奥迪R8的汽车特点
R8做工出了名的精细价格也是跑车的楷模，但是V8引擎的动力不足也是世人皆知的，现在换上林保的v10明显动力强了好多，这也导致了911系列在一般市场上的衰落，但是如果从专业的角度来说91的综合性能还是要比R8好，逼近一步跑车不是说说就能做好的，R8固然在一般市场和价格上能跑赢911，但是，这不代表911经历的这么多岁月磨练的近乎完美的车身结构还有和车浑然一体配合无间电子配置就不能打败R8。所以说为什么买车要选牌子和国家（GT-R例外，看上去楼主是喜欢德系的车,数以我就不介绍和推荐GT-R了）
如果你是从日常生活的角度来说R8好一点，如果你是喜欢又是飘一下车的话还是选911好点（911GT3除了贵点之外没那比turbo差，还是推荐你买GT3好一点，不过不知道你能不能买到，GT3可是很受波子族欢迎的，就算是在斯图加得也很难订的到GT3）
R8目前最新款的V10 5.2也才525匹马力 那你说那台S1 2.2会有可能598马力吗 别忘了AUDI R系列比S系列还高等的! 而R8会被认为不是超级跑车原因很简单 因为连一台市售的EVO都跑不过 你说这还能称为超级跑车吗 而超级跑车当时也是AUDI方面自称的 结果呢 哈哈!R8跑输市售EVO这事是千真万确的不夸张的(这是我跟一位仁兄争论他说的，还蛮有道理的，但是我还是认为不够全面，具体给你地址自己看）
http://zhidao.baidu.com/question/115931502.html
PS：第一段是我的原话，以下是地址，你仔细看看吧，希望能帮到你
在巴黎车展上，奥迪R8无疑是最夺人眼球的，这不仅仅是因为它继承了赢得5次勒芒桂冠R8的基因，更多以它线条的简洁和身材的匀称，当选最漂亮的车型之一。即使奥迪首次介入高手林立的超级跑车领域，它也能再次确立在设计方面的优势。但是，它的设计究竟向我们诠释了什么呢？ 面对奥迪R8，我们不知这期设计故事该从何说起。Walter de’Silva的设计理念？还是奥迪官方报道？在Silva看来，“奥迪R8的个性既不张扬，也不平庸。到底是什么阐释了其优雅的气质？”在奥迪官方看来，“我们第一款中置发动机跑车R8吸取了无数次赛车胜利的经验，融合了奥迪创造性设计和技术专长。”然而，最能反映事实的也许是观众雪亮的眼睛。 是的，R8确实是第一款中置发动机奥迪车型，勇敢地向新生的Aston Martin和保时捷911发起挑战。明年春天，亮相日内瓦车展的R5也将加入竞争行列。驾驶室前移，车尾加长，它的轮廓不仅仅让人想起赛车版R8，而且让人回味其远祖，那是战前的国际汽车大奖赛得主Auto Union Type C。赛车版R8也是前后轴分别承载44％和56％的重量，这一切绝对不是巧合。车身较低，而且短促，但宽阔的车身看上去一切成竹在胸。无论从何种角度观看，R8“看上去犹如箭在弦上，犹如肌肉紧绷，随时待发的运动员”。 没错，新车源自3年前的勒芒赛车原型，“但是丝毫没有抄袭原来的设计，”奥迪集团设计总裁De Silva补充说。“这部车采用了全新的设计，表达了自身的运动个性、技术特点和优雅气质”。 问题是，对于优雅，不同的厂家有不同的解释，客户自己也有不同的解释。那么，我们不妨先听听De Silva是如何解释优雅这个词：“我确信，优雅是一种怀旧的概念手法。确实，伟大的品牌如Pininfarina，Bertone和Giugiaro，总是生产一些特别优雅的汽车。奥迪文化需要的就是追求细节和质量的最高境界。我喜欢简洁的艺术造型。我们今天的所有车型的特点是整体设计简洁，富有个性，特别是从前部来看。R8也不例外。