杭州湾跨海大桥为什么要修成弯的
解读：杭州湾大桥是怎样建的？ A、一个问题：为什么要建？ 上海宁波亲厚 浙东宁波和上海只有一个海湾之隔。上海、宁波无论是从血缘说还是从人文说，都渊源深厚。据调查，三分之一的上海家庭起源于宁波，80％的宁波人有上海亲戚。因此，无论从心理上还是从地理位置来说，架通天堑 ，是杭州湾两岸人民的共同心愿。 沪杭甬“老”了 上海和宁波隔海相望，根据测算，从宁波到上海的莘庄，实际交通得绕着“大喇叭”走沪杭甬高速公路，全长约304公里，而从大桥走，直线距离只有179公里左右。如今，即使“绕道走”也颇不易，因为杭州湾交通主脉“沪杭甬”高速公路已经拥挤不堪，拓宽工程将持续数年，期间道路将更加拥挤，建设杭州湾跨海大通道，是现实的交通需求！ B、十年准备：资料接起来是大桥长度的3倍 早在上世纪初，孙中山先生就提出了自己的设想，他在《建国方略》提出了“东方大港”的概念，位于杭州湾乍浦岬与澉浦岬间。随着“长三角”在全国经济地位的日益凸现，越来越多的专家学者认为，“东方大港”是个组合概念，它应该是上海、宁波、舟山三港分工协调、互为犄角，形成一个全新的大港口格局。 2002年，国家计委下达批文，正式批准杭州湾跨海大桥立项。 2003年，杭州湾跨海大桥工程可行性研究报告经国务院第151次总理办公会议讨论批准，大桥建设进入设计和施工准备的新阶段。 2003年6月8日，杭州湾大桥奠基。全长36公里，建成后将超过沙特至巴林的跨海大桥，成为世界上最长的跨海湾大桥。有谁知道，为了等待立项这一天，大桥工程指挥部准备了近10年，期间进行了120多次可行性论证，工程之前的准备资料、勘察报告所用的A4纸竖起来的话，是大桥长度的3倍！ C、五项解读：大桥是怎样建的？ 1、方位 杭州湾大桥将起自乍浦港以西6公里的郑家埭，跨越杭州湾宽阔海面于南岸滩涂，止于慈溪水路湾。全长36公里，其中桥长35．673公里。乍浦桥址较好地联系了杭州湾南岸的同三线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路。 2、标准 杭州湾大桥按照双向六车道高速公路设计，设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。大桥设南、北两个航道，其中北航道主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3．5万吨级轮船；南航道为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。 大桥设计时速为100公里，两岸引线采用120公里／小时，六车道标准，桥宽33米。 3、桥型 今年6月2日，杭州湾大桥以“长桥卧波”为设计理念大桥桥型设计方案通过了专家的审查。 最美的跨海大桥将新添在杭州湾大桥“最”的纪录之上，除了最长、工程量最大外，杭州湾大桥首次在大桥设计中引入了景观设计概念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。从远处看，整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美，生动活泼。从侧面看，大桥也并不是一条水平线，而是在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。 4、资金 6月2日下午，杭州湾跨海大桥70亿元的建设项目贷款举行签字仪式。至此，大桥建设资金全部到位，其中民间资本逾五成。 据悉，全长36公里的杭州湾跨海大桥计划总投资118亿元，其中项目资本金占35％，宁波和嘉兴两地按9∶1的比例出资组建项目公司，其余建设资金请银行贷款解决。有关银行在进行全面综合评估后，先后出具了由各总行签发的贷款承诺书，其中国家开发银行承诺贷款40亿元，工商银行20亿元，中国银行和浦发银行各5亿元。 宁波的海通集团、方太厨具等17家民营企业分别组成5家股东参与大桥项目公司，股东有慈溪建桥投资有限公司、兴桥投资有限公司、天一投资有限公司、雅戈尔、余姚杭州湾大桥投资有限公司等，民间资本以占资本金50．26％的比例在项目公司中占主导地位。 为了最大限度地转移大桥工程风险，切实保障投资者和债权人的利益，杭州湾大桥指挥部昨天下午分别与人保、太保、大众宁波分公司、平安杭州分公司、华泰北京分公司等5家保险公司签订了保险
一、长桥卧波
记者：为什么杭州湾跨海大桥采取“长桥卧波”的设计理念？
王勇：杭州湾大桥的设计，我们首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。
因为设计成直线，桥墩的阻力会很大，而设计成弯曲的桥面，这样桥墩就不会在同一条直线上，在海水的冲刷下，桥墩可以分散冲击力，减轻对大桥的破坏。
