拖拉机制动失效或失准有哪些现象？原因有哪些？

　拖拉机常见的工况突变有：发动机突然熄火后再启动困难，甚至无法启动；发动机在行驶中牵引力突然减小，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效；方向盘和前轮晃动甚至失控；摆头严重；振动剧烈；制动器不灵；离合器打滑；发电机不发电等。拖拉机工况突变时症状明显，容易发现，一旦遇到拖拉机工况突变，应立即停车，判明故障所在并消除故障后，才可继续作业。
　　●仪表异常
　　拖拉机上的各种仪表指示的信号，可以帮助农机手及时发现拖拉机出现的新故障。例如电流表、机油压力表、水温表和气压表等是用来指示拖拉机有关系统工作情况的，如果其指示读数异常，就说明拖拉机有故障，应立即选好位置，停车检查排除。
　　●声音异常
　　拖拉机在行驶过程中出现的非正常声响，是拖拉机故障的报警器。例如发出蜜蜂嗡翁叫声，可能是轴承故障，也可能是某个轮胎的问题，还可能是某零部件或发动机底部的固定支架松动；嘣嘣的巨响，通常是由于排气管或消音器破裂，造成发动机爆炸燃烧声音无法消除造成的；咔嗒声，可能驱动轴的万向节损坏了，也可能是风扇叶片弯曲松动，还有可能是在山路上奔跑时，由于轮胎间有小石块敲打轮胎所致；啾啾尖锐声，可能是因皮带磨损或是间隙调整不当，导致皮带与皮带盘磨擦的声音，也可能是缸密封变坏所产生的；啸鸣声，可能是风扇传动带松动或磨损或轮胎气压不足；沉闷的敲门声，一般是因柴油机老化、轴承或发动机阀门损坏造成的；轻敲且拌有爆鸣声，使用了劣质柴油；刺耳的尖叫声，一般是刹车有问题或者皮带松动。
　　●烟色异常
　　拖拉机正常工作时，发动机排气烟色应该是无色中伴有淡淡的灰色。如果冒出黑烟、蓝烟及白烟时，就说明拖拉机的柴油机有故障。
　　通常柴油机冒黑烟的原因有：发动机负荷过大；喷油泵喷油量过大；喷油泵开始供油的时间过早或过晚；空气滤清器堵塞，进气量不足；气缸内压缩力不足，空气漏掉；调速器失效而喷油过多；喷油器雾化不良或喷油压力过低；燃油质量不好；润滑油不足或过稀；冷启动等。
　　排气管冒蓝色烟的原因有：发动机油底壳中的机油油位过高；活塞环磨损或因积炭而在环槽胶死、折断，导致机油上窜严重；活塞环和环槽边间隙过大；活塞与气缸套的间隙过大或贴合不良；活塞环产生对口；换活塞环时装倒了，造成机油跑到气缸内；气门杆与气门导管间隙过大；冷却系统有故障，导致机温过高，使机油蒸发。
　　排气管冒白烟的原因有：燃油质量不合格，含有过多的水分；燃油系统主要是油箱内有水进入；发动机预热温度不够，温度过低；气缸内压缩力不足；喷油时间过迟；气缸垫烧坏以致气缸内渗入水；喷油器喷射压力过低，燃油未能很好雾化；缸垫损坏，或缸套漏水；喷油嘴工作不良，造成喷油嘴滴油。
　　●漏油漏水
　　如果发现拖拉机有漏水、漏燃油、漏润滑油、漏电等渗漏现象，说明该拖拉机某些部件的密封性能变坏，将要出现故障。应注意的是，拖拉机初期漏油漏水现象需要细心观察才能发现。通常拖拉机漏油的地方尘土较多。渗漏不但会造成拖拉机柴油机过热，耗油量增加等故障，而且还会污染机件及环境，所以一旦发现渗漏应随即排除。
　　●温度异常
　　通常拖拉机柴油机过热，是冷却系统有故障，若不及时排除，就会引起行驶无力，甚至造成活塞等机件烧毁。如果变速器、后桥壳过热，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等损坏。因此拖拉机温度异常，就表明拖拉机将要出现严重故障，不能掉以轻心。
　　●消耗异常
　　拖拉机的燃油、机油和冷却水的消耗量，均有一定的标准范围，如果出现消耗量明显增加，就表明拖拉机技术状况已恶化并已产生了故障。
　　●气味异常
　　驾驶拖拉机时，如果用鼻子嗅到不正常的气味，表明拖拉机已发生故障。如嗅到烧着的橡皮臭味时，是电路短路导线绝缘层燃烧引起的，便应立即靠边停车，查明原因排除，以防止火灾的发生。
　　●外观异常
　　将拖拉机停放在平坦的地面上，观察外形，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是轮胎、车架、车身、悬架等部位出现故障，这些故障会引起拖拉机行驶时，方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等严重行车安全隐患，机手必须高度警惕。
　　拖拉机各部位的间隙都有其标准值，如果间隙过大或过小，即表明有了故障，应及时进行调整。

