关于湖北省的铁路现状
都还没有营运，据说，昨天有恩施到绍兴的点对点高铁营运，另外援鄂医疗队湖南，贵州是坐高铁从武汉站离开的
3月6日，湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》，你家乡的铁路建设会怎么规划？建设资金从哪儿来？
总体规划目标
以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点，通过5—10年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网，实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路，武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。
△2017年年底，武汉铁路枢纽规划(2016-2030年）近日获中国铁路总公司和省政府批复。规划提出，客运系统布局将形成武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站以及流芳站、天河北站“四主两辅”客站布局。
规划提出，近期（2020年）将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉（黄冈）至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；中长期（2030年）将建设武汉至麻城（合肥）城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。
这些重点项目要统筹推进
《意见》指出：
加快补齐发展短板。把加快高铁建设作为未来一段时期铁路建设的主攻方向，加快建设呼和浩特至南宁、郑州至万州、武汉至西安高铁通道，争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，推动建设北京至九龙新的高铁通道，尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》，推动实施武汉铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模，提高铁路运输覆盖范围和服务质量。
这一段信息量有没有很大？
文中提到的这些铁路最新进展如何？
让我们一条条来看~~~
呼南高铁
最新进展：呼南高铁（呼和浩特—南宁）是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作，已进行了设计招标，计划2018年动工。
今年的宜昌政府工作报告提出，2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。
荆门今年的政府工作报告也提出，全力推进襄荆宜高铁建设。
襄阳政府工作报告则提出，今年要积极推进襄（阳）常（德）高铁前期工作。
郑万高铁
途经湖北：襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、巴东
郑万高铁在湖北境内有287公里。2017年10月，郑万高铁湖北兴山段开始正线施工。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。
建成通车后，从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而目前襄阳到北京直达列车最快都需要13个小时。
今年的襄阳政府工作报告提出，着力打造全国性综合交通枢纽，全力服务三条铁路建设。其中三条铁路指的就是，武西、郑万和蒙华铁路。
今年的宜昌政府工作报告提出，开工建设郑万高铁连接线。
今年的恩施政府工作报告也提出，加快郑万铁路项目进度。
武西高铁
武西高速铁路，是由汉十高铁，十西高铁组成，是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。
今年的武汉政府工作报告提出，要加快推进武西客专直通线项目。
今年的十堰政府工作报告也提出，加快推进汉十高铁建设。推进十西高铁开工建设。
汉十铁路经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站14座，线路全长395.1公里。
目前，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，重要节点武当山站14日正式开工，下月整个工程将进入轨道施工阶段，预计2019年通车。届时，从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。
十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。
该项目从汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安，全线共设车站8座，有望2018年开工。
武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。
沿江高铁湖北段
2018年的省政府工作报告提到，今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。
去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
在2018年全国两会上，全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受采访时表示：加快新建沿江高铁，已具备充分的现实可行性和必要性。
他提出两点发展建议：
将新建沿江高铁整体纳入“十三五”实施计划。尽早启动项目前期工作，“十三五”时期开工建设武汉至合肥段，“十三五”末至“十四五”初开工建设重庆至武汉段。
启动武汉铁路枢纽改造工程。为沿江高铁及在建线路引入武汉枢纽提供支撑。
《意见》指出，“十三五”时期每年新开工3—4个项目。这些项目的建设资金如何分担，各级别的项目均有明确说明：
国家干线铁路项目：省方资本金由省与沿线市（州）按照5∶5比例分担。
省内城际铁路、跨市（州）普速铁路项目：资本金由省与沿线市（州）按照4∶6比例分担。
市域（郊）铁路、城市重轨轻用铁路、旅游观光铁路、不跨市（州）的普速铁路及货运支线、专线等项目：按照“谁受益、谁投资”原则，由相关市（州）或受益企业主导建设，也可吸引社会资本投资建设，省级一般不承担资本金出资责任
1. 武汉市与黄冈市：设有武冈城际铁路，运行时速达到250公里/小时，往来时间约为1小时。
2. 武汉市与黄石市：设有武九铁路，运行时速约为120公里/小时，往来时间约为1.5小时。
3. 武汉市与鄂州市：通过武九铁路相连，运行时速约为120公里/小时，往来时间约为1小时。
