TYPE R低成本解决方案 本田思域HATCHBACK（两厢版）到店实拍
曾经网络上有这样的传言：“思域不改不如推下海”，确实是，思域具备了改装的潜力，1.5T发动机，最大扭矩220牛米，最大功率177Ps，百公里加速8.6s，这样的成绩在同级车型里算是比较优秀的。所以很多时候我们会看到加装了大包围、大尾翼甚至炫酷轮圈的思域。如今，两厢版的思域HATCHBACK来了，它似乎要推翻之前网上的传言，以正视听：“我本身就足够优秀，无需改装”。现实是这样的吗？我们去4S店看了一下实车。
7月27日，东风本田宣布思域HATCHBACK正式上市，新车有四款车型，包括3款自动挡和1款手动挡车型，售价区间14.39-16.69万元，手动挡的市场指导价是15.99万元。
外观够炫酷 小号Type R
其实自从思域国产后，关于思域两厢版国产的传言就一直没有停止过，对于那些心怀梦想、痴迷于Honda赛车精神的年轻人来说，思域Type R就是精神图腾一般的存在，思域HATCHBACK就是他们接触信仰最近的车型。
前脸方面，思域HATCHBACK基本延续了思域三厢版的设计风格，羽翼式前大灯和黑色格栅条联合一个整体，提升新车前脸的视觉宽度。和三厢版也有差异，下方雾灯区域加入了更加夸张的红色獠牙状造型，加上黑色的前唇，整体造型比三厢版要凶猛不少啊。
侧面来看，思域HATCHBACK可能有点收敛，但全黑的车窗边框、全黑的外后视镜罩、全黑的门把手、全黑的轮圈再加上全黑的侧裙，运动感相当充足的。
尾部毫无疑问是最吸睛的地方，既有掀背车的美感又不失性能车的张扬。虽然没有Type R夸张的大尾翼，但思域HATCHBACK拥有上下两层扰流板、夸张的后包围以及中置双出的排气管，撑起了思域HATCHBACK的强大的运动气场。
实拍车型配置的是优科豪马的ADVAN dB系列的静音舒适轮胎，17英寸的花瓣状黑色轮圈可能还不够张扬，可能是厂家为消费者后期的改装留点余地吧。
我觉得，思域HATCHBACK外观方面已经拥有夸张炫酷的造型设计，无论是前脸还是尾部，都贴上了原厂运动套件的烙印，对于喜欢它的朋友来说，不用再花冤枉钱改装了。
内饰还是居家味道
相比造型夸张的外观，打开车门进入车厢的时候，并没有太多的惊艳，因为思域HATCHBACK归根到底还是一款家用车。在主色调为灰黑色的中控台上，三辐式多功能方向盘、7英寸中控屏等都是熟悉的味道。
在用料方面，木纹饰板、银色金属条等的加入，提升了新车的时尚氛围。如果要找内饰的运动感的元素的话，主要的是一键启动/停止按键加入了红色的装饰圈以及镀铬踏板。
思域HATCHBACK全系配置了7英寸触摸中控屏，两款高配车型将提供Honda CONNECT（智能互联）系统，可实现手机互联映像，并提供了高德版地图导航，实用性挺高的。
因为是掀背车的设计，整个行李厢的尾门开口很大，方便用户搬运大件物品，同时贴心加上了遮物帘，这个遮物帘设计得非常讨巧，是拉链式的，不使用的时候可以收起来，增添了灵活性。
1.5T地球梦发动机
动力方面，思域HATCHBACK搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为220牛·米（手动挡车型是226牛·米），和发动机匹配的是CVT无级变速箱或6速手动变速箱。这套系统已经广泛用于Honda旗下众多车型，只是思域HATCHBACK根据变速箱不同而扭矩有所调整。
小结：天生自带流量的思域HATCHBACK，据闻还没上市就已经让嗅觉灵敏的改装件厂商闻到“腥味”：开始研发相关的改装件。老实说，如果对性能车没有太大追求的话，思域HATCHBACK的原厂设计风格已经满足家用代步车以及初级发烧友的双重需求。如果你是一位对于有Honda性能车情怀的年轻人，思域HATCHBACK确实是一款梦寐以求的、高性价比的“情怀车”。花14万就可以开上小号Type R，你会为情怀埋单吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着疫情防控态势逐步稳定并持续向好，6月20日也正式迎来今年的首个大型车展——2020粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）。据悉，此次车展共有100多个汽车品牌1000多款车型展出，当中不乏多款重磅新车进行首发。其中，东风本田思域两厢版无疑是亮点之一。比较可惜的是，此次量产版车型并没有来到现场，而展出的则是CIVIC Hatchback概念车，不过没关系，我们通过编辑的镜头先来过过眼瘾吧。
