安能物流跨省运输大概需要多少天？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-15
安能物流跨省运输大概需要多少天？
出品 / 节点财经
近日，安能物流上市文件正式通过港交所聆讯，离成为港股“快运第一股”又近了一步。据已经提交的招股说明书，2020年以零担运输为主营业务的安能物流全年收入同比上升32.66%至70.82亿元，净利润（调整后）同比上升211.43%至6.54亿元。根据中国物流与采购联合会数据，2020年物流业总收入10.5万亿元，同比上升2.2%。
那么，安能物流是如何做到一骑绝尘，以十数倍于行业平均增速发展？在年货运量超千万吨的“快运之王”名头背后，安能物流又将面对什么挑战？
/ 01 /
快递红海外的
万亿零担市场
物流行业为社会各环节的生产活动提供运输服务，与宏观经济发展息息相关，具有较强的经济周期属性。由于我国基础建设较为完备，公路网络覆盖较广，国内的物流行业主要以公路运输为主。而公路货运，依据单票运输重量的不同，又可划分为快递、零担和整车三个不同的市场。其中，最为个人用户熟知的就是快递市场。
快递是指单票运输重量小于30KG的货运形式，运输目标主要为文件、包裹等小件物品，运输形式为从发件人到收件人的门到门运输。近年来，由于电子商务的快速增长，我国快递行业规模不断扩张，已建立了顺丰及“通达系”多龙头并存的产业格局，竞争尤为激烈。
而安能物流主营业务所在的零担市场，是指单票重量在30KG – 3T的货运形式。在零担运输中，货主运输的货物通常不足一整车，需作为零星货物，与其他货物拼配，共用同一辆货车运输。根据中研网数据，中国零担快运市场呈现大市场、高分散的发展格局。2020年，中国零担快运市场规模达1.5万亿元，近五年年均复合增速为5.6%，业务占比前10家物流企业合计业务占比仅为5.7%。
此外，叠加商品消费端及供应链端的大件运输趋势，近年来，零担市场增速有所提升。在商品消费端，由于低线城市居民的消费改善，及大件电商（包括家电、家居等产品）的不断渗透，大件消费品运输需求增加；在供应链端，生产柔性化程度提升，呈现多品种、小批量生产特征，由此也带来了大量多批次、小批量的交付需求。根据运联传媒数据，2017年，国内零担市场规模为1.25万亿元，2017年至2020年间，年均复合增速为6.27%，高于近五年年均复合增速。
由于中国的零担市场呈现高度分散状态，各地区零担运输服务主要由区域专线及货运运营商提供。对于各自为政的中小货运运营商而言，很难提供标准化的零担运输服务，并应对近年来供应链升级及B2B商务和B2C重货电子商务的需求。
根据运联智库发布的2020年度中国零担企业30强排行榜，国内零担市场的主要参与者包括顺丰快运、德邦快递、安能物流、壹米滴答、百世快运，以上5家企业营业收入均超过50亿元。其中，相较于在物流领域耕耘了近30年的顺丰及德邦，王拥军在2010年成立的安能物流显得相当年轻。2020年，安能物流全年零担货量同比上升25.47%至1021.1万吨，首次突破千万吨，位列榜首，并以此赢得了“快运之王”的名号。
/ 02 /
零担界“小米”
打造运输生态系统
安能物流成立于2010年，前身为上海安能物流有限公司。成立不久后，2012年，安能物流即推出货运合作商模式，吸纳区域货运运营商以货运合作商及代理商身份加入安能物流的货运系统，快速整合零担市场的分散运力，扩张公司规模。
2016年，安能物流也曾试图培养新的增长曲线，布局快递业务。但很快因为巨额亏损，安能物流于2019年退出快递市场，专注零担业务。
在零担市场，类似于小米，安能物流以货运合作商模式为基础，建立了一个能够使所有参与者受益的生态系统：货运合作商和代理商可以通过安能物流的数字生态系统提升运营效率；安能物流实现了规模扩张和成本管控，并能通过合作商和代理商端口，收集运营数据，反哺数字系统，优化算法；用户则能够以较低的价格获得更大范围的运输服务覆盖。
