大。(4)制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器小能有效闭合。
1.2端站保护开关失效端站保护设有强迫换速、限位及极限开关等三种保护开关，也称为越程保护开关，用于防止电梯由于控制方而的故障所造成的轿厢超越顶层或底层端站继续运行。若是由于曳引绳打滑、制动器失效或制动力小足造成的轿厢越程，则端站保护开关是无能为力的。强迫换速开关主要是控制电梯将行全端部前的减速作用;限位开关用于当强迫减速开关未能使电梯减速停止时，限位开关触点切断电梯控制系统中的方向继电器或接触器电路，使其释放，电梯停止运行。但此时仅仅是防止电梯向危险方向运行，电梯仍能向安全方向运行;极限开关是防越程的第三道保护，当限位开关动作后电梯仍不能停止运行，则触动极限开关切断电路使驱动主机和制动器失电，电梯停止运转。端站保护开关的失效通常表现为以下情形：(1)强迫换速开关失效，主要是由于装在轿厢上的碰铁装置或换速开关的碰轮相松动以及电气触点粘结不释放所致。(2)限位开关失效，主要表现为安装在轿厢架上的碰板松动以及触头方向接触器粘连或释放迟缓造成制动器小抱闸或抱闸时间滞后，使得限位开关不能及时动作。(3)极限开关失效：常常表现为极限开关轮或碰铁松动，致使当小能有效减速和停止的情况下，极限开关小能动作而失效。若这三道保护均失效，则电梯超速运行情况下，必然导致蹲底或冲顶的后果;若强迫减速开关失效，未能使电梯减速，则电梯越出端站位置后，在限位开关失效的情形下，即使极限开关有效，轿厢仍不能在到达缓冲器之前停止，电梯存在发生蹲底或冲顶事故的可能性;若限位开关、极限开关失效，即使强迫换速开关有效，则在制动器失效情况下电梯仍可能发生蹲底或冲顶。
1.3曳引能力不足，曳引式电梯是由曳引机驱动，依靠曳引轮和制丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行，曳引力不足无法保证轿厢正常提升而产生打滑状态。所以易引起蹲底。电梯曳引力不足的主要因素有如下几方面：(1)曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量，随着电梯的运行曳引绳与轮槽的不断磨擦使绳静不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力(对V型曳引绳槽)也逐渐降低，致使摩擦力不足，导致曳引能力降低。(2)平衡系数不符合标准的规定。平衡系数是对承侧承量平衡轿厢载荷变化的比例。根据GBl0058要求，异类电梯平衡系数应40%～50%。平衡系数的舣值小仅影响对承的质量和电梯的小平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧制丝绳的张力。张力的大小将对曳引制丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引制丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引制丝绳在绳槽中将出现打滑，增加了电梯发生蹲底的可能性。(3)传动和减速机构磨损：传动机构主要指曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件。由于这些运动部件的长年使用，或润滑不足等原因产生过度磨损、老化，导致曳引力严重下降。
1.4限速器和安全钳故障限速器一安全钳系统是在电梯发生下行超速和断绳时起保护作用的安全装置。限速器是限制电梯超速运行的装置，当电梯超速达到设定的电气动作速度时，它会通过电气开关切断电梯的安全回路，进而切断系统电源。如果电梯由于承力或惯性还继续超速，会触发限速器的机械动作装置，使限速制丝绳停止运动，从而提拉安全钳。安全钳是一种使轿厢或对承停止运行的机械装置，它作用于导轨，依靠楔块与导轨之间的摩擦力使轿厢制停。(1)限速器不动作：GB7588—2003规定：电梯限速器动作速度应不小于额定速度的115%，若电梯安全回路出现故障或限速器动作速度不符合要求，则限速器不动作。当电梯超速后，控制电路断不开，制动器无法抱闸。(2)限速器虽然动作，但小能操纵轿厢安全钳动作。其原因是，限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速绳的摩擦力，当电梯超速后，虽然限速器电气开关动作，但限速绳的拉力不足不能使安全钳起作用。(3)轿顶安全钳联动开关失效：目前安全钳开关普遍采用行程开关，极易发生电气触点粘连的情况，使得限速器绳提拉安全钳时，其电气开关失效，电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸。(4)安全钳安装或检修后达不到有效的动作位置。由于安装检修后来进行试验和调整，造成动作不到位，或安全钳曲侧不同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面间隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用，致使轿厢坠落。(5)安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用于导轨所需要的力;安全钳机械上的污垢，锈蚀未能及时检修、清洗，造成机械卡死，无法动作。这曲种情形都使得安全钳起小到制停轿厢的作用。
1.5电梯超载根据GB一7588—2003《电梯制造与安装安全规范》，所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75