● 新车亮点
外观方面，新车沿用海外版车型的整体设计风格，与三厢版不同的是，新车采用了全新样式的前保险杠，而两侧进气口面积更大，并加入了与车身同色的L型饰条，使前脸看上去更显动感、个性。此外，新车还将中网进行了熏黑处理，让车辆更具有性能范儿。
车侧方面，新车B柱之前的整体造型与三厢版保持一致，但经过B柱之后，更加倾斜的车顶线条一致延伸至车尾，如同蹲踞式起跑姿势，更具有运动感。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。
车尾方面，回旋镖式贯穿尾灯结合掀背造型，让新车看上去有TYPE R的既视感。同时，中置双出排气管搭配后扰流器，也进一步提高车辆的视觉冲击感。
轮圈方面，量产版新车将根据车型版本不同，提供16英寸/17英寸轮圈，对应的轮胎尺寸分别为215/55 R16和215/50 R17。至于CIVIC Hatchback概念车采用的19英寸刀锋款轮圈，并且还采用了前后红色刹车卡钳，视觉冲击感会更强。
内饰方面，由于展示车不让拍摄因此无法目睹真面目，不过相信未来的量产版新车将与三厢版保持一致，并以黑色为内饰的主调色。配置方面，新车则会提供液晶仪表、7英寸中控屏、双区自动空调、无钥匙进入、电子手刹、自启停系统、四向调节方向盘、ECON节能模式、车窗一键升降等。
动力方面，新车搭载满足国六排放标准的1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米。传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱和CVT变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架设计，相信操控性能依旧保持在足够高的水平。
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每个喜欢驾驶的人心中没有一个手动挡车型，每个喜欢手动挡车型的人心中没有一台TYPE R，那么TYPE R是什么呢，就是HONDA原厂的高性能版本，而目前咱们所说的TYPE R，其实就是两厢版思域的高性能版本，但是这个名字已经被冠上了情怀二字，现如今，一台平行进口版的思域TYPE R已经要到了60万人民币，在不理解的人的眼里，60万你买到的是一个本田，是一个手动挡，还是一个2.0T四缸发动机，着实就是很亏，但在喜欢的人的眼里，这都叫情怀。
下图中这台车就是大名鼎鼎的本田思域TYPE R
国内也有不少三厢版思域的车主在尽力往TYPE R的方向去改装，中置的圆形排气，再加一个硕大的尾翼，也有那么些味道，但毕竟TYPE R是两厢版本，而今年，本田终于国产了两厢版本田思域，取名本田思域HATCHBACK，这也是最接近TYPE R的版本，是一个TYPE R车迷的低成本解决方案。
文中的实拍车型为2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控版本，是两厢车型的最低配，售价为14.39万元，相比于三厢版最低配车型贵了4000元，本田为了凸显两厢版运动的调性，即使是最低配车型也带有运动套件，对于平时非常抠门的本田来说，实属不易。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm。
在这里也要说一个本田不厚道的点，最低配车型上，门板扶手，以及中控扶手箱都为织物材质，真皮包裹只有最顶配才给配备，有些不厚道。
座椅柔软度上，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，这台两厢版思域的前后排座椅都在4级的水平，属于偏软的乘坐感受，很舒服。
后排的遮物帘设计非常用心，一般两厢车都采用一个硬塑料板，有两个吊线吊在尾门上，后备箱一打开就跟着向上提起，这样的设计的弊端就是牺牲了垂直的空间，并且也没地方收纳，这样的遮物帘解决了收纳的问题，同时为了照顾左撇子，这套遮物帘两侧都能安装，非常方便。
总结：
本田思域HATCHBACK（两厢版）可以说为喜欢TYPE R车型的车迷们提供了一个低成本的解决方案，同时即使是最低配车型，依旧有运动套件加持，省去了自己后期加装的麻烦，最重要的是，手动挡一般都是最低配车型，而思域HATCHBACK的中配车型还提供了手动挡可供选择，为喜欢手动挡的朋友提供了丰富的选择。
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