近代化中的青岛的变化
（一）近现代以来物质生活和社会习俗的变化
自鸦片战争以后，中国社会发生了深刻的变化：经济上自给自足的自然经济开始解体，中国民族资本主义产生和发展，出现工业化的趋势；政治上西方资本主义的君主立宪、民权、平等思想传入，出现民主化的趋势；思想文化方面反对传统儒教，提倡学习西方，出现了科学民主的趋势。新中国成立后，我们在一步步向现代化迈进，向物质文明、精神文明和政治文明迈进。随着这些变化，近现代中国的社会生活方面也发生了重大变化。
（1）衣：人们的衣着，基本上反映着一个国家、一个地区的经济面貌和现代化的程度。辛亥革命前，有不少仁人志士率先奋起剪掉象征清王朝的辫子，表示反对封建专治的决心。辛亥革命后，南京临时政府颁布了剪辫令，几年里全国男子绝大部分都剪掉了辫子；服饰上的变化是出现中山装和旗袍；同时废除了残害妇女身心健康的缠足陋习。在新中国改革开放前很长一段时间内，人们都穿着千篇一律的灰色中山装或蓝色解放装，被形容为“蓝（灰）色的海洋”，当时人们买衣服要凭布票。改革开放后，随着经济的发展，服装样式也逐渐多样化，男装以西服和茄克衫为主，女装式样更多，牛仔服是男女青少年喜爱的款式，最为流行。展示新颖款式的时装表演会接连不断，日新月异的时装令人目不暇接。
（2）食：饮食习惯具有强烈的民族传承性，也受着自然环境和生产方式的巨大影响和制约。如南方稻作农业区以稻米为主食，北方旱作农业区则以菽麦粟米为主食。民国时期的饮食结构有了新的变化。在一些沿海城市，西餐已逐渐成为时尚的佳肴。外国传来的卷烟，大量地排挤了中国的旱烟和水烟。这些现象，使中国的传统食品工业发生了变化。但在广大的农村，贫苦农民仍旧是吃糠咽菜，西方食品在那里根本没有市场。20世纪50年代末～60年代，国家对城镇居民实行粮食定量供应。随着经济的发展，尤其是改革开放以来，绝大部分人的饮食结构正在发生变化。主要是饮食多样化，主食的比例逐渐下降，副食和果品的比例逐渐增加。主食的内容也在变化，以大米和面粉等细粮为主食，吃玉米面和高粱面的人在逐渐减少。肉类食品、各种新鲜的水产品、新鲜蔬菜、饮料到处都能买到。
（3）住：在住宅建设方面，民国时期城市的老式房屋和农村的茅草房仍旧大量存在，在沿海城市，一些巨商富贾和大官僚，盖起了“洋楼”。城市住宅中，有电灯和自来水，为广大市民的生活使供了方便。新中国成立以后，尤其从80年代开始，居民住房不断得到改善。不仅人均居住面积扩大，而且室内装修和居住环境也有了明显的改善。
（4）行：民国时期的交通较前有了一定的改善。轿子、马车逐渐减少，人力车、自行车成了常见的代步工具。城市里有了柏油马路，有公共汽车和有轨电车。公路和铁路交通也有所发展。新中国成立后，交通方面变化很大。新修建了许多铁路，城市交通除公共汽车、电车以外，还有出租汽车，少数大城市开始拥有地铁。城乡人民个人的交通工具主要是自行车，中国因此被称为“自行车王国”。民用航空在改革开放后发展很快，现在所有的公民都可以乘坐飞机。利用假日旅游是20世纪80年代以来我国许多人生活内容的一大变化。人们逐渐打破了过去封闭式的生活环境，走出家庭，走出本乡本县，出外旅游了。
（二）近现代交通、通讯的发展
交通：
