雷诺遭遇十年来首次亏损，将推PHEV车型和减排计划

MPV没啥好选的 GL8 艾力绅 奥德赛
C4 PICASSO
选奥德赛吧 GL8后期保养维护有点贵和油耗 。 C4 PICASSO不知道各种胶套 好不好

看什么车型，一般停售1年左右的车还可以买。因为有新的库存车，优惠比较大。但是1年以上的就不太好了，很多有问题才没有人买的。
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作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。

雷诺公司最近更新了2019年财报，其2019年的汽车销量为375万辆，下降3.4%，并且在2009年以来首次出现了经营亏损，净亏损达1.41亿欧元。雷诺最新的目标是在未来三年内减少至少20亿欧元结构性成本，集团计划在2020年5月宣布具体计划。此外在应对碳排的计划中将导入PHEV车型来实现。

1）?雷诺欧洲的销售情况

2019年，雷诺集团实现营业收入555.37亿欧元，相比2018年的574.19亿欧元下滑3.3%，扣除汇率影响，收入下降2.7%。集团营业利润为26.62亿欧元，比2018年减少8.82亿欧元，下滑幅度为29.5%；营业利润率为4.8%，低于上年的6.3%。

图1?雷诺的全球和欧洲销量

去年雷诺在全球累计销售汽车375.4万辆，同比下滑3.4%；而在欧洲销量增长1.3%至194.58万辆，这主要是新能源汽车（都为纯电动）都在欧洲销售，这块整个销量达到了62447辆。如果根据数字具体看一下的话，我们可以发现雷诺在欧洲的销量主要由法国、德国、意大利、西班牙和英国五个市场所构成（占比达到75%）。

图2?雷诺在各个主要市场的销售情况，特别是欧洲的占比

对于2020年的情况，雷诺也给出一个预计，其中欧洲市场汽车销量将至少下滑3%，并且2020年PHEV+BEV会占到销量的10%（这个预计很激进了），HEV和柴油机占到30%。而碳排上雷诺的目标是从2019年的118g降到93g，需要电气化，还有内燃机方面的销量配置以及Super Credit的使用。

图3?雷诺对于欧洲市场的判断和减排计划

2） 雷诺的PHEV规划

目前雷诺更新了2020年的电气化产品线路图，从下图中可以看到首次加入了HEV和PHEV的产品线，增加了Clio混合动力车型、卡缤PHEV、梅甘娜PHEV，并更新了纯电款的Twingo ZE。在后续的2021-2022年将推出9款新能源车，主要包括了不少的HEV和PHEV车型，纯电车型方面有在Dacia品牌的一款全新纯电动小型车以及和日产联合开发的CMB-F车型。因此在去年6.24万台的基础上，雷诺要进一步扩大电气化车型的占比，只能去扩展PHEV市场。

图4?雷诺最新的电气化规划

下面重点说一下雷诺的PHEV，这套动力系统由1.6升四缸发动机以及两台电机组成（功率118kW）。电池容量为9.8kWh（根据续航里程来看，应该是净容量），其纯电续航里程在WLTP循环下达到了50公里，总体来看要在英国和德国这两个市场去推广。我们会在接下来的车展中追踪雷诺的第一代PHEV同之前的概念车以及和日产的合作中是否有一些端倪。从电池系统来看，用的是比较矮的模组，也是方块型的电池系统设计。

图5?雷诺的插电式混动系统

小结：

从雷诺来看，纯电动的增量在欧洲还是有瓶颈，想要在几个主要的市场进行拓展，还是需要多条路线一起努力，如果光靠纯电动，几个欧洲车企都向市场上推一堆纯电动，竞争很激烈，整个销售情况也不一定能够达到预期。

文｜朱玉龙

图｜朱玉龙 网络及相关截图

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