沪昆线的简介

沪昆线又称沪昆铁路，是中国一条连接上海市及云南省昆明市的东西向铁路干线。沪昆铁路起点为上海站，终点为昆明站，全长2690公里，全线大部分区段为双线电气化铁路。沪昆线由原沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并而来。为适应第六次大面积提速调图对铁路运输管理工作的需要，按照原铁道部的要求，沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线，自12月31日18时起实行统一贯通里程。

浙赣段是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1926年建成，1937年全面修复，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，已进行客货共运铁路电气化改造。浙赣铁路，建于1899年，并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一。线路自沪杭线的终点杭州站向西延伸，经萧山、诸暨、浦江、义乌、金华、龙游、衢县、衢州、江山等地，进去江西省境内，再经玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳、贵溪、鹰潭、余江、东乡、进贤、南昌县、丰城、樟树、新余、分宜、宜春、萍乡，进入湖南境内，经醴陵市，达株洲市。浙赣线在萧山站与杭甬线接轨；在金华站与金千线接轨；在金华西站与金温线接轨；在横峰站与横南线接轨；在贵溪站与皖赣线接轨；在鹰潭站与鹰厦线接轨；在向塘西站与京九线接轨；在江家站与向乐线接轨；在张家山站与张塘线接轨；在分宜站与分文线接轨；在醴陵站与醴茶线接轨。是华东和中南地区联系的重要交通干线。 湘黔铁路，自京广线上的田心站出岔，经湘潭、娄底、新化、烟溪、溆浦、怀化、新晃、玉屏、镇远、施秉、凯里至贵定与黔桂线接轨。从贵定站到贵阳站与黔桂线共轨。湘黔铁路从1937年12月起从田心站开始施工，到1939年4月，只修通了田心站至湘潭东站（原名板塘铺站）、湘潭站至涟源站（原名蓝田站）两段，因湘江大桥未建成，这两段未能接通。后因日本帝国主义西侵将钢轨拆除。抗战胜利后，田心至湘潭东恢复通车。1953年6月重新修建，1954年1月湘江大桥建成后，田心至湘潭站通车；1961年12月铺轨至金竹山站；1962年4月办临时运营，1966年正式运营。其余各段于1962年停工。1970年9月从金竹山站往西恢复施工，1972年5月铺轨至大龙站；1973年6月正式运营。1974年11月自大龙站铺轨至贵定站与黔桂线接轨。至此，从株洲站至贵阳站全长905公里全线通车，并于1975年1月正式运营。湘黔线的通车，使西南地区多了一条通道，大大缩短了西南地区与湖南省以至华东地区的距离。 贵昆铁路东起贵州省贵阳市，西经安顺、六枝、水城、树舍、宣威、沾益、曲靖等市县到达云南昆明市，全长639公里。它东与湘黔、黔桂、川黔铁路相接，西与成昆、昆河（又名滇越）铁路相连，是云、贵、川三省和祖国各地紧密联系的纽带。贵昆铁路由铁道部第二勘测设计院设计，铁道兵第一、五、六、七师和铁道部第二工程局担任施工，并有滇黔两省10万民工和煤炭、冶金系统部分工程队（1964年底撤走）参加。1958年8月展开施工。1961年贯彻国民经济调整方针，缩短基本建设战线，工程陆续缩减，转入重点工程施工。后又于1964年8月全面展开施工，1966年3月在观音岩大桥接轨通车，1966年7月1日交成都、昆明铁路局接管，1970年12月交付运营。国民经济建设第二个五年计划期间，国家将滇黔铁路、内昆铁路列入修建计划。1962年铁道部确定滇黔铁路贵阳至树舍段和内昆铁路树舍至昆明段合并，称贵昆铁路；该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行了电气化改造；贵昆铁路对发展国民经济，开发贵州省煤炭工业、云南省有色金属工业和森林、水力资源，加速西南地区的建设，加强民族团结巩固国防具有重要意义。