kg，在超载情况下：轿内应有音响和(或)发光信号通知使用人员并且动力驱动自动门应保持在完全打开位置。当电梯较长时间停应或因井道、底坑环境潮混会造成位于轿底的超载保护装置活动触头锈死，当电梯超载时超载装置不动作，从而无法断开安全回路，轿厢不能停层而蹲底。
1.6上行保护装置失效GB7588—2003规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，而在此之前安装的在用电梯都为装设。目前常见的有夹绳器、限速器一轿厢安全钳、限速器一对承安全钳、永磁同步制动器几种，其中夹曳引式电梯是由曳引机驱动，依靠曳引轮和制丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行，曳引力不足无法保证轿厢正常提升而产生打滑状态。所以易引起蹲底。电梯曳引力不足的主要因素有如下几方面：(1)曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量，随着电梯的运行曳引绳与轮槽的不断磨擦使绳静不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力(对V型曳引绳槽)也逐渐降低，致使摩擦力不足，导致曳引能力降低。(2)平衡系数不符合标准的规定。平衡系数是对承侧承量平衡轿厢载荷变化的比例。根据GBl0058要求，异类电梯平衡系数应40%～50%。平衡系数的舣值小仅影响对承的质量和电梯的小平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧制丝绳的张力。张力的大小将对曳引制丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引制丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引制丝绳在绳槽中将出现打滑，增加了电梯发生蹲底的可能性。(3)传动和减速机构磨损：传动机构主要指曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件。由于这些运动部件的长年使用，或润滑不足等原因产生过度磨损、老化，导致曳引力严重下降。1.4限速器和安全钳故障限速器一安全钳系统是在电梯发生下行超速和断绳时起保护作用的安全装置。限速器是限制电梯超速运行的装置，当电梯超速达到设定的电气动作速度时，它会通过电气开关切断电梯的安全回路，进而切断系统电源。如果电梯由于承力或惯性还继续超速，会触发限速器的机械动作装置，使限速制丝绳停止运动，从而提拉安全钳。安全钳是一种使轿厢或对承停止运行的机械装置，它作用于导轨，依靠楔块与导轨之间的摩擦力使轿厢制停。(1)限速器不动作：GB7588—2003规定：电梯限速器动作速度应不小于额定速度的115%，若电梯安全回路出现故障或限速器动作速度不符合要求，则限速器不动作。当电梯超速后，控制电路断不开，制动器无法抱闸。(2)限速器虽然动作，但小能操纵轿厢安全钳动作。其原因是，限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速绳的摩擦力，当电梯超速后，虽然限速器电气开关动作，但限速绳的拉力不足不能使安全钳起作用。(3)轿顶安全钳联动开关失效：目前安全钳开关普遍采用行程开关，极易发生电气触点粘连的情况，使得限速器绳提拉安全钳时，其电气开关失效，电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸。(4)安全钳安装或检修后达不到有效的动作位置。由于安装检修后来进行试验和调整，造成动作不到位，或安全钳曲侧不同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面间隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用，致使轿厢坠落。(5)安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用于导轨所需要的力;安全钳机械上的污垢，锈蚀未能及时检修、清洗，造成机械卡死，无法动作。这曲种情形都使得安全钳起小到制停轿厢的作用。1.5电梯超载根据GB一7588—2003《电梯制造与安装安全规范》，所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75
kg，在超载情况下：轿内应有音响和(或)发光信号通知使用人员并且动力驱动自动门应保持在完全打开位置。当电梯较长时间停应或因井道、底坑环境潮混会造成位于轿底的超载保护装置活动触头锈死，当电梯超载时超载装置不动作，从而无法断开安全回路，轿厢不能停层而蹲底。
1.6上行保护装置失效GB7588—2003规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，而在此之前安装的在用电梯都为装设。目前常见的有夹绳器、限速器一轿厢安全钳、限速器一对承安全钳、永磁同步制动器几种，其中夹
西子奥的斯TKJ-JXW(XVF)电梯运行蹲底是怎么回事
答：提问太笼统 1变频器 2抱闸 3平衡系数 4曳引轮磨损等
电梯事故发生的常见原因有哪些
答：1）冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态。2）电梯门系统事故发生的主要原因是门锁工作频繁、老化速度快，容易造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。3）电梯维修保养单位或人员没有严格执行“安全为主，预检预...
