汽封主要有哪些危害？？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-07
汽封的作用是什么？
编辑本段英文词条名：vapo(u)r lock vapo(u)r seal
编辑本段一.汽封的作用
(一)
汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时，动叶片前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成为一种损失，降低了机组的效率。
(二)
转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。对于高压汽缸两端和中压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。在中压缸的排气端和低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。
(三)
为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。
1--隔板汽封
2--围带汽封
编辑本段二.汽封的结构
汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封三种。由于后两种在现代的汽轮机中很少应用，所以下面仅介绍曲径汽封的结构。
迷宫式汽封的结构(表2-1)
迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式， 按汽封齿的加工方法又可分为整车式、镶嵌式和薄片式等。 右图是各种迷宫式汽封齿的结构形式。
(a)--整车式平齿汽封,(b)(c)--整车式高齿汽封, (d)--镶嵌片式汽封,(e)(f)--整车式棕树形汽封(g)(h)(i)--薄片式汽封
(一).轴端汽封
轴端汽封多为高低齿汽封，都设计成多段结构，每段由若干个汽封环组成，相邻两段之间设置汽室，如下图所示。汽封齿是加工或镶嵌在汽封弧段上的，汽封弧段又分可嵌装在汽封体内壁的环形槽道内形成汽封环，整个汽封环由6~8段汽封弧段组成。汽封弧段采用弹性支承，即在每个弧段的外圆面上用销子连接一个弹簧片，嵌入槽道后弹簧后弹簧片使弧段与槽道的支承面贴合。上汽封体中分面处装有压块，以防汽封弧段沿周向滑移和脱落。下汽封体靠挂耳在汽缸凹槽两侧铣出的凹台上，其底部通过焊接在汽缸凹槽内的定位键同汽缸配合。汽封体上、下两半部销钉和螺钉固定在一起，在其水平接合面处的进汽侧，每个环形槽道都开有进汽通道。汽封体在汽缸端部的固定方法与隔板套基本相同，但大型汽轮机最外端的汽封体一般用螺钉紧固在汽缸端面上，其中高温高压端的汽封体通过膨胀圈固定在汽缸上。薄片式汽封片用紧丝嵌在转子上，或同时嵌在汽封环和转子上。对于套装转子或组合转子的套装端，其汽封凸肩一般在汽封套上加工，然后热套在主轴上。而整锻转子、焊接转子或组合转子的整锻端，其汽封凸肩或汽封片直接在主轴上加工或镶嵌，此时应在主轴上对应两汽封环的轴向间隙处加工出膨胀槽。另外，某些汽轮机也采用枞树形、游标式、斜切式或径向式等多种迷宫汽封作为轴端汽封。
(二).隔板汽封
几种常见的隔板汽封
(a)弹性、梳齿、曲折式,(b)弹性、镶嵌、曲折式 (c)弹性、平齿式,(d)刚性、平齿式,
表2-1中 b)、(c)、(d)为常用的隔板汽封齿形式，其结构可分为刚性汽封和弹性汽封两种。弹性汽封在汽封弧端的背面装有弹簧片，有时用拉弹簧顶替，某些汽封弧段背面还有调整垫片。刚性汽封一般只用于中压汽轮机上。弹性隔板汽封的装配结构与轴端汽封相似。高压部分常采用整车式隔板汽封；低压部分常采用镶嵌片式汽封，其汽封弧段和汽封片采用不同的材料。由于低压部分有较大的胀差，低压级隔板汽封的轴向间隙应放大，甚至采用光轴或平齿汽封。
(三).围带汽封
