汽车发电机忽然不发电了是什么原因？
进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。
轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。
轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。
扩展资料：
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。
磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
参考资料来源：百度百科--汽车发电机
第一种情况是起动机工作，但发动机不工作。这种情况比较复杂，因为这可能是多种故障中的某一种造成。极少有两种或两种以上的故障同时发生，但也不能说得绝对。
（1）首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有任何预兆。电路的故障有：保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。电子故障主要是指中央电脑控制板失去功能。
（2）然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能发生的部位有：油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。加几升汽油，就解决了所有毛病。
（3）最后也可能是机械故障。常见的机械故障有：时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。
检查的方法有很多，如果手头有一个电压表那是最好不过了。接上电瓶的正负极，然后拧动钥匙点火。在接通电源的一瞬间，如果电压指示突然下降低于8伏，电瓶一定有问题了。
没有电压表也无妨，可以用一个12伏的小灯泡和一小截电源线来代替。方法也是一样，如果灯泡突然明显变暗很多，也指示电瓶老化。很多情况下，电瓶已经失效了，但还能点亮大灯。这并不奇怪。只有在点火的一瞬问，才能真正检验出电瓶的性能。因为这时候它的负载最大。还有一个简单办法：用肉眼观察一下电瓶的外壁，如果发现已经膨胀变形了，就意味着绝对需要一个新电瓶。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。
拓展资料：汽车发电机
1、汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
2、目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：
①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。
②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。
③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。
④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。
⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。
⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。
⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。
资料来源百度词条汽车发电机
答：汽车发电机不发电了的原因可能有以下几种情况：1. 发电机皮带轮无法带动发电机运转。这种情况可能是由于皮带轮的松动或损坏导致的。如果发动机运转正常，但发电机无法发电，可以先检查皮带轮的状态，如果发现皮带轮松动或损坏，需要及时更换。2. 发电机正极输出端子和地之间的电压不稳定。这种情况可能是由于...
答：原因三：在判断发电机无问题的情况下，运行状态下测量发电机的输出电压。如果发电机的输出电压正常，那么就说明发电机及调节器输出电压正常。如果发电机的输出电压不正常，需要检查充电线路，查看保险丝、插头插座连接器等是否有问题。以上是汽车发电机不发电的可能原因。如果您的发电机存在不发电的问题，可以...
答：如果汽车的发电机无法发电，可能有以下几种原因：故障：发电机内部的部件可能已经磨损或出现故障，导致发电机无法正常工作。皮带断裂：如果发电机皮带断裂，会导致发电机无法转动，从而无法发电。保险丝熔断：如果发电机的保险丝熔断，会导致发电机无法正常工作。调节器损坏：如果发电机的调节器损坏，会导致发电...
答：汽车发电机不发电的原因有发电机过热以及异常表现，比如发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应...
答：汽车发电机无法发电可能有以下几种原因：1. 发电机定子与碳刷的接触点脏污，导致励磁电压和交流电输出不稳定。这可以通过清洁接触点来解决问题。2. 发动机空滤脏污，导致发动机进气量不足，输出功率下降，转速不稳定，进而影响到发电机的电压稳定。此时，需要清洗或更换空滤。3. 发电机稳定系统出现故障，可能...
答：汽车发电机不发电的原因及解决方法：1、汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏导致的。如果二极管损坏，可以将其剪断，然后继续使用。但如果是因为使用年限到了，就需要更换发电机了。2、如果发电机输出导线存在开路，但导线状况良好，就需要进行维修。3、如果转子部分有卡滞现象，可以手动试运转...
答：汽车发电机老烧，是有哪些原因？换了几个发电机了怎么还要烧 在路上跑着突然就报故障灯不发电了 1、发电机在长期的使用过程中，由于内部高温和振动导致漆包线老化（绝缘性能下降）解决方法：更换漆包线。2、由于轴承松旷使得发电机定子和转子摩擦导致内部短路。解决方法：维修发电机轴承。
答：定子铁芯松动、铁屑短路或失去剩磁，以及启动时无法发电，通常与发电机部件损坏相关。对于这类故障，应及时更换受损部件以确保发电机的正常工作。最后，如果发电机启动后电压无法上升，可能是电瓶老化或容量不足。这时，应及时更换电瓶，以确保汽车的供电稳定。综上所述，对于汽车发电机不转的问题，关键在于...
答：汽车发电机通常由定子、转子、端盖和轴承等部件组成，其中定子用于产生交流电。在使用过程中，需要检查接触是否良好，电源电线是否正确连接。汽车发电机是汽车的主要电源，其作用是在发动机正常运转时（怠速以上）为所有用电设备（起动机除外）供电，并向蓄电池充电。发电机不发电的原因可能包括：1、二极管击穿...
答：汽车发电机不发电的原因有很多，可根据原因具体解决：1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，...
