试驾欧尚Z6 iDD，价格更便宜且纯电续航更高的智能选手

易车讯 8月26日，长安欧尚在成都车展举行了欧尚Z6 iDD品鉴活动。在活动中，除了展示欧尚Z6 iDD的展车之外，官方还发布了最新的OnStyle5.1车机系统，欧尚Z6 iDD将搭载该系统交付给客户，同时燃油版欧尚Z6的车主也可以通过OTA的方式对车机系统进行升级。

关于OnStyle5.1车机系统
OnStyle5.1车机系统是基于此前用户的使用反馈，经过数月的用户深入体验，从而推出的全新版本。相比此前的版本，新系统新增了呼叫代驾、YYDS男生形象定制、小欧语音查询海拔等功能，同时人脸识别和手势控制功能也进行了优化升级。该系统将全面搭载于欧尚Z6 iDD上，同时欧尚Z6的燃油版车型也于26日一早推送了OTA升级，老车主们也可以体验到这套系统。

关于欧尚Z6 iDD
欧尚Z6 iDD是欧尚Z序列的首款新能源车型，也是欧尚家族首款PHEV插电混动车型，NEDC纯电续航里程150km，官方指导价15.58-17.58万元。

造型方面，欧尚Z6 iDD采用“棱·境设计美学外观”，造型犀利，夸张的中网富有视觉冲击力。新车的长宽高为4699/1890/1680mm，轴距2795mm。

在侧面设计上，车身造型融入了轿跑SUV的元素，拥有0.336cd的超低风阻和0.878的高宽比。尾部设计有层次感，狭长的尾灯是一大亮点，下方的双边双出排气提升运动感。

内饰方面，欧尚Z6 iDD搭载智能化座舱，中控台采用三层式设计，并且用上了大面积搪塑材料进行包裹，同时中控台中部还用上了贯穿式的拉丝饰板以及镀铬饰条。搭载10.3英寸全液晶仪表屏+12.3英寸中控大屏+9.2英寸小屏的三屏配置，官方称之为舰阵式分布三屏。

动力方面，欧尚Z6 iDD搭载了目前欧尚家族最新的蓝鲸iDD特级混动系统，有着电池容量大、续航里程长、动力系统强的特点。蓝鲸iDD特级混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合6速电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。


其中蓝鲸15T混动专用增压发动机，发动机最大净功率122kW，最大扭矩255N·m。电动机最大功率110kW，峰值扭矩330N·m。在二者的配合下，欧尚Z6 iDD的零百加速时间达到7.4秒。

来自宁德时代的磷酸铁锂电池组容量为28.4kW·h，可以实现的150km的NEDC纯电续航里程。充电方面，欧尚Z6 iDD全系标配6.6kW交流快充，125A直流快充，并支持220V家用充电功能。在快充状态下，电量从30%充至80%仅需半小时。并且，欧尚Z6 iDD支持最大3.3kW的对外放电功率，可以支持更多的使用场景。

国产混动崛起，欧尚Z6 iDD哪一款更值得买？大家有建议分享吗？设计是很重要的一点，终究看人先看颜。一款车设计方案的好与坏会直接影响顾客的第一感觉。而比亚迪的宋PLUS DM-i和长安欧尚Z6 iDD三者都外形设计下了不少功夫，宋PLUS DM-i延续了比亚迪的“龙脸”设计风格，硕大中网配上棱分明的LED大灯，进攻感十足。尾端乃是使用了当下最流行的贯穿式尾灯，营造出一种很不错的运动风格。

欧尚Z6 iDD设计更偏向科技范，进气格栅用了大的尺寸无框进气格栅设计方案及其内藏式的LED大灯，识别度非常高。车体侧边乃是用了几条身材曲线勾画出偏重硬朗设计风格。车尾多边共四处的排气管也是战斗能力十足。外观设计的设计方面，2款车都都是比较胆大新潮设计，但是比亚迪宋PLUS DM-i的设计方案归属于老少咸宜，而长安欧尚Z6 iDD设计乃是更符合年轻人爱好。

规格层面，2款车都集中于紧凑的SUV，并且车身长度都比较相仿，因此空间上并不会有特别大的差别。欧尚Z6 iDD汽车轴距达到2795mm，比宋PLUS DM-i的汽车轴距要上辈30mm，这对欧尚Z6 iDD的室内空间来说是一个很有益的保证，例如后排座的脚部室内空间就能做得更加宽阔一些。针对选购混合动力紧凑SUV车型顾客，除开室内空间，实际上大家最关心的关键问题也在于纯电续航与实际耗能水准。这两个方面与混动系统是密切相关。

欧尚Z6 iDD配备是指长安蓝鲸iDD混动系统软件，由长安蓝鲸NE1.5T混合动力专用型汽车发动机、长须鲸三离合器电驱桥变速率器、大空间PHEV充电电池和iDD聪慧自动控制系统四组成。在其中1.5T混合动力专用型汽车发动机至大功率为122kW，电动机功率为110kW，最大扭矩转速330N•m。续航力层面，欧尚Z6 iDD全系列全是28.4kWh大容积锂电池组，NEDC纯电均是150km，综合性里程数1200Km，防爆开关耗油量5.7L/一百公里。