（1）19世纪末，列强竞相在中国投资修筑铁路，如俄、德、英、法分别修筑了中东铁路、胶济铁路、广九铁路、滇越铁路等。列强通过修路获得了高额利润，控制铁路沿线的大片土地和资源以及运输军队等。列强控制的铁路延伸到哪里，他们的势力就扩展到那里。
（2）中国人自己修筑的第一条铁路是由詹天佑主持修筑的京张铁路。
（3）民国时期的交通有了一定的发展。
（4）新中国成立后，人民政府对旧铁路进行了改造，重新修建了许多新铁路、公路，形成了全新的网运格局。如50年代新建了宝成、鹰厦等铁路共30多条，武汉长江大桥建成，康藏、青藏、新藏公路建成；1957～1966年间兰新铁路建成；1966～1976年间成昆铁路、湘黔铁路、南京长江大桥建成。改革开放以来新修建了大秦铁路、京九铁路等；正在修筑的宁西铁路、青藏铁路是支持西部大开发的重大举措。
（5）新中国成立初期，民航事业发展很慢。改革开放以后，限制坐飞机的规定逐步放宽，空中旅行的人愈来愈多了。现在有几十家航空公司，航线、航班，还在不断增加。现在全国大城市和一些中等城市都有航线，北京、上海等大城市与许多国家都有直通航线。
鸦片战争前，中国是自给自足的自然经济占主导地位，自然经济是封建社会赖以生存的基础，也是西方商品涌来时起防洪作用的堤坝，封建的“闭关锁国”政策正是以此为根底的。从鸦片战争开始，外国资本主义入侵，出现了一个矛盾的现象：一方面，它瓦解了中国自给自足的自然经济，造成农民和手工业者的大批破产，加深了中国人民的灾难；另一方面，为资本主义的产生和发展造成了商品市场，客观上又推动了中国的近代化进程。外国人在中国开办企业，是中国大地上最早出现的近代企业，虽然其主观目的是经济侵略，但客观上又给中国带来了近代化的技术、设备以及企业的管理制度，同时也造就了中国最早的产业工人。十九世纪六十年代以后，随着清政府洋务运动的开展，出现了中国自己的近代企业。这些洋务企业是地主阶级中的一些进步人士探索富国强兵之路的产物，军用工业基本上是封建性近代企业，民用工业则基本上是以利润、市场和价值规律为基础的资本主义企业，但也保留有不同程度的封建性。外资企业和洋务企业的出现和发展在客观上刺激了中国民族资本主义的产生，所以十九世纪六、七十年代，中国产生了进步的生产方式——民族资本主义。上述情况明显反映了鸦片战争后20年间我国经济的发展，它主要体现出我国经济的半殖民地化特征。另外，西方列强通过战争打败清政府，以不平等条约为保护加紧商品输出和非法的资本输出，中国逐步沦为西方资本主义的原料产地和商品销售市场。伴随着自然经济的逐渐解体，在封建社会的母体内产生了中国的资本主义生产方式，从而又使中国的经济明显地表现出半封建的特征。在认识这段时期中国经济变化问题上，我们要充分理解马克思对列强侵略双重作用的论述。从经济发展的角度看，中国的自然经济被瓦解，为民族资本主义经济提供了产生的条件，洋务运动的开展确实又是中国开始采用西方先进技术武装自己的具体行动。我们有理由认为，洋务派是中国近代化的先驱，中国经济近代化是从洋务运动开始的，不过没有成功。
青岛是一座海岸线漫长、山脉众多、水域面积辽阔、岛屿星罗棋布的历史文化名城。青岛之所以被称作是“帆船之都”，优越的自然条件当然是第一位的。比如在中国，没有哪一座海滨城市拥有大大小小的海湾35个，也没有哪一座城市同时还有69座岛屿，更没有哪座城市能够拥有5000多座海拔100米以上的山峰。所以说，青岛人推开窗户，就是山景，就是海滨。青岛的城市，又是经历过两次世界大战战争洗礼的“欧陆洋城”，历史古迹遍及大街小巷，具有异国情调的花园洋房500多座，这当然也是中国版图上绝无仅有的。所以，青岛人一说起自己的这座城市就滔滔不绝，因为这里的“山海城岛湾”是最有特色不过了。山