案例辅导:各类事故的案例分析(五)
答：电梯事故根据系统位置可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故和其他事故。门系统事故占电梯事故总数的80％左右，冲顶或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。门系统事故最为常见。2.电梯事故原因及防范措施 电梯事故主要由使用或维保人员的缺陷和电梯的安全隐患引起。只要这两个条件之一满足，电梯事故就可能...
电梯蹲底和冲顶是否有防护措施?
答：会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。
电梯总是撞下限位 求老师傅解答
答：电梯撞下限位的原因有很多：1。机械原因，在电梯安装初期由于减速开关，下限位相对位置或是绝对位置不符合规范使电梯不能正常减速或是减速时已经过头导致电梯蹲底。或是用了很长时间因为撞弓磨损、弯曲变形、损坏或是减速开关磨损不能正常减速导致。还可能因为电梯装潢等导致称重方面变动使得电梯启动运行距离不...
乘坐电梯时最容易出哪些事故?
答：冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态，无安全保障，后果将不堪设想。要有效地防范冲顶事故的发生，除加强标准的完善外，必须加强制动器的检查、保养和维修。其他事故这类事故主要是个别装置失效或不可靠所造成...
电梯启动倒留车经常蹲底
答：倒溜车？也就是下行的时候向上溜车吧？上行的时候应该不向下溜吧，抱闸打开的太早了 ，加个延时继电器试试，蹲底是怎么个情况？正常运行倒最底层就蹲底？检查下换速开关
gb7588-2003《电梯制造与安装安全规范》轿顶停止装置装在离层门口多远...
答：距离入口不大于1m的易接近位置，如果检修运行控制装置距离入口不大于1m，也可以设在检修装置上。原则就是人站在入口外，伸手能够到。
电梯常见的安全事故有哪些能看如何克服呢
答：因为电梯的每一运行 过程都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而 久之，造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。若维修更换不及时，电梯带隐患运行，则 很容易发生事故。 冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部 件， 如果制动...
常见电梯事故的原因及应急措施有哪些?
答：随着时间的推移，门锁可能出现机械磨损或电气保护装置动作不可靠的问题。如果这些问题没有得到及时的维修和更换，电梯在带故障运行的情况下，极易发生事故，这类事故常常导致乘客被困。2. 蹲底或运物闭冲顶事故 电梯蹲底或运物闭冲顶事故是指电梯在运行过程中突然失控，导致电梯蹲底或者冲顶的情况。这类...
