造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-07
文/宝拉
如果要评选当前汽车行业中最引人瞩目的制造商，小米汽车必定榜上有名。先是传出华为的余承东可能加盟小米汽车的消息，紧接着小米汽车首款车型的配置和价格又成为热议话题。尽管这些传闻都被官方否认了，但鉴于小米集团的高关注度，小米汽车一旦上市，必将掀起一场风波。
对于消费者而言，最关心的莫过于价格和性价比。雷军曾对小米汽车的价值定位做过这样的评价：“这是小米历史上最重大的决定”，“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”。由此可见，在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经超越了当前的手机业务。
根据小米科技有限责任公司发布的2022年财报，去年小米的收入达到2,800亿元，经调整后的净利润为85亿元人民币，同比下跌61.4%。利润下滑主要由于智能手机业务收入的减少，收入从2021年的2,089亿元减少19.9%至2022年的1,672亿元。这意味着去年小米智能手机销量大幅减少，近4000万部的销量下滑。
值得注意的是，2022年小米的研发支出达到160亿元，比2021年增加了29亿元。然而，根据小米财报，这笔增加的研发支出几乎全部投入到了智能业务板块。去年小米在汽车制造上的研发支出为31亿元，超过了总体研发支出的增长额，这表明小米手机业务的研发投入受到了挤压。
雷军还宣布，2023年将在智能汽车领域投入75-80亿元，这意味着手机业务的研发支出可能会进一步减少。小米对转型的迫切性显而易见，智能汽车在小米的业务架构中的地位也因此得到提升。
随着投入的增加，小米汽车所承受的压力也在增大。目前小米集团的情况表明，智能汽车有望成为小米新的利润增长点。为了提高销量，价格和性价比成为关键因素。业内人士普遍预计小米汽车的价格将在30万元人民币左右，但我有不同的看法。我认为小米汽车首款车型的价格可能会定在15万元人民币左右。
小米汽车若想追求高销量，30万元的价格区间可能并不合适。据统计，我国至少有85%的消费者购车预算在20万元以下。20万元以下的市场更大，而30万元左右的市场相对较小，市场的接受度一目了然。此外，雷军早在2021年就表示，小米首款汽车的售价区间将在10-30万元之间，因此售价超过30万元的概率较小。
小米汽车面临的主要挑战是入局时间晚。目前，中国已有超过100个独立的新能源汽车品牌，小米入局时已经位于百名开外。市场中高端品牌也不少，小米要想弥补这一劣势，最好的策略是效仿手机市场中的低价策略，先占领中低端市场，待市场基础稳固后，再图高端市场。
小米的粉丝们也希望小米能够将汽车价格拉低。因此，首款小米汽车的价格定在15万元左右是比较合理的。至于性价比，鉴于国内品牌的竞争激烈，预计也不会差。
根据小米汽车的规划，首款车型将在2022年末至2023年初推出工程样车，并计划在2024年上半年开始量产。雷军在今年3月表示，小米汽车的研发进展超出预期，已顺利完成冬季测试，有望在明年上半年实现量产。
小米首款车型的上市已指日可待。如果售价真的定在15万元，你会考虑购买吗？
小米已经确认造车了!你看好小米的汽车业务吗?
答：在这里，我还是非常看好小米的汽车业务的。新能源面临的是机遇也是挑战近几年来，新能源汽车行业的发展在社会中产生了巨大的影响。包括最早开始的贾跃亭造车计划，最终以整个爱奇艺作陪葬为代价移居国外。然后就是近期的特斯拉造车，大量的资本进入却没有产生质的变化，这个行业在人们的心中已经产生了不小...
小米官宣造车,雷军挂帅,你看好小米的此次大刀阔斧吗?
答：随着智能汽车的市场不断扩大，越来越多的科技公司和互联网公司也会加入造车行列。这些互联网公司和科技公司可以按照先进的技术完成整个车载系统的建设，从而保证每一辆智能汽车的环境和智能程度特别高。除了专门制造智能汽车的企业宣布制作智能汽车之外，小米等手机制造厂商也加入了这场混战。我觉得小米科技公司...
雷军称小米首款车或于3年内推出,小米造车能取得成功吗?
答：我觉得小米造车成功的主要原因是雷军有资金优势，是可以持续投资。同时，10-30万的价格真的不贵。因为目前，新能源汽车还处于起步阶段，处于时代的风口浪尖，介入的时机比较好。所以，我看好小米造车的未来。可是，造车不是一件简单的事，需要很大的精力。对于新兴产业来说，资本是最关键的。雷军有足够...
晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战
答：而五菱宏光MINI EV的销量已经突破20万,相当于4个小鹏 汽车 的全品牌交付,价格屠夫才是真正的王者。小米有没有可能拿下这个“发烧”的市场,能不能成为智能 汽车 的“拼多多”,某种意义上决定了这场战役的成败。 小米造车的逻辑也在这里,这些恰恰是小米擅长的东西,毕竟他的使命是为年轻人造东西,供应链管理和成本...
