同Q7、卡宴同平台，价格爆降13万，为何途锐还是销量平平？

你好，大众途锐这款车设计大气，空间表现更好，v6发动机动力不错满足家用。整体性能可靠

现在的国内豪华汽车市场上，发展局面可以说是很不平衡的，德系BBA占据了豪华市场90%的份额，其他品牌打造的豪华车型，仅仅能够争夺10%的市场，这可以说还是比较尴尬的，毕竟从市场来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等车企，也都是有着不错的实力，可是结果呢？在市场上只能够通过降价来博取消费者的好感，而且销量还是比较惨淡的。

我们都知道，市场上的BBA豪华车型因为非常的畅销，所以说价格诚意并不是很大，而二线豪华品牌或者中端品牌打造的豪车，在市场上的价格诚意就非常大了，比如今天咱说的这款豪华车型，目前在市场上就是性价比非常高的一款车型了，新车在保证硬核实力很强大的情况下，门槛是不断降低，如今新车在市场上降价超13万，起步价跌至48.5万，不比奥迪Q7更香？


作为大众家族的王牌豪华SUV车型，途锐也是有着不错的名气，毕竟整车是和卡宴、奥迪Q7出身同平台了，新车不管是品质还是性能，都具备了强大实力，可是消费者在购车的时候，看到“大众标”就会果断放弃这款车了，还是非常可惜的了，但是站在消费者角度而言，开一款大众豪车确实没有多少面子。

途锐这款车的设计风格也是典型的大众理念，不过相比较市场上的中端SUV车型来说，途锐在细节上更加注重气场的营造，新途锐的整个前大灯组内部采用棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，横向视觉宽度得到了很好的延展，同时新车保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条，都彰显出了高端车型身份。


空间的表现上，全新的途锐车身长宽高分别为4878×1984×1686mm，车身轴距达到了2899mm，乘坐可以说是很宽裕的。大众车型的内饰一直是很多消费者吐槽的，但是大众途锐的内饰设计，却是赢得了消费者认可，新车的车内大量运用铝制金属面板和木纹搭配，档次感非常的强，当然中控台配备的12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏，赋予了这款车十足的科技氛围。

?动力方面，全新的途锐搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩达到了370N·m，当然新车还提供3.0T V6涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩达到了450N·m，动力上的爆发可以说是非常强劲。作为一款纯进口豪华SUV车型，途锐号称开10年近乎0故障，但是因为车标，新车即使降超13万，依然没有人愿意买单，绝对是非常可惜的了。对于这款豪华SUV，你是如何看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自从“造车平台”在汽车圈里流行开之后，众车企纷纷效仿，大众在这方面更是玩得不亦乐乎，如今，大众集团旗下的各个品牌的车型，尽管价格可能相差甚远，但是却可能是出自同一平台，比如，大众途锐，奥迪Q7以及保时捷卡宴就是如此，他位同自自大众的MLB evo平台。

然而，同根却不同命，三款车在销量上还是有着一定的差距的，以2019年为例，途锐在国内的销量为16541辆，Q7在国内的销量为20407辆，卡宴在国内的销量为33177辆。说来也奇怪，三者的定价与销量表现却正好相反，途锐定价56.98-81.98万元，Q7定价68.38-96.28万元，卡宴定价91.30-190.80万元。

也就是说，定价最低的途锐反而在销量上却最少，而定价最高的卡宴在销量上却是最高，值得一提的是，卡宴还是2019年国内中大型SUV销量亚军；不光如此，在终端市场上，卡宴的价格最为坚挺，几乎都是平价销停，而Q7与途锐的优惠力度都相当大。日前，网上有消息曝出，途锐的终端价格甚至爆降了13万，起步价已经低至44万元以内。那么，是什么原因导致出自同一平台，且大幅降价的途锐，在销量上也远不及奥迪Q7、保时捷卡宴呢？

首先，在高端车领域，普通消费者购车时所考虑的最重要的因素之一——“性价比”却几乎成为最不重要的因素，因为到了这个级别，连车的实用性因素都要退而其次，而品牌背后的社交属性才是这一级用户所考虑的最关键因素之一。

其次，从定价上来讲，途锐应该也是“正常”的，然而，由于在国内知名度比不了奥迪Q7，更比不了卡宴，花这个价钱选择一款非豪华品牌且知名度不高的车型，真的是要靠信仰、靠情怀的，不幸的是，有情怀的买不起，没情怀的看不起……

再者，这三款车虽然出自同一平台，但定位却不同，卡宴突出运动，Q7标榜豪华，这是两个品牌一直以来的传承，到途锐这边，具体来讲是这一代途锐，却玩起了“全能”，也许是上一代途锐在标榜“越野性”这事儿上摔得太狠了，但是这一代途锐换成“全能”也并不能拯救其市场销量。因此，大众是该好好想想途锐的定位问题了。

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