电梯有冲顶和蹲底现象的原因
1. 当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关
距离不够，那么会冲顶或蹲底。
2.编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底。
3.钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下。
4.抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住。
5.编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底。
6.主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后。
7.电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来。
8.开闸有倒遛现象，导致电梯冲顶或蹲底。
9.减速距离小了也会经常冲顶，延长后正常
电梯蹲底就是电梯的轿厢在控制系统全都失效的情况下，会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。
1电梯蹲底和冲顶的原因电梯蹲底是指电梯下行全底层端站时，无法有效制停而撞向底坑的现象;电梯的冲顶是指电梯上行全上端站时，无法有效制停而继续冲向井道顶部的现象。产生电梯蹲底和冲顶的原因有几个方面：1.1制动器失效或制动力不足制动器在电梯的运行中主要起有效制停作用，根据687588—2003((电梯制造与安装安全规范》要求，当轿厢载有l25%额定载荷上下运行时，制动器府能使轿厢可靠制停，其减速度平均值府小大于9。若制动器失效或制动力小足，则存在电梯溜车的危险。引起制动器失效或制动力小足的主要原因有如下几个：(1)制动器胩紧弹簧制动松弛、断裂;(2)制动器电气触点粘连或不断开，致使制动电磁铁无法释放。(3)制动器闸间隙过大。(4)制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器小能有效闭合。
1.2端站保护开关失效端站保护设有强迫换速、限位及极限开关等三种保护开关，也称为越程保护开关，用于防止电梯由于控制方而的故障所造成的轿厢超越顶层或底层端站继续运行。若是由于曳引绳打滑、制动器失效或制动力小足造成的轿厢越程，则端站保护开关是无能为力的。强迫换速开关主要是控制电梯将行全端部前的减速作用;限位开关用于当强迫减速开关未能使电梯减速停止时，限位开关触点切断电梯控制系统中的方向继电器或接触器电路，使其释放，电梯停止运行。但此时仅仅是防止电梯向危险方向运行，电梯仍能向安全方向运行;极限开关是防越程的第三道保护，当限位开关动作后电梯仍不能停止运行，则触动极限开关切断电路使驱动主机和制动器失电，电梯停止运转。端站保护开关的失效通常表现为以下情形：(1)强迫换速开关失效，主要是由于装在轿厢上的碰铁装置或换速开关的碰轮相松动以及电气触点粘结不释放所致。(2)限位开关失效，主要表现为安装在轿厢架上的碰板松动以及触头方向接触器粘连或释放迟缓造成制动器小抱闸或抱闸时间滞后，使得限位开关不能及时动作。(3)极限开关失效：常常表现为极限开关轮或碰铁松动，致使当小能有效减速和停止的情况下，极限开关小能动作而失效。若这三道保护均失效，则电梯超速运行情况下，必然导致蹲底或冲顶的后果;若强迫减速开关失效，未能使电梯减速，则电梯越出端站位置后，在限位开关失效的情形下，即使极限开关有效，轿厢仍不能在到达缓冲器之前停止，电梯存在发生蹲底或冲顶事故的可能性;若限位开关、极限开关失效，即使强迫换速开关有效，则在制动器失效情况下电梯仍可能发生蹲底或冲顶。
1.3曳引能力不足，曳引式电梯是由曳引机驱动，依靠曳引轮和制丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行，曳引力不足无法保证轿厢正常提升而产生打滑状态。所以易引起蹲底。电梯曳引力不足的主要因素有如下几方面：(1)曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量，随着电梯的运行曳引绳与轮槽的不断磨擦使绳静不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力(对V型曳引绳槽)也逐渐降低，致使摩擦力不足，导致曳引能力降低。(2)平衡系数不符合标准的规定。平衡系数是对承侧承量平衡轿厢载荷变化的比例。根据GBl0058要求，异类电梯平衡系数应40%～50%。平衡系数的舣值小仅影响对承的质量和电梯的小平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧制丝绳的张力。张力的大小将对曳引制丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引制丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引制丝绳在绳槽中将出现打滑，增加了电梯发生蹲底的可能性。(3)传动和减速机构磨损：传动机构主要指曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件。由于这些运动部件的长年使用，或润滑不足等原因产生过度磨损、老化，导致曳引力严重下降。
