极热态启动和热态启动有区别吗
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-11
有区别。
1、热态启动（也称为“热启动”）是指在计算机已经运行的情况下重新启动系统，也就是重新启动计算机而不是关闭再启动计算机。极热态启动（也称为“冷启动”）是指在计算机关闭状态下启动系统。
2、热态启动在热态启动过程中，计算机会保留一些已经加载的系统信息和数据，以便快速启动，因此热启动速度相对较快。极热态启动在极热态启动过程中，计算机需要重新加载系统信息和数据，因此启动速度相对较慢。
汽轮机热态启动的操作原则是什么?
答：汽轮机在热态（尤其是极热态）启动时，一是锅炉提高蒸汽的温度比较困难；二是由于冲转时的蒸汽压力较高，调速汽门开度不大，蒸汽经调速汽门节流和喷嘴膨胀后，其温度会有不同程度地降低，所以热态启动的初期蒸汽对缸体的加热往往是一个很缓慢的甚至是一个冷却的过程。为了避免汽缸的这种冷却，要求机组...
极热态启动冲转时,主机油温偏低有什么影响?主机盘车状态润滑油温偏低或...
答：主机盘车状态润滑油温偏低或偏高有什么危害？答：润滑油温低则粘度大，在高转速时不易建立油膜。冷态开机机组转速上升慢，油温的上升能够跟上转速变化要求，而极热态开机时转速上升快，如果原来油温较低将跟不上转速变化要求，使轴承旋转阻力增大，工作不稳定，甚至造成油膜振荡或造成轴颈与轴瓦干摩擦，而...
电厂机组冷热态启动升负荷过程是的差别
答：机组冷备用 --> 发电机在停机状态,过程为:停机态-->空转态-->空载态-->并网态 机组热备用 --> 发电机在已经在正常运行带电压,只是没有并网。过程为:空载态-->并网态
大型火力发电机组集控运行内容简介
答：本书专注于大型火力发电机组的集控运行，以国内600MW及以上大容量汽轮发电机组的实际运行经验为依据，详细介绍了五个关键章节的内容：首先，第一章详述了600MW亚临界机组的启动与停运过程，包括启动方式的分类、锅炉启动的热力特性保护、汽轮机部件的热应力处理，以及滑参数启动与热态、极热态启动的技巧。
极热态启动为什么不能进行超速试验
答：这是因为在极热态起机时，汽机金属的温度水平很高，而此时冲转的参数（尤其是冲转时的温度，很难保证高于调节级金属最高温度56度以上，加之冲转时，蒸汽流量不是很大，调门开度不是很大。如果此时进行超速试验，势必会通过调门来控制流量，极有可能使主蒸汽压力升高、蒸汽过热度减小，甚至出现蒸汽温度...
汽轮机启动前为什么要保持一定的润滑油温
答：以此，启动前，或者启动中，转子的震动也就越小。第二，润滑油还可以起到冷却轴承的作用。这个就是你说的，启动前为什么要保证一定的油温有关了，因为在机组启动前，转子、轴承都是有一定温度的。冷态启动时，我们选的油温一般是在35-40℃。热态或极热态启动时，一般保证润滑油温在40-45摄氏度。这...
汽轮机在热态起动和减负荷过程中一般会出现相对膨胀正值增大吗
答：热态启动尤其是极热态启动过程中以及减负荷过程中相对膨胀是负值，即负胀差。
电厂中不设旁路系统应采取哪些措施
答：不设旁路系统的措施：（1）锅炉不设置启动旁路，而是从机组启动直至并网前，采用低温段过热器引出蒸汽进行 暖管、升速，可以满足机组冷态、稳态、热态和极热态启动的要求。（2）汽轮机只采用高压缸启动方式，不考虑中压缸启动方式，因此设置旁路的意义不大。（3）在机组启动时，锅炉有控制炉膛出口烟温...
汽轮机运行知识总结,到位
答：1、冷态、温态、热态和极热态阀切换的区别: 由于我厂汽轮机负荷调节方式为喷嘴调节,因此1/2号机组在冷态、温态、热态启动时采用主汽门并网,汽轮机初负荷暖机结束后,进行阀切换,这样可以使汽轮机的转子和喷嘴得到均匀加热,防止产生过大的热应力。 由于极热态启动时,汽轮机的转子和喷嘴温度较高,因此我厂...
