我想问问 关于 三菱蓝瑟这款车的 优点和缺点 最好详细点 谢谢
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-03
帮忙看一下这台电脑配置的优缺点，最好详细点。谢谢
厂家也超级小气，备胎用铁的，咱的轮子是铝的。别的赠品什么也没有。
油耗我是自动档1.6的，我是老司机，在市内开空调是10个油，不开是9个，长途不开空调是七个，开是八个，厂家的油耗纯粹胡说。
说起蓝瑟就不能不提到菱帅，在2003年初东南汽车引入中华三菱lancer，命名为“菱帅”并推向市场，在上市初一度销售势头良好。但从2003年底开始，新车型大量涌入加上市场环境变化，没能及时推出后继产品的菱帅销量开始下滑。
被寄予厚望的蓝瑟终于在本月登场，与菱帅相比，蓝瑟在外观、内饰和配置方面都进行了升级。由于类似EVO VI的外观，菱帅一直是改装车迷们的首选车型之一，但在蓝瑟上狭长的前大灯被一双炯炯有神的大“眼睛”替代，硬朗的竖幅细条中网变成了圆润的梯形，车标部分则被进一步强化。
车身仍然修长，不过以往菱帅略显单薄的印象和蓝瑟可联不到一起，尺寸变化不大，但细节大量采用了曲线，使整车看起来更加流畅，有很强的现代感。尾灯造型是蓝瑟与菱帅车尾最明显的差别，三幅炮筒式变成了独特的扇形花瓣式LED尾灯组。
内饰同样经过重新设计，主色调变成了轻松的灰和米黄，颇为运动的箭头型方向盘没有什么变化。仪表盘布局同样没有大的改动，刻度部分仍然保留了运动风格的白底色，识别性很好，中控台布局和功能键设置也更加合理。内饰材质一般，做工对于一款10万元出头的车来说也让人满意，在少数细节，比如空调出风口控制钮，还有提高的余地。 如果说菱帅带有一种狂放的街头赛车潜质，那么蓝瑟则更多定位于稳重舒适的主流家庭用车，无论是外观还是内饰都在向这个定位靠拢。动力部分仍然搭载了三菱1.6升发动机，在运转平顺性和动力性上都令人满意，急加速时会发出高亢的吼声，让人跃跃欲试。
自动变速箱来自三菱专利技术INVECS-2(智能式排挡控制系统)，能将驾驶者踩油门的深浅度、行车速度及刹车频率等驾驶习惯的数据保存在电脑中，之后依据路况配合电脑资料库中的数据，执行最佳换挡时机与挡位，行驶更为顺畅。
这套自动变速箱同时还提供了手动模式，要是还嫌不过瘾，不如直接来一辆手挡型！这款1.6升发动机在5000转／分仍能提供超过120牛·米的扭矩输出，以往的测试中手挡菱帅曾跑出0-100公里／小时加速9.8秒的出色成绩。
悬挂系统调校也偏重舒适，时速60公里经过减速带时只有轻微震动感，在连续过弯时则表现出侧向支撑不够充足，不过转向非常精准。
此次厂方公布了4款车型的配置及数据，分别是手动舒适、手动豪华和自动舒适、自动豪华型，比先期媒体的报道多了一款自动舒适型。预定价格从10.5万元到12.5万元，从配置水平和定位来看，在目前市场主流车型中这个价位还是很厚道的。
全车系都配备了ABS和前排双安全气囊，在豪华型上则装备了真皮座椅、电动天窗和倒车雷达，双曲率电加热后视镜、铝合金轮圈也是标配。从这些配置看，手动豪华型的性价比相当诱人。据厂方透露，下一步三菱还将把更多的新车型引入国内生产，甚至会将最新款车型在国内首发，非常令人期待。
我也是买的蓝瑟啊，后悔啊， 我和 金盈织 的体会完全一样
CPU：AMD 锐龙 7 2700X 处理器 8核16线程 AM4 接口 3.7GHz 盒装CPU处理器。吃鸡神器，帧无压力。多说无益，amd，YES！＝2700
散热：RGB幽灵散热器
主板：微星（MSI）X470 GAMING PRO主板（AMD X470/Socket AM4）＝1300
内存：威刚(ADATA) XPG-威龙系列 DDR4 3200频 8GB 台式机内存(金色)＝600
硬盘：英特尔（Intel）760P系列 256G NVME M.2 2280接口 固态硬盘 =800
