深圳地铁13号线完成全线工区盾构始发
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-04
被称为“西部快线”的深圳地铁13号线，全线隧道施工获得重大进展。近日，13号线最后一个工区松西区间完成盾构始发，这同时也为西丽枢纽工程的开工建设提供了先决条件。 据了解，13号线松西区间，位于南山区松坪站至西丽火车站之间，采用单线单洞结构，盾构左线长约540.8米，右线长约541.3米。此次始发的为“超越3号”盾构机，盾构机从松坪站北端头始发，区间下穿科苑北路，向北敷设，最终到达松西区间盾构接收井。至此，13号线所有工区均已实施盾构始发，隧道建设全面进入“加速期”。
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4公里，线路共设车站16座，其中换乘车站11座，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。截至目前，全线车站围护结构累计完成100%，土石方完成93%，主体结构完成83%，盾构掘进累计完成73.5%。其中，深大站等10座车站已封顶，14条隧道单线贯通。
13号线是深圳西部南北走向重要通道。线路开通后，将串联起南山、宝安、光明三个行政区，届时，光明科学城往返深圳湾口岸将实现45分钟通达。
深圳地铁13号线攻克最长区间留百区间双线顺利贯通
答：近日，地铁13号线迎来重大进展：留仙洞站～百旺港大站区间(下称“留百区间”）双线顺利贯通。这标志着深铁13号线长度最长的盾构区间施工完成，13号线建设取得“里程碑式”突破。留百区间长约4.6km，最大埋深50m，大部分广深地区典型不良地质在这个区间得到体现——长距离高强度花岗岩占比70%（最高...
深圳地铁13号线第三条盾构区间双线贯通
答：深登盾构区间“虽短且阻”，地质环境相当复杂，可谓“八面受敌”，区间线路下穿建构筑物、河道等风险源，穿梭于黏土地层、富水砾砂层、砾砂层、淤泥层等不良地层中。深圳地铁13号线由深圳地铁集团负责管理建设，中建南方负责组织实施，南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，线路全长22.436km，...
深圳地铁13号线二工区深大站科兴站区间右线盾构始发前条件验收顺_百度...
答：近日，中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区深大站～科兴站区间右线盾构始发前条件验收顺利通过。深大站～科兴站区间位于深圳市南山区，区间线路出深大站后，沿科苑路向北敷设，下穿深南科苑立交及既有1号线高新园站～深大站区间，然后在深南大道以北与地下空间明挖共建，最终进入科兴站。深科区间左线起...
深圳地铁13号线二期精诚六号顺利始发
答：近日，深圳地铁13号线二期（北延）二工区最后一台盾构机“精诚六号”顺利始发。这标志着二工区正式进入盾构施工高潮阶段，也开启了5台盾构同时地下掘进的大干场面。“精诚六号”掘进的隧道全长807.23m，由观月明挖段始发后，将沿观月明挖段～
深圳地铁13号线最新进展
答：宝石路站宝石路站呈南北向埋设于田心大道和如意路下，车站全长约293.6m，南接1125m的罗宝区间，北接584m的宝上区间，南北两端均设盾构始发井，是四工区唯一一座两端均始发的车站，也是四工区第三座主体结构封顶车站。深圳地铁13号线1.地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，...
深圳地铁13号线二期北延上市区间风井B正式顺利封顶
答：近期，深圳地铁13号线二期（北延）项目一工区风井B顶板混凝土浇筑完成，标志着风井B顺利封顶。 上屋站～市中医院站区间风井B位于宝安区与光明区交界处的大眼山北侧山脚，基坑长度41m，宽度28.3m，基坑平均深度36.7m，围护结构为1000mm厚吊脚地下连续墙+砼内支撑+锚喷支护。风井B负一层长39m，宽...
深圳地铁13号线二期北延工程三工区月亮路站东周路站区间右线贯通
答：8月15日，随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障，由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期（北延）工程三工区月亮路站—东周路站区间右线贯通，标志着全线首个盾构区间实现提前双线贯通，为全线洞通奠定了坚实的基础。月东区间左线全长950.213m，右线全长939.860m，最大纵坡28.0‰。本次贯通的右线于3月...
深圳地铁13号线二期北延第三条隧道贯通
答：8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站～东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确...
深圳轨道交通13号线第9条单线隧道贯通
答：28~17.33m，左右线最小水平净距约4.08m。科深区间为13号线项目与科苑大道地下空间开发共建的首个区间，右线盾构于2021年2月4日正式始发，跨年施工，两次近距离下穿地下空间深基坑，历时77天顺利实现洞通。地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km ...
