今年上半年哪些车型的保值率最高？

本报告以58二手车数据中心汇总的2020年第二季度国内二手车市场实时交易数据为基础，从小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV等9个级别车型出发，通过对第二季度（4、5、6月份）全国二手车交易价格、库存变化、新车价格走势等大数据进行分析，对各级别车型保值率、二手车流通量进行了综合对比，整理报告如下。

先来了解保值率，保值率它指的是二手车流通价格与新车出厂价的比值。严格来说，一辆车型的保值率是根据该款车型在二手车市场上的流通均价，除以其新车厂商指导价而来，所以我们可以简单地理解为，二手车价格除以新车裸车价格就是保值率（如下图）。

一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

本报告中的保值率数据均以5年车龄车辆的批发价格为准。

一、各级轿车保值率分析

1、2020年第二季度小型车保值率---TOP10

小型车市场各个车系的活跃度除了大众POLO之外排名都比较稳定，这也是由于厂商在这一级别投入的新产品很少，二手车市场上流通的都是年代较早的车型。不过，这类精品小车很受消费者认可，尤其是车龄较长价格下降后性价比都很高（飞度除外）。其中韩系品牌近期在新车市场声量不高，但二手车市场中，现代、起亚的产品都有较高的交易量。

另外，从上榜单中可以看到，小型轿车领域的保值率依旧以日系车为主导，在榜单中占据了前5名，自主车型长安悦翔表现最优秀，以3年保值率58.51%排第6位，大众POLO受新车口碑（减配）影响保值率有所下滑，韩系车起亚K2和现代瑞纳上榜。

2、2020年第二季度紧凑型车保值率---TOP10

虽说第二季度是二手车市场的淡季，但紧凑型车是依旧激烈，不管是新车还是二手车流通性都极高，保值率都没有受其影响，而且3年保值率都超过60%以上。

当前同级别车型几乎都完成产品更新，但受口碑、价格的影响，二手车市场紧凑车保值率日系车占据主导地位，在榜单中可以看到，日系霸占了7个席位，另外3个席位由德系车大众拿下；其它美系车、韩系车、法系车、国产车均没有车型上榜。

3、2020年第二季度中型车保值率---TOP10

随着国内消费的升级，中型轿车也慢慢成为了各厂商主打的产品，在二手中型车流通率最高的是雅阁和凯美瑞。豪华品牌奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌与主流合资品牌瓜分了这一细分市场，自主品牌车型在此领域的流通性极低。

从榜单中可以看到，排名首位的是丰田凯美瑞；雅阁受混动车型的影响，二手车与新车的性能差距越来越大，导致其保值率下降，排名第二位；奔驰C级和雷克萨斯IS最坚挺，也是唯二保值率没有下滑的车型；大众仨兄弟受碰撞影响保值率下滑明显，被天籁、阿特兹迎头赶上；新3系上市之后价格坚挺，二手车保值率未受到影响。（奥迪A4L以3年保值率58.17%排名第十一没有上榜）

4、2020年第二季度中大型车保值率---TOP10

中大型车市场竟然最激烈的仍然是BBA，除雷克萨斯ES之外，其它的品牌车型都在陪跑。

中大型车的保值率最高的是雷克萨斯ES；皇冠因在国内停产保值率有所提升，超越奔驰E级排名第二；奔驰E级的保值率并没有受其负面影响，排名第三；奥迪A6和宝马5系竟然激烈，排名位置互换；其它上榜车型，受新车价格优惠、品牌因素的影响，无法对BBA造成冲击。

5、2020年第二季度大型车保值率---TOP5

从榜单中可以看到，在大型车这个细分领域被德系车霸榜，其实一直以来，在这个领域都是BBA独步全球，不过在保值率方面，受经济以及疫情的影响，榜单中的5款车型都有所下滑，其中影响最大的是奥迪A8L，3年保值率仅为46.42%。

总结：

从第二季度轿车整体保值率数据来看，所有级别车型都有整体回暖的迹象；特别是小型车和紧凑型车的流通率，相较第一季度有了明显的好转。SUV领域、MPV领域以及新能源车领域依然处在疲惫状态，详细报告分析敬请期待《2020年第二季度保值率报告分析(下篇)》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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