R8蕴含了许多意大利元素，非常注重体积和外形的处理。当然，我也希望设计能够融入我自身的一些个性。” 对于上面这一大段解释，我不知道车主们有什么看法。在我看来，怀旧中寻找优雅，也许是容易一些吧，而在未来中可能找到更多的是时尚吧！我们都知道，在跑车领域，意大利有着绝对的地位，而De Silva先生其实正是意大利人，R8的意大利元素自然是不言而喻的。 中置发动机是所有超级跑车经典的设计，R8的设计灵感也源自这一般赛车设计思路。De Silva 这样地解释说，“这是我和我的队伍设计的第一款中置发动机车型，我们必须小心翼翼，以免受到这些习惯思维的影响。宽进气口？众多矫饰的赛车符号？不，奥迪R8不会在意这些。R8的价值和优势在于其发动机，外表表达的是优雅的气质。这就是为什么在设计方面，与赛车版奥迪没有任何联系。这似乎是个悖论！” 问题是在奥迪的品牌中并没有任何超级跑车的东西。De Silva并不直接否认，他说，“对奥迪来说，重要的是，通过这部车进入这个高档领域，而这正是奥迪所需要的。R8只是个开始。现在我们达到了我们的目的。我们的R5即将亮相，一切将会真相大白！” 机械部件是整个设计不可分割的一部分，特别是对这种车型而言。4.2升V8发动机最大马力为420bhp，0-100km/h时间为4.6秒，峰值速度为301km/h。四轮驱动和18寸的大车轮搭配的轮胎似乎直接来自赛车，奥迪空间架构采用非常漂亮的铝皮装饰。和车顶的曲线设计一样，前身的设计非常时尚，其中梯形的前鼻非常有气魄，侧面连接大的进气口，这种设计令De Silva感到非常自豪。 的确，车尾凹凸面打造出和谐的整体效果，车鼻、侧身的侧面剪影和车尾在门槛上面融合成动感线条和肩部线条，进一步突出了奥迪独特的原型轮拱。这两条线烘托了车门的效果，导向侧面的进气口。“边叶”部件保护着进气口，并有助于导入适当的气流，其外壳采用碳的颜色，形成了非常有趣的颜色对比。 “过去，发动机的冷却确实带来了些许麻烦，”De Silva承认。“虽然隐蔽得很好，但侧面的进气口还是大了些。通过设计，边叶设计起了作用，隔离了前移的驾驶舱，保持了优雅、时髦简约的跑车风格”。有史以来，奥迪的四环徽标第一次坐在了发动机罩上，而不是格栅上。另外，所有的车灯第一次备选LED技术。为了迎合此类车的风格，车身配置了扰流器和散射灯，但是其设计风格完全是奥迪一贯的风格。 皮革和Alcanta是内厢的主要装饰材料，布局的中心点是驾驶位置，遵从“形式为功能服务”的设计哲学。但是，内厢像赛车一样简陋，除了与外表相呼应的碳纤维嵌入材料外，主要以线条和简约来诠释风格。“我们不可能忽略舒适这个关键要素，”Silva解释说。“我们认为R8是一款日常用车，而不是仅仅在周末兜兜风。前行李箱可以放置两个衣箱，一个衣袋和鞋箱。座椅后面还可以放两个衣箱，或者两个高尔夫球袋。” 细节的处理精益求精。与De Silva并肩战斗的，还有几个月前才离职的奥迪设计总裁Gert Pfefferie。此外，Lamberti、Carsten Monneryan、Andreu Sola分别负责外形、内厢和灯光、车轮、发动机箱的设计。至于De Silva对结果是否满意？“与第一部概念车相比，R8看上去更加出色，”这就是问题的答案。
动感设计
新奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力。新奥迪R8 ，3.8秒（0-100km/h）
4.2升V8中置发动机结合quattro全时四轮驱动，燃油直接喷射技术可输出309千瓦的功率，可使新奥迪R8在4.6秒内加速至100公里/小时，发动机转速最高可达8250转，最大扭矩430Nm，最高速度为301公里/小时。