而宋PLUS DM-i乃是配备比亚迪汽车DM-i超强混合动力动力装置，包含插混专用型1.5L/1.5T柴油发动机、EHS电混系统软件、刀片电池这几组成。在其中，比亚迪汽车DM-i混动系统相匹配的1.5L/1.5T柴油发动机,1.5L混合动力配备的单电机驱动力主要表现远没有欧尚Z6 iDD。可是宋PLUS DM-i有着双电机版本号，能源更为强悍，但是同时价格也是来到20万元以上。购车预算若是在15万左右，明显是欧尚Z6 iDD动力更为适合。

在纯电续航层面，宋PLUS DM-i有三个版本号，NEDC纯电续航分别是110km、110km、51km，防爆开关状况下最油耗低仅4.4L/一百公里，但综合性里程数一样为1200Km。倘若单以纯电续航看来，欧尚Z6 iDD是占有优势的，150km的纯电续航用作大城市日常出行也绝对充足，并且全系列也支持快速充电，半小时就能补会到80%，防爆开关油耗变高的困扰也可以彻底解决。

比亚迪宋PLUS DM-i乃是仅有纯电续航110km/100km版本号车型适用快速充电，快速充电最大的一个输出功率可达到18kW。尽管纯电续航比亚迪宋PLUS DM-i略有缺点，宋PLUS DM-i混动系统要以电动机为主体的串联和并联混动技术，配对了E-CVT变速箱，在确保了平顺性前提下做到了极致的节油，防爆开关状况下最油耗低仅4.4L/一百公里。即使是防爆开关情况，耗油量也十分低。简单点来说，欧尚Z6 iDD更合适中短路线的城市通勤，借助纯电方式就能达到廉价出行的目的。而比亚迪宋PLUS DM-i针对长途驾驶的画面就更游刃有余了，就算长期防爆开关行车，耗油量仍然十分低。

对于手握15万预算的用户来说，如果一定要选择新能源汽车的话，纯电动车型显然不会是最佳选择，此时一辆“可油可电”的长安欧尚Z6 蓝鲸iDD版车型或许就是不错的选择。

随着新能源汽车市场的快速崛起，今天的新能源汽车在用户眼里已然不是什么特立独行的产品，并且相比于纯电版车型来说，插电混动版车型不仅没有任何充电限制和里程焦虑，并且极低的能耗控制水平和更出色的NVH表现，使得插电混动车型成为新的发展蓝海。然而对于市场上众多的插电混动车型来说，长安欧尚Z6 蓝鲸iDD版车型又有怎样的实力表现呢？本次我们就通过一场试驾活动来帮助大家寻找答案。

随着之前“我的机器人Z6”在各种网络引起的关注度来看，相信大家对长安欧尚Z6这款车已经并不陌生了，而欧尚Z6 iDD作为长安欧尚Z6里面的分枝新能源汽车，其目前的市场指导价格仅为15.58万元~17.58万元。相较于前几天刚刚上市的第三代哈弗H6 DHT-PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i来说，长安欧尚Z6 iDD在价格方面就已经表现出了明显的诚意。因而先从整个市场上的竞争对手来看，长安欧尚Z6 iDD就已经具备了一定的领先优势。

了解市场上的大致定位之后，接下来咱们看看长安欧尚Z6 iDD的产品表现到底如何吧。

首先在设计层面，长安欧尚Z6 iDD采用了更加简洁化的设计风格，但是简洁的设计化风格下面则隐藏着很多的设计小心思，比如LED大灯组隐藏在了前格栅的两侧装饰框里面，给人营造了一种很强的整体感。而大灯上方则集成了LED日间行车灯和LED转向灯，并且泪眼式的造型看着也是颇具科技感。

转到车身侧面之后，会发现长安欧尚Z6 iDD呈现出了非常动感的车身姿态，比如悬浮式车顶和快速下滑的D柱设计等等。另外更高的车身腰线和俯冲式的设计也进一步提升了车辆的运动感。车身尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别达到了：4699mm*1890mm*1680mm，轴距为2795mm。

而在轮辋方面，此次我们所试驾的顶配版车型将搭载尺寸为245/50 R20的米其林浩悦4代轮胎，与之搭配的轮毂也采用了多幅式设计，同样也可以提升车辆的豪华感和运动感。

车尾方面，长安欧尚Z6 iDD整体设计的会非常饱满，并且左右对称酷似“勺子”的尾灯造型也算是迎合了家族化设计，而个人觉得略微有点不足的是转向灯设计比较小。车尾底部则采用了双边单出的多边形排气管设计，并且在底部中央还布置了比较明显的中置灯组，可以起到有效的警示作用。

