4个座位5块屏幕 这恒大新车内饰也太逆天了吧？

随着人们生活水平的逐渐提高，很多人都将买车提上了日程。但是对于很多第一次买车的人来说，买车并不是一件容易的事，由于对车辆并不是很熟悉，所以在买车的时候难免有很多的疑虑和担心。所以很多第一次买车的朋友都会让一个经验丰富的老司机陪自己去买车，以免上当受骗。
在买车的时候，可以通过即代来判断车是否是新车。首先可以查看车的公里数。一般新车的公里数都在个位数之内，如果车辆的行驶里程没有超过个位数的话，一般都是新车，并新车没怎么开；其次，可以查看车辆的出厂日期。如果车辆的出厂日期距离现在很近的话，可以断定是准新车，如果车辆的出厂日期很新，那么二手车的可能性很小，最多是库存车；最后，可以查看车辆的外观。可以查看车辆的轮胎、底盘、车漆有无磨损的情况，若果这些地方都完好无损，没有补漆或者损伤的地方，那么应该是准新车。
一、查看车辆的公里数。新车由于基本没怎么行驶，所以车辆的行驶公里数很少，一般在几公里到十几公里范围之内，如果车辆仪表上的行驶里程没有超过十几公里，那么是准新车的可能性大，这也是判断新车二手车常规方法。
二、查看车辆的出厂日期。判断新车还是二手车还可以通过车辆的出厂日期来判断，如果车辆的出厂日期距离现在很近的话，一般都是准新车，毕竟二手车是别人开过一段时间的车，出厂日期应该会很长。
三、可以观察车况。也可以通过观察车况来确定是新车还是二手车，新车的车况一般都很好。可以从车辆的轮胎。车漆、底盘、发动机等部位进行检查。如果这些地方没有损伤或者维修的痕迹，那么基本上是准新车。
你还有哪些判断车辆情况的方法？

自打2019年宣布造车开始，恒大汽车的进展就吸引了不少网友关注。而它的进展也展示出何谓“中国速度”，2019年就与德国Hofer合资研发全球的三合一动力总成，与国外顶尖汽车研发机构合作拿下3.0底盘技术：2020年，连发6车发布恒驰品牌，工业4.0标准工厂开始试量产， 恒驰1也被路人曝光了路跑测试。作为一个发展不到2年的车企，恒大汽车的“造车之路”不仅是保质保量，还有着夸张的速度。

日前，恒大汽车更是公布了恒驰1的内饰，新车定位旗舰D级轿车，未来将于特斯拉model S进行竞争。那么问题，“这代表中美最强力量的车企中，谁表现更好？”

看向恒驰1内饰，给到人一种眼前一亮的感觉，兼顾了豪华感与科技感。内饰大量采用了皮质材料进行包裹，辅以类似大理石纹路的装饰以及钢琴漆面板，简约大方的内饰整体显示出一种高级感。

更为夸张的是，中控几乎被显示屏满满填充，恒驰1采用了全球首创的超大三联屏，视觉上全液晶仪表盘、中控显示屏以及副驾驶显示屏连成了一体，颇为科幻。借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，在线地图不会让你绕路，在线音乐随时播放你喜欢平台上的音乐，并且借由延时更低的5G技术，有效降低了卡顿的可能。

后排乘客也能享受到科技带来的便利，因为前排座椅后也布置了两个尺寸不小的显示屏，可以与前排显示屏实现五屏联动，后排了解导航信息、控制音乐播放。

作为旗舰D级车，恒驰1后排同样吸引，采用了与奥迪A8相同的后排独立行政座椅，超视界全尺寸玻璃穹顶让车内空间显得更通透，听着豪车御用的英国之宝音响系统，力求在每个细节给你一种奢华感觉。对了，这款旗舰车型还配备了18向多功能按摩座椅，更显得奢华。

所以恒大汽车掌门人在审查后这恒驰1内饰后，内心颇为欢喜，并且满意地竖起了大拇指。对他来说，自己乃至于恒大汽车离成功更进一步了，与特斯拉之间的对决日子也越发临近。

与恒驰1最为相近的特斯拉产品，则是2012年发布的Model S。当时的它，用简约设计以及中控大屏代替大量实体按键，引领了新的一波内饰潮流。

设计让人有新鲜感，但就使用而言不少用户表示“缺了点意思”，大尺寸中控屏幕虽然吸引眼球，但与这个内饰配合不协调，就像是硬生生“塞”进去一般。并且以设计用料以及配置而言，与Model S本身的旗舰D型车身份相比，还是难以让人接受。

所以恒驰1这种“将豪华感与科技完美融合”的内饰风格，或许会是未来电动旗舰车型的设计方向，屏幕“隐藏”于中控之中，没有特斯拉Model S那种“割裂感”，并且更为重要的是，在豪华感营造方面恒驰1更为了得。

用成立17年之久的特斯拉，去对比成立不过2年的恒大汽车，或许有点不公平。但是，如今正是隐隐有这般趋势，掌门许家印乃至于恒大汽车都隐隐展示出超越特斯拉的愿景。

恒大汽车，将目标大胆地设定为“2025年实现100万辆的产销，2035年前实现年产销500万辆。”这是怎样的水平？作为参考，特斯拉上海生产基地还在为实现50万辆产能苦苦努力，掌门埃隆·马斯克在内部信中还鼓励员工，“用尽一切办法提高产能实现50万辆产能”。

不过嘛，成立17年的特斯拉还是有底气的，根据东方财富网11月13日公布的汽车厂家市值榜单，就已经以3.02万亿港元问鼎最高市场汽车厂家，遥遥领先于排名第二、市值1.51亿港元的丰田。并且这涨势还在继续，不到一个月特斯拉市值就涨到4.4万亿港元。

起步更晚的恒大汽车，2300亿港元的市值不过是特斯拉的1/19。但就如今来看，恒大汽车有更大的上涨空间，前景不输特斯拉，毕竟在产能、车型矩阵方面布置更有优势，意味了不会如特斯拉一般因为产能而推迟实现盈利，丰富的产品矩阵能保证有足够的受众群体，实现更高的销量。

恒大汽车与特斯拉之间的对决，已经是箭在弦上，两者都可谓是新一代新能源汽车厂家的翘楚，从零开始打造。不过就如今来说，特斯拉已经引领了一个电动车时代，是否会有后来者居上？答案也颇为明显，毕竟在华就已经有小鹏汽车、蔚来以及理想，而有着连发6车的恒大汽车，则有望成为中国最强新能源车企，乃至于世界一流的车企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。