汽轮机做超速试验所具备的条件及目的是什么？其合格标准是
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-19
一、汽轮机超速试验指用提升转速的方法进行危急保安器动作转速的测定与调整工作。超速保护试验所具备的条件：
（一）以下几种情况必须做超速试验：1、机组新安装或者大修后。2、汽轮机调节系统经过检修后，或者危及保安器解体检修或者调整后。3、停机一个月后再启动时。4、甩负荷试验前。
（二）1、试验是在汽轮机空负荷状态下进行的，除被试验的危急保安器外，其他保护装置均应投入工作。2、超速试验前必须先做汽阀严密性试验并合格，方法是机组转速升至3000r/min后，并网前应手操就地跳闸装置，主汽阀、调节汽阀油动机应能迅速关闭，转速立即下降。3、若机组设有不提升转速也可以使危急保安器动作的装置(充油试验装置)，可先用此装置进行试验，当确认危急保安器动作正常后，再进行超速转速试验。4、冷态启动的机组应先带20%额定负荷连续运行4
h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格方能再进行超速试验。
二、超速试验目的：汽轮机超速试验目的就是通过提升转速到规定动作转速时，通过机头的飞环(锤)在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使安全油机械滑阀泄油口打开泄掉安全油，从而作用于跳机。因此超速试验目的就是为了试验一旦汽轮机跳闸，形成超速，是否在规定的超速脱扣条件下能够正常响应，安全停车，避免产生危险的超速事故，保证汽机安全。
三、超速试验合格标准：超速试验应连续作两次，两次动作转速应在110-111%之间，也即3330~3360r/min，且两次动作转速之差不大于额定转速的千分之六，也即小于18r/min。
汽轮机机械超速国家标准
答：设计标准、试验标准。1、设计标准：汽轮机的设计需要符合一系列的国家标准和行业规范。2、试验标准：汽轮机在制造和试验过程中，需要遵循相应的试验要求和标准，以确保汽轮机的设计和制造质量达到国家标准和行业规范的要求。
请高人指点,汽轮机为什么要做注油试验?
答：2、基本概念：首先要明白汽轮机超速是件非常危险的事情，一般汽轮机有OPC超速保护（3090转左右），电气超速保护（两个回路，定值可设定，一般在3200上下50转左右），机械超速保护（通常被设计并调整在3200—3300转之间）。做机械超速试验之前首先完成阀门严密性试验，要带20%左右的负荷暖机，然后要做注油...
汽轮机超速试验怎么做?
答：目前国内汽轮机的超速试验要做以下几个：OPC超速、电超速和机械超速。国外的机组不在做机械超速。做超速试验前应在机组低负荷运行一段时间，使转子达到脆变温度以后。也可根据汽轮机厂家要求不带负荷直接做超速试验。具体操作步骤打开电调试验画面，上面有操作步骤一步一步的做就行了。
汽轮机超速试验是在空负荷状态下进行吗?汽轮机定速3000转后,其允许的...
答：必须是在空负荷且不并网的情况下进行，否则机组无法升速机组并网后允许转速 的波动为不超过正负9转。
发电机转子超速试验的目的是什么?
答：一般允许2~2.4倍额定转速2分钟。试验目的是检验转子机械强度。
汽轮机发生超速或飞车的原因有哪些?象征及危害是什么?如何处理?_百度知...
答：（1）汽轮机甩负荷时调速系统动作不正常及危急保安器卡涩；（2）危急保安器动作，而自动主汽门及调速汽门由于结垢、卡涩、门杆弯曲等原因发生卡住现象；（3）甩负荷时，由于抽汽逆止门卡涩，蒸汽返入汽缸而造成超速；（4）超速试验时，由于操作不当造成超速。
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答：（1）汽轮机甩负荷时调速系统动作不正常及危急保安器卡涩；（2）危急保安器动作，而自动主汽门及调速汽门由于结垢、卡涩、门杆弯曲等原因发生卡住现象；（3）甩负荷时，由于抽汽逆止门卡涩，蒸汽返入汽缸而造成超速；（4）超速试验时，由于操作不当造成超速。
汽轮机超速试验103和110区别
答：中压调速汽门关闭，防止转速快速上升；汽轮机转速上升的第一级超速保护。动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作，失电打开），该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作逻辑通过测速装置进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同，保护动作的途径不一致。
汽轮机超速的主要原因及处理原则是什么?
答：汽轮机超速的主要原因有：（1）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。（2）危急保安器超速试验时转速失控。（3）发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止回门等卡涩或关闭不到位。汽轮机超速的处理要点：（1）立即破坏真空紧急停机，确认转速下降。（2）检查并开启高压导管排汽阀。...
1、 汽轮发电机超速的主要危害是什么,主要特征是什么,造成的主要原因是...
