中型增程式SUV售价不足10万？斯威大虎EDi卷出新高度
进入到2023年以来，由特斯拉发起的价格战在新能源汽车市场愈演愈烈，甚至还波及到了传统燃油车市场，降价已成为了当前国内汽车市场的主旋律。
今年2月，比亚迪推出了秦PLUS冠军版，直接将插电混动汽车的入手门槛下探到了10万元以内。而斯威大虎EDi则更狠，身为中型七座增程式SUV的斯威大虎EDi，起步价还不到10万元，可谓是“卷”到了极致。新车一经上市，就被称为10万级增程式SUV最优选，那么，斯威大虎EDi除了价格外，还有哪些亮点呢？
霸气外观只是初印象，大空间才是关键
从设计上来看，可以明显的发现，斯威大虎EDi走的是“城市轻越野”的路线，方正的车头和硬朗的车身线条，让整车充满硬派气息。值得一提的是，斯威大虎EDi前脸采用的是半封闭式的格栅设计，且格栅内部运用了横幅饰条装饰，中央部分为斯威汽车的Logo，非常醒目。
另外，斯威大虎EDi还采用了分体式大灯，且采用了熏黑处理，灯组集成了SWM iLights技术，流明达5000cd，光束范围可在150m以上，在夜间的点亮效果尤为明显。
来到侧面，熏黑处理的行李架、宽厚的防剐蹭轮眉以及竖置尾灯组，看着很是大气。17英寸的旋转刀锋铝合金轮毂进一步增添了整车的力量感，越野能力领先大多数城市SUV。至于车尾设计，斯威大虎EDi仍旧是以硬派风格为主，有着很强的层次感，后包围还采用了大面积的黑色饰板打底，彰显出较强的年轻气息，并提高了车尾的视觉重心高度。
对斯威大虎EDi来说，霸气的外观设计只是展现给用户的最初印象，车内宽敞的空间表现才是打动用户的地方，毕竟国人向来对大空间有着更高的追求。作为一辆中型SUV，斯威大虎EDi长宽高尺寸分别达到了4605/1815/1810mm，轴距达到了2780mm，传承了斯威汽车一贯的高性价比。
值得一提的是，斯威大虎EDi还采用了2+2+3的七座布局，其中第二排为独立座椅，且可实现前后滑动，让第二排乘客的舒适性得到进一步提升。同时，第三排座椅还可进行翻折，让车内空间组合更多元化，既可载人又可载物。
也正是这灵活的布局，让车厢内可提供3立方米的储物空间，甚至可以代替搬家用车，在实用性上远胜于其他SUV。
实用配置一样不落
可能很多人觉得花不到10万元买一辆七座中型SUV在配置上会非常简陋，更别说还是一辆可上绿牌的车，但斯威大虎EDi却将性价比做到了极致，不仅价格实惠，该有的配置还一样不落。
就比如中控大屏，已经做到了全系标配，高配车型的中控屏尺寸甚至还达到了10.25英寸，再加上7英寸的液晶仪表盘和旋钮式的换挡，使得车内有着不俗的科技感。同时，斯威大虎EDi还支持诸如语音识别控制、车载电话、智能导航、手机互联等功能，满足了用户基本的车内娱乐需求。
与此同时，斯威大虎EDi也并未对安全掉以轻心，其ABS+EBD、前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车辅助等均有配备。而倒车影像、定速巡航、低速报警、制动能量回收等配置也减轻了用户的驾驶负担。
就配置而言，斯威大虎EDi在家用SUV中虽然算不上丰富，但考虑到实惠的价格，这些配置已经能满足日常所需，还是具有很高的性价比。
增程式带来的低用车成本，无惧油价上涨
因去年国内油价的不断上涨，让不少燃油车主苦不堪言，但又碍于纯电动汽车续航和充电时间的短板，让可油可电的增程式汽车突然火热了起来，增程式汽车已成为纯电动汽车完全取代燃油车之前最优的选择。
不过，市面上的增程式或插电式中型SUV价格往往都在20万元以上，让很多人都无法承担，但斯威大虎EDi售价却只要10万元左右。依托全新EDi智能混动电驱平台打造而来的斯威大虎EDi，在动力上采用了由DHT200混动总成+1.5L高效发动机组成的增程式混动系统。
其中，发动机的最大马力为102Ps，最大扭矩为126N·m，电动机最大功率为105kW，完全能满足日常用车需求，满油满电状态下续航里程可轻松突破1000km，WLTC工况综合油耗仅为2.06/100km。即便是馈电状态下，斯威大虎EDi也有着5.5L/100km的超低油耗表现，51km的NEDC纯电续航也能满足日常上下班的代步。
从成本上来看，日常用车采用纯电模式，利用电机的高效率和低成本，实现绿色出行。周末或节假日出远门则采用混动模式，不仅没有纯电动汽车那样的续航焦虑，在燃油经济性上也要远胜于传统燃油车SUV，一年下来仅燃油成本就要省下不少，完全不需要为油价的波动而担心。
写在最后：
总的来看，在增程式中型SUV中，就10万元这一价位，斯威大虎EDi几乎没有对手，是这一价位最具性价比的七座中型SUV，超高的性价比也正是斯威一贯的传统。最重要的是，斯威大虎EDi还可以上绿牌，不仅没有购置税，在城市行驶还不限行，无论是时间成本还是购车成本都有着很大优势。
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
自2018年开始，受各方面因素影响，我国汽车产销量呈逐年下滑趋势，但是相反的，能能源汽车在整体汽车市场下滑的大背景下，整体产销一致呈上升趋势，直到2022年全国中国新能源车渗透率达到27.6，同年12月份，自主品牌新能源车达到51%，可想而知斯威大虎EDI新能源的出现无非自疑是新高度的突破，一款油箱加满可以跑1000公里的增程大7座SUV，售价在9.99起，目前市面上十万级增程七座确实少之又少，那么斯威大虎EDI价格很亲民！
答：深蓝S7 说深蓝S7是“价格屠夫”，应该没有太多人会持反对意见，增程版14.99万元的起步价，一款中型SUV把价格压到这地步，简直是不给竞争对手留生存空间。深蓝S7的价格不可不谓惊喜，但如果将目光聚焦到外观，惊喜感应该荡然无存，延续了家族式设计风格的它，可以说是拉高的深蓝SL03，设计上谈不上有...
