世界高速铁路的发展经历了三个发展阶段，它们分别是？
一、经济跃上新台阶
1、人均国内生产总值不断提高。2017年，我国人均国内生产总值59660元，扣除价格因素，比1978年增长22.8倍，年均实际增长8.5%。我国人均国民总收入（GNI）由1978年的200美元提高到2016年的8250美元，超过中等偏上收入国家平均水平，在世界银行公布的217个国家（地区）中排名上升到第95位。
2、财政实力显著增强。1978年，国家一般公共预算收入仅1132亿元，2017年达到172567亿元，1979年至2017年年均增长13.8%。
3、经济规模跃居世界第二位。1978年，我国经济总量居世界第十一位；2010年超过日本，成为世界第二大经济体。2017年，我国国内生产总值占世界经济总量的15%左右，比1978年提高13个百分点左右。
4、外汇储备大幅增长。1978年，我国外汇储备仅1.67亿美元，位居世界第38位，2017年末外汇储备余额达31399亿美元，稳居世界第一位。
5、城镇化稳步推进。2017年末，我国常住人口城镇化率为58.52%，比1978年末上升40.6个百分点；我国户籍人口城镇化率达42.35%，与常住人口城镇化率的差距缩小到16.17个百分点。
二、基础产业跨越式发展
1、工业生产能力不断提升。2017年，钢材产量10.5亿吨，比1978年增长46.5倍；水泥产量23.4亿吨，增长34.8倍；汽车产量2902万辆，增长193.8倍。
2、交通运输建设成效突出。2017年末，铁路营业里程达到12.7万公里，比1978年末增长1.5倍，其中高速铁路达到2.5万公里，占世界高铁总量60%以上。2017年末，公路里程477万公里，比1978年末增长4.4倍。
3、邮电通信业快速发展。2017年末，全国移动电话普及率达到102.5部/百人；建成了全球最大的移动宽带网，移动宽带用户达11.3亿户。
三、全方位开放新格局逐步形成
1、外商投资规模和领域不断扩大。2017年，我国实际使用外商直接投资1310亿美元，比1984年增长91.3倍，年均增长14.7%。1979年至2017年，我国累计吸引外商直接投资达18966亿美元，是吸引外商直接投资最多的发展中国家。
2、对外投资合作快速发展。2017年，我国对外直接投资额（不含银行、证券、保险）1201亿美元，比2003年增长41.1倍，年均增长30.6%。
四、科技发展逐步壮大
科技队伍发展壮大。2017年，按折合全时工作量计算的全国研发人员全时当量403.4万人年，比1991年增长5倍。按折合全时工作量标准，我国研发人员总量在2013年超过美国，连续5年居世界首位。
五、人民生活条件改善
1、城乡居民收入大幅提升。2017年，全国居民人均可支配收入达到25974元，扣除价格因素，比1978年实际增长22.8倍。2017年，全国居民人均财产净收入占全部可支配收入的比重达到8.1%。
2、居民生活条件不断改善。2017年，全国居民人均消费支出18322元，扣除价格因素，比1978年实际增长18倍，年均增长7.8%。居住条件显著改善。2017年，城镇居民、农村居民人均住房建筑面积分别比1978年增加30.2、38.6平方米。居民预期寿命由1981年的67.8岁提高到2017年的76.7岁。
3、竞技体育和群众体育共同发展。1978年至2017年，我国运动员共获得世界冠军3314个。全民健身运动蓬勃发展，近4亿人经常参加体育锻炼。
参考资料改革开放四十年成就- 中华人民共和国中央人民政府
(2)第二阶段：大约从1900年到1950年前后.在这一阶段中,铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的.首先是电力机车的出现,为铁路的发展提供了干净的动力.
(3)第三阶段：从1950年开始到现在.这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期,特别是1964年10月1日,世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线的问世,向世人展示了高技术铁路的发展前景,使古老的铁路又焕发出了新的生机.从20世纪60年代到现在,高技术铁路以其高的速度、高的运输效率、低的运行成本和其特有的安全舒适性,在陆海空运输中独占鳌头.
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答：世界高速铁路建设的分界线经历的三个阶段，分别是因为通过速度来进行划分题题次数就是可以划分为一各阶段。
答：目前，中国高铁的最高速度记录是605km/h，该速度记录是2014年1月16日中国CIT500型高速列车在实验室内测试创造的。中国高铁的发展历史可以追溯到20世纪90年代，经历了探索阶段、建设阶段、快速发展阶段三段历程，取得了一系列重要的成就，包括世界上最长的高速铁路网、最快的商业运营速度等。中国高铁的发展...
答：2、筑路高潮期：19世纪中后期，铁路建设进入筑路高潮期，欧洲、北美、亚洲等地区的铁路建设快速发展。3、衰退期：20世纪中期，由于汽车、航空等运输方式的竞争，铁路发展出现衰退。4、复苏期：20世纪后期，随着技术进步和经济发展，铁路建设进入复苏期，高速铁路建设成为世界铁路发展的新亮点。
答：新中国成立后的近60年间，中国铁路长期在低速中徘徊。铁路发展远低于经济增长的速度，一直是制约国民经济发展的瓶颈。2004年起，长足发展。到2017年3月，中国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路运营里程突破2万公里，居世界第一位。这一举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的...
答：火车的发展历史如下：1810年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙他开始制造蒸汽机车。1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。1814年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上...
答：3、快速铁路 2004年1月，国务院常务会议通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，规划超过1.2万公里的“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车，广深铁路成为中国快速铁路成长、成熟的“试验田”。2004年至2005年，中国北车长春客车股份、唐山客车公司、...
答：3. 第三阶段：从1978年开始，随着改革开放的深入，科技进步成为铁路建设的主要推动力。这一阶段见证了大型铁路网络的建设和完善，如京广、京九、沪昆等重要铁路干线的贯通。4. 第四阶段：自2003年起，中国铁路建设进入了一个新的发展时期，以提高运输能力为核心，高速铁路网络的规划和建设成为重点。这...
答：2、日本：作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本 *** 在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路。3、美国：美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义为最高营运...
答：科技创新是引领世界的关键因素。创新是发展的第一推动力。中国高铁引领世界的关键因素在于创新。正是技术创新和工业技术进步导致了中国高速铁路的又好又快发展。中国高铁的发展经历了三个阶段，一是2004年前的技术积累期，二是2004年至2008年的技术引进期，三是2009年至今的整体自主创新期。世界一流的科技...
答：目前市面上关于火车发展史的书都是被划分为三个阶段。1、初期发展阶段，大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。2、大约从1900年到1950年前后。在这一阶段中，铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步...