围带汽封设置在叶片顶部与隔板外缘的凸缘之间，常采用镶嵌片式或薄片式平齿汽封，汽封片直接镶嵌在凸缘上。也有在围带上直接车出汽封齿，对应的静止部分嵌上软金属制成的汽封环。在末几级无围带的叶片上，将叶顶削薄，使动静部分保持最小的径向间隙。一般在叶片进汽侧顶部和根部设置轴向汽封。叶顶的轴向汽封由围带端部车薄而成；叶根的轴向汽封通常在叶片进汽侧根部车出牙齿形汽封齿。其结构下图。
1--喷嘴组，2--动叶栅，3--转向导叶，5--围带径向汽封，6--叶顶轴向汽封，7--叶根轴向汽封
编辑本段三.汽封径向间隙和轴向间隙
1.汽封径向间隙
如果粗略选取径向间隙，可用计算公式δ=0.001d+(0.1~0.2)mm(δ为间隙值，为考虑轴的直径、汽封的结构及材料、汽封距支持轴承的支持轴承的形式及转子转动方向等诸多因素。设计时可按下列数值选取(中、低压汽轮机取较小值)：轴端汽封和隔板汽封的径向间隙：镶嵌片式为0.25~0.70mm(用黄铜或德国银作汽封片时取较小值)；整车式为0.40~0.70mm；薄片式为0.40~0.65mm；枞树形为0.25~0.50mm。当采用圆柱形或椭圆形支持轴承且转动方向为顺时针时，左侧径向间隙应比右侧的大0~0.20mm，高压前汽封及高压级隔板汽封下部径向间隙应比两侧的大0.2~0.3mm。围带汽封径向间隙：1.5~2mm。围带铆钉头与汽封体的径向间隙：2.5~3.5mm。
2.通流部分和轴向间隙
通流部分和汽封轴向间隙值的选取以正常和事故情况下动、静部分不发生轴向摩擦为原则，这一间隙值可以根据运转状态下转子和汽缸的热膨胀计算、隔板挠曲计算和汽轮机启停时最大温差所引起的胀差估算求出，也可参照汽轮机运行经验决定。一般，轴向间隙的布置趋势由
推力轴承往后逐渐增大。目前，为了提高大容量汽轮机的启停性能，缩短启停时间，某些制造厂采用了放大通流部分和汽封轴向间隙，保持较小的汽封径向间隙，叶根部位设置径向式汽封等设计方案。
均压箱压力高低有什么危害
答：1、根据爱采购网查询显示，均压箱压力高了容易使前汽封后汽封向外漏气，这样容易使润滑油中进水，也影响车间工作环境。2、当均压箱压力低于其他环节时，会导致真空设备达到所需真空度的速度减缓，从而延长达到所需真空度的时间。
轴封供汽带水对机组有何危害?求解
答：（2）负荷变化时，及时调整气封，避免轴封汽压力高呲到轴承油中水。轴封汽压力、流量的确定原则：1、保证轴封汽不外泄。轴封汽发生外泄的主要原因是轴封供汽压力太高、轴封回汽不畅(如轴加真空偏低、有轴封回汽阀的机组其回汽阀未调整好)，轴封汽外泄的危害主要有：1) 轴承箱进汽、水，从而使润滑...
汽轮机水冲击的危害有哪些如题,汽轮机水冲击的危害主
答：主要有以下这些危害 1、动静部分碰磨 汽轮机进水或冷蒸汽,使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩,产生很大的热应力和热变形,使相对膨胀急剧变化,机组强烈振动,动静部分轴向和径向碰磨.径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故.2 、叶片的损伤及断裂 当进入汽轮机通流部分的水量较大时,会使叶片损伤和断裂,...
运行中的汽轮机左右膨胀值为什么不一样
答：肯定有危害，因为汽机汽缸内汽封的圆周向径向间隙是一样的，如果汽缸左右膨胀不均匀，这样就造成了汽封间隙有大有小，汽封间隙小的一侧很容易发生动静摩擦。另外，还容易造成汽流在汽缸内的流动不均匀，易诱发间隙激振，导致机组振动。
汽轮机隔板弯曲的危害
答：1、用来固定 静叶片，并形成汽轮 机各级的分隔间壁。2、组成：主要由隔 板体、静叶片和隔板 外缘。3、安装：可以借助 隔板外缘安装在汽 缸内壁的隔板槽中， 也可以借助隔板套安装在汽缸上。隔板的类型 1、通常做成水平中分形式，即分为上、下隔板。2、在其内圆孔处开有隔板汽封的安装槽，在隔板...
汽轮机油中带水的危害有
答：油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路...
汽轮机大轴弯曲危害?