小米表示做好3年量产准备,互联网大厂们却抢着入局造车到底是图啥?
答：从这可以看出来，小米集团也是十分急切的想要进出这种新能源汽车行业，这样能够给小米集团带来更高的盈利和更加持续的发展。小米集团的计划是可行的，小米集团表示未来将投入1,000亿去进行造车，而在前期则是投入110亿人民币的现金先行造车。加上小米计划在三年内实现量产，量产车定价在10万到19万之间，...
华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
答：雷军究竟想在多大程度上“血洗”汽车圈,就看小米SU7的定价了。如果网传入门版车型杀到20万元价位区间成真的话,那么,明年不仅中高级轿车市场将血流成河,其他市场也会无一幸免。 之前很多人都说,小米是最后一家造车“新势力”,之后再无来者。这话只说对了一半,因为忘了背靠吉利这棵“大树”的星纪魅族。 同样在...
如何看待小米造车?
答：小米SU7的第二个挑战，是友商，尤其是吉利系的联合绞杀。这是小米无法绕开的，最现实的挑战。极氪007在22万到26万区间严阵以待，银河E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，已经深度封锁了17万到26万区间。银河E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。更遑论，这个细分...
小米决定今年开始造车,小米造车为何一定要选择今年?
答：二、雷军不怕试错亏得起 不得不说的是对于小米造车成功的概率来说，网上众说纷纭，有非常多的人认为小米一定会造车成功的，因为它现在有足够的资金，就小米现在的资金来说，现金余额1080亿元由此可以看出它是非常的有底气的，雷军不怕试错亏得起，所以才会做出如此的决定的，而且小米现在有超过1万人的...
小米集团官宣造车,你看好小米的汽车业务吗?
答：如今的小米已经是一家千亿市值的公司了，无论是技术还是资金都是足够的，所以长期来看，小米汽车业务还是有前景的。按照小米创始人雷军的说法，自己很清楚造车是一件很烧钱的事业，但小米目前账上还有一千多亿，未来打算为汽车业务投资100亿美金以上，自己也会担任小米汽车业务的总裁，亲力亲为负责该业务...
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
答：甚至有人说15万以内，用800km电池，成本根本难压下来。800km电池，成本是什么概念 按照之前和目前公布过的定价和价格区间，小米品牌给自己的第一台车留足了充裕的产品定位余量。这份定价曝光之后，关于800km续航的电池，成本应该在多少钱；在我们的概念里，一台新能源纯电动车，电池会占到整车成本的三分...
如果要评选当前汽车行业中最引人瞩目的制造商，小米汽车必定榜上有名。先是传出华为的余承东可能加盟小米汽车的消息，紧接着小米汽车首款车型的配置和价格又成为热议话题。尽管这些传闻都被官方否认了，但鉴于小米集团的高关注度，小米汽车一旦上市，必将掀起一场风波。
对于消费者而言，最关心的莫过于价格和性价比。雷军曾对小米汽车的价值定位做过这样的评价：“这是小米历史上最重大的决定”，“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”。由此可见，在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经超越了当前的手机业务。
根据小米科技有限责任公司发布的2022年财报，去年小米的收入达到2,800亿元，经调整后的净利润为85亿元人民币，同比下跌61.4%。利润下滑主要由于智能手机业务收入的减少，收入从2021年的2,089亿元减少19.9%至2022年的1,672亿元。这意味着去年小米智能手机销量大幅减少，近4000万部的销量下滑。
值得注意的是，2022年小米的研发支出达到160亿元，比2021年增加了29亿元。然而，根据小米财报，这笔增加的研发支出几乎全部投入到了智能业务板块。去年小米在汽车制造上的研发支出为31亿元，超过了总体研发支出的增长额，这表明小米手机业务的研发投入受到了挤压。
雷军还宣布，2023年将在智能汽车领域投入75-80亿元，这意味着手机业务的研发支出可能会进一步减少。小米对转型的迫切性显而易见，智能汽车在小米的业务架构中的地位也因此得到提升。
随着投入的增加，小米汽车所承受的压力也在增大。目前小米集团的情况表明，智能汽车有望成为小米新的利润增长点。为了提高销量，价格和性价比成为关键因素。业内人士普遍预计小米汽车的价格将在30万元人民币左右，但我有不同的看法。我认为小米汽车首款车型的价格可能会定在15万元人民币左右。
小米汽车若想追求高销量，30万元的价格区间可能并不合适。据统计，我国至少有85%的消费者购车预算在20万元以下。20万元以下的市场更大，而30万元左右的市场相对较小，市场的接受度一目了然。此外，雷军早在2021年就表示，小米首款汽车的售价区间将在10-30万元之间，因此售价超过30万元的概率较小。
小米汽车面临的主要挑战是入局时间晚。目前，中国已有超过100个独立的新能源汽车品牌，小米入局时已经位于百名开外。市场中高端品牌也不少，小米要想弥补这一劣势，最好的策略是效仿手机市场中的低价策略，先占领中低端市场，待市场基础稳固后，再图高端市场。
小米的粉丝们也希望小米能够将汽车价格拉低。因此，首款小米汽车的价格定在15万元左右是比较合理的。至于性价比，鉴于国内品牌的竞争激烈，预计也不会差。
根据小米汽车的规划，首款车型将在2022年末至2023年初推出工程样车，并计划在2024年上半年开始量产。雷军在今年3月表示，小米汽车的研发进展超出预期，已顺利完成冬季测试，有望在明年上半年实现量产。
小米首款车型的上市已指日可待。如果售价真的定在15万元，你会考虑购买吗？
答：在这里，我还是非常看好小米的汽车业务的。新能源面临的是机遇也是挑战近几年来，新能源汽车行业的发展在社会中产生了巨大的影响。包括最早开始的贾跃亭造车计划，最终以整个爱奇艺作陪葬为代价移居国外。然后就是近期的特斯拉造车，大量的资本进入却没有产生质的变化，这个行业在人们的心中已经产生了不小...