青岛的山，单从名字上来分析，就各有各的趣味、风格和特色。比如崂山，以攀登“辛劳”而著称，山山相连，故两千多年前称做“劳山”。又，浮山。人航行在大海之上，远眺家乡之山，最有情调的就是浮山。因为远远望去，浮山的九座山头一字排开，就像是一道绿色屏障一样，漂浮于海上，故谓“浮山”。还有贮水山、观象山、观海山、双山、丹山和北岭山等等，人们一看名字，就能猜个八九不离十。
青岛的山因为多是花岗岩山体，山头突兀、高耸，树木茂密，所以非常适合居住。或者说，这样的居住环境在全国来说，也是不多见的。
从青岛城市发展史来看，市内最早有人居住的山是会山和青岛山。会山是明清时代的名字，现在叫太平山。因其面对黄海外面的太平洋而得名。在这两座山中，原有两个村庄，一个是会前村，一个就是青岛村。会前村村址即是现在中山公园的东园，而青岛村村址即是现在的迎宾馆和青岛路、江苏路和常州路一带。到上个世纪初，这两个村庄的村民约有近千户，他们是青岛的原住民。
初的青岛人是以出海打鱼为生。胶州湾、青岛湾、汇泉湾和浮山湾都是青岛最早的渔场，也是渔民们修船补网的地方。后来，青岛人开始在山上种植农作物，如小麦、棉花、大豆和花生等。
青岛人最早的房子，也是屋顶用海草、麦秸苫盖，四面墙壁全是花岗石砌成的“石屋子”。当然也有简易的半地穴式坯房，称作“地窝子”。当1897年冬天德国人侵占青岛之后。青岛的中国式传统房屋几乎被拆除一空，只剩下了两座象征式的建筑，即“老衙门”和“天后宫”。随之而起的，是一片片具有欧陆风情的别墅洋房，遍及各个山头。由此，青岛才有了独特的，以“青山”、“红瓦”相融的“原始城市色”。
山居之妙
青岛的建筑多依山势而建，其建筑体量也是随着山体的起伏而变化，成为大山的一种精巧的“装饰品”。这与中国其他一些城市的建筑有所不同，绝少正南正北的房子。因为青岛地处海岬，丘陵众多，依山就势显然成了一种城市规划的基本设计原则。当然，这种设计原则也会在一些经典建筑的细部中体现出来。其实，更加使人叹为观止的是，这些城市建筑设计原则，还包括了气象、海洋、河流与地震的一些因素。
所以，如果我们细心观察的话，会不难发现，不管青岛的建筑是什么方向，其建筑的主立面还是基本朝着东南方向的，而其东北或西北方向的山墙和檐头，都是比较高耸的。因为青岛地区每年的主要风向就是两种：东南风和西北风。东南风不仅给青岛带来了海洋气候的凉爽，而且也带来了大量的雨水。故青岛夏季的潮湿，也是出了名的。而西北风带来了内陆的干冷和风雪，但是由于众多山体的渐次遮挡，建筑北立面的风雪会大大减弱。基于这样一种条件，青岛建筑的瓦面坡度比欧洲同等纬度的房屋瓦面坡度要小。且，许多老房子北侧的窗户比南面要小，旋转楼梯也多设于北侧。南面不仅窗户大，还有内外走廊和阳台。讲究一点的，还设有老虎窗和造型别致的木构架，这样既达到了通风透气的效果，又可以通过木构架大量地吸收阳光的热量，增加人文色彩。
所以说，青岛的山，是一种城市资源，是这座城市美丽轮廓线的自然文脉。
海
