电动车刚冲完电 骑一会就没电了是什么原因

电动车显示充满了电,却一骑就没电的原因有很多，主要经常发生的原因和解决方法是：
一、电池亏电，导致电动车一骑就掉电
如果用户充满电，长时间不骑车，再次骑车时，就会发现显示满电，但是一骑就掉电。其主要原因是电池存在自放电现象，如果长时间不骑，电池会出现亏电现象，这时候仪表盘虽然显示满电状态，其实只是虚电，真实电量只有70%，甚至更低。
对于这类情况该，需要做到每隔一星期进行一次充电，防止电池亏电，另外最好每月进行一次深度放电。

二、电池已经老化，导致电动车一骑就掉电
一般来说，当电动车使用多年之后就会出现电池老化的问题，而电池老化最直接的表现就是电池已经出现硫化现象，而这导致电池性能下降，出现充电很快就满电情况，但是一骑仪表盘就会立马出现掉电。
当用户遇到这样的问题，可采用脉冲修复去除结晶，但如果老化现象已经很严重，那么只能选择更换新电池。
三、电动车线路受潮，导致电动车一骑就掉电
季是个多雨的季节，同样电动车受潮的概率也比其他季节更高。如果电动车线路出现受潮现象，那么整个线路电阻就会增大。这意味着电动车在启动时，电压会出现偏低的情况，从而导致一骑就掉电的情况发生。
对于这种情况，雨天骑行归来时，擦干电动车关键部位，尽量避免在积水深处行驶。
四、电池无镉化设计，导致电动车一骑就掉电
近几年，由于环保生产的要求，电池是不允许加入镉等微量元素的，而这直接的结果就是电池出现初期电压偏低的情况，造成一骑就掉电的情况发生。
对于这类情况，骑行时可采用缓慢提速的方式，再使用匀速行驶。

电动车显示充满了电但是一开就没有电了，可能的原因有：一是充电器异常，冲电不进，可以通过测量充电器输出电压来判断好坏，另外一个原因是电瓶损坏了，或者老化严重不存电了，这个同样可以通过专门的测量仪器来判断。

可能有以下原因：

1、电池已经硫化，导致电动车出现“一充就转灯，一骑就没电”

如果长时间的闲置电动车或者长时间过充，就会引起电动车电池组出现硫化故障，而硫化后的最直接表现是电池内部生成白色坚硬的结晶体，使充电效率大大降低，从而导致电动车一充就转灯，而一骑就没电。这里需要注意的是，硫化是一种很难修复的故障，一般硫化后只能选择更换新电池，才能解决“一充就转灯，一骑就没电”的问题。

2、单节电池短路，导致电动车出现“一充就转灯，一骑就没电”

如果电动车电池组单节电池出现短路故障，会影响整个电池组的运转，这个时候再充电，就会出现充不进去或者一充就转灯的情况，而当用户骑行时则没电。对于这种情况，一般来说，无法对单节电池进行修复，只能更换整个电池组，才能解决“一充就转灯，一骑就没电”的问题。

3、充电器内部元器件脱落，导致电动车出现“一充就转灯，一骑就没电”

一些用户为了方便充电，喜欢将充电器随车携带，而长时间的震动会导致充电器内部元器件松动甚至出现脱落的情况，而一旦出现这种情况，就会导致充电器充电出现故障，从而引起电动车一充就转灯，而一骑就没电。其实，这种情况，大多是由于充电器故障，导致没有正常充进电而已，大家不必过于紧张，只需要更换充电器，就可以解决“一充就转灯，一骑就没电”的问题。

扩展资料：

电动车电池保养小技巧

1、不要去掉控制器的限速

去掉控制器的限速虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、不要每天都充电

铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

3、及时充电

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以除了每天充电以外，还要注意使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。