答：随着智能汽车的市场不断扩大，越来越多的科技公司和互联网公司也会加入造车行列。这些互联网公司和科技公司可以按照先进的技术完成整个车载系统的建设，从而保证每一辆智能汽车的环境和智能程度特别高。除了专门制造智能汽车的企业宣布制作智能汽车之外，小米等手机制造厂商也加入了这场混战。我觉得小米科技公司...
答：我觉得小米造车成功的主要原因是雷军有资金优势，是可以持续投资。同时，10-30万的价格真的不贵。因为目前，新能源汽车还处于起步阶段，处于时代的风口浪尖，介入的时机比较好。所以，我看好小米造车的未来。可是，造车不是一件简单的事，需要很大的精力。对于新兴产业来说，资本是最关键的。雷军有足够...
答：而五菱宏光MINI EV的销量已经突破20万,相当于4个小鹏 汽车 的全品牌交付,价格屠夫才是真正的王者。小米有没有可能拿下这个“发烧”的市场,能不能成为智能 汽车 的“拼多多”,某种意义上决定了这场战役的成败。 小米造车的逻辑也在这里,这些恰恰是小米擅长的东西,毕竟他的使命是为年轻人造东西,供应链管理和成本...
答：从这可以看出来，小米集团也是十分急切的想要进出这种新能源汽车行业，这样能够给小米集团带来更高的盈利和更加持续的发展。小米集团的计划是可行的，小米集团表示未来将投入1,000亿去进行造车，而在前期则是投入110亿人民币的现金先行造车。加上小米计划在三年内实现量产，量产车定价在10万到19万之间，...
答：雷军究竟想在多大程度上“血洗”汽车圈,就看小米SU7的定价了。如果网传入门版车型杀到20万元价位区间成真的话,那么,明年不仅中高级轿车市场将血流成河,其他市场也会无一幸免。 之前很多人都说,小米是最后一家造车“新势力”,之后再无来者。这话只说对了一半,因为忘了背靠吉利这棵“大树”的星纪魅族。 同样在...
答：小米SU7的第二个挑战，是友商，尤其是吉利系的联合绞杀。这是小米无法绕开的，最现实的挑战。极氪007在22万到26万区间严阵以待，银河E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，已经深度封锁了17万到26万区间。银河E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。更遑论，这个细分...
答：二、雷军不怕试错亏得起 不得不说的是对于小米造车成功的概率来说，网上众说纷纭，有非常多的人认为小米一定会造车成功的，因为它现在有足够的资金，就小米现在的资金来说，现金余额1080亿元由此可以看出它是非常的有底气的，雷军不怕试错亏得起，所以才会做出如此的决定的，而且小米现在有超过1万人的...
答：如今的小米已经是一家千亿市值的公司了，无论是技术还是资金都是足够的，所以长期来看，小米汽车业务还是有前景的。按照小米创始人雷军的说法，自己很清楚造车是一件很烧钱的事业，但小米目前账上还有一千多亿，未来打算为汽车业务投资100亿美金以上，自己也会担任小米汽车业务的总裁，亲力亲为负责该业务...
答：甚至有人说15万以内，用800km电池，成本根本难压下来。800km电池，成本是什么概念 按照之前和目前公布过的定价和价格区间，小米品牌给自己的第一台车留足了充裕的产品定位余量。这份定价曝光之后，关于800km续航的电池，成本应该在多少钱；在我们的概念里，一台新能源纯电动车，电池会占到整车成本的三分...
