为什么美式肌肉车，道路上越来越少？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-23
谁都会喜欢大排量高性能，都想开着大声浪把妹，然而，有大排量高性能大声浪的车，除了那些跑车，还有一种。
叫做美式肌肉。
这种车说来大家都懂，肌肉车的爱好者和拥有者可非常多的，知道AMCC俱乐部吗，全称中国美系肌肉车俱乐部（american muscle club of China）成立于2014年，其成员遍布国内外，是国内最大最权威的肌肉车俱乐部。
然而，我们似乎可以注意到一个问题。在道路上，为什么几乎看不见一辆所谓的“美式肌肉”车呢？
排量大油耗高
肌肉车标准里面一个就是5.0以上排量，这是最低要求，普通人谁吃得消？地狱猫，百公里油耗45个；正宗的野马谢尔比，百公里18个，还是在市区跑。最高三档，离合油门很重，种种油耗都是生命难以承受之重。
有人说买得起肌肉车的人怎么会在乎这点小小油耗？可是油耗的成本不仅仅是加油，还在其他方面！
政策摆在这里，进口排量税太重！3.0以上两倍，5.0以上四倍，道奇挑战者SRT国外只要7万美金，也就四十几万人民币，到了国内上百万！谁都会喜欢大排量高性能但政策不允许，这个代价太高了！
别说什么买得起车的人不在乎这点税，就算有钱人也要在乎这笔钱是不是不值得，一辆车就值四十万你真的可能花百来万满足兴趣吗？
价位高不成低不就
一句话，没钱的年轻人买不起，有钱的中年人人看不起。即使有足够的钱都会选品牌或更好的节油车。
就算是有钱的年轻人，也知道肌肉车在国内性价比不高，税刚才说了大家都懂，二十五万的车，到国内翻倍还高五十万都办不下来，国家不会让你这么轻易到手的，总要搞你的钱；三十五万的车，大多数国内年轻人都会选择BBA里面的低系列产品了，有面子还能泡马子。而且现在绝大多数买车的年轻人都是家里人掏钱，家里人的意见肯定很重要……多少家里人能支持你买一辆日常出行比打车还贵的车呢？
内饰LOW
（charger内饰）
对爱肌肉车的人来说Charger的内饰很让我满意，可对大多数人来说这车的内饰远不如BBA。其实这是见仁见智的问题，喜欢跑车的人从来不在意跑车不舒服，喜欢越野的人也不在乎什么真皮内饰微调座椅。
（奔驰E300内饰）
但是豪华毕竟是普世审美。
不是每个人都能花4W1美刀买辆V6全尺寸的Charger，更多的人肯定是选择更豪华更好用更装点门面的BBA。纵然肌肉车有极高的性能，可是大多数人都觉得太耗油而不是看车的本身。
或许肌肉车的确好用，但是除了“好用”外，我们还需要外面的面子和舒服的里子。
不保值
可以说，肌肉车的就没打算将我们的肌肉车售出，因为就算卖了也不值钱。
很多人认为肌肉车不保值就不会购买，肌肉车确实不保值（颜色鲜艳的除外）。肌肉车因为现在 社会 的变化，油价的变化。即便有些人们所信仰的5.7L、6.4L、6.2SC还在，可是买的人都寥寥无几，现在国内买得到的肌肉车的可选性太少了 可能只有野马挑战者和科迈罗了保有量低，怎么保值？
（收藏好，保值低）
还有顺带一提的就是维修和保养和保险，肌肉车在中国很难保养维修，这也是不保值的一个问题，没法做到保养怎么做到完善？怎么卖出价？还有就是很多保险都不支持这种车……
肌肉车卖不出去，买的人少，终究不是一两个小原因，而是整个 社会 都在不知不觉淘汰它。
美女选跑车,BBA都败给了这款美式肌肉车,究竟发生了什么?
答：按照她的说法，之前我们选的BBA三款Coupe车型，优雅有余，但跟MUSTANG一比，在气势上就矮了一头。当然，这车的内饰做工细腻程度是赶不上BBA的，传承了传统美国车的作风，跟她欣赏的牧马人有着异曲同工之妙。接下来就是试驾了，结果销售顾问说当天不行，因为周五下午四点半过后路上太堵车，感受不出车辆...
这些车都各有特色,但为什么要停产?
答：第一代运动风科鲁兹 仔细分析下来，科鲁兹的走红也与当时紧凑级轿车市场，其他车型千篇一律的偏家居的风格有关，而科鲁兹美式肌肉车仿佛鹤立鸡群，一下子俘获了当时年轻人的心。所以说科鲁兹这样硬直线条的肌肉车，一旦站在风口上，想不飞起来都难，其后几年科鲁兹月销两万如同家常便饭。第二代韩系居家风...
美式肌肉车从出现到现在经历了哪些变化?
答：追溯到上世纪六十年代的美国文化，那是叛逆的十年，叛逆的时代特征通过肌肉车的语言展现无遗，长车头/短尾/快背造型等这些独特设计元素伴随着肌肉车孕育而生，首先出现在美国市场上，诞生于1964年的Mustang一经上市便受到了热捧，上市第一天便收到了2.2万份订单。七十年代末则是困惑...
