中型增程式SUV售价不足10万?斯威大虎EDi卷出新高度
进入到2023年以来,由特斯拉发起的价格战在新能源汽车市场愈演愈烈,甚至还波及到了传统燃油车市场,降价已成为了当前国内汽车市场的主旋律。
今年2月,比亚迪推出了秦PLUS冠军版,直接将插电混动汽车的入手门槛下探到了10万元以内。而斯威大虎EDi则更狠,身为中型七座增程式SUV的斯威大虎EDi,起步价还不到10万元,可谓是“卷”到了极致。新车一经上市,就被称为10万级增程式SUV最优选,那么,斯威大虎EDi除了价格外,还有哪些亮点呢?
霸气外观只是初印象,大空间才是关键
从设计上来看,可以明显的发现,斯威大虎EDi走的是“城市轻越野”的路线,方正的车头和硬朗的车身线条,让整车充满硬派气息。值得一提的是,斯威大虎EDi前脸采用的是半封闭式的格栅设计,且格栅内部运用了横幅饰条装饰,中央部分为斯威汽车的Logo,非常醒目。
另外,斯威大虎EDi还采用了分体式大灯,且采用了熏黑处理,灯组集成了SWM iLights技术,流明达5000cd,光束范围可在150m以上,在夜间的点亮效果尤为明显。
来到侧面,熏黑处理的行李架、宽厚的防剐蹭轮眉以及竖置尾灯组,看着很是大气。17英寸的旋转刀锋铝合金轮毂进一步增添了整车的力量感,越野能力领先大多数城市SUV。至于车尾设计,斯威大虎EDi仍旧是以硬派风格为主,有着很强的层次感,后包围还采用了大面积的黑色饰板打底,彰显出较强的年轻气息,并提高了车尾的视觉重心高度。
对斯威大虎EDi来说,霸气的外观设计只是展现给用户的最初印象,车内宽敞的空间表现才是打动用户的地方,毕竟国人向来对大空间有着更高的追求。作为一辆中型SUV,斯威大虎EDi长宽高尺寸分别达到了4605/1815/1810mm,轴距达到了2780mm,传承了斯威汽车一贯的高性价比。
值得一提的是,斯威大虎EDi还采用了2+2+3的七座布局,其中第二排为独立座椅,且可实现前后滑动,让第二排乘客的舒适性得到进一步提升。同时,第三排座椅还可进行翻折,让车内空间组合更多元化,既可载人又可载物。
也正是这灵活的布局,让车厢内可提供3立方米的储物空间,甚至可以代替搬家用车,在实用性上远胜于其他SUV。
实用配置一样不落
可能很多人觉得花不到10万元买一辆七座中型SUV在配置上会非常简陋,更别说还是一辆可上绿牌的车,但斯威大虎EDi却将性价比做到了极致,不仅价格实惠,该有的配置还一样不落。
就比如中控大屏,已经做到了全系标配,高配车型的中控屏尺寸甚至还达到了10.25英寸,再加上7英寸的液晶仪表盘和旋钮式的换挡,使得车内有着不俗的科技感。同时,斯威大虎EDi还支持诸如语音识别控制、车载电话、智能导航、手机互联等功能,满足了用户基本的车内娱乐需求。
与此同时,斯威大虎EDi也并未对安全掉以轻心,其ABS+EBD、前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车辅助等均有配备。而倒车影像、定速巡航、低速报警、制动能量回收等配置也减轻了用户的驾驶负担。
就配置而言,斯威大虎EDi在家用SUV中虽然算不上丰富,但考虑到实惠的价格,这些配置已经能满足日常所需,还是具有很高的性价比。
增程式带来的低用车成本,无惧油价上涨
因去年国内油价的不断上涨,让不少燃油车主苦不堪言,但又碍于纯电动汽车续航和充电时间的短板,让可油可电的增程式汽车突然火热了起来,增程式汽车已成为纯电动汽车完全取代燃油车之前最优的选择。
不过,市面上的增程式或插电式中型SUV价格往往都在20万元以上,让很多人都无法承担,但斯威大虎EDi售价却只要10万元左右。依托全新EDi智能混动电驱平台打造而来的斯威大虎EDi,在动力上采用了由DHT200混动总成+1.5L高效发动机组成的增程式混动系统。
其中,发动机的最大马力为102Ps,最大扭矩为126N·m,电动机最大功率为105kW,完全能满足日常用车需求,满油满电状态下续航里程可轻松突破1000km,WLTC工况综合油耗仅为2.06/100km。即便是馈电状态下,斯威大虎EDi也有着5.5L/100km的超低油耗表现,51km的NEDC纯电续航也能满足日常上下班的代步。
从成本上来看,日常用车采用纯电模式,利用电机的高效率和低成本,实现绿色出行。周末或节假日出远门则采用混动模式,不仅没有纯电动汽车那样的续航焦虑,在燃油经济性上也要远胜于传统燃油车SUV,一年下来仅燃油成本就要省下不少,完全不需要为油价的波动而担心。
写在最后:
总的来看,在增程式中型SUV中,就10万元这一价位,斯威大虎EDi几乎没有对手,是这一价位最具性价比的七座中型SUV,超高的性价比也正是斯威一贯的传统。最重要的是,斯威大虎EDi还可以上绿牌,不仅没有购置税,在城市行驶还不限行,无论是时间成本还是购车成本都有着很大优势。
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自2018年开始,受各方面因素影响,我国汽车产销量呈逐年下滑趋势,但是相反的,能能源汽车在整体汽车市场下滑的大背景下,整体产销一致呈上升趋势,直到2022年全国中国新能源车渗透率达到27.6,同年12月份,自主品牌新能源车达到51%,可想而知斯威大虎EDI新能源的出现无非自疑是新高度的突破,一款油箱加满可以跑1000公里的增程大7座SUV,售价在9.99起,目前市面上十万级增程七座确实少之又少,那么斯威大虎EDI价格很亲民!