在安能物流的货运合作商平台模式下，安能物流运营及控制关键分拨节点和干线运输环节，货运合作商和代理商则负责建立和营运网点，并提供支线运输、揽件及派送服务。截至2020年12月31日，安能物流已经与2.64万名货运合作商和代理商达成合作，并建立147家自营分拨中心，覆盖中国约96%的县城和乡镇。货运合作商平台模式也大大降低了安能物流的人力成本，截至2020年，安能物流旗下仅有员工3709名。
同时，在招股说明书中，安能物流披露已通过自主研发的IT系统，实现全面数字化运营。据介绍，该系统可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理，并为终端客户提供智能客服。受益于内部数据系统，安能物流的平均运输次数从2018年的1.52优化至2019年的1.48，并于2020年进一步优化到1.38。
短短10年的发展时间，至2020年，安能物流实现货运总量1021.1万吨，货运收入70.82亿元，毛利10.51亿元，毛利率14.8%，处于行业领先水平。根据艾瑞咨询数据，2020年，安能物流零担业务的单位营业成本为591元/吨，是中国快运网络中最低之一。
除了标准零担业务外，安能物流还针对用户的不同需求，提供增值服务，推出定时达、安心达、精准零担快运、普惠达等创新产品。根据招股说明书，2020年，安能物流精准零担快运产品总运量同比增加32.1%至750万吨（2019年为570万吨），普惠达产品总运量同比增加193.5%至56.93万吨（2019年：19.40万吨）。
/ 03 /
货运量第一
背后的增长困境
然而，运力的快速上升和成本的下降，并没有为安能物流赢来相应增速的营业收入。以整合者姿态进入零担行业的安能物流，依然不可避免地遭遇了增长困境。
横向对比，虽然货运量领先，安能物流的营业收入数据却并不理想。2020年，德邦物流实现快运业务收入100.48亿元，顺丰集团实现快运业务收入185.17亿元，均远远超过安能物流的70.82亿元。
同时，安能物流的主营业务运输服务板块增长乏力。安能物流经营业务包括运输服务、增值服务及派送服务，其中运输服务为主要收入来源。2020年，安能物流运输服务收入占比为62.9%。而近年来，安能物流的运输服务收入却并未取得与运货量及整体营业收入相应的增速。2020年，安能物流运实现输服务收入44.51亿元，同比增速仅为6.6%，远低于同期货运量超25%，营业收入超30%的增速。
此外，虽然由于规模效应和自营占比上升，安能物流单位运输服务成本均处于下降通道，运输服务板块依然处于亏损状态，且亏损在持续扩大。2019年至2020年，运输服务板块毛利率由-7.47%下降至-8.29%。安能物流运输服务成本由干线运输成本和分拨中心成本组成。2019年至2020年，安能物流单位干线运输成本由365元/吨下降至299元/吨，单位分拨中心成本由187元/吨下降至173元/吨，但干线运输成本同比上升26.65%至30.58亿元，分拨中心成本同比上升15.98%至17.62亿元。这说明现阶段，安能物流的规模降本效应依然不足。
为了走出当前的增长困境，安能物流着手于零担业务的多元化，发展增值服务。安能物流的增值服务主要面向货运合作商，包括提供电子运单、SaaS及移动应用程序、保险及运营管理服务。2018年至2020年，安能物流增值服务收入由7.18亿元上升至14.3亿元，两年内实现收入翻番。但考虑到目前增值服务收入占比较低（2020年占比20.2%），短期内无法形成稳定的第二增长曲线，决定安能物流营收及利润表现的依然是其主营运输服务板块。
那么，安能物流的规模降本之路是否能够走通呢？以及安能物流千万吨的年货运量是否还有继续增长的空间？
/ 04 /
整合者的
标准化之路
在零担业务赛道，安能物流常常会与德邦物流、顺丰快运形成对照，而他们背后却是自营与加盟两种不一样的商业模式。
其中，德邦物流成立于1996年，总部位于上海青浦。自成立伊始，德邦物流就以大件快递为核心业务，在全国范围内建设了众多自营物流网点，货物运输也由自营车辆负责；顺丰于2015年首次涉足快运产品，后于2018年推出以加盟合作为主的零担快运品牌顺心捷达，并于2019年7月发布直营新品牌顺丰快运。自营模式为德邦物流及顺丰快运带来了标准化服务，解决了零担运输终端收货难、上楼难等问题。