同时，杭州湾跨海大桥建在海面上的跨海大桥，但是海水在不同区域的流向也是不同的，把桥面设计成弯曲的，桥墩自然也是，在不同的航海区域会有船只经过，船只行驶的方向受到水流方向的影响，这样设计可以让船只顺着或者逆着水流方向，就可以避免因为操作失误撞到桥墩上。
海底其实和地面一样，也是高低不平的，海底的土质松散也是不一样的，桥面设计成弯曲的，桥墩的位置就可以有更多的选择性，在众多的选择当中再选取出最优位置。比如在海底的高地建桥墩，可以缩短桥墩的高度，这样不仅不会增加成本，还可以减少建设过程中那些不必要的麻烦。
扩展资料
杭州湾跨海大桥大桥总体平面为S形曲线，由北航道桥、南航道桥、引桥及海中平台组成；南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形状。
杭州湾跨海大桥线路全长36千米，其中桥梁总长35.7千米，其中，北航道桥采用（70+160+448+160+70）米跨径布置，南航道桥采用（100+160+318）米跨径布置；海中平台总面积为1.2万平方米，其中平台房建筑面积为36617平方米，共6层；观光塔总建筑面积为5100平方米，共16层，建筑高度为145.6米。
海中平台 “海天一洲”外观整体造型“大鹏擎珠”，寓意杭州湾地区的发展能如大鹏展翅，越飞越高；分观光平台和观光塔两部分，观光平台提供餐饮、住宿、休闲、娱乐、观光、购物等综合性特色服务；观光塔可让旅客可以站在制高点俯视大桥。
桥形呈"S"形的主要原因有两点：
一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；
二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直
其它：号称借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素、避免驾驶员视觉疲劳等。
桥形呈"S"形的主要原因有两点：
一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；
二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直
考虑到气候和地基的因素还有人员驾驶的情况而设计的。
Roboon：防风防潮
答：建国方略》提出了“东方大港”的概念，位于杭州湾乍浦岬与澉浦岬间。随着“长三角”在全国经济地位的日益凸现，越来越多的专家学者认为，“东方大港”是个组合概念，它应该是上海、宁波、舟山三港分工协调、互为犄角，形成一个全新的大港口格局。 2002年，国家计委下达批文，正式批准杭州湾跨海大桥立项。
答：不建成直线是为了避免司机在长时间行驶过程中大脑容易出现的疲劳瞌睡而带来的交通事故.所以在一定距离的桥段间会设置弯道或曲线.这是这类工程的基础要求.
答：大桥的S型，不仅使桥更美了，也结合了行车时司机和乘客的生理特点。因为根据高速公路的科学要求，直段不能太长，否则容易让司机产生视觉疲劳，很容易出事故。另外，S型使桥梁各段的桥轴线尽量与涨潮和落潮的主流垂直，以减少建桥对水流的影响，同时保证船舶的安全通行。麻烦采纳，谢谢!
答：会 根据力的平行四边形原则,桥塔高度降低,则其夹角变大,合力不变 则两分力即钢索的拉力会变大
答：杭州湾跨海大桥全长36公里，其中大桥主体长度为35.7公里。该桥连接浙江省嘉兴市和宁波市，横跨杭州湾海域。作为沈海高速公路的关键部分，以及浙江省东北部城市快速路的重要组成，杭州湾大桥的建设引入了景观设计的理念，其S形曲线不仅具有观赏价值，也增添了旅游吸引力。大桥南部通道南侧1.7公里处设有面积...
答：我去过，是直的，部分有弯曲一些。主要是缓解司机疲劳，所以基本上是直的 这些人没去过乱说，什么大s形，S形状的反复。。。
答：关于杭州湾跨海大桥的工程难点，杭州湾跨海大桥的长度这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！1、杭州湾跨海大桥全长36公里。2、杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。3、杭州湾跨海大桥是继上海浦东...
答：1. 简介 杭州湾跨海大桥是连接浙江嘉兴市南湖区和宁波市鄞州区的一座跨海大桥，全长36千米。桥梁全线从宁杭高速公路杭州湾大桥收费站开始，经过杭州湾、鄞州大堤、古林岛、北仑港区，终点是宁波东钱湖收费站。于2007年6月30日建成通车，是我国第一条跨越杭州湾的公路桥梁，也是世界钢桥梁跨度最大、桥面...
答：主跨是斜拉桥，其他是梁式桥
答：杭州湾铁路通道开通后，杭州湾将新增一座跨海大桥，与现有的杭州湾跨海大桥成为“姊妹桥”。建设背景一直以来，杭州湾如天堑一般，制约着宁波交通建设。随着宁波——舟山港的发展，即使杭州湾跨海大桥已经建成，但仅靠公路运输，已经满足不了港口发展的需要。宁波——舟山港已发展成为具有较强竞争力和国际...