（1）驾驶员在行车途中要时刻有预见性制动意识，提前做好准备，有目的地采取减速或停车，方法是减小油门，使车速减慢。若要进一步尽快减速，应先踏下制动器踏板，使车速迅速降低，直到停车。
（2）紧急制动是指驾驶员在行车时，遇到突然情况，迅速准确地使用离合器和制动器，使拖拉机紧急停车。紧急制动时应紧握方向盘，先只踩踏制动器，然后再急踏离合器，随即摘挡。

紧急制动将对拖拉机各部件和轮胎有较大的损伤，并且往往由于车轮偏刹或道路不良，造成拖拉机偏摆甚至侧滑。紧急制动只是在紧急情况下不得已采取的措施。
（3）行驶中不用制动器时，不要将脚放在制动踏板上，以免造成制动器的磨损。
（4）运输作业时，左右制动踏板应连锁一体，不允许单边制动减小转弯半径。
（5）从事农田作业时，应将左右制动踏板分开。

小四轮拖拉机的制动系统是用来控制行驶速度和停车的，其性能好坏直接关系生命和财产安全。因此，必须始终关注制动系统的状态，发现微小异常，就应检查排除。

（1）故障现象

制动失效或失准，主要表现为制动失灵、制动效果不佳、制动跑偏、制动拖滞四种症状。

（2）故障原因

①制动失灵故障原因。

a.车轮制动蹄片间隙过大。

b.制动踏板自由行程过大。

②制动效果不佳故障原因。

a.轮胎花纹磨损过甚。

b.制动操纵机构杆件变形或损坏。

c.制动蹄片出现热衰退现象。

d.制动片或凸轮磨损严重。

e.制动蹄与制动毂贴合不良。

f.制动蹄片有油污。

③制动跑偏故障原因。

a.制动毂进水或油污。

b.左右自由行程不等。

c.左右制动间隙不等。

d.转向传动机构松旷。

e.前后两侧轮胎气压不一致。

④制动拖滞故障原因。

a.踏板回位弹簧变软、折断或脱落。

b.踏板自由行程过小。

c.无制动间隙。

347.拖拉机制动失灵故障如何诊断与排除？

（1）检查车轮制动蹄片间隙是否过大

（正常间隙为0.2～0.3毫米）用脚制动时，制动踏板踩到底，但制动效果不佳，说明制动毂与制动蹄片间隙过大，或踏板自由行程过大。

调整车轮制动蹄片间隙。支起后轮，松开锁紧螺母，转动偏心支承销，使制动间隙达到要求。间隙调好后，在空挡下转动后轮应轻便灵活。

调整制动间隙时，不要拧松支承销的锁紧螺母或改变其安装位置，以免破坏蹄片与制动毂的结合面。

（2）检查踏板自由行程是否过大

踏板自由行程（图4-16）不符合要求时，旋松制动拉杆两端的锁紧螺母，转动拉杆，使制动踏板自由行程达到规定值。调好后，拧紧锁紧螺母。

图4-16 踏板自由行程

1.制动蹄 2.制动拉杆 3.锁紧螺母 4.停车锁

348.拖拉机制动效果不佳故障如何诊断与排除？

踏下制动踏板时，感觉有刹车（发硬），但制动距离长，制动效果不好，则问题在制动蹄上。

（1）查看制动蹄片上是否有油

检修车轮车毂时，不小心油脂污染了蹄片，沾满油的制动蹄片制动性能不好，导致制动不灵。

处理方法是清洗制动摩擦片上的油污。应急处理的方法是用汽油洗净制动毂与制动蹄上的油渍污垢。污垢特别严重的，可用粗砂布打磨制动蹄表面，直至露出新的摩擦片材料；或用文火加热制动蹄片，使摩擦片内部的油污渗出，再用汽油清洗、粗砂布打磨修整。进行上述操作时，要注意防火。

（2）制动蹄片与制动毂贴合不良或严重磨损

制动效果的好坏，取决于制动毂与制动蹄片的贴合情况，两者贴合面积不小于蹄片面积的50%。刚换上的制动蹄片，制动毂与制动蹄片往往配合不好，贴合面积小，制动性能较差。长时间使用的制动蹄磨损严重，表面质量变差、变薄甚至露出铆钉头，大大降低了制动效果。

