潍柴336电喷发动机高速平稳怠速抖什么毛病
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-04
潍柴336电喷发动机发斗是怎么回事
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
新大威336潍柴,怠速游车是怎么回事
答：怠速游车是指怠速转速变化规律在100r/min以上。是一种有规律的怠速转速忽高忽低的故障。发动机缺缸、正时皮带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器真空软管堵塞、发动机进气系统内漏或外漏、排气系统堵塞、EGR阀关闭不严等故障均可导致怠速转速偏离正常值，控制单元根据氧传感器反馈的信号不断调节...
潍柴电喷国三发动机发抖怎么回事
答：1·检查下发动机支架垫，其中的垫片阻尼橡胶块老化或损坏，会传递引擎震动到车身。 2·缸内或节气门积碳 3·混加不同标号汽油、点火角误差、造成ECU无法适应产生的爆震 4·氧传感器损坏，造成的爆震
潍柴电喷国三发动机发抖怎么回事
答：1·检查下发动机支架垫，其中的垫片阻尼橡胶块老化或损坏，会传递引擎震动到车身。2·缸内或节气门积碳 3·混加不同标号汽油、点火角误差、造成ECU无法适应产生的爆震 4·氧传感器损坏，造成的爆震
潍柴发动机发振是什么原因?怠速振动感,加大点油门就没有振动的感觉了...
答：共振产生的原因： 发动机振动频率等于汽车的固有频率。 发动机的振动频率只与转速有关，因此问题不在于发动机
谁能帮我啊!潍柴336电喷怠速不稳,怠速时忽低,怠速时要熄火,直至熄火...
答：用故障仪检测了么 诊断一下ECU 看看油嘴 还有油浮子上的通气管（一根进油管 一根出油管 还有一根就是通气管） 再就是柴滤了
潍柴336油泵低转速没力高转速有力什么原因?
答：解决方法：检查歧管，如有漏气及时更换。2.节气门积碳过多：节气门及周围进气口积碳过多，气道截面积发生变化，使控制单元（查成交价|参配|优惠政策）无法准确控制怠速进气口，也造成混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。解决方法：定期清理节气门上的积碳。3.进气系统执行器故障：发动机进气系统的执行器有...
渣土车潍柴转速到1300至1500区间时抖动厉害什么原因造成的?
答：当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
潍柴336发动机,怠速500会自己加到1000转,行驶过程中时不时加不起油,是...
答：怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，...
柴油机怠速不稳什么原因?
答：发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。2、节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞...
潍柴天然气发动机转速一千二就抖动上不了,是什么原因?
答：发动机会因开启电器而增加负荷，造成怠速下降，而为弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速提高部分。所以，当打开电器系统，特别是空调，发动机就会常常出现抖动。这种抖动则很可能是避震老化造成，需要及时更换。2、轮胎问题 对于轮胎，汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时...
是不是油路问题
发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。
发动机缺缸：
一般分三种情况
1、无火。拆下火花塞，装在高压线上，启动马达，看发出的火花。正常火花是发白，如无火花或火花发红，查火花塞、高压线、点火线圈。
2、无油。拆下喷油嘴，下面接盛油器具。启动马达，看喷油品质。正常是断续、雾化强，如无油、油不断、没雾化，查喷油嘴、连接线、TCU。
3、无压。拆下火花塞，用发动机专用缸压表测压。全开节气门，启动马达。看表的最高值。与相邻的缸压对比，相差不低于5%。可查部位汽缸垫、进气门、排气门、活塞环。
4、另外，还有一种特殊情况，此缸的近、排气路被异物堵塞。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
答：怠速游车是指怠速转速变化规律在100r/min以上。是一种有规律的怠速转速忽高忽低的故障。发动机缺缸、正时皮带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器真空软管堵塞、发动机进气系统内漏或外漏、排气系统堵塞、EGR阀关闭不严等故障均可导致怠速转速偏离正常值，控制单元根据氧传感器反馈的信号不断调节...
答：1·检查下发动机支架垫，其中的垫片阻尼橡胶块老化或损坏，会传递引擎震动到车身。 2·缸内或节气门积碳 3·混加不同标号汽油、点火角误差、造成ECU无法适应产生的爆震 4·氧传感器损坏，造成的爆震
答：1·检查下发动机支架垫，其中的垫片阻尼橡胶块老化或损坏，会传递引擎震动到车身。2·缸内或节气门积碳 3·混加不同标号汽油、点火角误差、造成ECU无法适应产生的爆震 4·氧传感器损坏，造成的爆震
答：共振产生的原因： 发动机振动频率等于汽车的固有频率。 发动机的振动频率只与转速有关，因此问题不在于发动机
答：用故障仪检测了么 诊断一下ECU 看看油嘴 还有油浮子上的通气管（一根进油管 一根出油管 还有一根就是通气管） 再就是柴滤了
答：解决方法：检查歧管，如有漏气及时更换。2.节气门积碳过多：节气门及周围进气口积碳过多，气道截面积发生变化，使控制单元（查成交价|参配|优惠政策）无法准确控制怠速进气口，也造成混合气过浓或过稀，导致汽车怠速不稳。解决方法：定期清理节气门上的积碳。3.进气系统执行器故障：发动机进气系统的执行器有...
答：当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
答：怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，...
答：发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。2、节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞...
答：发动机会因开启电器而增加负荷，造成怠速下降，而为弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速提高部分。所以，当打开电器系统，特别是空调，发动机就会常常出现抖动。这种抖动则很可能是避震老化造成，需要及时更换。2、轮胎问题 对于轮胎，汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时...