沪昆线起点为上海站，终点为昆明站，全长2690公里，全线大部分区段为双线电气化铁路。并且可经全长10公里的上海南线连接到上海南站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。
沪昆线是一条横贯江南的东西向铁路大干线，沿线有水乡园林、名山古迹、秀水溶洞，景观类型多样，通过或傍近的国家重点风景名胜区有14处之多。在浙江通过西湖、富春江——新安江；在江西有龙虎山、三清山；北侧傍近安徽黄山、南侧傍近福建武夷山；在湖南有衡山；南侧傍近广西桂林漓江，桂平西山、宁明花山；在贵州有红枫湖(贵阳附近清镇)、安顺龙宫、镇宁黄果树瀑布；在云南有昆明滇池及路南石林等。
沪昆线由原沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并而成。 沪昆线改造后上海-贵阳区间（贵阳-昆明区间暂无）共设191个车站：
上海局管段设上海南、春申、松江、枫泾、石湖荡、嘉善、嘉兴、马王塘、海宁、斜桥、长安镇、临平、乔司、笕桥、杭州东、杭州南、艮山门、杭州、钱塘江、长河、萧山西（笕桥至白鹿塘区间为东沪昆杭州绕行线）、白鹿塘、临浦、湄池、诸暨东、诸暨、牌头、浦江、义乌、义亭、塘雅、东孝、金华东、金华、白龙桥、蒋塘、汤溪、十里铺、龙游、樟树潭、衢州、后溪街、江山、上铺、贺村、新塘边共40个车站。
南昌局管段设湖沿、玉山、广丰、灵溪、上饶、枫岭头、坑口、横峰、弋阳东、河潭埠（在原菡潭站新建）、贵溪、童家、鹰潭东、鹰潭、余江、东乡、衙前、进贤、温家圳、梁家渡、向塘西、江家、潭岗、丰城、樟树、张家山、临江镇、黄土岗、罗坊、新余、河下、分宜、彬江、宜春、西村、芦溪、泉江、白源、萍乡、姚家洲、灯芯桥、醴陵、源门铺、姚家坝、五里墩共45 个车站。
广铁集团管段设株洲、清水塘、十里冲、湘潭东、湘潭、泉塘子、云湖桥、向韶、长丰、湘乡、石狮江、双江、潭市、十里石、普安堂、棋梓桥、胜昔桥、娄底、百亩井、竹冲、杨市、观山、涟源、荷叶、石泉、金竹山、冷水江东、冷水江西、新化、金滩、西河、横阳山、团结山、坪口、沂滩、渠江、夏坪溪、烟溪、新胜利、思溪、低庄、双井、川水、溆浦、仁里、大江口、沙堆、辰溪、熊家湾、小龙门、花桥、火马塘、泸阳、怀化东、怀化、公坪、陈家台、芷江西、岩田铺、冷水铺、新店坪、波洲、新晃、酒店塘共64个车站。
成都铁路局管段设大龙、玉屏、羊坪、青溪、郎洞、蕉溪、老王洞、镇远、大石板、大坳、水花、翁塘、杨柳塘、谷陇、宝老山、岩英、加劳、桐木寨、凯里、普舍寨、马田、六个鸡、小龙洞、白秧坪、水山坡、马场坪、鱼酉、黄丝、大栗树、半边街、贵定、韦家庄、高坪铺、富洪村、麻芝铺、龙里、老罗堡、大土、谷立、贵阳南、贵阳东、贵阳共42个车站。
其中浙赣段
设牵引变电所的车站有21个：诸暨、义乌、金华东、十里铺、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、余江、下埠集（区间）、向塘西、丰城、临江镇、新余、彬江、西村、萍乡、醴陵、姚家坝、株洲北（既有）。
设接触网工区的车站有22 个：湄池、诸暨、义乌、金华东、龙游、衢州、江山、玉山、上饶、横峰、贵溪、鹰潭（既有）、余江、进贤、向塘西（Ⅰ、Ⅱ）、丰城、临江镇、新余、宜春、萍乡、醴陵、株洲。其中金华东，上饶，向塘西Ⅱ，新余为接触网工区兼领工区。
设分区所的车站有：湄地、浦江、孝顺（区间）、蒋堂、安仁（区间）、后溪街、下镇（区间）、沙溪（区间）、坑口、菡潭、鹰潭东、东乡、张王庙（区间）、潭岗、樟树、黄土岗、界水（区间）、宜春、芦溪、老关（区间）、板杉铺（区间）、株洲。 在2007年4.18大提速之后全线电气化，部分区段（主要沪杭，浙赣）达到200公里时速。浙赣线改造前既有线路长912.248km，提速改造改线长折合双线472.242km，改线后线长885.667km，较既有线缩短26.581km。
这次浙赣线提速改造后封闭浦阳、直埠、红门、外陈、安华、苏溪、官塘、孝顺、古方、湖镇、安仁、廿里街、下镇、沙溪、罗桥、九都、朱家坑、河潭埠、刘家、杨溪、寺前、下埠集、张王庙、小港口、拖船埠、新居、昌傅、水西、界水、下浦、王华、宣风、老关、板杉铺等34个车站。白源、醴陵东站改为支线车站。 上海：京沪铁路
杭州：萧甬铁路，宣杭铁路
金华：金温铁路，金千铁路
横峰：峰福铁路（原横南铁路）
鹰潭：鹰厦铁路，皖赣铁路
南昌：京九铁路
株洲：京广铁路
娄底：洛湛铁路
怀化：渝怀铁路，焦柳铁路
贵阳：黔桂铁路，川黔铁路
六盘水：内昆铁路，水柏铁路
昆明：成昆铁路，南昆铁路,昆玉铁路