而安能物流的货运合作商模式，虽然能够以较低的成本，在短期内迅速扩大运力，提升业务规模，但在标准化服务方面却存在着天然劣势。而从长远来看，能否提供标准化的服务将影响消费者的购买意愿，从而进一步影响货运规模的增长。对此，安能物流在招股说明书中提及，将继续建设分拨中心，发展自营运力，并优化运营商管理系统。但可以预料的是，安能物流的标准化之路并非一片坦途。
根据招股说明书，2018年至2020年期间，由于分拨中心建设与自有车辆购置，安能物流的资本开支大幅上升。2018年至2020年，安能物流购买物业、厂房、设备以及购买其他无形资产的资本开支由2.2亿元上升至6.7亿元，直接拖累现金流表现。
同时，安能物流的运营商管理系统优化将依赖于研发投入，而在这一项上，安能物流并未有突出优势。与德邦物流横向对比，2020年，安能物流研发费用0.31亿元，远低于德邦物流的0.51亿元。双方在研发方向上也有着较大区别，德邦物流侧重用户端体验优化，而安能物流现有的数字系统均面向货运合作商，在标准化交付方面没有太多研发积累。
考虑自营运力高昂的建设成本及数字系统的研发费用，叠加物流行业普遍融资困难的现状，不知本次登陆港交所拟募资的5亿美元，能否支撑安能物流顺利完成标准化整合，建立属于自己的零担物流生态系统？
节点财经声明：文章内容仅供参考，文章中的信息或所表述的意见不构成任何投资建议，节点财经不对因使用本文章所采取的任何行动承担任何责任。
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安能物流天津到蓟县要多久 天津蓟县安能物流电话
答：安能物流天津到蓟县要一天左右。根据查询安能物流官网，因各个地区运输距离长短不同时效也会有所不同，800KM以内1日达，1600KM以内2日达。天津到蓟县共116公里左右，因此一天左右即可到达。
泉州发安能物流货物到丹东需要几天
答：3天左右。安能快递如果是跨省寄送快递件，中间通过中转站进行运输，正常时间为3天。如果是偏远地区的话，可能会晚些到达。安能快递以建设全国8000多家网点，210个直营分拨中心，2860条线路，覆盖全国98%GDP区域为服务保障。仅供参考并无权威数据可参考。
安能物流跨省运输大概需要多少天?
答：正常时间是3天左右，如果是偏远地区的话可能要久一点，我们公司用安能物流发货的时候，周边省基本上是1-2天内能到的。大票零担做得这么便宜还能有这个速度的，加盟制的安能物流也算是厉害的了。个别时候，安能物流也有晚点的，大多都是由于些不可抗力的因素造成的晚点，不过我们公司一般都有买定时达，...
安能物流从佛山到天津需要几天
答：3到5天。安能物流跨省寄送快递件，中间需要通过中转站进行运输，至少需要3到五天，如果是本省寄送最快一天就可到达。安能物流于2010年6月1日在上海成立，是国家AAAAA级综合服务型物流企业，在全国拥有近150家自营分拨中心。
安能物流从昆明到南宁要多少天
答：3至4天时间。从昆明到南宁的地理距离约为800至900公里，安能物流采用快递、普通陆运等快递服务方式，通常运输时间都需要3至4天左右。除了昆明至南宁外，安能物流还覆盖了全国许多地区，同时也提供国际物流服务，为客户打造安全、便捷、可靠的物流配送体系。
温州安能物流发货到广东惠州要几天
答：温州安能物流发货到广东惠州要3-5天。因为温州到广东惠州的距离较远，需要通过陆运或空运来进行运输，运输时间会相应地变长，所以温州安能物流发货到广东惠州要3-5天。温州安能物流有限公司是一家专业从事物流运输的企业，成立于1997年，总部位于浙江省温州市。
温州安能到昆山分拨要多久
答：3天及以上。根据查询安能物流官网信息显示，安能物流公司跨省运输需要3天才能抵达，从浙江温州安能网点至江苏省昆山分拨点需要运输3天或超过3天。上海安能聚创供应链管理有限公司（简称安能物流）于2010年6月在上海成立，是5A级综合服务型物流企业，以“物流创造无限可能”为使命，行业首创货运合作商平台模式...