汽轮机的启动方式有哪几种?
答：按汽轮机启动前的汽缸金属温度高低分冷态启动和热态启动。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。滑...
1、热态启动（也称为“热启动”）是指在计算机已经运行的情况下重新启动系统，也就是重新启动计算机而不是关闭再启动计算机。极热态启动（也称为“冷启动”）是指在计算机关闭状态下启动系统。
2、热态启动在热态启动过程中，计算机会保留一些已经加载的系统信息和数据，以便快速启动，因此热启动速度相对较快。极热态启动在极热态启动过程中，计算机需要重新加载系统信息和数据，因此启动速度相对较慢。
答：汽轮机在热态（尤其是极热态）启动时，一是锅炉提高蒸汽的温度比较困难；二是由于冲转时的蒸汽压力较高，调速汽门开度不大，蒸汽经调速汽门节流和喷嘴膨胀后，其温度会有不同程度地降低，所以热态启动的初期蒸汽对缸体的加热往往是一个很缓慢的甚至是一个冷却的过程。为了避免汽缸的这种冷却，要求机组...
答：主机盘车状态润滑油温偏低或偏高有什么危害？答：润滑油温低则粘度大，在高转速时不易建立油膜。冷态开机机组转速上升慢，油温的上升能够跟上转速变化要求，而极热态开机时转速上升快，如果原来油温较低将跟不上转速变化要求，使轴承旋转阻力增大，工作不稳定，甚至造成油膜振荡或造成轴颈与轴瓦干摩擦，而...
答：机组冷备用 --> 发电机在停机状态,过程为:停机态-->空转态-->空载态-->并网态 机组热备用 --> 发电机在已经在正常运行带电压,只是没有并网。过程为:空载态-->并网态
答：本书专注于大型火力发电机组的集控运行，以国内600MW及以上大容量汽轮发电机组的实际运行经验为依据，详细介绍了五个关键章节的内容：首先，第一章详述了600MW亚临界机组的启动与停运过程，包括启动方式的分类、锅炉启动的热力特性保护、汽轮机部件的热应力处理，以及滑参数启动与热态、极热态启动的技巧。
答：这是因为在极热态起机时，汽机金属的温度水平很高，而此时冲转的参数（尤其是冲转时的温度，很难保证高于调节级金属最高温度56度以上，加之冲转时，蒸汽流量不是很大，调门开度不是很大。如果此时进行超速试验，势必会通过调门来控制流量，极有可能使主蒸汽压力升高、蒸汽过热度减小，甚至出现蒸汽温度...
答：以此，启动前，或者启动中，转子的震动也就越小。第二，润滑油还可以起到冷却轴承的作用。这个就是你说的，启动前为什么要保证一定的油温有关了，因为在机组启动前，转子、轴承都是有一定温度的。冷态启动时，我们选的油温一般是在35-40℃。热态或极热态启动时，一般保证润滑油温在40-45摄氏度。这...
答：热态启动尤其是极热态启动过程中以及减负荷过程中相对膨胀是负值，即负胀差。
答：不设旁路系统的措施：（1）锅炉不设置启动旁路，而是从机组启动直至并网前，采用低温段过热器引出蒸汽进行 暖管、升速，可以满足机组冷态、稳态、热态和极热态启动的要求。（2）汽轮机只采用高压缸启动方式，不考虑中压缸启动方式，因此设置旁路的意义不大。（3）在机组启动时，锅炉有控制炉膛出口烟温...
答：1、冷态、温态、热态和极热态阀切换的区别: 由于我厂汽轮机负荷调节方式为喷嘴调节,因此1/2号机组在冷态、温态、热态启动时采用主汽门并网,汽轮机初负荷暖机结束后,进行阀切换,这样可以使汽轮机的转子和喷嘴得到均匀加热,防止产生过大的热应力。 由于极热态启动时,汽轮机的转子和喷嘴温度较高,因此我厂...
答：按汽轮机启动前的汽缸金属温度高低分冷态启动和热态启动。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。滑...