青岛的海之所以多情、浪漫，有风韵、有魅力，辽阔而不平淡，使人浮想联翩、流连忘返，这是因为青岛的海更贴近城市，更趋于自然，更有亲和力，也更加丰富。
海对青岛人来说，既是城市的一种依赖和向往，也是城市空间上的一段“留白”。它每天充满了神秘的色彩，每天的桨声灯影里，都伴随着城市的律动和呼吸。
海是青岛这座古老而现代城市的“原生色”和“广告色”，也是青岛人最喜爱的颜色。比如，在所有的青岛著名企业商标中，几乎都有海的动感和颜色。像海尔、海信，不仅企业商标上有，就连企业的名称中，也少不了一个“海”字。再如青岛啤酒、澳柯玛等等，它们不但将啤酒花和浪花“结合”了起来，而且还将海洋与青岛大型骨干企业的发展远景“结合”了起来。因此，我们不得不说，青岛的海不仅仅有一种天然之色，还有我们还常常能够感受到一种伟岸与气魄。青岛之海，蓝色的春之声、夏之情、秋之趣、冬之梦。
初的青岛人是以出海打鱼为生。胶州湾、青岛湾、汇泉湾和浮山湾都是青岛最早的渔场，也是渔民们修船补网的地方。后来，青岛人开始在山上种植农作物，如小麦、棉花、大豆和花生等。
青岛人最早的房子，也是屋顶用海草、麦秸苫盖，四面墙壁全是花岗石砌成的“石屋子”。当然也有简易的半地穴式坯房，称作“地窝子”。当1897年冬天德国人侵占青岛之后。青岛的中国式传统房屋几乎被拆除一空，只剩下了两座象征式的建筑，即“老衙门”和“天后宫”。随之而起的，是一片片具有欧陆风情的别墅洋房，遍及各个山头。由此，青岛才有了独特的，以“青山”、“红瓦”相融的“原始城市色”。
山居之妙
青岛的建筑多依山势而建，其建筑体量也是随着山体的起伏而变化，成为大山的一种精巧的“装饰品”。这与中国其他一些城市的建筑有所不同，绝少正南正北的房子。因为青岛地处海岬，丘陵众多，依山就势显然成了一种城市规划的基本设计原则。当然，这种设计原则也会在一些经典建筑的细部中体现出来。其实，更加使人叹为观止的是，这些城市建筑设计原则，还包括了气象、海洋、河流与地震的一些因素。
所以，如果我们细心观察的话，会不难发现，不管青岛的建筑是什么方向，其建筑的主立面还是基本朝着东南方向的，而其东北或西北方向的山墙和檐头，都是比较高耸的。因为青岛地区每年的主要风向就是两种：东南风和西北风。东南风不仅给青岛带来了海洋气候的凉爽，而且也带来了大量的雨水。故青岛夏季的潮湿，也是出了名的。而西北风带来了内陆的干冷和风雪，但是由于众多山体的渐次遮挡，建筑北立面的风雪会大大减弱。基于这样一种条件，青岛建筑的瓦面坡度比欧洲同等纬度的房屋瓦面坡度要小。且，许多老房子北侧的窗户比南面要小，旋转楼梯也多设于北侧。南面不仅窗户大，还有内外走廊和阳台。讲究一点的，还设有老虎窗和造型别致的木构架，这样既达到了通风透气的效果，又可以通过木构架大量地吸收阳光的热量，增加人文色彩。
所以说，青岛的山，是一种城市资源，是这座城市美丽轮廓线的自然文脉。
城
打个比方说，如果青岛的山是一部古代史的话，那么青岛的海就是远古史，而青岛的城则是近现代史。
事实也确实是这样。青岛的山所擎起的，是古代的人文故事和神话传说。如汉代驯虎山上童恢伏虎的故事、秦始皇游崂山的传说、李白所留下的著名诗篇《寄王屋山人孟大融》，还有张三丰、邱处机在崂山修炼的故事。当然，我们也不能忘记蒲松龄所留给我们的千古佳话，《崂山道士》和《香玉》。在老市区的一座座山头上，我们还能找到明代初年所设立的一座座烽火墩堡的历史遗迹及其它。