安能物流从东莞发到江西抚州大概要多久
答：三天。安能快递如果是跨省寄送快递件，只能够通过等待的时间。安能物流从东莞发到江西抚州三天时间，中间通过中转站进行运输，安能快递跨省送件还是比较远的距离的，安能快件寄送快递等待的时间跨省的只需要三天。安能快递还是不错的快递公司，公司寄送快件有保障有安全的措施。
3月30号安能物流从广州发货几天可以到商丘
答：安能物流从广州发货3-5天可以到商丘。能物流通常会提供订单号和物流单号，您可以通过物流单号查询物流信息，了解货物的运输情，一般来说，从广州发往商丘的货物，物流时效需要3-5天左右，具体到达时间还需要根据实际情况而定。
临沂到成都安能物流要几天
答：3天。根据查询相关公开信息显示，临沂到成都安能物流经过打包、运输、配送等环节，需要3天时间送达。物流，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
989位粉丝
正常时间是3天左右，如果是偏远地区的话可能要久一点，我们公司用安能物流发货的时候，周边省基本上是1-2天内能到的989位粉丝
正常时间是3天左右，如果是偏远地区的话可能要久一点，我们公司用安能物流发货的时候，周边省基本上是1-2天内能到的【摘要】
安能物流跨省运输大概需要多少天？【提问】
989位粉丝
正常时间是3天左右，如果是偏远地区的话可能要久一点，我们公司用安能物流发货的时候，周边省基本上是1-2天内能到的989位粉丝
正常时间是3天左右，如果是偏远地区的话可能要久一点，我们公司用安能物流发货的时候，周边省基本上是1-2天内能到的【回答】
正常为3天时间，如没有按时到达，建议上网查询或是打电话催促一下，顺便跟踪一下货物情况。但是安能物流属于较慢的物流，建议耐心等待快递的投递。
小件物品选择物流的方法如下：
1、时效要求较高，无论远近，建议发快递。城市中发快递可以让快递公司上门提货，比较好的快递公司。快递可到全国90％左右的县区，西部偏远地区由于需求少，很少有公司涉及；
2、如果时间要求很紧，例如500公里当天到，可以到长途汽车站找大巴车司机，他们可以提供顺路带货服务，但这样的服务一般不负责提货和配送，需要发货人自己送到长途车站，提货人在指定地点等待司机到来；
3、时间要求不紧，可以选择中国邮政包裹，该服务有可到达地点广的优势，同时比快递便宜；
4、如果距离5公里以内，可以寻找三轮车等渠道，直接和司机联系比较经济；
5、如果是同城50公里以内，可以找拉货的面包车。可以通过物流中介找车或直接找司机。
扩展资料：
大票小车系列：
主要为合同物流公司，工业供应链端，如800－3000kg的散装物流产品低于kg，有价格就有
最佳化、分散式投米和终端小车直送的优点。
普惠公司：
公斤部分：800－3000公斤。
计划抛比：纯重货、重货、轻货、多元化计划。
老化：稳定。
送货：可自行提货，也可专车直接送货。
客户群体：原材料供应商、工业供应链端、合同物流公司。
服务优势：货物全积载，直接交货，时效稳定，价格最优，放心，理赔快速。
针对拥有70－800kg小型寄售物流产品的电商卖家和中小企业，规范定价、规范操作流程，为客户提供安全、及时、准确、高效、性价比高的门到门物流服务。
参考资料来源：百度百科-安能物流
出品 / 节点财经
近日，安能物流上市文件正式通过港交所聆讯，离成为港股“快运第一股”又近了一步。据已经提交的招股说明书，2020年以零担运输为主营业务的安能物流全年收入同比上升32.66%至70.82亿元，净利润（调整后）同比上升211.43%至6.54亿元。根据中国物流与采购联合会数据，2020年物流业总收入10.5万亿元，同比上升2.2%。
那么，安能物流是如何做到一骑绝尘，以十数倍于行业平均增速发展？在年货运量超千万吨的“快运之王”名头背后，安能物流又将面对什么挑战？
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快递红海外的
万亿零担市场