4. 武汉市与孝感市：设有武孝城际铁路，运行时速达到250公里/小时，往来时间约为0.5小时。
5. 武汉市与荆州市：通过汉宜铁路相连，运行时速约为120公里/小时，往来时间约为2小时。
6. 武汉市与荆门市：设有武荆城际铁路，运行时速达到250公里/小时，往来时间约为1.5小时。
7. 武汉市与宜昌市：通过汉宜铁路相连，运行时速约为120公里/小时，往来时间约为2小时。
8. 武汉市与恩施土家族苗族自治州：设有汉恩铁路，运行时速约为120公里/小时，往来时间约为4小时。
9. 武汉市与十堰市：通过汉十城际铁路相连，运行时速达到250公里/小时，往来时间约为2小时。
10. 武汉市与襄阳市：设有汉十城际铁路，运行时速达到250公里/小时，往来时间约为1.5小时。
11. 武汉市与随州市：通过汉十城际铁路相连，运行时速达到250公里/小时，往来时间约为1小时。
以上信息仅供参考，实际情况可能会有所不同。如需获取最新信息，建议查阅相关铁路部门发布的时刻表或咨询客服。
消息来源：中国政府网、中国铁路客户服务中心、各地方铁路局官网等。
2006年左右，湖北省的铁路网正在经历一场大规模的扩展和现代化改造。这一时期的显著特点是高铁项目的启动和既有线路的电气化改造。
武汉市作为湖北省的省会，是铁路网的核心。在这一时期，武汉市的铁路交通已经相当发达，连接了全国多个主要城市。从武汉出发，可以乘坐火车直达北京、上海、广州、成都等地。
湖北省内其他城市与武汉之间的铁路通达状况也在不断改善。例如，宜昌、襄阳、黄石等城市与武汉之间都有直达的铁路线路。这些线路主要以普通铁路为主，但部分线路已经进行了电气化改造，提高了运行速度。
高铁项目在湖北省也开始启动。武广高铁（武汉至广州）在这一时期开始建设，并于几年后正式通车。这条高铁线路不仅连接了武汉和广州，还在湖北省内设置了多个车站，如咸宁、赤壁等，大大改善了这些城市与武汉之间的交通状况。
消息来源方面，可以参考中国铁路官方网站、湖北省交通运输厅网站以及相关新闻报道。这些网站和报道通常会发布最新的铁路建设进展和运营情况。
2006年左右湖北省的铁路网正在经历一场大规模的扩展和现代化改造，武汉与其他城市之间的铁路通达状况在不断改善，高铁项目的启动也为湖北省的铁路交通带来了新的发展机遇。
湖北省铁路全部归武汉铁路局管辖。省内共有国家铁路干线7条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、宁西、武九线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。
另有合资铁路1条（长荆线），归武汉铁路局代管。有关武汉铁路局的资料见http://www.whrailway.cn/a/200708/14/20070814092953.html
有关图表，见以下网址，每个小站都有：
http://www.whrailway.cn/images_m/wtxl.jpg
绝对是专业的官方网站的资料！
至于湖北省的其他铁路：
武汉市地铁，目前还只在汉口片。
企业所属的专用铁路，包括松宜铁路、武钢铁路等只是企业专用，运货为主。
答：回湖北的火车通了没 从中国铁路武汉局方面获悉，湖北省内各铁路客站逐步恢复运营，3月28日零时起，全国各地到达武汉的铁路客运业务恢复。中国铁路武汉局发布公告称，自3月25日零时起，恢复办理湖北省境内除武汉市17个(武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、...
答：法律依据：《湖北省铁路中长期发展规划》 （三）发展目标 1、总体目标：扩充高铁网，完善城际网，加密普速网，强化点线配套，建设特色铁路，加快多式联运发展，构建全省“三纵三横两斜”高速铁路网、“四纵三横”普速铁路网、以武汉为中心“米”字形高铁网和放射状城际网构架，形成系统高效畅通的铁路运输...
答：1、政治原因：托北京的福，南北向的铁路最终都是为了条条大路通北京；西部之前开发力度不大，国家自然往西的铁路投入不大；东部与西部经济联系不大紧密。2、地质因素：往西去修建铁路难度大，宜万铁路一系列技术难题都是冲着地质来的。湖北在华中，位置看似重要，其实不管哪个方向的铁路都在搭顺风车。
答：江汉平原的铁路，一直都很少。说起来，湖北省的铁路在全国也属于比较少的。五六十年代全省就只有一条京广线，和武汉到黄石的一条断头路。七十年代由于三线建设，才修建了焦枝铁路和汉丹线。到了八十年代，这条铁路延伸到重庆成都。到了二千年才又有了京九线。到二千年时，江汉平原都是基本上无铁路。直到...
答：要重新规划铁路4月12日，湖北省“十四五规划”。未来五年，构建现代化综合交通运输体系坚持交通发展为人民，围绕畅通通道、织密网络、提升服务、融合发展，完善“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”综合交通运输格局，加快构建引领中部、辐射全国、通达世界的现代化综合交通运输体系，建设交通强国示范区，打造新...
答：选择东线无须再重新规划新建铁路项目。第三，高铁的定位主要还是以连接各主要大中城市为主要目的，选择东线，将会经过淮南、合肥、安庆等经济相对较强的城市，这样对于今后高铁的客源来说是一种利好。近日，湖北省铁路办在黄冈市组织召开京九客专阜阳至九江段规划研究专家咨询会。铁总经规院、武汉铁路局、...
答：长荆铁路，全称为东起汉丹线长江埠车站的铁路线路，途经湖北省的应城、天门、京山、钟祥和荆门，最终到达西端的焦柳线荆门车站，总里程长达176公里。这条铁路项目的总投资额为185000万元人民币。在总投资中，资本金占据了重要份额，共计118000万元，占总投资的63.78%。湖北省的资本金主要包括地方资金，...
答：3月6日，湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》，你家乡的铁路建设会怎么规划？建设资金从哪儿来？总体规划目标 以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点，通过5—10年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建...
答：这一事件不仅结束了石首市不通火车的历史，而且对当地的发展产生了深远影响。石首站位于金平工业园发展大道南端，是浩吉铁路在荆州市的一个关键站点，总投资达100亿元，共设有荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站等5个站点。浩吉铁路在湖北省境内长约331公里，其中荆州境内约100公里。石首站启用后...
答：湖北九省通衢，铁路纵横交错。今年春运，湖北省预计发送旅客1.01亿人次，春运工作面临节后客流高峰叠加、安全形势压力较大、高速路网压力增加的三大挑战。近期恰逢全省连续出现暴雪灾害，频繁影响电力设施稳定，造成通信设备故障频繁，铁路通信网络迎来春运“大考”。针对此情况，湖北移动制定详细春节通信保障计划...