青岛作为现代都市，却是始自1897年的德国侵占时期，至今也不过是一个“百年青岛”。这个青岛之城的格局与先前有所不同，即将山和海都作为城市的参照系，把城建在山海之间，享受着大自然所赐予的山海气蕴，吸纳岚光海色。于是，经过百年战火的洗礼和建设，一座海滨之城拔海而起，依山而立，成为祖国的东方门户。
欧陆之城
青岛这座城市一向被称作是“东方瑞士”、“万国建筑博览”之城。它的城市品质，还被总结为“红瓦、绿树、碧海、青山”。这就是说，青岛有瑞士的静谧和小巧，还有各式各样的典型建筑。城中大片大片的红瓦顶，是指建筑的规模和气派；而绿树成荫的街道，又构成了其峰回路转的幽深；而碧海和青山，又作为城市的两大“动态背景”，展现在世人的面前。所以，凡是到过青岛的游客，无不为这里的山海城浑然天成而感叹。其实，这就是青岛的美妙迷人之处，也是一种欧陆风情。
有人说，青岛最美的地方是其城市的建筑紧紧贴着大海，道路也随着大海的弯曲而不断延伸。还有人说，青岛的山是把城和海都拥抱在自己的怀里，襟红瓦和碧海。这两种说法都有道理。而实际上，青岛之城是山和海的有机组合和填充。没有这扬扬洒洒的城市风光，青山和碧海就缺少了灵性。
城市语言
青岛的“城市语言”有多种多样。比如，青岛的历史建筑多是两层、三层；大型公共建筑多、单体庭院式建筑多；风格各异的山花多、围墙多、门廊多、阳台多、老虎窗多；有些景观建筑，或街道的中心建筑上，半圆形转角多、塔楼多；街心大型树木多、公共绿地多、花园多、古力多；由于山体和道路的衔接关系，路与路之间的石阶路多、主干道旁边的支路多、行道树树种多。这些，都是一座城市的“特殊语言”，它们无时不在诉说着这座城市的历史和现在。
在这些“城市语言”中，我们还不能忽视自然景观给我们这座城市所带来的独特的“语言效果”。如青岛的海湾多、海岬多、沙滩多、岛屿多、码头多；再数就是山头多、山头公园多、上山的小径多。
曾几何时，青岛人的餐桌上要是没有了海鲜海货，那真是一种不可想象的缺憾。所以说，青岛人餐桌上的海货也多。青岛的女孩子服饰色彩多、丽人多。因为有了这么多、这么富有创造性的“城市语言”，所以青岛有着鲜明的“城市个性”和丰富多彩的“城市表情”。我们说，青岛作为一座现代国际化都市，它的内涵是美丽、开放而富有的。
青岛市交通道路历史沿革
当年青岛老市区的道路，基本是以大江南北各省名和山东省的县市名命名的。
以云贵川三省得名的云南路、贵州路、四川路，横穿市区西南部的西镇，成为西镇东西向三大干道；加上同在西镇的西藏路、西康路（西康，1955年撤省），祖国西南
五省名齐全了。
大港、小鲍岛一带，位于老市区偏北偏西，几条主要道路则以祖国偏北偏西的省名命名，有新疆路、甘肃路、青海路、绥远路（绥远，1954年撤省），上世纪50年代绥远路改名包头路。延续绵联之，则有热河路、辽宁路、（内）蒙古路、吉林路。
中山路，原名山东路，因纪念中山先生而改（同时改名的中山公园，原名汇泉公园）。这一带南北向的依次为，山西路、河南路、河北路、山东路、浙江路、安徽路、江苏路，江苏路延长，是上海路。东西向则有广西路、湖南路、湖北路。至于太平路，不知何以得名。偶作猜想，广东路不应在现在的位置上，太平路该叫广东路，广东、广西、湖南、湖北，不是很顺，很自然，很规律吗？