深圳地铁13号线内湖停车场出场线顺利贯通
答：5月28日下午，深圳地铁13号线内湖停车场出场线顺利贯通，标志着全线最难盾构区间施工取得阶段性胜利。这也是全线第10条单线贯通的隧道。内湖停车场出入场线地处深圳南山片区，紧邻海岸线。区间全长虽只有约420m，但由于存在诸多施工难点，是地铁13号线施工难度最大的盾构区间，也是深圳地铁四期工程中有名...
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4公里，线路共设车站16座，其中换乘车站11座，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨。截至目前，全线车站围护结构累计完成100%，土石方完成93%，主体结构完成83%，盾构掘进累计完成73.5%。其中，深大站等10座车站已封顶，14条隧道单线贯通。
13号线是深圳西部南北走向重要通道。线路开通后，将串联起南山、宝安、光明三个行政区，届时，光明科学城往返深圳湾口岸将实现45分钟通达。
答：近日，地铁13号线迎来重大进展：留仙洞站～百旺港大站区间(下称“留百区间”）双线顺利贯通。这标志着深铁13号线长度最长的盾构区间施工完成，13号线建设取得“里程碑式”突破。留百区间长约4.6km，最大埋深50m，大部分广深地区典型不良地质在这个区间得到体现——长距离高强度花岗岩占比70%（最高...
答：深登盾构区间“虽短且阻”，地质环境相当复杂，可谓“八面受敌”，区间线路下穿建构筑物、河道等风险源，穿梭于黏土地层、富水砾砂层、砾砂层、淤泥层等不良地层中。深圳地铁13号线由深圳地铁集团负责管理建设，中建南方负责组织实施，南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，线路全长22.436km，...
答：近日，中建交通华南公司深圳地铁13号线二工区深大站～科兴站区间右线盾构始发前条件验收顺利通过。深大站～科兴站区间位于深圳市南山区，区间线路出深大站后，沿科苑路向北敷设，下穿深南科苑立交及既有1号线高新园站～深大站区间，然后在深南大道以北与地下空间明挖共建，最终进入科兴站。深科区间左线起...
答：近日，深圳地铁13号线二期（北延）二工区最后一台盾构机“精诚六号”顺利始发。这标志着二工区正式进入盾构施工高潮阶段，也开启了5台盾构同时地下掘进的大干场面。“精诚六号”掘进的隧道全长807.23m，由观月明挖段始发后，将沿观月明挖段～
答：宝石路站宝石路站呈南北向埋设于田心大道和如意路下，车站全长约293.6m，南接1125m的罗宝区间，北接584m的宝上区间，南北两端均设盾构始发井，是四工区唯一一座两端均始发的车站，也是四工区第三座主体结构封顶车站。深圳地铁13号线1.地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，...
答：近期，深圳地铁13号线二期（北延）项目一工区风井B顶板混凝土浇筑完成，标志着风井B顺利封顶。 上屋站～市中医院站区间风井B位于宝安区与光明区交界处的大眼山北侧山脚，基坑长度41m，宽度28.3m，基坑平均深度36.7m，围护结构为1000mm厚吊脚地下连续墙+砼内支撑+锚喷支护。风井B负一层长39m，宽...
答：8月15日，随着盾构机刀盘冲破最后一层屏障，由中国建筑承建的深圳地铁13号线二期（北延）工程三工区月亮路站—东周路站区间右线贯通，标志着全线首个盾构区间实现提前双线贯通，为全线洞通奠定了坚实的基础。月东区间左线全长950.213m，右线全长939.860m，最大纵坡28.0‰。本次贯通的右线于3月...
答：8月4日下午，随着盾构机破土而出，深圳地铁13号线二期（北延）项目三工区月亮路站～东周路站区间左线隧道顺利贯通，标志着施工取得“里程碑式”突破，同时也为项目下阶段施工任务打下了坚实基础。月东区间左线全长950.213m，最大纵坡28.0‰。面对施工难题，项目全体建设者交流经验、密切配合、明确...
答：28~17.33m，左右线最小水平净距约4.08m。科深区间为13号线项目与科苑大道地下空间开发共建的首个区间，右线盾构于2021年2月4日正式始发，跨年施工，两次近距离下穿地下空间深基坑，历时77天顺利实现洞通。地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，线路全长约22.4km ...
答：5月28日下午，深圳地铁13号线内湖停车场出场线顺利贯通，标志着全线最难盾构区间施工取得阶段性胜利。这也是全线第10条单线贯通的隧道。内湖停车场出入场线地处深圳南山片区，紧邻海岸线。区间全长虽只有约420m，但由于存在诸多施工难点，是地铁13号线施工难度最大的盾构区间，也是深圳地铁四期工程中有名...