奥迪电磁减振技术
可通过中央控制台按键凭个人爱好对悬架进行调节的自适应式阻尼控制系统（含舒适和运动模式），可根据车辆行使状况对阻尼特性进行调节，使悬架迅速适应路面情况，从而提升驾驶的舒适性与乐趣。
Bang&Olufsen音响系统
通过12个扬声器实现环绕声再生，中央扬声器位于仪表板上，每个车门配备一个中频扬声器，低频扬声器和高频音扬声器固定于后视镜上；在后部左右两侧壁嵌板处还另配有中频扬声器和高频扬声器；外加低音炮；动态行车噪音补偿；10声道扩音器，总输出功率为465瓦。
奥迪空间框架结构
采用铝镁框架，拥有高强度的结构，它是由真空压铸铝件联接做为载重元素，将铝薄片集成于车架中，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量。
独特的monoposto风格驾驶舱
驾驶舱全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体。
全尺寸安全气囊
全尺寸，两级释放的驾驶员和前排乘员安全气囊。 在接到奥迪拉斯维加斯试车的邀请后，就一直和同事们谈论这个R8试车，是不是应该并入本期的“SuperCar”特辑。严格意义上分类，R8确实算不上“超级车”，但不知为何大家都觉得它身上隐隐透出一种超级跑车的气势。试车归来，这个问题已经不再困扰我，因为我从R8身上体会到的不是“超级”，而是一种超越。
当人们来到拉斯维加斯时，通常只有两个目的：赌一赌运气以及找一找艳遇。而当我这辈子第一次来到这个坐落在内华达沙漠深处的销金窟，吸引我的却不是光怪陆离的赌场、穷奢极侈的大酒店以及可以火线结婚的小教堂，而是一部四轮驱动、中置发动机的奥迪跑车。
我们都知道，大众汽车和奥迪、兰博基尼以及大众汽车和保时捷之间，或多或少都有着一些微妙的关联。我相信奥迪R8的原始基因.跟兰博基尼Gallardo的研发有着密不可分的关系。双座、四驱、中置发动机的概念与Gallardo完全相同，唯一的区别——发动机配置，也会在2OO8年圣诞节前后，随着V1O版本R8的推出而消除。这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓，基因使然。
而R8锁定的主要对手，却是全世界最受欢迎的运动轿车一一保时捷911，更准确地说是卡雷拉4S，这也是一个大胆的挑战。虽然奥迪方面还提到了奔驰SL、捷豹×K等名字，但我坚持认为R8是一部“跑味”极浓的豪华跑车，而不是一部GT。虽然它的豪华性和舒适性都不差，但运动性却是排在第一位的，单这一点就像极了保时捷911。当然，最后这个结论，是在我一天的试驾结束后得出的。
初见R8，是一个晴朗的清晨，在利兹·卡顿酒店湖边的一个平台上。不得不承认，那一瞬间，我被他的外形设计所深深打动。充满动感的宽大车身，咄咄逼人的前脸.精气十足的前大灯，肌肉感很强的尾部.使卧在那里的R8像一只蓄势待发的金属猛兽。
而更让我欣赏的，是R8的尾部设计。我想说这是我见过的最富有魅力的跑车尾部设计，从玻璃发动机罩，鲜红的尾灯，到下面霸气十足的出气格栅（4条黑色隔线绝对是神来之笔!），排气管以及底部的扰流挡板整个线条一气呵成、浑然一体。这个设计不但性感迷人，而且非常“奥迪”，这是特别难能可贵的——鲜明个性中又不失整体风格的把握，的确是大师的风范。
我认为R8是瓦尔特·达席尔瓦来到奥迪以后最酣畅淋漓的作品，他把这几年给奥迪带来的浪漫典雅元素，在R8身上发挥到了极致。单从外形设计看，R8在我这里完全可以达到超级跑车的水准。我们后来在赛车场偶遇一辆法拉利F430，R8和它并排停在一起，不但感觉上不会黯然失色，反而颇有平起平坐、一试高低之势。由此可见R8的气度非同一般。