天桥西首，火车站车辆段墙外，是广州路。天桥东首，五路交汇，济南路、北京路、天津路、大沽路，大沽路延伸，是保定路。这些路名取之于国内大城市或著名商埠名。同样的类型还有江苏路上海路绵联的苏州路、常州路、吴淞路。
当年青岛老市区的道路以省内省外大城市或著名商埠命名的，毕竟不多。除上述之外，有旅顺路、大连路、威海路、武昌路、江宁路、沈阳路。这些路的命名和分布，好像看不出什么规律。
不知为什么，当年连南京路也没有，仅有小小江宁路（劈柴院儿）代之，聊胜于无。现在的南京路是东部开发以后才有的。鞍山路、抚顺路，好像是建国后陆续才有的。杭州路，原名奉化路（浙江奉化是蒋介石原籍），上世纪50年代改名。可以猜想，当年奉化路的命名，是有些政治因素的。当然，改称杭州路，也是有些政治因素的。
由此，不禁想到芝泉路。芝泉，北洋皖系军阀段其瑞的字。据说芝泉路是以此命名的。若果真如此，芝泉路在青岛的道路命名中很是另类。那时的芝泉路，偏处城市郊野一隅的山间，仅在汇泉至浮山所的湛山大路一侧，露出她恬静安谧的路口，而另一端则不知所终。一点也不显山露水。恕我孤陋寡闻，青岛老市区有大名鼎鼎的威海路，可有烟台路？烟台威海应是并列双雄的，何以有此无彼。
当然，永远值得青岛人津津乐道的，是八大关道路的命名。虽称八大关，实际是这个区域的10条道路分别以祖国10个著名关隘的名字命名。随着城市的建设，又有了八大峡路、八大湖路、八大岭路，巧妙之至，蔚为大观，彰显青岛路名的命名特色和亮色。
青岛的饮食文化
说起青岛的小吃，让人觉得颇有豪放之风，似与“小”字不协调。比如，喝啤酒、吃蛤蜊，便可吃出一道风景。
青岛是中国啤酒城，青岛人善喝啤酒，可谓得天独厚。入夏之后，随处可风一手拎着刚从生产线下来的凉冰冰的啤酒，一手拎着一袋“直喘粗气”的蛤蜊的人，纳凉之时院落门前树荫之下、 几人围坐，用罐头瓶盛酒，有小酌有豪饮，让路人不禁垂涎。
青岛的小吃，据说有十大名吃，我看远远不止，它们多有大特点，如青岛大包，听这名字，便觉过瘾，谷香村的面，满满一大海碗，上面来只红彤彤的大对虾，怎不胃口大开，还有海菜凉粉，近年来新兴起的流亭猪蹄等等，更象为北方大汉准备的下酒菜，让你吃时不得不放开忸怩，吃出豪气。
来源：星辰美食网
青岛的吃离不开海，似乎海中所有能被人类消化的东西都可上得青岛人的饭桌变成美味佳肴，让你不得不为她们的智慧和厨艺叫绝。青岛还有以吃为各的文化活动，如青岛海云庵糖球会、萝卜会、元宵山会、樱桃会等，无不让人体会到青岛人吃的学问、吃的大气。
纸上谈兵只是望梅止渴，心动不如行动，品尝过各种地方小吃的你难道不想亲自体味一下青岛小吃的“大”特点吗？
青岛的风味小吃有：小笼蒸饺、锅贴、豆沙包、地瓜枣、合饼、麻花、蟹壳黄、烤鱿鱼、马家拉面、美达尔烤肉、开花馒头、炒面、 坛子肉、 虾汤面、 甜沫、 春卷 、蛤蜊面、 杠子头火烧、 海鲜馄饨 、炒辣蛤蜊 、冻菜、 排骨面 、豆腐脑 、炉包 、馓子 、八宝饭、 海鲜水饺 、小豆腐、 牛肉灌汤包。
答：青岛的海之所以多情、浪漫，有风韵、有魅力，辽阔而不平淡，使人浮想联翩、流连忘返，这是因为青岛的海更贴近城市，更趋于自然，更有亲和力，也更加丰富。海对青岛人来说，既是城市的一种依赖和向往，也是城市空间上的一段“留白”。它每天充满了神秘的色彩，每天的桨声灯影里，都伴随着城市的律动和呼...