另外作为一款顶配车型，长安欧尚Z6 iDD是必须配置了电动开闭尾门加感应开启功能，打开之后的空间表现还是比较到位的，虽然后地板有点偏高，但是里面的容积都比较规整，而且纵深表现也非常可观，满足一家出行的装载需求没有任何问题。

此外作为一款插电混动版车型，长安欧尚Z6 iDD还在后备箱地板下面布置了备胎，而并不是大家在插电混动版车型上常见的补胎液等简单工具。毕竟相比于简易补胎来说，备胎的存在可以最大化避免在长途旅行中带来不必要的麻烦，可以起到更好的应急保护作用。如果你觉得备胎还是有点不够妥当的话，可以在电商平台自行购买各种补胎工具。同时在备胎两侧，长安欧尚还将提供便捷充放电设备，满足野外用电或者补能的需求。

来到内饰之后，可以看到长安欧尚Z6 iDD采用了T型中控台的设计，中控台上则布局了三幅式多功能方向盘、三块错位布局的液晶显示屏，以及采用了更加清新的内饰配色等等，使得整个内饰看起来在不失高级感的同时，又增添了一些清新感。

其中在多功能方向盘上，长安欧尚Z6 iDD采用了按压式的设计，左边主要为智能续航的控制按键，右边则主要为娱乐系统的控制按键。除此之外，想必大家也关注到了它所搭配的拨片功能，但是这个拨片并不是用来换挡的，而是在常规模式下进行驾驶模式的切换，智能续航模式下进行加减速调节的，这点需要大家多多注意下。

而我更喜欢的是长安欧尚Z6 iDD采用的三款屏幕布局，包括10.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控液晶显示屏，以及9.2英寸的智慧小欧屏等等，并且三块屏幕并不位于同一水平线上，错位布局的设计会让每块屏幕起到更好的显示作用。

而比较有意思的是，作为一款插电式混动车型，长安欧尚Z6 iDD还将提供赛道模式。在切换到赛道模式之后，中控屏会变成赛道的UI设计，并且在上面还可以看到方向盘转角的度数，而智慧屏幕上则会显示目前的档位和转速等信息，同时伴随着深踩油门之后还会有短暂的模拟轰鸣声，也算是在感官上对驾驶进行了强有力的渲染。

空间方面，长安欧尚Z6 iDD整体表现可以达到中上游的表现。首先在后排乘坐空间方面，身高1.75米的乘客坐在后面可以获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间。其次是整个后排座椅的填充物也更加柔软，并且纯平的地板也在一定程度上提升了乘坐的舒适性。

动力方面，长安欧尚Z6 iDD将搭载一台蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+电动机的组合，其中发动机最大可以输出125千瓦的功率和260牛米的峰值扭矩，电动机最大可以输出110千瓦的功率和330牛米的峰值扭矩，传动系统匹配的是6挡三离合电驱变速器。而在能耗方面，这辆车在NEDC工况下的综合油耗仅为0.7升/100公里，馈电状态下的油耗为4.5升/100公里。

聊完了产品信息之后，接下来咱们分享下长安欧尚Z6 iDD的试驾表现。首先这辆车在驾驶模式上是提供经济、标准、运动和赛道等多种驾驶模式的，其中在经济模式、标准模式和运动模式下有着非常明显的车辆动态响应，而赛道模式相比于运动模式的提升并不明显，但也能感受到更强的车辆反应，因此在多种模式的加持下，这辆车也算是一款拥有多重性格的新能源汽车了。

虽然驾驶模式下的车辆响应区分明显，但转向方面我觉得整体表现会比较轻盈一些，纵然它也有多种助力可选，但即使运动下的转向手感也有点不能够很好匹配赛道模式带来的车辆响应，尤其是在山路当中整个转向还是不够精准，并且偏大的方向盘也会一定程度上影响激烈驾驶时候的操作性。经过激烈驾驶之后，我个人对这辆车的评价还是舒舒服服的在城市里面代步或者跑跑小长途兴许会更加友好一些，拿SUV去做激烈驾驶还是尽量算了吧。

而在智能驾驶辅助方面，这款车是可以给出一个好评的。其一是开启非常的方便，在屏幕里面设定好之后就可以做到一键开启。其二是开启之后，车辆的居中保持会比较出色一些，而且智能加减速度也不会出现很激烈的神经质反应，整个过程更像是一位老司机版的保驾护航。此外在动力响应上，长安欧尚Z6 iDD的整体表现在同级别当中属于更加轻盈的，纯电150公里的续航能力让这款车可以保持长时间的不充电，满足频繁的城市行驶和纯电行驶。

最后总结：长安欧尚Z6 iDD整体来说，它在驾驶方面的营造很丰满也很全面，是一款值得大家去试驾体验的车型。此外，这款车在细节方面也是能感受出是在帮助用户实实在在解决常见的用车痛点，而且150公里的纯电续航能力和支持快慢充的方式，也会让它更适合多场景下的用车情况。

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