物流行业为社会各环节的生产活动提供运输服务，与宏观经济发展息息相关，具有较强的经济周期属性。由于我国基础建设较为完备，公路网络覆盖较广，国内的物流行业主要以公路运输为主。而公路货运，依据单票运输重量的不同，又可划分为快递、零担和整车三个不同的市场。其中，最为个人用户熟知的就是快递市场。
快递是指单票运输重量小于30KG的货运形式，运输目标主要为文件、包裹等小件物品，运输形式为从发件人到收件人的门到门运输。近年来，由于电子商务的快速增长，我国快递行业规模不断扩张，已建立了顺丰及“通达系”多龙头并存的产业格局，竞争尤为激烈。
而安能物流主营业务所在的零担市场，是指单票重量在30KG – 3T的货运形式。在零担运输中，货主运输的货物通常不足一整车，需作为零星货物，与其他货物拼配，共用同一辆货车运输。根据中研网数据，中国零担快运市场呈现大市场、高分散的发展格局。2020年，中国零担快运市场规模达1.5万亿元，近五年年均复合增速为5.6%，业务占比前10家物流企业合计业务占比仅为5.7%。
此外，叠加商品消费端及供应链端的大件运输趋势，近年来，零担市场增速有所提升。在商品消费端，由于低线城市居民的消费改善，及大件电商（包括家电、家居等产品）的不断渗透，大件消费品运输需求增加；在供应链端，生产柔性化程度提升，呈现多品种、小批量生产特征，由此也带来了大量多批次、小批量的交付需求。根据运联传媒数据，2017年，国内零担市场规模为1.25万亿元，2017年至2020年间，年均复合增速为6.27%，高于近五年年均复合增速。
由于中国的零担市场呈现高度分散状态，各地区零担运输服务主要由区域专线及货运运营商提供。对于各自为政的中小货运运营商而言，很难提供标准化的零担运输服务，并应对近年来供应链升级及B2B商务和B2C重货电子商务的需求。
根据运联智库发布的2020年度中国零担企业30强排行榜，国内零担市场的主要参与者包括顺丰快运、德邦快递、安能物流、壹米滴答、百世快运，以上5家企业营业收入均超过50亿元。其中，相较于在物流领域耕耘了近30年的顺丰及德邦，王拥军在2010年成立的安能物流显得相当年轻。2020年，安能物流全年零担货量同比上升25.47%至1021.1万吨，首次突破千万吨，位列榜首，并以此赢得了“快运之王”的名号。
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零担界“小米”
打造运输生态系统
安能物流成立于2010年，前身为上海安能物流有限公司。成立不久后，2012年，安能物流即推出货运合作商模式，吸纳区域货运运营商以货运合作商及代理商身份加入安能物流的货运系统，快速整合零担市场的分散运力，扩张公司规模。
2016年，安能物流也曾试图培养新的增长曲线，布局快递业务。但很快因为巨额亏损，安能物流于2019年退出快递市场，专注零担业务。
在零担市场，类似于小米，安能物流以货运合作商模式为基础，建立了一个能够使所有参与者受益的生态系统：货运合作商和代理商可以通过安能物流的数字生态系统提升运营效率；安能物流实现了规模扩张和成本管控，并能通过合作商和代理商端口，收集运营数据，反哺数字系统，优化算法；用户则能够以较低的价格获得更大范围的运输服务覆盖。
在安能物流的货运合作商平台模式下，安能物流运营及控制关键分拨节点和干线运输环节，货运合作商和代理商则负责建立和营运网点，并提供支线运输、揽件及派送服务。截至2020年12月31日，安能物流已经与2.64万名货运合作商和代理商达成合作，并建立147家自营分拨中心，覆盖中国约96%的县城和乡镇。货运合作商平台模式也大大降低了安能物流的人力成本，截至2020年，安能物流旗下仅有员工3709名。
同时，在招股说明书中，安能物流披露已通过自主研发的IT系统，实现全面数字化运营。据介绍，该系统可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理，并为终端客户提供智能客服。受益于内部数据系统，安能物流的平均运输次数从2018年的1.52优化至2019年的1.48，并于2020年进一步优化到1.38。
短短10年的发展时间，至2020年，安能物流实现货运总量1021.1万吨，货运收入70.82亿元，毛利10.51亿元，毛利率14.8%，处于行业领先水平。根据艾瑞咨询数据，2020年，安能物流零担业务的单位营业成本为591元/吨，是中国快运网络中最低之一。