处理方法是更换质量好的制动蹄片或重新铆装新片。

（3）制动蹄片出现热衰减现象

经常在山区行驶的小四轮拖拉机，由于上下坡需要频繁制动，制动蹄片表面因过热发生变化，摩擦系数降低，制动性能降低，这种现象称为“热衰减”。

制动蹄片发生热衰减时，会影响行车安全，应采取尽量少踩刹车、上下坡时低速慢行等措施，避免热衰减现象的发生。

349.拖拉机制动跑偏故障如何诊断与排除？

行驶中踩下制动踏板时，小四轮拖拉机不按直线方向减速行驶，而是向一侧拐去，转向盘也被拧向这一侧，称为“制动跑偏”。

制动跑偏的根本原因是同一车桥左右侧车轮制动力不一致，使小四轮向制动力好的一侧跑偏。

（1）检查轮胎气压

制动时，前后各车轮拖距和拖印良好，仍有制动跑偏现象，则可能是两前轮轮胎气压不一致。轮胎气压不一致使轮胎触地面积不同，制动产生的摩擦效果也不同，因此，各轮制动力不一样。

排除方法是保持前两轮轮胎气压一致。

（2）检查转向传动机构是否松旷

制动时小四轮拖拉机时而左偏，时而右偏，说明转向传动机构松旷。

排除方法是检查各转向传动机构球头的磨损，磨损严重的应更换球头。

（3）检查两侧车轮制动器工作状态一致性

个别车轮制动蹄片材质不一致、制动间隙调整不当、接触面积不一、回位弹簧弹力不一、摩擦片沾有油污水分，均会引起制动力不一致，造成制动跑偏。处理方法是去修理厂检修制动器。

（4）制动毂进水

小四轮拖拉机涉水后，将变速器换入低挡，右脚踩油门，左脚断续轻踩制动踏板，使制动毂摩擦片发热蒸发水分，以尽快恢复制动器原有制动性能。这种操作时间不宜过长。

（5）左右制动器间隙和左右制动踏板自由行程不等

小四轮拖拉机左右制动分别受左右两制动踏板操纵。若制动时，左、右制动器受力不等，车轮会向制动力小的一侧跑偏。

处理方法是调整制动器间隙和制动踏板自由行程，并使左右一致。

350.拖拉机制动拖滞故障如何诊断与排除？

制动拖滞俗称制动不回、制动咬死、制动发咬，表现为：踩下制动踏板时，感觉既高又硬，起步困难或行驶无力；行驶一段路程后，制动毂发热，并有拖滑现象。

（1）检查制动踏板自由行程是否过小

正常的制动器踏板自由行移为30～40毫米。若各车轮制动毂均发烫，可能是踏板自由行程过小或没有自由行程，使得放松踏板后，制动蹄仍与制动毂接触造成发咬。

处理方法是调整制动踏板自由行程：松开锁紧螺母，转动制动拉杆，并使左右拉杆长度一致，调好后用锁紧螺母锁定。

（2）个别制动器不良

若只有个别制动毂发烫，说明此制动器工作不良，可将此车轮架空检查。如转动车轮（未踏制动踏板）时，制动毂内发出摩擦声，说明蹄片间隙过小，蹄片回位弹簧弹力软弱。

处理方法是去修理厂检修制动器。

351.拖拉机制动器为何发热？如何排除？

（1）故障原因

①制动器踏板自由行程过小。

②摩擦片花键孔与花键轴配合过紧。

③制动器压盘回位弹簧失效。

④钢球卡滞在凹槽中。

（2）排除方法

①调整制动踏板自由行程至规定值。

②若因摩擦片花键孔与花键轴配合过紧，应锉修花键，直到摩擦片能在花键轴上自由移动为止。

③若因制动器压盘回位弹簧失效，使制动压盘不能自动回位，制动器处于半制动状态，应更换回位弹簧。

④若因钢球卡滞在凹槽中，应用汽油清洗钢球与制动器压盘凹槽，并用细砂布磨光钢球和凹槽，并在凹槽中涂少量黄油，然后装复使用。

352.为什么会出现偏刹现象？如何排除？

（1）故障现象

拖拉机制动时，两侧车轮分别拖出前后和长短不同的两条痕迹，拖拉机跑偏，甚至伴随机车掉头。

（2）故障原因

①因检查、调整不当，左右制动器踏板自由行程不一致，使制动有先有后，两侧制动不一。

②某一侧制动器内摩擦机件沾油或进水，或磨损严重，造成一侧制动不灵，一侧制动正常。

③左右制动器踏板没有连锁或两驱动轮轮胎气压不同，两边驱动轮就不能同时制动。

（3）故障排除

①调整左、右制动器踏板自由行程时，不仅要使自由行程值符合规定，而且要使两侧自由行程值调整一致。

②某一侧制动器内进油、进水或严重磨损，应及时排除。如果制动器内有油或水，应清洗擦拭干净，若磨损严重，应更换制动蹄片。

③拖拉机进行运输作业前，必须用连锁片将左、右制动器踏板连成一体；左右驱动轮轮胎气压应符合要求并保持一致。

④对于采用气压式制动传动装置的拖拉机，引起制动性能降低的原因除车轮制动器的故障外，还可能是储气筒内无气或气压不足，气管堵塞、不畅、漏气，制动控制阀排气阀失去作用等。另外，引起制动器过热的原因还有控制阀排气道堵塞或开度小回气慢等。