答：海中虽汽艇如织，旧式帆船也多得不可胜数。那叶叶布帆，在银灰色的天空和澄碧的海面之间，划下许多刚劲线条，倒也饶有诗情画意。听说这都是渔船，青岛居民大都靠捕鱼为生，无怪渔船如此之众。完全近代化的青岛，居然有这古香古色的点缀，可说是别处很难看见的奇景呢。青岛所给我第一个印象是树多。...
答：经济上，德国在青岛开矿设厂，掠夺资源和劳动力，通过榨取中国人民的血汗来构筑其殖民财富的大厦。但是，德人的经济战略却充当了历史不自觉的工具，其资本化的生产方式冲击了当地落后的经济体制，开启了青岛经济近代化的进程，为其步入现代社会奠定了原初的基石。文化上，德国通过传教、开办学校，妄图从精神...
答：高中历史老师回答您：近代化探索事件不胜枚举，试举几个。第一，鸦片战争期间“开眼看世界，口号“师夷长技以制夷；第二，洋务运动，口号"师夷长技以自强‘’、“求富”；2维新变法运动，没有具体口号；第三，辛亥革命，口号即“民族、民权、民生”三民主义；第四，新文化运动，口号“民主与科学”...
答：海军部和民间学者就一直在就选择一个中国沿海岛屿作为殖民地海港进行权衡论证,经过反复比较,最终选定胶澳.从1897年德军占领胶澳至1914年退出青岛的十七年间,德国在原胶州湾周围和原即墨县沿海海湾建立了一个被称为"东方的瑞士"的名星城市,开始了青岛的近代化进程.与其他帝国主义国家对殖民地单纯的经济与...
答：1、近代中国交通业逐渐开始近代化的进程，铁路、水运和航空都获得了一定程度的发展。2、近代中国交通业受到西方列强的控制和操纵，中国毫无自主权利。3、受到地理、人文、经济等因素影响，地域之间的发展不平衡。成因：列强为了扩大在华的经济利益，加强对中国的控制，镇压中国人民的反抗，始终凭借强大的经济...
答：利：为后面各种运动做伏笔；促进中国的发展；适当的吸收西方的技术与思想。外国资本主义的入侵与中国社会发展的关系虽然错综复杂，涉及诸多方面，但须承认，外国资本主义侵华是世界资本主义发展的必然产物，同时也是造成中国社会发生衍变的催化剂，它开始了中国漫长而艰难的近代化之路。
答：2.戊戌变法（百日维新）：主要代表：康有为、梁启超 口号：变着天下之公理也 影响：它虽然失败了，但是它所宣传的资产阶级思想，却引起了思想文化界的极大反映，更多的人了解和接受了资产阶级维新思想，更多有识之士开始思索救国救民之路，因此，客观上起到了思想启蒙的作用，它是近代首次思想解放运动。3....
答：从这个概念出发，中国的社会性质由原来的封建社会开始转化为半殖民地半封建社会，而这个变化就是由鸦片战争开始的。近代中国社会既不同于鸦片战争前的封建社会，也不同于一般的资本主义社会，它是半殖民地半封建的社会。因此，有其自身的许多特点，表现如下：帝国主义日益成为统治中国、阻碍中国社会发展和...
答：戊戌变法是资产阶级维新派发动的政治运动，它要求改变政治体制，变封建专制为君主立宪制，辛亥革命是资产阶级革命派建立资产阶级民主共和国的尝试，结果推翻了两千年封建帝制，民主共和观念深入人心。3.第三阶段是新文化运动，提出了民主与科学的口号，表明近代化从经济领域政治领域深入到思想文化领域。