除了标准零担业务外，安能物流还针对用户的不同需求，提供增值服务，推出定时达、安心达、精准零担快运、普惠达等创新产品。根据招股说明书，2020年，安能物流精准零担快运产品总运量同比增加32.1%至750万吨（2019年为570万吨），普惠达产品总运量同比增加193.5%至56.93万吨（2019年：19.40万吨）。
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货运量第一
背后的增长困境
然而，运力的快速上升和成本的下降，并没有为安能物流赢来相应增速的营业收入。以整合者姿态进入零担行业的安能物流，依然不可避免地遭遇了增长困境。
横向对比，虽然货运量领先，安能物流的营业收入数据却并不理想。2020年，德邦物流实现快运业务收入100.48亿元，顺丰集团实现快运业务收入185.17亿元，均远远超过安能物流的70.82亿元。
同时，安能物流的主营业务运输服务板块增长乏力。安能物流经营业务包括运输服务、增值服务及派送服务，其中运输服务为主要收入来源。2020年，安能物流运输服务收入占比为62.9%。而近年来，安能物流的运输服务收入却并未取得与运货量及整体营业收入相应的增速。2020年，安能物流运实现输服务收入44.51亿元，同比增速仅为6.6%，远低于同期货运量超25%，营业收入超30%的增速。
此外，虽然由于规模效应和自营占比上升，安能物流单位运输服务成本均处于下降通道，运输服务板块依然处于亏损状态，且亏损在持续扩大。2019年至2020年，运输服务板块毛利率由-7.47%下降至-8.29%。安能物流运输服务成本由干线运输成本和分拨中心成本组成。2019年至2020年，安能物流单位干线运输成本由365元/吨下降至299元/吨，单位分拨中心成本由187元/吨下降至173元/吨，但干线运输成本同比上升26.65%至30.58亿元，分拨中心成本同比上升15.98%至17.62亿元。这说明现阶段，安能物流的规模降本效应依然不足。
为了走出当前的增长困境，安能物流着手于零担业务的多元化，发展增值服务。安能物流的增值服务主要面向货运合作商，包括提供电子运单、SaaS及移动应用程序、保险及运营管理服务。2018年至2020年，安能物流增值服务收入由7.18亿元上升至14.3亿元，两年内实现收入翻番。但考虑到目前增值服务收入占比较低（2020年占比20.2%），短期内无法形成稳定的第二增长曲线，决定安能物流营收及利润表现的依然是其主营运输服务板块。
那么，安能物流的规模降本之路是否能够走通呢？以及安能物流千万吨的年货运量是否还有继续增长的空间？
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整合者的
标准化之路
在零担业务赛道，安能物流常常会与德邦物流、顺丰快运形成对照，而他们背后却是自营与加盟两种不一样的商业模式。
其中，德邦物流成立于1996年，总部位于上海青浦。自成立伊始，德邦物流就以大件快递为核心业务，在全国范围内建设了众多自营物流网点，货物运输也由自营车辆负责；顺丰于2015年首次涉足快运产品，后于2018年推出以加盟合作为主的零担快运品牌顺心捷达，并于2019年7月发布直营新品牌顺丰快运。自营模式为德邦物流及顺丰快运带来了标准化服务，解决了零担运输终端收货难、上楼难等问题。
而安能物流的货运合作商模式，虽然能够以较低的成本，在短期内迅速扩大运力，提升业务规模，但在标准化服务方面却存在着天然劣势。而从长远来看，能否提供标准化的服务将影响消费者的购买意愿，从而进一步影响货运规模的增长。对此，安能物流在招股说明书中提及，将继续建设分拨中心，发展自营运力，并优化运营商管理系统。但可以预料的是，安能物流的标准化之路并非一片坦途。
根据招股说明书，2018年至2020年期间，由于分拨中心建设与自有车辆购置，安能物流的资本开支大幅上升。2018年至2020年，安能物流购买物业、厂房、设备以及购买其他无形资产的资本开支由2.2亿元上升至6.7亿元，直接拖累现金流表现。