而这样一个设计，其实不仅仅是为了好看，而且功能性极强。前后巨大的进风口和出风口，是为了更好地冷却功率强大的发动机。侧面车门后面两个巨大的侧风翼.也是R8的一大特色，不仅仅因为形状.更因为颜色。
因为它们总是在颜色上与车身有所区别，也就成为了R8身上最令人瞩目的一个标志性设计。展示的车辆中，有一款乳白车身，带有黑色碳纤维侧风翼的R8，内饰也是乳白色的，非常漂亮，也绝对独树一帜。还有一点与其他奥迪车型不同的，是四环标志有史以来第一次被镶在了格栅上方的前盖上，这样的设计使R8看起来颇有赛车的味道。
我们试驾的计划是从酒店驱车到拉斯维加斯赛车道，然后在赛道只能试乘，最后从赛道走另外一条路回酒店。坐进驾驶舱，感觉豪华的氛围很浓，各种材质都很上乘。印象特别深的是整个车顶被完整的翻毛皮革紧紧包裹.手感非常好
镶嵌在真皮中间的铝质材料和碳纤维饰板（有的车型是钢琴漆），则烘托出非同寻常的赛车气息。特别喜欢它颇似手动排档的铝质变速杆和视觉效果很妖的运动脚踏板。方向盘感觉比TT略粗一些，手感不错。运动座椅包容性很好，但并不像有的跑车那样狭小挤人，而是很舒服。车内的视野比很多高性能跑车要好得多，这多少有些出乎我的意料。
R8摒弃了当下时髦的按钮启动和电子手刹，而是采用传统的点火和手刹方式。我想这是奥迪有意而为之，因为这两样技术对他们来说是再简单不过了。他们不用的目的无非是想增加R8的纯正跑车味道：基本配置的R8包括座椅都是手动调节的，也是同样的道理：我们不是豪华GT，我们是豪华跑车！说心里话.我本人挺喜欢这种纯粹的感觉。
如此标榜“跑味”的车，开起来又是怎么样呢？赶紧上路吧。因为刚在国内试完TT312Stronic，余音绕梁的快感还未完全消散。我不免将其二者做了些比较。一脚油下去，第一个区别马上就出来了：R8的发动机声线竞如此高亢明亮.富有质感和震撼力，喜欢！而均匀给油的时候.声音又恢复了低沉而平静。背靠着发动机开车，感觉就是不一样。想着座椅背后那颗420马力的V8发动机，我的脚就会情不自禁地往下踩。加速迅猛自不用说，感觉车的灵活性也不错。这应该归功于奥迪赖以成名的ASF全铝车身，以及中置发动机带来的车身完美比重。
美国的高速都是又宽又直，限速又特别严格，R8在这里完全被约束了，有劲儿使不出。我只能反复地加速减速，频繁加减档，在各道之间并并线，找找感觉。由于装配了先进的电子液压变速装置，Rtronic换档的速率相当快。但Rtronic在手动模式下对高转速的忍耐程度有限，会自动升档，以保护发动机。
这一点上法拉利的F1变速箱会“坚强”很多，但R8的V8FSI毕竟不是599的V12，变速箱的合理调校是可以理解的。事后在拉斯维加斯赛车场，我体会了由专业试车手驾驶的R8Rtronic，在赛道上如赛车般的优异表现，证明这套变速箱是足以支撑激烈的驾驶方式的。但我还是感觉TT的DSG变速箱给我带来了更多的驾驶乐趣，我希望这是一种错觉，因为我毕竟没能有机会在赛道和山路上驾驶R8，颇为遗憾。
在拉斯维加斯赛车场上，试车手用桩桶摆出了一些绕状和紧急避让通道，以及两条很急很长，却又很窄的弯道。他从一开始就以非常快的速度杀将进去，各种绕桩避让后，以非常高的速度进入弯道中行驶，甚至还在加速，完全像赛车一样。
我相信这些试车员一定非常熟悉这些弯道，但奥迪R8的表现确实令人惊叹。这种感觉真的很像保时捷，甚至更稳更快，因为奥迪擅长的四驱技术将动力更合理地分配到前后轴，以实现最理想的行驶表现。
