赣深、广汕高铁将在仲恺互联互通！交会后都可直通广州深圳
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所得税费用=应交所得税+递延所得税负债-递延所得税资产；所得税费用=（会计利润+或-永久性差异）×25%。
惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。两条互不相交的高铁未来如何互联互通？近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线：
串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线：纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
纵深：三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。
10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。
南都记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。
作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
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看来上次我在博罗看房的销售没有说错，我自己也在网上查了一下这两条交通，以后连接起来，在深圳广州工作的人都可以在惠州居住。我主要考虑投资，上次看了博罗八千多的价格，首付20万我没什么问题，没想那么多就直接定了...
答：目前还没有开通，赣深高铁二零二一年七月份开通，到时候可以坐高铁去惠州仲恺。
答：其中，新塘站和汕尾站为既有车站，新塘站站房为拆掉重建，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。广汕高铁的意义 1、广汕客专西端通过广州枢纽衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广铁路...
答：惠州火车站的站名是惠州北站。惠州北站位于惠州市惠城区小金口街道，是京九铁路、广梅汕铁路、广汕铁路、赣深高铁、广汕高铁的交汇站，也是惠州市境内最大的铁路枢纽。车站始建于1990年，于1996年9月1日建成投入使用。随着惠州市的发展，惠州北站也经历了多次改造和升级，以满足不断增长的客运和货运需求...
答：仲恺高新区距惠州机场约30公里、广州机场约140公里，深圳机场约100公里；距惠州港约50公里、深圳盐田港约60公里；区内主要有赣深高铁、广汕高铁、京九铁路、莞惠和深惠等城际轨道交通，及潮莞、河惠莞、粤赣和博深“两横两纵”高速公路经过。仲恺高新区自然生态环境优美，是一个宜居宜业生态之区。区...
答：1、舒适的居住环境。楼间距比较大，采光好，绿化植被做得十分不错，生活氛围挺浓厚的，街边有很多底商，学校，医院，商场配套资源也很充足。一站式购物，家门口享受品质教育，吃喝玩乐一应俱全。2、交通出行十分便利畅达，有双城轨--莞惠城轨和深惠城轨，有双高铁--赣深高铁和广汕高铁（预计2023年通车...
答：惠仲房备(2021)004号预计开盘时间：2021-09-30预计交房时间：2021-12-30规划户数：1418户车位数：一区1268个楼层情况：每栋32层楼盘特色：商场超市,花园洋房,小户型,地铁沿线,自持商业,品牌地产,大型社区周边配套：交通高铁：赣深高铁（建设中）：仲恺站；广汕高铁（建设中）：惠城南站，...
答：为什么说重回呢？本来覆盖广州的京广高铁是350km/h时速的线路，后因故被降速到300km/h的时速运行，至今还未恢复。惠州已经在2021年赣深高铁开通之时跨入350KM/h时速高铁覆盖阵列。目前广东省范围内在运营的只有赣深高铁一条350km/h时速的高铁，覆盖深圳，东莞，惠州，河源4市。2023年年内广汕汕高铁开通...
答：惠州市目前在运行火车站有五个。1、惠州站：惠城区惠州大道57号。2、惠州西站：惠城区永通路3号。3、惠州南站：惠阳区爱民东路。4、惠东站：惠东县捻山镇石井村。5、惠州北站：惠城区白石路小金口附近。
答：1、从赣深高铁到达广州南站后，乘客可以步行前往广州南站的C出口，然后进入广州南站候车大厅。在候车大厅内，乘客可以找到指示牌，寻找前往广汕高铁的候车区域。2、到达候车区域后，乘客可以通过自助取票机或售票窗口购买广汕高铁的车票，然后按照指示前往相应的站台候车，最后在广汕高铁的终点站汕头站下车。
答：原惠州北站位于惠州市惠城区小金口街道惠州大道57号，于2000年改名惠州站，为京九铁路和广梅汕铁路的中间站。新惠州北站位于惠州市惠城区小金口街道白石村，为京九高速铁路（赣深铁路段）与广汕高速铁路相接轨的枢纽站。