答:深蓝S7 说深蓝S7是“价格屠夫”,应该没有太多人会持反对意见,增程版14.99万元的起步价,一款中型SUV把价格压到这地步,简直是不给竞争对手留生存空间。深蓝S7的价格不可不谓惊喜,但如果将目光聚焦到外观,惊喜感应该荡然无存,延续了家族式设计风格的它,可以说是拉高的深蓝SL03,设计上谈不上有...
答:车身尾部,除了标识上的不同,新车车尾采用隐藏式排气布局,大体上与纯电动版车型基本一致,并没有因为增程式动力而有不同的设计。内饰方面,整体还是简约的风格设计,非常熟悉的零跑家族化设计,新车基本上延续了纯电动版车型的设计,三块屏幕也是最核心的卖点,一块12.8英寸中控屏幕,其余两块屏幕均为...
答:要知道这款新车的定位可是一辆中型SUV,起售价竟然不足15万,不仅拥有纯电动版本,现在也推出了增程式的版本,适合不同需求的消费者。目前零跑C11的厂家指导价为14.98-23.98万元,这样的价格包含了两款动力系统。可能一些小伙伴表示,现在的很多增程式的新车纯电续航里程普遍都比较短,往往都在100km左右...
答:价格卷王 本以为是20万价位的深蓝S7,上市之后的起售价直接来到了14.99万元,即使是增程式的顶配,售价也不过才16.99万元,这也算得上是市面上最便宜的增程SUV之一了。有技术才是王道 但是便宜并不代表没好货,只是深蓝S7戳破了目前新能源的价格泡沫。增程式动力在很多人看来,并没有什么难度,但是...
答:目前,2024款深蓝S7一共有四款在售车型,售价区间为13.49-20.29万。深蓝S7作为新能源中型SUV市场的热门车型,提供了增程式和纯电两个版本,充分满足了不同消费者需求,近期吸引了众多消费者关注,下面我们就来详细聊聊它的表现 外观方面,深蓝S7采用了家族式风格,前脸为新能源车型惯用的封闭式设计,内...
答:插混汽车和增程式汽车的出现,都是为了解决纯电动汽车存在“里程焦虑”的问题的。目前来看,市场上的插混汽车更多一些,增程式汽车更少一些,而且增程式汽车的价格还不便宜,以增程式中型SUV为例,问界M5售价25.98万元起,赛力斯SF5售价23.68万元起,超过20万元的起售价,让它们脱离了80%以上的消费者...
答:不是吗?特斯拉一降价,造车新势力就害怕,而零跑C11显然是不会害怕的,它的价格本身就很低,和零跑C11同级的特斯拉Model Y就算是再降价,也不可能降至20万元以内吧?这么来看的话,零跑C11并没有真正的同级对手,其他品牌推出的增程式中型SUV基本上入门价格都在20万元以上,比如问界M5、赛力斯SF5等...
答:伴随着消费者的追捧,增程式这种动力类型开始得到各大车企的认可。相信大家也能明显感觉到,市场上的增程式车型也变得多了起来。而在近日,又有一款带有增程式动力的新车推出市场,它就是深蓝S7。深蓝S7定位中型SUV,共有增程和纯电两种动力形式,其中,增程版售价区间为14.99-16.99万元;纯电版售价...
答:我们就以现在热门的增程SUV为例,目前市场中销量表现比较好的产品,售价普遍在30万左右或者更高的价位,如果这时有车企站出来把价格拉入到20万以内,甚至是15万以内,那么这就叫性价比。 当然了,对于当下越来越懂车的年轻消费者来说,大家在买车时也不只看价格,同时还非常看重产品力,毕竟一味的便宜并不等于性价比。
答:那么今天笔者就来盘点三款手握30-40万级预算值得入手的三款增程式SUV,所以如果你有这方面的购车意向,那么可不要错过哦!第一款:理想L7 指导价:31.98-37.98万 增程式汽车能够在国内市场火起来,理想汽车显然功不可没,毕竟从第一款量产车型理想ONE开始,其就在一直采用增程式动力。而今天理想L7则...