1.4限速器和安全钳故障限速器一安全钳系统是在电梯发生下行超速和断绳时起保护作用的安全装置。限速器是限制电梯超速运行的装置，当电梯超速达到设定的电气动作速度时，它会通过电气开关切断电梯的安全回路，进而切断系统电源。如果电梯由于承力或惯性还继续超速，会触发限速器的机械动作装置，使限速制丝绳停止运动，从而提拉安全钳。安全钳是一种使轿厢或对承停止运行的机械装置，它作用于导轨，依靠楔块与导轨之间的摩擦力使轿厢制停。(1)限速器不动作：GB7588—2003规定：电梯限速器动作速度应不小于额定速度的115%，若电梯安全回路出现故障或限速器动作速度不符合要求，则限速器不动作。当电梯超速后，控制电路断不开，制动器无法抱闸。(2)限速器虽然动作，但小能操纵轿厢安全钳动作。其原因是，限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速绳的摩擦力，当电梯超速后，虽然限速器电气开关动作，但限速绳的拉力不足不能使安全钳起作用。(3)轿顶安全钳联动开关失效：目前安全钳开关普遍采用行程开关，极易发生电气触点粘连的情况，使得限速器绳提拉安全钳时，其电气开关失效，电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸。(4)安全钳安装或检修后达不到有效的动作位置。由于安装检修后来进行试验和调整，造成动作不到位，或安全钳曲侧不同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面间隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用，致使轿厢坠落。(5)安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用于导轨所需要的力;安全钳机械上的污垢，锈蚀未能及时检修、清洗，造成机械卡死，无法动作。这曲种情形都使得安全钳起小到制停轿厢的作用。
1.5电梯超载根据GB一7588—2003《电梯制造与安装安全规范》，所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75
kg，在超载情况下：轿内应有音响和(或)发光信号通知使用人员并且动力驱动自动门应保持在完全打开位置。当电梯较长时间停应或因井道、底坑环境潮混会造成位于轿底的超载保护装置活动触头锈死，当电梯超载时超载装置不动作，从而无法断开安全回路，轿厢不能停层而蹲底。
1.6上行保护装置失效GB7588—2003规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，而在此之前安装的在用电梯都为装设。目前常见的有夹绳器、限速器一轿厢安全钳、限速器一对承安全钳、永磁同步制动器几种，其中夹曳引式电梯是由曳引机驱动，依靠曳引轮和制丝绳之间摩擦力带动轿厢沿垂直轨道运行，曳引力不足无法保证轿厢正常提升而产生打滑状态。所以易引起蹲底。电梯曳引力不足的主要因素有如下几方面：(1)曳引轮槽磨损或曳引绳直径减小。由于摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量，随着电梯的运行曳引绳与轮槽的不断磨擦使绳静不断减小，曳引绳逐渐向槽底接近使曳引绳与绳槽切点夹持力(对V型曳引绳槽)也逐渐降低，致使摩擦力不足，导致曳引能力降低。(2)平衡系数不符合标准的规定。平衡系数是对承侧承量平衡轿厢载荷变化的比例。根据GBl0058要求，异类电梯平衡系数应40%～50%。平衡系数的舣值小仅影响对承的质量和电梯的小平衡载荷，同时也影响曳引轮两侧制丝绳的张力。张力的大小将对曳引制丝绳在绳槽内的比压产生影响，张力越大则比压也越大，则曳引制丝绳提供的曳引能力就越强。因此平衡系数的取值既决定不平衡载荷，也将影响电梯的曳引能力。当最大不平衡载荷大于电梯的最大曳引力时，曳引制丝绳在绳槽中将出现打滑，增加了电梯发生蹲底的可能性。(3)传动和减速机构磨损：传动机构主要指曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件。由于这些运动部件的长年使用，或润滑不足等原因产生过度磨损、老化，导致曳引力严重下降。1.4限速器和安全钳故障限速器一安全钳系统是在电梯发生下行超速和断绳时起保护作用的安全装置。限速器是限制电梯超速运行的装置，当电梯超速达到设定的电气动作速度时，它会通过电气开关切断电梯的安全回路，进而切断系统电源。如果电梯由于承力或惯性还继续超速，会触发限速器的机械动作装置，使限速制丝绳停止运动，从而提拉安全钳。安全钳是一种使轿厢或对承停止运行的机械装置，它作用于导轨，依靠楔块与导轨之间的摩擦力使轿厢制停。(1)限速器不动作：GB7588—2003规定：电梯限速器动作速度应不小于额定速度的115%，若电梯安全回路出现故障或限速器动作速度不符合要求，则限速器不动作。当电梯超速后，控制电路断不开，制动器无法抱闸。(2)限速器虽然动作，但小能操纵轿厢安全钳动作。