回程中，特别体会了一下巡航状态下R8的舒适性。底盘韧性很好，电磁减震的优异表现在TT上早就领教过，可惜不是标准配置。驾驶氛围轻松惬意，空间并不显得狭窄，无论是头部肩部还是腿部。中控台有个好听的名字一一Monoposto，很紧凑，既美观，功能性也不错。
Bang&Olufsen的音响效果一流，而且据说听的时间再长也不会产生大量热量使驾驶舱升温，叫什么lCE-Power。变速杆手感超好，换N、R档时得横向拨动，很好玩，但需要时间适应。据说R8的夜间驾驶氛围营造得特棒，可惜没能体验到。
储物空间显然不是R8的长项，手套箱奇小，真的只能放手套。座椅背后有一个空间，中等身材的人驾驶，那里应该能放两套高尔夫球包。我这样的大汉坐在前面，就只能放几根球杆了。前车盖下面有一个15O升的行李箱，不是很规则，最好有量身定做的那种皮箱才能多装点东西。但这一切也许对喜爱R8的人来说都不是很重要，还是那句话，它不是GT，而是一辆跑车!
这也就牵扯到市场定位的问题，谁来买R8？我认为很多德国人应该会喜欢它，因为他们已经很多年没有见到像R8这样充满个性和浪漫色彩的德国跑车了。中置、双座、四驱，跑味十足，实用性也不差，这一切都是卖点。传统品牌不乏佳作，但审美疲劳总是有的，不像R8这般新鲜刺激.美国人可能会更看重这一点。英国人喜欢速度与猎奇，R8也是不错的选择。
至于中国，真的不好说，起码先把那些选装的配置都得加上，这价格也就上去了。我分析R8进入中国的价格应该在180万左右，比911 Carrera 4S略贵一些。第一年能有50辆的销量.也算是非常好的成绩了。不是中国缺少有钱人，而是我们真正的跑车文化还没能真正发展成熟起来。
我想说，作为一个高性能车的爱好者.当你透过玻璃盖子看到R8的发动机时，你一定会打心眼里爱上这部车子。这时候还讨论它是不是一辆超级车，真的没有任何意义。R8代表的是奥迪自我超越的勇气，它又可以在一个崭新的高度和老对手们叫板了!这对奥迪整体豪华品牌形象的提升和维护是至关重要的。从这层意义讲，R8能否给奥迪带来巨大的利润回报，已经显得不是那么重要了。R8也在11年为广大R8车迷准备了一份厚礼，出产了333台限量R8 奥迪R8 GT限量版
奥迪正式发布，奥迪R8 GT这款限量版车型基于R8 V10双门轿跑，但其车重以及动力方面都更有优势，无疑在加速方面更胜一筹。奥迪R8 GT在德国售价19.3万欧元，只限量生产333部。
相比R8 V10，奥迪R8 GT改动使用更薄的前风挡玻璃、合成材料聚碳酸酯后风挡、更轻的碳纤维固定尾翼、后保险杠以及侧裙等。而且使用铝帽碳陶刹车盘，这一项就使其车重降低了4千克。所有这些改动，使R8 GT车重降低了100千克，达到1525千克。
动力性:在动力方面，奥迪R8 GT依然使用5.2L V10发动机，配备quattro全时四驱系统，在平时可将85%的扭力分配到后轴。通过对发动机ECU电控单元的调教，这款发动机最大输出功率由386kw增加到412kw，峰值扭矩达到540Nm/6500rpm。与之匹配的是一款6挡R Tronic半自动变速器。得益于起步控制系统，这款车从静止到100公里/小时加速时间只需3.6秒，最高时速可到320公里/小时。
奥迪R8曾经出现在多部电影以及游戏中
（2006年游戏）极品飞车:玩命山道-最后的地头霸主:Darius是开着R8的概念车，Audi Lemans Quattro出现，则套件则是使用Audi R8的原厂空力套件。
（2007年游戏）极限竞速2-2008年，微软官方把Audi R8车型的载点，放在XBOXLIVE中，给喜爱Audi R8的玩家下载。
