瑞虎7赢得年轻人的芳心，外形看上去更年轻、运动和时尚

前段时间，全新一代瑞虎7公布了8.69—14.59万元的预售价，定位紧凑型SUV的全新一代瑞虎7即2020款瑞虎7，如此预售价您觉得高吗？正式上市的价格可能还有惊喜，或低！赶在2020款瑞虎7正式上市之前，编辑有幸前往大理试驾该车，该车驾驶感受究竟怎么样？2020款瑞虎7是否值得购买？

颜值更运动能赢年轻人的芳心吗？
2020款瑞虎7内外都进行了升级。外形看上去更年轻、运动和时尚，如此颜值是否入目标消费者的法眼，只有目标消费者最清楚，但编辑觉得2020款瑞虎比老款耐看多了。前脸部分，较大的六边形进气格栅，更有几何矩阵钻石高亮前格栅和点阵式燿夜前格栅可选，狭长而犀利的LED大灯，流水式转向灯，凌厉的雾灯，进气口采用银色护板装饰，让整个前脸霸气和运动。

来到侧面，顺畅的腰线以及银色饰条点缀下的车窗很有力量感和肌肉感，银色防撞条的侧裙很精致，花瓣样式的车轮毂，更有17/18//19寸轮圈可选。悬浮式车顶的尾部，配备高位刹车灯、贯穿式尾灯，扎实的尾部保险杠、双边双排气孔设计，让尾部看上去更运动和更有力量感觉。当然，情人眼里才能出西施，2020款瑞虎7能否成为您心中的西施呢？

驾乘及储物空间宽敞更有诸多黑科技配置
2020款瑞虎7的长宽高为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，车内驾乘空间宽敞，更有最小475L的行李箱容积，如果放到第二排座椅甚至可以达到1500L，不管是日常偶尔拉点东西，还是长途自驾用车，一车5个人的行李都能容纳得下。


2020款瑞虎7的中控设计很简洁却不乏显档次，中软质材料包裹和搪塑工艺内饰，很有触感，T字形的中控台配备12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏以及8英寸空调液晶触控屏，三块大屏慢慢的有科技感，平底的三幅式的多功能方向盘也很有运动感。

更重要的是，2020款瑞虎7的配置十分丰富，即使入门车型都配备了胎压显示、ESP车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、10.25英寸触控液晶屏、车载蓝牙、LED远近光灯等配置。

中高配车型更是配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测全自动泊车系统等20项ADAS功能，可实现L2级别自动驾驶。2020款瑞虎7还搭载LION雄狮智云智能网联车机系统，包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能。

还可通过智能手机实现无钥匙进入/启动、远程启动、空调开启关闭、门/后备箱解锁关闭等。以及双区恒温自动空调、外后视镜电折叠/加热、电子儿童锁、电动尾门、副驾驶座椅电动调节等丰富配置。
三大件驾驶质感如何？底盘是最大亮点！
2020款瑞虎7驾驶起来感觉究竟怎么样？2020款瑞虎7搭载1.5T和1.6T发动机，分别输出156马力和197马力，以及290牛.米和230牛.米扭矩，1.5T车型匹配6MT手动和模拟9速CVT无级变速器；1.6T车型全系匹配7速DCT双离合变速器。编辑试驾的车型是1.5T?CVT自动挡车型，而2020款瑞虎7的1.5T自动挡车型仅有两款CVT车型，预售价10.39万元和11.19万元，价格还是比较有竞争力。

或部分网友觉得1.5T车型动力乏力，其实6MT手动挡车型就不存在超车乏力，而CVT车型动力够用了，毕竟车身只有1465千克，关键是省油，1.5T?6MT手动和CVT车型百公里综合油耗分别低至6.9L和6.8L，并且发动机在1750-4000转时就能输出最大扭矩，低速时行驶还是动力够用。

如果加一点预算，还是1.6T车型开起来更加有劲儿，并且百公里综合油耗也只有6.9L，依然省油。2020款瑞虎7的1.6T车型全系匹配7DCT湿式双离合变速器，在应对市区堵车路况下的换挡效率究竟如何，由于没有试驾不得而知。不过，如今的湿式双离合变速器，换挡快且平顺性很不错。

遗憾的是2020款瑞虎7没四驱车型，但采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的瑞虎7，奇瑞车的最大优势就是底盘，不管是轿车还是SUV，在同级中国品牌阵营里的底盘十分扎实，底盘的驾驶质感很不错，不管是高速过弯，还是悬架对不平路面的颠簸吸收等，都做得很到位，2020款瑞虎7也是如此。