答：您好！汽轮机大轴弯曲产生的危害是：当汽轮机大轴发生弯曲时，其重心偏离机组运转的中心，于是在转子运转时产生振动。当轴弯曲严重时，汽封径向间隙将消失，就会引起动静部件碰磨，造成机组损坏事故。如弯曲值过大，就会形成永久弯曲，还需要进行直轴处理。
轴加风机为什么停运?
答：电厂轴加风机的作用是用来回收汽轮机高、中压缸（有的还包括高中压汽门门杆漏汽）汽封漏汽及包括大小机轴封回汽，并利用其热量加热部分主凝结水的一种表面式加热器。机组运行中依靠轴加风机使轴封加热器里形成微负压（约为-5.0—6.3Kpa），倘若二台轴加风机全部故障停运，那么加热器内负压将要消失...
背压汽轮机排汽温度升高的原因及危害,应采取的措施
答：1、喷咀结垢；2、叶片结垢（此时应该注意一下推力瓦温度和轴位移参数；3、喷咀和叶片都结垢；4、隔板汽封严重损坏（这种可能性较小）；5、喷咀、叶片因工况变化而变形严重。6、远端用气量减少
汽轮机运行中振动大的原因及危害?应如何调整?
答：因此,针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要,只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面,汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 (一)汽流激振现象与故障排除 汽...
装设在汽轮机动、静部分之间，减少或防止蒸汽外泄及真空侧空气漏入的装置。为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。汽封的结构形式一般可分为曲径汽封（迷宫汽封）、碳精汽封和水封三种。
汽封设计应考虑：
①封汽阻力尽量大，使漏汽在形成蒸汽曲径通道及膨胀室中能量消耗尽量充分。
②动静部件之间的径向间隙尽量小，但不能相互碰磨。还要考虑如一旦碰磨，使其接触面积尽量小，产生的摩擦热量尽量少，且加大传热热阻，不使周围主件受热变形的结构。
③动静部件之间的轴向间隙应在汽轮机组起动、停机全过程中，动静之间轴向不致碰磨，且留有其热膨胀差及相对机械位移的余地。
扩展资料
蜂窝汽封作为当今世界最先进的一种密封方式，在减少径向间隙值时，可借助于优化密封蜂窝室几何参数的关系显著提高了涡轮机械的经济性，确保电厂的经济和安全效益。
在电力行业，蜂窝汽封主要安装在汽轮机低压缸的末级叶片的顶部密封上，不仅可以提高效率，而且用蜂窝的网孔可以吸附水滴，从而有效除湿、保护叶片。先进的金属蜂窝封严结构是实现叶尖间隙密封的典型的封严结构之一，已广泛应用于汽轮机、燃气轮机的设计和制造及技术改造。
参考资料来源：百度百科—汽封
造成汽封损伤有以下原因：
1）转子受热弯曲或永久性变形，引起汽封磨损。
2）汽缸变形。汽封的某一侧磨损。
3）汽缸保温不好，汽缸热膨胀不均匀，引起汽封的碰撞磨损。
4）由于积垢，使汽封环卡死或失去弹性。
5）汽轮机长时间空转，排汽温度过高，突然又很快加负荷，温度发生很大变化，汽缸很快地被冷却，而下缸的支撑部分仍维持较高的温度，这时汽封下半部将发生碰撞磨损并引起汽轮机的振动。
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编辑本段一.汽封的作用
(一)
汽轮机有静子和转子两大部分。在工作时转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。当动叶片有反动度时，动叶片前后也存在着压差。蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成为一种损失，降低了机组的效率。
(二)
转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。对于高压汽缸两端和中压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。在中压缸的排气端和低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。
(三)
