南航58空难幸存多少人
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-27
幸存37人。
1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
据当时在停机坪上接飞机的机务人员反映，飞机由南向北落地时雨很大、很密。当飞机复飞后由北向南落地时，大雨，天很黑，能见度差，飞机高度高、速度大，下沉很快。第一次接地时，坐在后舱门的3名乘务员的座椅折断，飞机中部17、18排行李架凸起呈弓形，飞机地板裂开凸起，窗户变形，部分顶板脱落，客舱内有焦味，瞬间停电，客舱后行李架部分物品掉落。
扩展资料：
97南航5.8空难的相关情况：
1、飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
2、南航深圳公司思想政治工作薄弱，飞行人员受到拜金主义、享乐主义的侵蚀，领导要求不严，飞行人员思想、作风和组织纪律方面存在问题比较突出。
参考资料来源：百度百科-97南航5.8空难
答：蒋万渝和其他幸存者在医院接受治疗后，开始了封闭调查。尽管得到了赔偿，他并未再追究空难原因，选择了理解和宽恕。2008年，他从网上得知“黑匣子录音”的消息，尽管没有听，但他理解飞行员可能的艰难决定。对于其他遇难者家属，他们渴望了解真相，但航空公司并未提供所有信息。十年后，张洋的父亲在空难中...
答：21:24:58机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉2925号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”。21:28:30飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。现场勘察情况显示...
答：21：24：58机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉2925号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”;21：28：30飞机着陆，着陆后飞机解体、起火 据当天天气报告...
答：型号：B737-300B制造厂：美国波音公司注册号：B-2925出厂序号：27288出厂日期：1994年2月24日，1994年2月28日到深圳，至1997年5月7日飞行8457.53小时。适航证号：AC0783国籍登记证号：NR0940电台执照号：95—477 型号：CFM-56-3CI制造厂：CFMI公司序号：左857792右857794至1997年5月7日，左发...
答：1997年南航空难 3456号机19:45自重庆江北机场起飞，预计21:30到达深圳黄田机场;21:07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近;21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组"五边雨比较大，看见跑道叫";21:18:07机组报告"已建立盲降";21:18:53机组报告"看到引进灯"，塔台指挥飞机"检查好可以着陆...
答：南航飞机是安全的！国家对航空业监管还是很严格的。
答：比较好。南航的登机手续除了在人工柜台办理外，亦可通过机场自助设备、登陆南航网站和发送手机短信办理。机场自助设备在2009年6月29日起逐渐更换为采用通用自助服务（Common Use Self-Service，“CUSS”）平台的NCR TouchPort自助值机亭。这种值机设备不仅提供为团体、散客办理乘机手续的服务，更可进行航班信息...
答：盲降简单来说就是驾驶员无法目视进场只能依靠仪器来进行降落动作。老式的盲降就是利用机场信号与飞机设备判断飞机位置与高度，按照降落规则实现安全降落，但这还是人的操作，因此就会有失误与错误。在南航空难中，第一次降落由于处于复杂天气状况，又是盲降，对于机组人员处理能力要求较高，临近地面飞机速度降低...
答：中国发生过的重大空难：1、92南航桂林空难 1992年11月24日，南方航空公司执行广州-桂林的CZ3943航班（执飞飞机为波音737型B-2523），在向桂林机场正常进近过程中，高度突然下降，在阳朔县撞山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无一生还，并且找不到一具完整的遗体，最大的尸块为一只手...
答：更是历来涉及737-300型客机的第二最严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。1997年5月8日。南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。 其中9名机组成员2死，6轻伤，以及重伤1人。