（2007年电影）终极警探4.0-Audi R8在电影中有出现，但是不到3秒。
（2007年电影）钢铁人-主角托尼史塔克开Audi R8赶到舞会现场，车号后面写: STARK 4，Audi也跟电影，钢铁人合作拍广告。
（2008年游戏）跑车浪漫旅5（Prologue）-首次出现Audi R8的踪影，为了宣传Audi R8，耗费了不少功夫。
（2008年游戏）极品飞车:卧底风云-预告片中，出现一台黑色Audi R8甩掉将近9辆警车，其中8辆都遇到擦撞。
（2009年电影）重返17岁-主角麦克驾驶的就是Audi R8，在镜头中常出现。
（2009年电影）变形金刚2-霸天虎狂派阵营的边路（Sideway）扫描的就是Audi R8，最后被汽车人博派的横炮（Sideswipe）从车身中轴线切割成两半而爆炸。
（2009年游戏）极限竞速3-游戏封面以及预告片中，以Audi R8 V10 5.2作为代言车辆，在第一个预告片中，一开始有辆真正的银色Audi R8 5.2从隧道中出来，隧道出来后变成游戏的画面，表演的令人赞叹，第二种预告片是辆红色的Audi R8 5.2出来，拍了非常多特写。
奥迪R8 4.2L敞篷版
奥迪R8敞篷版将推出搭载4.2升FSI V8引擎的新产品，预计价格约合人民币113万元左右。
奥迪R8 4.2L敞篷版取消了全镀铬中网，而是采用了黑色的设计，而且前散热进气口设计了3条导流板。奥迪R8 4.2L敞篷版前大灯也加装了LED日间行车灯，让前脸显得科技感十足，又增加了行车的安全性。
奥迪R8 4.2L敞篷版与5.2L车型一样，都采用了轻量化软顶设计，当顶棚全部敞开时，让原本激进低俯的外观更加拉风。奥迪R8 4.2L敞篷版的顶篷采用电子液压控制，在车辆时速50公里或以下时顶篷可以在19秒内打开或收起。后车窗从顶部向两边分开，这可以让顶篷完全独立的打开。
奥迪R8 4.2L敞篷版的外后视镜也设计了转向灯功能，而且逐步凹陷的两侧车身造型是为了后车轮的散热进气口而设计，而且也非常符合空气动力学原理。奥迪R8 4.2L敞篷版配备了19英寸运动型轮毂，采用超低扁平比轮胎和通风刹车盘，可以提高车辆的抓地力和制动效果。奥迪R8 4.2L敞篷版车身大多采用铝制金属材料，作为一款中置发动机产品，巨大的掀背门下面隐藏着强劲的引擎，并且表面还设计了很多散热进口。
奥迪R8碳纤维限量版
2011年11月21日，广州车展开幕，奥迪R8限量版在车展上正式亮相并且发布售价，价格为262.8万。 奥迪R8限量版在奥迪R8家族顶级车型奥迪R8 coupé 5.2L FSIquattro基础上，为中国用户量身打造，是奥迪R8系列中第一款限量版车型，同时，也是第一款由中国市场专享的超级跑车，共计30辆。 奥迪此次推出的R8中国特别版在外观方面的变化重要就来源于这些碳纤维材质的空力套件。另外，两侧圆形的排气管相比普通R8的椭圆形设计也要更具力量感。动力方面不会有变化，5.2L发动机将提供525马力的最大功率，最大扭矩为530N·m。
奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』
●奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。
答：奥迪r8的外观设计非常酷炫，车身呈现出线条流畅、紧凑的特点，使用了大量的碳纤维材料，从而降低了车重，提升了性能表现。独特的LED灯光点亮夜空，使该车在市区行驶时倍感拉风。动力性能 奥迪r8的动力性能要归功于其先进的技术，以及搭载的5.2升V10发动机，最大输出功率可达610马力，峰值扭矩可达560牛·米...