从诞生至今,美式肌肉车都发生了哪些变化?
答：很多人对此也非常的痴迷，当然很多人也非常喜欢的车，而且现在一眼望去，大马路上基本上都是车。每个家庭最少都有一辆的汽车，而且汽车很早的时候就有了，随着年份的增长，美式肌肉车也发生了一些的变化。怎样才算一辆肌肉车，这个定义是非常的笼统，它是美国制造的，具有双开门儿玛丽也是比较大的，而且...
上世纪八九十年代美国为什么流行“肌肉车”?
答：不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美国人亲切地称为“Muscle”（肌肉之意）。肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致：马力、扭矩、加速度和速度。 同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车...
中国为啥不引进道奇挑战者?
答：与第一代的野马和科迈罗一样，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车。在上世纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分部（Simca），所以当时也有少量挑战者被正式输入欧洲销售。因此，第一代挑战者也是现在能在欧洲看到的很少数的美国老爷肌肉车之一。第二代 第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的...
这台谢尔比GT 350,可能不是你所熟知的美式肌肉跑车
答：作为一个JDM粉丝，今天跟大家来聊聊美系肌肉车，说到美系肌肉车，第一个出现在我脑海里的车型就是福特野马。说实话，我对野马这款车并不是很感冒~但是！今天这台野马可以说是让我大开眼界了！关于福特野马这辆车，可能所有人并不陌生。作为美式肌肉车的典型代表之作，可能是收到了美式肌肉车以及...
2500美元肌肉车你喜欢吗?废弃在森林的1971年道奇
答：道奇Charger(中文可以翻译为“战马”)是一款具有代表性的美式肌肉车，相信很多车迷都会对这个名字非常熟悉。Charger最早可以追溯到1966年，当时道奇Charger以Fastback版本的造型出现，经典的双门硬顶版则在1968年与消费者见面。从20世纪70年代开始道奇Charger开始受到美国人的追捧，它的身影还出现在经典电影《...
迈锐宝也将停产,肌肉车最后的余晖?
答：作者：马芮 如果提到美式肌肉车，大家第一印象能想到福特野马、雪佛兰科迈罗这些经典作品，其实与科迈罗师出同门的雪佛兰迈锐宝也曾是肌肉车年代的代表。近日，我们从海外媒体获悉了一组雪佛兰迈锐宝渲染图，其加入的大量肌肉车元素不禁让我们联想其往日的辉煌。从外观上来看，新车整体沿用了现款雪佛兰迈锐宝的...
美式肌肉车是什么意思
答：成为了美国文化的代表之一。然而，随着环保意识的提高和燃油经济性的要求，美式肌肉车逐渐退出了历史舞台。如今，它们更多地成为了收藏品和展览品，成为了汽车历史上的经典之一。总的来说，美式肌肉车是一种具有独特魅力的车型，它们代表着美国的汽车文化和历史，也是汽车发展史上的重要一章。
叫做美式肌肉。
这种车说来大家都懂，肌肉车的爱好者和拥有者可非常多的，知道AMCC俱乐部吗，全称中国美系肌肉车俱乐部（american muscle club of China）成立于2014年，其成员遍布国内外，是国内最大最权威的肌肉车俱乐部。
然而，我们似乎可以注意到一个问题。在道路上，为什么几乎看不见一辆所谓的“美式肌肉”车呢？
排量大油耗高
肌肉车标准里面一个就是5.0以上排量，这是最低要求，普通人谁吃得消？地狱猫，百公里油耗45个；正宗的野马谢尔比，百公里18个，还是在市区跑。最高三档，离合油门很重，种种油耗都是生命难以承受之重。
有人说买得起肌肉车的人怎么会在乎这点小小油耗？可是油耗的成本不仅仅是加油，还在其他方面！
政策摆在这里，进口排量税太重！3.0以上两倍，5.0以上四倍，道奇挑战者SRT国外只要7万美金，也就四十几万人民币，到了国内上百万！谁都会喜欢大排量高性能但政策不允许，这个代价太高了！
别说什么买得起车的人不在乎这点税，就算有钱人也要在乎这笔钱是不是不值得，一辆车就值四十万你真的可能花百来万满足兴趣吗？
价位高不成低不就
一句话，没钱的年轻人买不起，有钱的中年人人看不起。即使有足够的钱都会选品牌或更好的节油车。
就算是有钱的年轻人，也知道肌肉车在国内性价比不高，税刚才说了大家都懂，二十五万的车，到国内翻倍还高五十万都办不下来，国家不会让你这么轻易到手的，总要搞你的钱；三十五万的车，大多数国内年轻人都会选择BBA里面的低系列产品了，有面子还能泡马子。而且现在绝大多数买车的年轻人都是家里人掏钱，家里人的意见肯定很重要……多少家里人能支持你买一辆日常出行比打车还贵的车呢？
内饰LOW
（charger内饰）
对爱肌肉车的人来说Charger的内饰很让我满意，可对大多数人来说这车的内饰远不如BBA。其实这是见仁见智的问题，喜欢跑车的人从来不在意跑车不舒服，喜欢越野的人也不在乎什么真皮内饰微调座椅。