其原因是，限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速绳的摩擦力，当电梯超速后，虽然限速器电气开关动作，但限速绳的拉力不足不能使安全钳起作用。(3)轿顶安全钳联动开关失效：目前安全钳开关普遍采用行程开关，极易发生电气触点粘连的情况，使得限速器绳提拉安全钳时，其电气开关失效，电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸。(4)安全钳安装或检修后达不到有效的动作位置。由于安装检修后来进行试验和调整，造成动作不到位，或安全钳曲侧不同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面间隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用，致使轿厢坠落。(5)安全钳滑动楔块的表面摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用于导轨所需要的力;安全钳机械上的污垢，锈蚀未能及时检修、清洗，造成机械卡死，无法动作。这曲种情形都使得安全钳起小到制停轿厢的作用。1.5电梯超载根据GB一7588—2003《电梯制造与安装安全规范》，所谓超载是指超过额定载荷的10%，并至少为75
kg，在超载情况下：轿内应有音响和(或)发光信号通知使用人员并且动力驱动自动门应保持在完全打开位置。当电梯较长时间停应或因井道、底坑环境潮混会造成位于轿底的超载保护装置活动触头锈死，当电梯超载时超载装置不动作，从而无法断开安全回路，轿厢不能停层而蹲底。
1.6上行保护装置失效GB7588—2003规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，而在此之前安装的在用电梯都为装设。目前常见的有夹绳器、限速器一轿厢安全钳、限速器一对承安全钳、永磁同步制动器几种，其中夹
答：提问太笼统 1变频器 2抱闸 3平衡系数 4曳引轮磨损等
答：1）冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态。2）电梯门系统事故发生的主要原因是门锁工作频繁、老化速度快，容易造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。3）电梯维修保养单位或人员没有严格执行“安全为主，预检预...
答：电梯事故根据系统位置可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故和其他事故。门系统事故占电梯事故总数的80％左右，冲顶或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。门系统事故最为常见。2.电梯事故原因及防范措施 电梯事故主要由使用或维保人员的缺陷和电梯的安全隐患引起。只要这两个条件之一满足，电梯事故就可能...
答：会超越首层平层位置而向下行驶，直至蹲到底坑的缓冲器上停止。缓冲器就是为此而设置的防护装置，此防护装置根据电梯的运行速度的不同，分弹簧式和液压式两种。当轿厢蹲在缓冲器上就称为蹲底。此时，缓冲器对电梯轿厢的冲击力产生缓解的作用，不至于对电梯内乘客造成严重的伤害。
答：电梯撞下限位的原因有很多：1。机械原因，在电梯安装初期由于减速开关，下限位相对位置或是绝对位置不符合规范使电梯不能正常减速或是减速时已经过头导致电梯蹲底。或是用了很长时间因为撞弓磨损、弯曲变形、损坏或是减速开关磨损不能正常减速导致。还可能因为电梯装潢等导致称重方面变动使得电梯启动运行距离不...
答：冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态，无安全保障，后果将不堪设想。要有效地防范冲顶事故的发生，除加强标准的完善外，必须加强制动器的检查、保养和维修。其他事故这类事故主要是个别装置失效或不可靠所造成...
答：倒溜车？也就是下行的时候向上溜车吧？上行的时候应该不向下溜吧，抱闸打开的太早了 ，加个延时继电器试试，蹲底是怎么个情况？正常运行倒最底层就蹲底？检查下换速开关
答：距离入口不大于1m的易接近位置，如果检修运行控制装置距离入口不大于1m，也可以设在检修装置上。原则就是人站在入口外，伸手能够到。
答：因为电梯的每一运行 过程都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而 久之，造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。若维修更换不及时，电梯带隐患运行，则 很容易发生事故。 冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部 件， 如果制动...
答：随着时间的推移，门锁可能出现机械磨损或电气保护装置动作不可靠的问题。如果这些问题没有得到及时的维修和更换，电梯在带故障运行的情况下，极易发生事故，这类事故常常导致乘客被困。2. 蹲底或运物闭冲顶事故 电梯蹲底或运物闭冲顶事故是指电梯在运行过程中突然失控，导致电梯蹲底或者冲顶的情况。这类...