答：奥迪R8是一款2门2座的超级跑车。它以其低底盘设计和线条流畅的车身，彰显出动力出众的特点，追求速度极限是它的不变追求。在跑车世界里，奥迪R8属于一个独特的跑车种类，根据车身结构，包括轿跑、敞篷等多种形式。以2021款V10 Coupe performance为例，奥迪Sport推出这一轿车型号，其尺寸为长4429mm、宽194...
答：奥迪R8是一款高端的超级跑车，拥有极具吸引力的2门2座硬顶设计。作为一种追求极致速度的汽车类型，跑车通常具有低底盘、流畅线条和强劲动力等特点。它们可以按照车身结构进行分类，包括轿跑、敞篷跑车和双门跑车等。奥迪R8作为其中的一员，以其卓越的性能和独特的设计，成为了超级跑车的代表之一。以2021款奥...
答：”有以下相关内容介绍：奥迪r8属于超级跑车，是一款2门2座硬顶跑车。跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其特点是不断追求速度极限。跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车。以奥迪r8的2021款V10Coupeperformance为例：其是AudiSport推出的一款车，长宽高分别是4429...
答：奥迪R8（AudiR8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架...
答：1、奥迪r8是四驱，四驱是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮奥迪r8其车身尺寸是长4429m宽1940mm高1236mm，轴距为2650mm，油箱容积为73l，车身结构为2门2座硬顶跑车。2、奥迪R8是四驱还是后驱 奥迪r8全是四驱这款车配备了全时四驱系统和多片离合器...
答：扩展数据:奥迪R8的特点1.奥迪电磁减振技术通过中控台的按钮可以根据个人喜好调节悬架的自适应阻尼控制系统(包括舒适性和运动模式)，可以根据车辆的行驶状况调节阻尼特性，使悬架能够快速适应路况，从而提高驾驶的舒适性和趣味性。2、Bang·ampOlufsen音响系统环绕声再现由12个扬声器实现，中置扬声器位于仪表盘上...
答：软顶敞篷车主要是为了提升行驶中的开放感。奥迪R8敞篷车是一款为车迷和豪华车爱好者设计的车型，它提供了绝佳的开放式行驶体验，让人们更加真切地感受到那不可复制的驾驶乐趣。总的来说，奥迪R8有敞篷车型，但只有软顶敞篷车。 R8敞篷车不仅搭载了强大的动力系统、精确的悬挂系统和先进的技术，而且还提供...
答：外观设计 相较于其他激进的跑车，奥迪R8的造型显得更为圆润和内敛。其宽阔的车身和低矮的姿态，仿佛一名蓄势待发的运动健将在起跑线上准备冲刺，展现出独特的优雅与稳健。内饰考量 在内饰方面，R8可能在纯粹性上略有欠缺。车内充斥着电子设备、空调、优质皮革以及碳纤维元素，但似乎缺乏某些跑车所追求的...
答：奥迪R8使用了7速双离合变速箱。这种变速箱因其传动效率高、换挡速度快的特点，成为超级跑车的首选。奥迪R8是一款搭载5.2升V10自然吸气发动机的超级跑车，最大功率转速为7800转每分钟，最大扭矩转速为6500转每分钟，使用混合喷射技术和铝合金缸盖缸体。该车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也是同样的设计...