同时，安能物流的运营商管理系统优化将依赖于研发投入，而在这一项上，安能物流并未有突出优势。与德邦物流横向对比，2020年，安能物流研发费用0.31亿元，远低于德邦物流的0.51亿元。双方在研发方向上也有着较大区别，德邦物流侧重用户端体验优化，而安能物流现有的数字系统均面向货运合作商，在标准化交付方面没有太多研发积累。
考虑自营运力高昂的建设成本及数字系统的研发费用，叠加物流行业普遍融资困难的现状，不知本次登陆港交所拟募资的5亿美元，能否支撑安能物流顺利完成标准化整合，建立属于自己的零担物流生态系统？
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正常时间是3天左右如果是偏远地区，就需要4-5天，甚至更多天数。一般是3-4天，偏远地区时间要久一点。物流分发信息长时间不更新：如果物流已经是提示发往某地，但是物流信息好几天没有更新。原因可能是物流目的地比较偏远，中间派送时间很长；或者处于快递高峰期物流公司效率不高；或者物件派件过程丢件。由于工作中心有时处理很慢，所以会耽误些时间。如没有按时到达，建议查询或是打电话催促一下。
答：安能物流天津到蓟县要一天左右。根据查询安能物流官网，因各个地区运输距离长短不同时效也会有所不同，800KM以内1日达，1600KM以内2日达。天津到蓟县共116公里左右，因此一天左右即可到达。
答：3天左右。安能快递如果是跨省寄送快递件，中间通过中转站进行运输，正常时间为3天。如果是偏远地区的话，可能会晚些到达。安能快递以建设全国8000多家网点，210个直营分拨中心，2860条线路，覆盖全国98%GDP区域为服务保障。仅供参考并无权威数据可参考。
答：正常时间是3天左右，如果是偏远地区的话可能要久一点，我们公司用安能物流发货的时候，周边省基本上是1-2天内能到的。大票零担做得这么便宜还能有这个速度的，加盟制的安能物流也算是厉害的了。个别时候，安能物流也有晚点的，大多都是由于些不可抗力的因素造成的晚点，不过我们公司一般都有买定时达，...
答：3到5天。安能物流跨省寄送快递件，中间需要通过中转站进行运输，至少需要3到五天，如果是本省寄送最快一天就可到达。安能物流于2010年6月1日在上海成立，是国家AAAAA级综合服务型物流企业，在全国拥有近150家自营分拨中心。
答：3至4天时间。从昆明到南宁的地理距离约为800至900公里，安能物流采用快递、普通陆运等快递服务方式，通常运输时间都需要3至4天左右。除了昆明至南宁外，安能物流还覆盖了全国许多地区，同时也提供国际物流服务，为客户打造安全、便捷、可靠的物流配送体系。
答：温州安能物流发货到广东惠州要3-5天。因为温州到广东惠州的距离较远，需要通过陆运或空运来进行运输，运输时间会相应地变长，所以温州安能物流发货到广东惠州要3-5天。温州安能物流有限公司是一家专业从事物流运输的企业，成立于1997年，总部位于浙江省温州市。
答：3天及以上。根据查询安能物流官网信息显示，安能物流公司跨省运输需要3天才能抵达，从浙江温州安能网点至江苏省昆山分拨点需要运输3天或超过3天。上海安能聚创供应链管理有限公司（简称安能物流）于2010年6月在上海成立，是5A级综合服务型物流企业，以“物流创造无限可能”为使命，行业首创货运合作商平台模式...
答：三天。安能快递如果是跨省寄送快递件，只能够通过等待的时间。安能物流从东莞发到江西抚州三天时间，中间通过中转站进行运输，安能快递跨省送件还是比较远的距离的，安能快件寄送快递等待的时间跨省的只需要三天。安能快递还是不错的快递公司，公司寄送快件有保障有安全的措施。
答：安能物流从广州发货3-5天可以到商丘。能物流通常会提供订单号和物流单号，您可以通过物流单号查询物流信息，了解货物的运输情，一般来说，从广州发往商丘的货物，物流时效需要3-5天左右，具体到达时间还需要根据实际情况而定。
答：3天。根据查询相关公开信息显示，临沂到成都安能物流经过打包、运输、配送等环节，需要3天时间送达。物流，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
