广州从生活区（黄埔东路）到棠东怎么走是什么

总体来讲,北京、上海、广州等大城市的交通还有充足的发展空间，也就是说第年再增加部分车辆的话，城市还能容得下，并不影响正常的交通秩序

http://big5.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/200609/23/t20060923_8693661.shtml
这是广州的交通发展的蓝图 你去看看
（一）强化区域交通设施巩固广州在全国三大航空枢纽中的地位，最终建成亚太地区大型复合式航空枢纽。构筑广东省高速公路网络中心，珠三角公路客货运输枢纽，实现珠三角2小时生活圈。（二）完善城市路网体系打造机动车交通时空圈，保证重点发展区、重要节点进入高快速路网路系统不超过10分钟，其他地区进入高快速路网路系统不超过20分钟。（三）加快轨道交通建设“内三层、外三层”轨道交通线网将成为公共交通的“主力”：到2010年轨道交通通车里程将达到250公里左右，内环路以内轨道交通站点500米服务半径覆盖率达60%以上。（四）公交40~45分钟内贯穿市区。2010年中心城区公共交通占客运机动化出行的65%以上，2020年占70%以上。沿珠江航道设置水上快速巴士。建设36个轨道换乘枢纽，新增55公里公交专用道。（五）提升客运枢纽设施依托航空、铁路资源，建设新机场、铁路新客站、广州火车站和广州东站4大一级客运枢纽。（六）中心区货运站场迁到城区边建设空港、黄埔、南沙三大国际物流园区以及花都、白云、增城、番禺、芳村五大区域物流园区，建设白云、大朗、沙太、长安、黄埔集装箱、市桥、从化、增城8大综合性货运站。（七）新增25万个小汽车停车位2005年底广州市新七区合法标准泊位达到22万个。规划到2010年，十区（中心组团）新增小汽车停车位25万个，小汽车停车位总数达到53万个。（八）行人过街更安全舒适落实“以人为本”理念，完善行人、非机动车交通设施。2010年前，规划新建立体过街设施60余处，提高过街安全性。（九）内环路内所有路口均有自动信号灯到2010年，完成全市90%定型通车路口的标志标线设置和信号管理；内环路内所有路口均纳入交通自适应信号控制系统。（十）亚运期间运动员30分钟内到赛馆市区观众到达市区范围内的场馆出行时间不超过60分钟

公交线路：b26路 → 地铁13号线 → 地铁5号线 → 503路，全程约18.6公里

1、从黄埔沙步生活区领好...步行约110米,到达开发大道立交东站

2、乘坐b26路,经过1站, 到达brt夏园站（也可乘坐b31路、b30路）

3、步行约260米,到达夏园站

4、乘坐地铁13号线,经过4站, 到达鱼珠站

5、乘坐地铁5号线,经过3站, 到达车陂南站

6、步行约530米,到达车陂公交场站

7、乘坐503路,经过3站, 到达泰安北路站

8、步行约230米,到达棠东村