答：我国已经发生过很多例超速事故，给国民经济造成了巨大的损失。2、主要特征是机组转速超过危及保安器动作转速，机组声音异常，主油泵出口油压升高 3、超速的主要原因是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。4、机组超速时，必须紧急事故停机处理，开启...
（一）以下几种情况必须做超速试验：1、机组新安装或者大修后。2、汽轮机调节系统经过检修后，或者危及保安器解体检修或者调整后。3、停机一个月后再启动时。4、甩负荷试验前。
（二）1、试验是在汽轮机空负荷状态下进行的，除被试验的危急保安器外，其他保护装置均应投入工作。2、超速试验前必须先做汽阀严密性试验并合格，方法是机组转速升至3000r/min后，并网前应手操就地跳闸装置，主汽阀、调节汽阀油动机应能迅速关闭，转速立即下降。3、若机组设有不提升转速也可以使危急保安器动作的装置(充油试验装置)，可先用此装置进行试验，当确认危急保安器动作正常后，再进行超速转速试验。4、冷态启动的机组应先带20%额定负荷连续运行4
h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格方能再进行超速试验。
二、超速试验目的：汽轮机超速试验目的就是通过提升转速到规定动作转速时，通过机头的飞环(锤)在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使安全油机械滑阀泄油口打开泄掉安全油，从而作用于跳机。因此超速试验目的就是为了试验一旦汽轮机跳闸，形成超速，是否在规定的超速脱扣条件下能够正常响应，安全停车，避免产生危险的超速事故，保证汽机安全。
三、超速试验合格标准：超速试验应连续作两次，两次动作转速应在110-111%之间，也即3330~3360r/min，且两次动作转速之差不大于额定转速的千分之六，也即小于18r/min。
答：设计标准、试验标准。1、设计标准：汽轮机的设计需要符合一系列的国家标准和行业规范。2、试验标准：汽轮机在制造和试验过程中，需要遵循相应的试验要求和标准，以确保汽轮机的设计和制造质量达到国家标准和行业规范的要求。
答：2、基本概念：首先要明白汽轮机超速是件非常危险的事情，一般汽轮机有OPC超速保护（3090转左右），电气超速保护（两个回路，定值可设定，一般在3200上下50转左右），机械超速保护（通常被设计并调整在3200—3300转之间）。做机械超速试验之前首先完成阀门严密性试验，要带20%左右的负荷暖机，然后要做注油...
答：目前国内汽轮机的超速试验要做以下几个：OPC超速、电超速和机械超速。国外的机组不在做机械超速。做超速试验前应在机组低负荷运行一段时间，使转子达到脆变温度以后。也可根据汽轮机厂家要求不带负荷直接做超速试验。具体操作步骤打开电调试验画面，上面有操作步骤一步一步的做就行了。
答：必须是在空负荷且不并网的情况下进行，否则机组无法升速机组并网后允许转速 的波动为不超过正负9转。
答：一般允许2~2.4倍额定转速2分钟。试验目的是检验转子机械强度。
答：（1）汽轮机甩负荷时调速系统动作不正常及危急保安器卡涩；（2）危急保安器动作，而自动主汽门及调速汽门由于结垢、卡涩、门杆弯曲等原因发生卡住现象；（3）甩负荷时，由于抽汽逆止门卡涩，蒸汽返入汽缸而造成超速；（4）超速试验时，由于操作不当造成超速。
答：（1）汽轮机甩负荷时调速系统动作不正常及危急保安器卡涩；（2）危急保安器动作，而自动主汽门及调速汽门由于结垢、卡涩、门杆弯曲等原因发生卡住现象；（3）甩负荷时，由于抽汽逆止门卡涩，蒸汽返入汽缸而造成超速；（4）超速试验时，由于操作不当造成超速。
答：中压调速汽门关闭，防止转速快速上升；汽轮机转速上升的第一级超速保护。动作转速110%额定转速（AST电磁阀动作，失电打开），该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作逻辑通过测速装置进行电信号的逻辑运算，达到防止汽轮机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同，保护动作的途径不一致。
答：汽轮机超速的主要原因有：（1）发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。（2）危急保安器超速试验时转速失控。（3）发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止回门等卡涩或关闭不到位。汽轮机超速的处理要点：（1）立即破坏真空紧急停机，确认转速下降。（2）检查并开启高压导管排汽阀。...
答：我国已经发生过很多例超速事故，给国民经济造成了巨大的损失。2、主要特征是机组转速超过危及保安器动作转速，机组声音异常，主油泵出口油压升高 3、超速的主要原因是在运行中突然甩负荷、发电机与系统解列、汽轮机做危急保安器超速试验时控制不当的情况下发生的。4、机组超速时，必须紧急事故停机处理，开启...