写在最后
经过半天的试驾2020款瑞虎7，倍感不仅有内外兼修的颜值，外形更耐看、更运动了，内饰更精致了，动力总成选择也更丰富了，8.69—14.59万元的预售价不排除上市后价格还有惊喜，丰富的配置，扎实的底盘，只是1.5T动力够用，喜欢强劲动力可选1.6T车型，编辑觉得1.5T?CVT车型性价比很不错。那么，您会选择全新一代瑞虎7吗？如此价格您嫌贵吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020的新年大家都沉浸在疫情的紧张气氛中，圈哥也只有窝在家里尽可能为大家带来最新的车圈信息，不过相信大家最感兴趣的汽车文章肯定还是试驾类型的，无奈目前条件确实不允许。但是不用担心，圈哥还有一次珍藏的试驾之旅（年前）现在就呈现给大家。试驾的主角是今年奇瑞汽车的开局之作，也是今年奇瑞最重磅的车型——全新一代瑞虎7，试驾的地点是云南大理。

定位在于年轻，表现在于运动

提到瑞虎这俩字，很多人第一时间想到的肯定是2019年推出的全新一代瑞虎8，在去年，毫无疑问瑞虎8是奇瑞汽车最闪耀的一款明星车型。而瑞虎7则是奇瑞汽车2020年的明星，首先从命名来看，瑞虎7是要比瑞虎8低一个级别的，这也直接说明了该车的价格要更低一些，目前瑞虎7的预售价格在8.69-11.19万元。其次价格低从侧面也能够说明该车面向的主要客户是年轻群体，因为虽然国内购车主力越来越倾向于年轻化，但是年轻群体的购买力还是比较局限的。所以大家可以猜到，瑞虎7的设计风格肯定也是非常年轻运动的。


就外观来看，一辆针对年轻人的紧凑级SUV，运动活力应该是该车的主要特点。瑞虎7前脸采用了尺寸较大的弧线六边形进气格栅，中网采用了点阵星河式设计，营造出来非常运动时尚的感觉。配合上两侧多腔阵列反射式LED大灯，在增加其运动气息的同时也使之看起来更有质感。


侧面采用了两段式不相连的腰线设计，门板下方还用了比较夸张的内凹设计，车辆侧面的线条感十分丰富，让瑞虎7显得更加紧凑精致。悬浮式车顶是当下比较流行的设计，配合上车顶延伸出去的小尾翼，也是十分符合年轻人的口味。

贯穿式的尾灯虽然也比较常见，但是瑞虎7的这个尾灯看上去十分厚重，通过对阴影的把控，这个尾灯无形中又把车辆的质感提升了不少。下方是两个尺寸不小的矩形排气口，镀铬的边框让这辆车的品质无死角。
动态实测，三大件优势明显
欣赏完了整车外观，接下来就要上车开起来了。本次的试驾路线其实很简单，大体上就是绕着洱海环游一圈，这应该是很多自驾游爱好者的必走路线吧，所以才称得上珍藏试驾之旅呢。整个路况有点像一些有江河城市里的滨江路，同时也有一段类似城市内环高速的宽阔道路，还有一小段比较陡的窄路。沿途车流量相对较多，人也比较多，因为有很多租车或是自驾游的朋友，和在城市中驾驶的实际情况很相似。相信选择瑞虎7的朋友们大体的日常驾驶路况也基本就是如此。


本次试驾的全新一代瑞虎7搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm。这台发动机属于集合了动力响应和燃油经济性两个优势，在奇瑞家族中也是相当可靠的一款。传动部分匹配的是9速CVT变速箱，很多人直接会认为挡位越多就越好，不过虽然不能一概而论越多就越好，但是节油性是真的不错，你速度上去了不踩油门降挡它也要慢一点吧。

开始出发，踩下油门，动力响应迅速立马就表现出来了。而且一开始车队还没有正式成型之前，难免会有加速减速的时候。由于圈哥对距离把控得比较好，所以基本没有踩刹车，这个时候瑞虎7油门的贴合性就体现得很完美，不踩刹车，一脚接一脚地踩油门，并且一踩就来的感觉非常像在暴力输出前的蓄力阶段。

之后开始进入编队行驶路段，都是比较宽阔的铺装路面，车队的速度基本维持在60km/h，驾驶起来也比较轻松。趁此机会，圈哥分别试了一下瑞虎7的ECO和SPORT模式。在运动模式下，瑞虎7的动力响应更加敏捷了。圈哥在与前车预留了一段距离之后深踩油门，很明显的能够感受到这辆车加速变得十分轻盈，推背感也是有的，大家偶尔激情一下是完全能够满足的。在ECO模式下，瑞虎7就变得很安静了。但是有一点必须要说一下，就是和运动模式下同样的速度时，油门的深浅和力度反馈基本保持一致，不会给你要深踩保持速度的感觉。但是加速肯定是比不上运动模式的，《车壹圈》推荐大家日常驾驶就用ECO模式就足够了，动力响应也不差，最重要的是省点油嘛。