为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。
1--隔板汽封
2--围带汽封
编辑本段二.汽封的结构
汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封三种。由于后两种在现代的汽轮机中很少应用，所以下面仅介绍曲径汽封的结构。
迷宫式汽封的结构(表2-1)
迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式， 按汽封齿的加工方法又可分为整车式、镶嵌式和薄片式等。 右图是各种迷宫式汽封齿的结构形式。
(a)--整车式平齿汽封,(b)(c)--整车式高齿汽封, (d)--镶嵌片式汽封,(e)(f)--整车式棕树形汽封(g)(h)(i)--薄片式汽封
(一).轴端汽封
轴端汽封多为高低齿汽封，都设计成多段结构，每段由若干个汽封环组成，相邻两段之间设置汽室，如下图所示。汽封齿是加工或镶嵌在汽封弧段上的，汽封弧段又分可嵌装在汽封体内壁的环形槽道内形成汽封环，整个汽封环由6~8段汽封弧段组成。汽封弧段采用弹性支承，即在每个弧段的外圆面上用销子连接一个弹簧片，嵌入槽道后弹簧后弹簧片使弧段与槽道的支承面贴合。上汽封体中分面处装有压块，以防汽封弧段沿周向滑移和脱落。下汽封体靠挂耳在汽缸凹槽两侧铣出的凹台上，其底部通过焊接在汽缸凹槽内的定位键同汽缸配合。汽封体上、下两半部销钉和螺钉固定在一起，在其水平接合面处的进汽侧，每个环形槽道都开有进汽通道。汽封体在汽缸端部的固定方法与隔板套基本相同，但大型汽轮机最外端的汽封体一般用螺钉紧固在汽缸端面上，其中高温高压端的汽封体通过膨胀圈固定在汽缸上。薄片式汽封片用紧丝嵌在转子上，或同时嵌在汽封环和转子上。对于套装转子或组合转子的套装端，其汽封凸肩一般在汽封套上加工，然后热套在主轴上。而整锻转子、焊接转子或组合转子的整锻端，其汽封凸肩或汽封片直接在主轴上加工或镶嵌，此时应在主轴上对应两汽封环的轴向间隙处加工出膨胀槽。另外，某些汽轮机也采用枞树形、游标式、斜切式或径向式等多种迷宫汽封作为轴端汽封。
(二).隔板汽封
几种常见的隔板汽封
(a)弹性、梳齿、曲折式,(b)弹性、镶嵌、曲折式 (c)弹性、平齿式,(d)刚性、平齿式,
表2-1中 b)、(c)、(d)为常用的隔板汽封齿形式，其结构可分为刚性汽封和弹性汽封两种。弹性汽封在汽封弧端的背面装有弹簧片，有时用拉弹簧顶替，某些汽封弧段背面还有调整垫片。刚性汽封一般只用于中压汽轮机上。弹性隔板汽封的装配结构与轴端汽封相似。高压部分常采用整车式隔板汽封；低压部分常采用镶嵌片式汽封，其汽封弧段和汽封片采用不同的材料。由于低压部分有较大的胀差，低压级隔板汽封的轴向间隙应放大，甚至采用光轴或平齿汽封。
(三).围带汽封
围带汽封设置在叶片顶部与隔板外缘的凸缘之间，常采用镶嵌片式或薄片式平齿汽封，汽封片直接镶嵌在凸缘上。也有在围带上直接车出汽封齿，对应的静止部分嵌上软金属制成的汽封环。在末几级无围带的叶片上，将叶顶削薄，使动静部分保持最小的径向间隙。一般在叶片进汽侧顶部和根部设置轴向汽封。叶顶的轴向汽封由围带端部车薄而成；叶根的轴向汽封通常在叶片进汽侧根部车出牙齿形汽封齿。其结构下图。
1--喷嘴组，2--动叶栅，3--转向导叶，5--围带径向汽封，6--叶顶轴向汽封，7--叶根轴向汽封
编辑本段三.汽封径向间隙和轴向间隙
1.汽封径向间隙
如果粗略选取径向间隙，可用计算公式δ=0.001d+(0.1~0.2)mm(δ为间隙值，为考虑轴的直径、汽封的结构及材料、汽封距支持轴承的支持轴承的形式及转子转动方向等诸多因素。设计时可按下列数值选取(中、低压汽轮机取较小值)：轴端汽封和隔板汽封的径向间隙：镶嵌片式为0.25~0.70mm(用黄铜或德国银作汽封片时取较小值)；整车式为0.40~0.70mm；薄片式为0.40~0.65mm；枞树形为0.25~0.50mm。当采用圆柱形或椭圆形支持轴承且转动方向为顺时针时，左侧径向间隙应比右侧的大0~0.20mm，高压前汽封及高压级隔板汽封下部径向间隙应比两侧的大0.2~0.3mm。围带汽封径向间隙：1.5~2mm。围带铆钉头与汽封体的径向间隙：2.5~3.5mm。
2.通流部分和轴向间隙
