网友吐槽特斯拉Model Y的内饰是“毛坯房”，为何能月销4.7万辆？

网友吐槽特斯拉Model Y的内饰是“毛坯房”，为何能月销4.7万辆？新能源汽车龙头企业效益罢了，当一个行业里都拿他当标杆，或者说对标对比的对象，那这个品牌基本都活得很好，就跟手机里的苹果一样，无论国内外的安卓发布会都被吊打成什么样子了，但一样还是卖的非常好。特斯拉的优势很多都不是国产新能源能比的，首先就是动力，都知道汽车最难做的就是轻量化，特斯拉光是在电池和内饰还有座椅部分就可以减重几百公斤，车一轻了推重比就好了，能耗也低了，加速也快了。

然后就是操控和驾驶感受，车尺寸小了也够轻了，转向也就显得灵活精准不笨重了，加上底盘调校出那种清晰路感和颠簸，配合NVH调试出的胎噪风噪和薄而直立的小板凳战斗座椅，还有房车赛般恨不得座椅都拆的简约内饰。这些配合起来，能带来全车最强烈的驾驶感受，甚至后排比前排更加强烈，而且故意不给终身质保，让人日常驾驶都有种赛道刷圈，开坏不修不赔的刺激感，售后甚至有法律团队，让维权客户享受到倾家荡产的细微服务，光是这些就不是国产新能源可以比肩的。

说明它的致命缺点还是能被很多人容忍的，有人说选它（们）是一时冲动，但本人觉得有限的钱奔着“百万级”的高配才是冲动。我的孩子在武汉居住，买的是毛豆3，一年多了还属我驾驶时间最长。可能是年龄关系，没有觉得它多么“毛坯”，但是驾驶感觉确实无可非厚。如果不是自家位于内蒙古这类偏北地区，不是考虑到冬季车内需要耗电取暖，不是没有自己的车库，肯定我自己也还会无悔选择。

购买这辆车的人都是年轻人，因为老年人以及比较沉稳的人是不会购买这样的车辆的，而且也觉得这样的车辆性价比不是特别高。也是因为年轻人对这样的车辆比较有情怀，所以才会购买。

这种情况的最主要原因可能就是因为这款汽车的品牌效应以及后续的配置和整体汽车的性能，所以才会带动了整体的销售。

出现这种情况的最主要原因，可能就是很多民众在购买这款车的时候，主要是冲着这款车的品牌以及整体的配置和性能以及电瓶发动机进行挑选的。

这款车的辅助驾驶系统齐全，车的外表科技感比较强，内部智能化程度比较高。