353.拖拉机制动器为何产生“自刹”现象？如何排除？

（1）故障现象

制动踏板未踩动或未踩到底（手扶拖拉机离合器、制动手柄未拉到制动位置），驱动轮提早被刹住。

（2）故障原因

①制动器踏板自由行程过小或没有；制动器内摩擦表面早已抱紧或互相压紧。

②制动器回位弹簧折断或弹力减弱，制动踏板放松后摩擦机件不能迅速回位，仍处于制动状态。

③制动器摩擦表面之间有杂物，发生摩擦，使驱动轮自行刹住；制动器活动机件锈蚀卡滞，如制动踏板轴卡塞、盘式制动器钢球因锈蚀卡死在压盘凹槽内。

（3）排除方法

①定期检查、调整制动器踏板自由行程，使制动器踏板只有踩到底后才能实施制动。

②制动器回位弹簧折断或弹力减弱，应换用新件；制动器内有杂物时，应拆卸清除；有锈蚀时，可用砂纸打光，再用汽油清洗，并仔细检查摩擦机件的磨损情况，如有损坏应换用新件。

354.气压制动器为何会咬死？如何排除？

（1）故障现象

车辆在制动减速后，松开制动踏板加速时，车速不能提高，停车后难起步。

（2）故障原因

①快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室的气体不能排出，使制动器不能解除制动。

②制动踏板无自由行程，当松开制动踏板后主制动控制阀内的排气阀打不开，阀内的气体不能排出，快放阀不能打开，制动气室内的气体不能排出，使制动器不能解除制动。

③制动装置机械传动机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴的阻力大；制动器回位弹簧弹力过弱或折断，使制动蹄在制动踏板松开后不易回位或回位不彻底。制动蹄不回位而使制动蹄与制动毂不能迅速完全脱离接触，或根本不能脱离接触。

④制动蹄与制动毂之间间隙过小，使在松开制动踏板后蹄毂之间仍存在摩擦阻力。

（3）排除方法

①检查制动踏板自由行程。在储气筒气压足够的情况下踩下制动踏板，而后在松开制动踏板的同时，检查主制动控制阀的排气管口是否有气体排出。如无气排出或制动踏板无自由行程，说明控制阀的排气阀打不开，应调整主制动控制阀拉臂的总行程，使控制阀的活塞杆与排气阀之间有适当的间隙，使制动踏板保持正常的自由行程。

②检查各制动气室的推杆能否回位。如制动踏板自由行程正常，仍不能起步，可在松开制动踏板的同时，检查各制动气室的推杆能否回位。如某制动气室的推杆不能回位，说明与该气室有关的快放阀卡死。这时可用旋具从快放阀的排气口顶开快放阀。如气室内的气体很快从快放阀排出，而推杆也迅速回位，则表明此故障是由快放阀被卡死所引起；若顶开快放阀后，虽气室的气体可排出，但推杆仍不回位，应拆下推杆与制动拉臂或凸轮轴拉臂的连接销，检查拉臂轴或凸轮轴的阻力是否过大；必要时，应拆下制动毂检查蹄片的回位弹簧，如过软或折断应予更换。

355.如何检查拖拉机的制动性能？

拖拉机制动系统检修后需做试验，根据中华人民共和国1987年颁布的《机动车运行安全技术条件》规定，拖拉机在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥和沥青路面上的制动距离，空载时不应大于5.4米，制动跑偏量不大于0.8米；驻车制动，车辆空载正反两个方向在20%的坡道上使用驻车制动装置（锁住停车锁）应保持固定不动。

试验时，应在沥青或水泥路面上进行，无条件的，也可以在平坦、坚硬、光洁的砂土路上进行。为测试准确，可在制动踏板下装一个喷枪（或石灰包），将拖拉机以最高挡、大油门直线行驶10米以上，然后双脚同时踩下离合器和制动器踏板（踩下制动器踏板时、喷枪或石灰就在路面喷射或撒印迹），直到机车完全停止，测量印迹两端的距离即为制动距离。测量3次，取其平均值较为准确。