在遇到人多，道路较窄且弯道较多的小路时，就是展现车辆操控性的时候了。平底方向盘是圈哥比较喜欢的一类，操作起来也更为方便。瑞虎7的方向盘握感是很不错的，传递给手的反馈感也是比较精准。走的每一个坑洼路面都没有试探性的踩油门，都有轮胎仅仅贴合地面的踏实感。当然这还有调教得好的悬架的功劳，瑞虎7采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架结构。调教得并不是很软，但是能够感受到是在保证车内驾乘人员舒适性的前提下去把悬架调硬的，这更加坚固了车辆的操控性以及安全性能。取中间值对于任何事情来说都不是一件简单的过程。
《车壹圈》观点
体验完毕瑞虎7，留给圈哥最深的印象就是国产车的三大件真的是越来越好了。这本来是国产车的硬伤，毕竟国外很多品牌都有几十甚至上百年的积淀，对于汽车的核心硬件方面肯定是有优势的，不然人家也不可能发展到现在。然而圈哥近两年试驾的很多国产车，都能够明显的感受到三大件的进步，瑞虎7必然在列。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，奇瑞汽车已经有了像瑞虎8这样的旗舰型SUV，在这时推出的这辆瑞虎7大家有必要高看它一眼。要知道集奇瑞之大成于一身的瑞虎8可是走在前面做了瑞虎7的参照物了，不要只看到价格比瑞虎8低，那只是由于定位不同，用的心思可一点不会比瑞虎8少。圈哥相信，在2020年，瑞虎7将成为奇瑞汽车又一根销量支柱，同时也将是国内紧凑级SUV市场中最强劲的选手之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款瑞虎7内外都进行了升级。外形看上去更年轻、运动和时尚，如此颜值是否入目标消费者的法眼，只有目标消费者最清楚，但编辑觉得2020款瑞虎比老款耐看多了。前脸部分，较大的六边形进气格栅，更有几何矩阵钻石高亮前格栅和点阵式燿夜前格栅可选，狭长而犀利的LED大灯，流水式转向灯，凌厉的雾灯，进气口采用银色护板装饰，让整个前脸霸气和运动。

前脸

来到侧面，顺畅的腰线以及银色饰条点缀下的车窗很有力量感和肌肉感，银色防撞条的侧裙很精致，花瓣样式的车轮毂，更有17/18//19寸轮圈可选。悬浮式车顶的尾部，配备高位刹车灯、贯穿式尾灯，扎实的尾部保险杠、双边双排气孔设计，让尾部看上去更运动和更有力量感觉。当然，情人眼里才能出西施，2020款瑞虎7能否成为您心中的西施呢？

测颜

车尾

尾灯

2020款瑞虎7的长宽高为4500*1842*1746mm，轴距为2670mm，车内驾乘空间宽敞，更有最小475L的行李箱容积，如果放到第二排座椅甚至可以达到1500L，不管是日常偶尔拉点东西，还是长途自驾用车，一车5个人的行李都能容纳得下。

2020款瑞虎7的配置十分丰富，即使入门车型都配备了胎压显示、ESP车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多功能方向盘、10.25英寸触控液晶屏、车载蓝牙、LED远近光灯等配置。

2020款瑞虎7的中控设计很简洁却不乏显档次，中软质材料包裹和搪塑工艺内饰，很有触感，T字形的中控台配备12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏以及8英寸空调液晶触控屏，三块大屏慢慢的有科技感，平底的三幅式的多功能方向盘也很有运动感。

跟新款瑞虎8的档把是一样的，很好用

中高配车型更是配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、360°倒车影像、DOW开门预警系统、FAPA全景探测全自动泊车系统等20项ADAS功能，可实现L2级别自动驾驶。2020款瑞虎7还搭载LION雄狮智云智能网联车机系统，包含有智能语音识别控制、在线导航、在线音乐、电台等车联网功能。

酷炫的大灯，怎么能够让人不爱呢

各个细节无不突出这辆车的年轻范

轮毂很漂亮噢

内饰也是相当精美

后排十分的宽敞，坐起来也是非常舒服，长途的话舒适度应该不是问题

后排出风口也是相当的精致

不仅有内外兼修的颜值，外形更耐看、更运动了，内饰更精致了，动力总成选择也更丰富了

遗憾的是2020款瑞虎7没四驱车型，但采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的瑞虎7，奇瑞车的最大优势就是底盘，不管是轿车还是SUV，在同级中国品牌阵营里的底盘十分扎实，底盘的驾驶质感很不错，不管是高速过弯，还是悬架对不平路面的颠簸吸收等，都做得很到位，2020款瑞虎7也是如此。