通流部分和汽封轴向间隙值的选取以正常和事故情况下动、静部分不发生轴向摩擦为原则，这一间隙值可以根据运转状态下转子和汽缸的热膨胀计算、隔板挠曲计算和汽轮机启停时最大温差所引起的胀差估算求出，也可参照汽轮机运行经验决定。一般，轴向间隙的布置趋势由
推力轴承往后逐渐增大。目前，为了提高大容量汽轮机的启停性能，缩短启停时间，某些制造厂采用了放大通流部分和汽封轴向间隙，保持较小的汽封径向间隙，叶根部位设置径向式汽封等设计方案。
答：1、根据爱采购网查询显示，均压箱压力高了容易使前汽封后汽封向外漏气，这样容易使润滑油中进水，也影响车间工作环境。2、当均压箱压力低于其他环节时，会导致真空设备达到所需真空度的速度减缓，从而延长达到所需真空度的时间。
答：（2）负荷变化时，及时调整气封，避免轴封汽压力高呲到轴承油中水。轴封汽压力、流量的确定原则：1、保证轴封汽不外泄。轴封汽发生外泄的主要原因是轴封供汽压力太高、轴封回汽不畅(如轴加真空偏低、有轴封回汽阀的机组其回汽阀未调整好)，轴封汽外泄的危害主要有：1) 轴承箱进汽、水，从而使润滑...
答：主要有以下这些危害 1、动静部分碰磨 汽轮机进水或冷蒸汽,使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩,产生很大的热应力和热变形,使相对膨胀急剧变化,机组强烈振动,动静部分轴向和径向碰磨.径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故.2 、叶片的损伤及断裂 当进入汽轮机通流部分的水量较大时,会使叶片损伤和断裂,...
答：肯定有危害，因为汽机汽缸内汽封的圆周向径向间隙是一样的，如果汽缸左右膨胀不均匀，这样就造成了汽封间隙有大有小，汽封间隙小的一侧很容易发生动静摩擦。另外，还容易造成汽流在汽缸内的流动不均匀，易诱发间隙激振，导致机组振动。
答：1、用来固定 静叶片，并形成汽轮 机各级的分隔间壁。2、组成：主要由隔 板体、静叶片和隔板 外缘。3、安装：可以借助 隔板外缘安装在汽 缸内壁的隔板槽中， 也可以借助隔板套安装在汽缸上。隔板的类型 1、通常做成水平中分形式，即分为上、下隔板。2、在其内圆孔处开有隔板汽封的安装槽，在隔板...
答：油中进水是油质劣化的重要因素之一，油中进水后，如果油中含有有机酸，则会形成油渣，若有溶于水中的低分子有机酸，除形成油渣外还有使油系统发生腐蚀的危险。油中进水多半是汽轮机轴封的状态不良或是发生磨损，轴封的进汽过多所引起的，另外轴封其回汽受阻，如轴封加热器或汽封加热器满水或其旁路...
答：您好！汽轮机大轴弯曲产生的危害是：当汽轮机大轴发生弯曲时，其重心偏离机组运转的中心，于是在转子运转时产生振动。当轴弯曲严重时，汽封径向间隙将消失，就会引起动静部件碰磨，造成机组损坏事故。如弯曲值过大，就会形成永久弯曲，还需要进行直轴处理。
答：电厂轴加风机的作用是用来回收汽轮机高、中压缸（有的还包括高中压汽门门杆漏汽）汽封漏汽及包括大小机轴封回汽，并利用其热量加热部分主凝结水的一种表面式加热器。机组运行中依靠轴加风机使轴封加热器里形成微负压（约为-5.0—6.3Kpa），倘若二台轴加风机全部故障停运，那么加热器内负压将要消失...
答：1、喷咀结垢；2、叶片结垢（此时应该注意一下推力瓦温度和轴位移参数；3、喷咀和叶片都结垢；4、隔板汽封严重损坏（这种可能性较小）；5、喷咀、叶片因工况变化而变形严重。6、远端用气量减少
答：因此,针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要,只有查明原因才能对症维修。针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。 二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除 引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面,汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。 (一)汽流激振现象与故障排除 汽...