答：车身尾部，除了标识上的不同，新车车尾采用隐藏式排气布局，大体上与纯电动版车型基本一致，并没有因为增程式动力而有不同的设计。内饰方面，整体还是简约的风格设计，非常熟悉的零跑家族化设计，新车基本上延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕也是最核心的卖点，一块12.8英寸中控屏幕，其余两块屏幕均为...
答：要知道这款新车的定位可是一辆中型SUV，起售价竟然不足15万，不仅拥有纯电动版本，现在也推出了增程式的版本，适合不同需求的消费者。目前零跑C11的厂家指导价为14.98-23.98万元，这样的价格包含了两款动力系统。可能一些小伙伴表示，现在的很多增程式的新车纯电续航里程普遍都比较短，往往都在100km左右...
答：价格卷王 本以为是20万价位的深蓝S7，上市之后的起售价直接来到了14.99万元，即使是增程式的顶配，售价也不过才16.99万元，这也算得上是市面上最便宜的增程SUV之一了。有技术才是王道 但是便宜并不代表没好货，只是深蓝S7戳破了目前新能源的价格泡沫。增程式动力在很多人看来，并没有什么难度，但是...
答：目前，2024款深蓝S7一共有四款在售车型，售价区间为13.49-20.29万。深蓝S7作为新能源中型SUV市场的热门车型，提供了增程式和纯电两个版本，充分满足了不同消费者需求，近期吸引了众多消费者关注，下面我们就来详细聊聊它的表现 外观方面，深蓝S7采用了家族式风格，前脸为新能源车型惯用的封闭式设计，内...
答：插混汽车和增程式汽车的出现，都是为了解决纯电动汽车存在“里程焦虑”的问题的。目前来看，市场上的插混汽车更多一些，增程式汽车更少一些，而且增程式汽车的价格还不便宜，以增程式中型SUV为例，问界M5售价25.98万元起，赛力斯SF5售价23.68万元起，超过20万元的起售价，让它们脱离了80%以上的消费者...
答：不是吗？特斯拉一降价，造车新势力就害怕，而零跑C11显然是不会害怕的，它的价格本身就很低，和零跑C11同级的特斯拉Model Y就算是再降价，也不可能降至20万元以内吧？这么来看的话，零跑C11并没有真正的同级对手，其他品牌推出的增程式中型SUV基本上入门价格都在20万元以上，比如问界M5、赛力斯SF5等...
答：伴随着消费者的追捧，增程式这种动力类型开始得到各大车企的认可。相信大家也能明显感觉到，市场上的增程式车型也变得多了起来。而在近日，又有一款带有增程式动力的新车推出市场，它就是深蓝S7。深蓝S7定位中型SUV，共有增程和纯电两种动力形式，其中，增程版售价区间为14.99-16.99万元；纯电版售价...
答：我们就以现在热门的增程SUV为例,目前市场中销量表现比较好的产品,售价普遍在30万左右或者更高的价位,如果这时有车企站出来把价格拉入到20万以内,甚至是15万以内,那么这就叫性价比。 当然了,对于当下越来越懂车的年轻消费者来说,大家在买车时也不只看价格,同时还非常看重产品力,毕竟一味的便宜并不等于性价比。
答：那么今天笔者就来盘点三款手握30-40万级预算值得入手的三款增程式SUV，所以如果你有这方面的购车意向，那么可不要错过哦！第一款：理想L7 指导价：31.98-37.98万 增程式汽车能够在国内市场火起来，理想汽车显然功不可没，毕竟从第一款量产车型理想ONE开始，其就在一直采用增程式动力。而今天理想L7则...
