火花塞的寿命有多久？多久换一次合适？
01 汽车火花塞多久换一次没有标准，通常情况下，普通火花塞的寿命在3万公里左右，贵金属材质的火花塞在6到9万公里之间。不过，不同汽车厂商的规定保养周期不一样，因此火花塞的更换周期也要根据汽车厂家制定的标准，不要随意延长。而且由于火花塞有不同的材质，所以使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
汽车火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。该产品分为标准型火花塞、绝缘体突出型火花塞等。
汽车火花塞多久换一次呢，这个是没有标准的，通常情况下，普通火花塞的寿命在3万公里左右，贵金属材质的火花塞在6到9万公里之间。不过，不同汽车厂商的规定保养周期不一样，因此火花塞的更换周期也要根据汽车厂家制定的标准，不要随意延长。而且由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为∶普通铜芯、记金、铂金，铉金、铂依合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
在发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，钣金、铉金的6~9万公里换一次即可。火花塞价格一般在几十元到一百元钱不等，再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，车主可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂，把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
换火花塞时注意，一定要在冷车状态下更换，因为热车时火花塞膨胀，螺栓和螺纹结合的很紧，热车更换很容易造成火花塞口螺纹滑丝和断裂；而冷车状态更换火花塞要比热车更加轻松，拆卸更容易，从而降低滑丝的风险。一但滑丝就麻烦了，必要时得开缸，这样费用就大了。
火花塞的作用︰汽油发动机与柴油发动机不一样，由于汽油的燃点较高（约400度左右），因而需要使用强制点火方式点燃混合气。通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。
普通电阻火花塞2万公里更换一次，铂金火花塞寿命能达到4万公里，铱金火花塞寿命能达到6-8万公里。不过这都是理论估值，火花塞的寿命受发动机工况以及驾驶员操作习惯等多方面影响。
火花塞的使用寿命根据材料的不同，更换时间也不同，除此之外影响火花塞使用寿命的还有使用劣质汽油等因素，劣质汽油含水量较高燃烧不彻底，长期使用会使火花塞表面包裹碳化物，造成无法点火等情况。所以在日常使用中，要注意车子用油质量和公里数，及时更换火花塞。
火花塞需要更换的症状
一、汽车油耗突然升高，动力反而下降
汽车的油耗基本是一个比较稳定的状态，如果油耗突然出现了较大幅度的波动，汽车上其他部位都检查过没有问题的话，那就要检查一下火花塞了。
二、车身出现规律性的抖动
怠速状态下，汽车或多或少都会有些抖动，但是并不明显，如果汽车出现间歇性的抖动，而且会发出伴有紧促的呼吸声一样的声音，就说明是火花塞出现了问题。
镍合金材质的火花塞寿命在2万公里左右，贵金属火花塞寿命要更长一些，一般可以6万公里左右更换一次，铂金火花塞可以用到8万公里左右甚至更长。更换频率没有强制规定，需要根据驾驶习惯，路况以及火花塞磨损程度来进行确定。
社会经济发展越来越快，人们的生活质量也在不断的提升，很多人都会通过汽车来进行代步，在驾驶车辆的过程中，对于汽车保养问题也是一头雾水，火花塞是汽车点火系统重要的组成部件之一，如果火花塞出现老化现象的话，也会容易导致发动机动力不足，怠速的时候常常熄火等问题产生，因此发动机的更换我们也应该及时掌握一定知识避免影响驾驶安全。
火花塞的寿命有多久？
不同材质的使用寿命是不同的，一般来说普通镍合金材质的火花塞可以持续使用2万公里左右，铱金火花塞稳定性更强一些，一般可以6万公里左右更换一次，铂金火花塞则可以达到8万公里左右甚至更长一些。不过使用寿命更长的火花塞价格也会更高，如果是普通家用型汽车的话，选择普通镍合金材质的火花塞就足够了。
火花塞应该如何保养？
火花塞在使用的过程中也要注重保养，这样才可以更好的延长火花塞的使用寿命，如果火化塞颜色发黑，积碳非常严重的话也可以及时进行清洗再进行使用，如果是变形严重，则需要及时更换。
驾驶车辆还有哪些事情需要注意？
火花塞在使用的过程中难免会出现老化的现象，如果车辆出现怠速不稳打火困难的话，一定要及时的查看火花塞的磨损程度，同时需要注意的是驾驶习惯与火花塞的使用，寿命也有一定的关系，我们在生活中切记一脚油门踩到底现象的产生。
1.可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。
2.发动机窜机油。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称发动机窜机油.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环，尤其是油环是否磨损。再卸下进气门，查看其头部及背 部有无积炭和湿润油垢。如气门与气门导管磨损严重，气门导管油封硬化或油封唇口磨损 过度，会造成其配合间隙过大而失去密封作用。这两 种异常情况，最终都将造成气门摇臂室的机油，在进气总和时，沿气 门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
3.在点火系统中，磁电机失磁、点火线圈和电子点 火器内部、发电机输出端和点火线圈输人端的导线连接处 松动，以及不正确的点火提前时间，如不正时，都会影 响点火性能，而点火性能不佳，会直接造成火花塞电极积炭。
4.注意火花塞的型号和热值是否符合使用说明书的规定。若 选用的较使用说明书低一挡或两挡的热值时，火花塞的温度将升得 很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧，最终导致火花塞电极熔融而过早损坏。火花塞本身在安装使用 时，还有些不易被发现的故障也影响点火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞绝缘体破裂等，应及时调整或 更换。5.如曲轴箱机油加注过多，若其通气管堵塞，会使曲轴箱内压 力升高而得不到平衡。
火花塞的寿命主要根据车辆的使用情况来决定的，一般情况下，汽车如果行驶里程有6万公里左右的话，就要更换一次火花塞了。
火花塞的寿命有一年左右；一年换一次是比较合适的。
火花塞是汽车上非常重要的一个零件，一般的使用说明在两年左右，所以在保养的时候要注意清洁，使用久了要及时更换。