显卡：七彩虹GTX1080 =4000
机箱：迎广303 =700
电源：海盗船rm650x =900
合计： =12300
优势..环境雅，上下班靠谱。劣势；规章制度多，竞争大。如果技术过硬的话就去4S店
建议你别买，我现在开的就是这车，开了一年了，顶配的，缺点是刹车距离长，虽然在安全指标内，但是比别的车距离长，我心里还是不舒服。另外车身太矮，我178cm,头就顶着顶了，座椅可以下压调整但每天都得调，因为自己会随着车颠起来，后排不能坐直只能躺着，一米六几的个也能碰到头。门板的材料太薄，上次前门板前面一点的地方靠一下就扁进去了个窝，小件也老坏，门上的防水密封条老往下掉，有时就粘住车门使劲拉也打不开。后备箱的使劲盖，不然你一走警报就提醒你没关好门。厂家也超级小气，备胎用铁的，咱的轮子是铝的。别的赠品什么也没有。
油耗我是自动档1.6的，我是老司机，在市内开空调是10个油，不开是9个，长途不开空调是七个，开是八个，厂家的油耗纯粹胡说。
说起蓝瑟就不能不提到菱帅，在2003年初东南汽车引入中华三菱lancer，命名为“菱帅”并推向市场，在上市初一度销售势头良好。但从2003年底开始，新车型大量涌入加上市场环境变化，没能及时推出后继产品的菱帅销量开始下滑。
被寄予厚望的蓝瑟终于在本月登场，与菱帅相比，蓝瑟在外观、内饰和配置方面都进行了升级。由于类似EVO VI的外观，菱帅一直是改装车迷们的首选车型之一，但在蓝瑟上狭长的前大灯被一双炯炯有神的大“眼睛”替代，硬朗的竖幅细条中网变成了圆润的梯形，车标部分则被进一步强化。
车身仍然修长，不过以往菱帅略显单薄的印象和蓝瑟可联不到一起，尺寸变化不大，但细节大量采用了曲线，使整车看起来更加流畅，有很强的现代感。尾灯造型是蓝瑟与菱帅车尾最明显的差别，三幅炮筒式变成了独特的扇形花瓣式LED尾灯组。
内饰同样经过重新设计，主色调变成了轻松的灰和米黄，颇为运动的箭头型方向盘没有什么变化。仪表盘布局同样没有大的改动，刻度部分仍然保留了运动风格的白底色，识别性很好，中控台布局和功能键设置也更加合理。内饰材质一般，做工对于一款10万元出头的车来说也让人满意，在少数细节，比如空调出风口控制钮，还有提高的余地。 如果说菱帅带有一种狂放的街头赛车潜质，那么蓝瑟则更多定位于稳重舒适的主流家庭用车，无论是外观还是内饰都在向这个定位靠拢。动力部分仍然搭载了三菱1.6升发动机，在运转平顺性和动力性上都令人满意，急加速时会发出高亢的吼声，让人跃跃欲试。
自动变速箱来自三菱专利技术INVECS-2(智能式排挡控制系统)，能将驾驶者踩油门的深浅度、行车速度及刹车频率等驾驶习惯的数据保存在电脑中，之后依据路况配合电脑资料库中的数据，执行最佳换挡时机与挡位，行驶更为顺畅。
这套自动变速箱同时还提供了手动模式，要是还嫌不过瘾，不如直接来一辆手挡型！这款1.6升发动机在5000转／分仍能提供超过120牛·米的扭矩输出，以往的测试中手挡菱帅曾跑出0-100公里／小时加速9.8秒的出色成绩。
悬挂系统调校也偏重舒适，时速60公里经过减速带时只有轻微震动感，在连续过弯时则表现出侧向支撑不够充足，不过转向非常精准。
此次厂方公布了4款车型的配置及数据，分别是手动舒适、手动豪华和自动舒适、自动豪华型，比先期媒体的报道多了一款自动舒适型。预定价格从10.5万元到12.5万元，从配置水平和定位来看，在目前市场主流车型中这个价位还是很厚道的。
全车系都配备了ABS和前排双安全气囊，在豪华型上则装备了真皮座椅、电动天窗和倒车雷达，双曲率电加热后视镜、铝合金轮圈也是标配。从这些配置看，手动豪华型的性价比相当诱人。据厂方透露，下一步三菱还将把更多的新车型引入国内生产，甚至会将最新款车型在国内首发，非常令人期待。
我也是买的蓝瑟啊，后悔啊， 我和 金盈织 的体会完全一样
