有电工正反转电路图吗？

三相交流电动机最常用正反转电路一、二次回路图如下：

原理分析：

1、正转：按下按钮SB5，接触器KM1线圈带电。一方面，主回路的KM1主触点接通，三相电动机绕组U、V和W以L1、L2和L3的相序，接通电源，电动机实现正转；另一方面，与SB5并联的辅助节点KM1接通，在SB5断开后实现自保持，确保了KM1线圈仍然带电。（下图，注意接通部分）

正转

2、反转：按下按钮SB4，接触器KM2线圈带电。一方面，主回路的KM2主触点接通，三相电动机绕组U、V和W以L3、L2和L1的反相序，接通电源，电动机实现反转；另一方面，与SB4并联的辅助节点KM2接通，在SB4断开后实现自保持，确保了KM2线圈仍然带电。（下图中，注意接通部分）

反转

3、停车与保护：①停车：SB1为常闭节点接入控制回路，正常情况下接通；当按下按钮后，常闭接点断开，无论原来处于正转、还是反转状态，控制回路都会失电，接触器（KM1、KM2）线圈断电，主触点断开，电动机停转。②过负荷保护：无论正转、还是反转状态下，当电动机出现过负荷时，热继电器FR1双金属片动作，接于控制回路的其触点FR1断开，完成和按下停车按钮SB1同样的动作，实现过负荷保护停车。③互锁保护：当电动机处于正转状态时，如果误按下SB4引发KM2带电，电源将会发生两相短路；为防止这个误操作，在KM2线圈串联KM1常闭节点，在KM1带电正转运行时，即使误按下SB4，由于KM1常闭的断开，KM2线圈不会带电，避免了引发误操作事故。同样道理，翻转状态下与KM1串联的KM2常闭节点，也起到这样的互锁保护作用。④短路保护：熔断器FU1、FU2起到短路保护作用。