（奔驰E300内饰）
但是豪华毕竟是普世审美。
不是每个人都能花4W1美刀买辆V6全尺寸的Charger，更多的人肯定是选择更豪华更好用更装点门面的BBA。纵然肌肉车有极高的性能，可是大多数人都觉得太耗油而不是看车的本身。
或许肌肉车的确好用，但是除了“好用”外，我们还需要外面的面子和舒服的里子。
不保值
可以说，肌肉车的就没打算将我们的肌肉车售出，因为就算卖了也不值钱。
很多人认为肌肉车不保值就不会购买，肌肉车确实不保值（颜色鲜艳的除外）。肌肉车因为现在 社会 的变化，油价的变化。即便有些人们所信仰的5.7L、6.4L、6.2SC还在，可是买的人都寥寥无几，现在国内买得到的肌肉车的可选性太少了 可能只有野马挑战者和科迈罗了保有量低，怎么保值？
（收藏好，保值低）
还有顺带一提的就是维修和保养和保险，肌肉车在中国很难保养维修，这也是不保值的一个问题，没法做到保养怎么做到完善？怎么卖出价？还有就是很多保险都不支持这种车……
肌肉车卖不出去，买的人少，终究不是一两个小原因，而是整个 社会 都在不知不觉淘汰它。
答：按照她的说法，之前我们选的BBA三款Coupe车型，优雅有余，但跟MUSTANG一比，在气势上就矮了一头。当然，这车的内饰做工细腻程度是赶不上BBA的，传承了传统美国车的作风，跟她欣赏的牧马人有着异曲同工之妙。接下来就是试驾了，结果销售顾问说当天不行，因为周五下午四点半过后路上太堵车，感受不出车辆...
答：第一代运动风科鲁兹 仔细分析下来，科鲁兹的走红也与当时紧凑级轿车市场，其他车型千篇一律的偏家居的风格有关，而科鲁兹美式肌肉车仿佛鹤立鸡群，一下子俘获了当时年轻人的心。所以说科鲁兹这样硬直线条的肌肉车，一旦站在风口上，想不飞起来都难，其后几年科鲁兹月销两万如同家常便饭。第二代韩系居家风...
答：追溯到上世纪六十年代的美国文化，那是叛逆的十年，叛逆的时代特征通过肌肉车的语言展现无遗，长车头/短尾/快背造型等这些独特设计元素伴随着肌肉车孕育而生，首先出现在美国市场上，诞生于1964年的Mustang一经上市便受到了热捧，上市第一天便收到了2.2万份订单。七十年代末则是困惑...
答：很多人对此也非常的痴迷，当然很多人也非常喜欢的车，而且现在一眼望去，大马路上基本上都是车。每个家庭最少都有一辆的汽车，而且汽车很早的时候就有了，随着年份的增长，美式肌肉车也发生了一些的变化。怎样才算一辆肌肉车，这个定义是非常的笼统，它是美国制造的，具有双开门儿玛丽也是比较大的，而且...
答：不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美国人亲切地称为“Muscle”（肌肉之意）。肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致：马力、扭矩、加速度和速度。 同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车...
答：与第一代的野马和科迈罗一样，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车。在上世纪70年代，克莱斯勒已经有了欧洲分部（Simca），所以当时也有少量挑战者被正式输入欧洲销售。因此，第一代挑战者也是现在能在欧洲看到的很少数的美国老爷肌肉车之一。第二代 第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的...
答：作为一个JDM粉丝，今天跟大家来聊聊美系肌肉车，说到美系肌肉车，第一个出现在我脑海里的车型就是福特野马。说实话，我对野马这款车并不是很感冒~但是！今天这台野马可以说是让我大开眼界了！关于福特野马这辆车，可能所有人并不陌生。作为美式肌肉车的典型代表之作，可能是收到了美式肌肉车以及...
答：道奇Charger(中文可以翻译为“战马”)是一款具有代表性的美式肌肉车，相信很多车迷都会对这个名字非常熟悉。Charger最早可以追溯到1966年，当时道奇Charger以Fastback版本的造型出现，经典的双门硬顶版则在1968年与消费者见面。从20世纪70年代开始道奇Charger开始受到美国人的追捧，它的身影还出现在经典电影《...
答：作者：马芮 如果提到美式肌肉车，大家第一印象能想到福特野马、雪佛兰科迈罗这些经典作品，其实与科迈罗师出同门的雪佛兰迈锐宝也曾是肌肉车年代的代表。近日，我们从海外媒体获悉了一组雪佛兰迈锐宝渲染图，其加入的大量肌肉车元素不禁让我们联想其往日的辉煌。从外观上来看，新车整体沿用了现款雪佛兰迈锐宝的...
答：成为了美国文化的代表之一。然而，随着环保意识的提高和燃油经济性的要求，美式肌肉车逐渐退出了历史舞台。如今，它们更多地成为了收藏品和展览品，成为了汽车历史上的经典之一。总的来说，美式肌肉车是一种具有独特魅力的车型，它们代表着美国的汽车文化和历史，也是汽车发展史上的重要一章。
