我国进入十三五后中国高铁实现了什么质的飞跃？
1、预备阶段
1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。
由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入快速铁路和高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。
2、过渡阶段
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。 [1] 2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。
3、快速铁路
2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国快速铁路成长、成熟的“试验田”。
2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。
2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。
扩展资料：
中国高铁不断立下新的科技创新里程碑。中国正在研发的时速400公里可变轨高速列车，可在世界各地不同轨距和基础设施标准轨制的轨道上运行，满足跨国运输需求，有效提升“一带一路”倡议下的互联互通水平。此外，时速600公里的高速磁悬浮列车将为乘客提供更好的体验；时速250公里以上的高速货运列车也计划于今年底下线。
在高铁建设上，国家保持大规模资金投入，各省市积极进行区域性高铁规划。高铁科技创新也得到了国家的大力支持。“十三五”期间，国家启动了先进轨道交通重点专项，将使中国高铁的科技创新能力保持世界领先水平。
高铁是最新行业技术、基础工业技术和新兴技术的集大成者，是一个国家科技能力、工业能力和服务能力的综合展示平台。随着近年来高新技术的迅速发展，中国高铁技术和其他高新技术的深度融合带来许多惊喜。
参考资料来源：百度百科-中国高速铁路
参考资料来源：人民网-新技术助跑，中国高铁“一骑绝尘”（专家解读）
1、新中国内部由于抗日战争发生在中国境内，严重破坏了工农业。生产力大幅下降。国家没有资本，造成了大量富余劳动力。这些人整天无所事事，滋生起哄、闹事的思想。在林彪、四人帮的影响下，更是发生了文革运动。甚至到了两派火拼的边沿。
2、1972年到1979年，中美围绕台湾问题进行了马拉松似的谈判。最终达成协议，即美军退出台湾，美国跟台湾不再有官方往来，中美再次发表台湾属于中国的申明。中国外部恶劣形式逐渐缓解。可中国资本市场依然落后，物资严重短缺。于是国家鼓励创业，城市工业蓬勃兴起，在沿海地区也有乡镇企业如雨后春笋。
3、中国加入世贸后，这一时期称技术时代。因为加入了世贸组织，使中国有了跟西方国家平等竞争的机会。西方大国看到了中国低廉的劳动力市场。大量的跨国公司涌入中国投资。投资的同时，也把新工业科技引入中国。
4、创新时代，这一时代中国基建基本已定型。货物市场也逐渐饱合。虽然存在贫富差距，人民所用的商品有档次区分。

扩展资料
1956年以后，社会主义改造基本完成，我国进入社会主义初级阶段，党的八大指出：“我们国内的主要矛盾，已经是人民对于建立先进的工业国的要求同落后的农业国的现实之间的矛盾，已经是人民对于经济文化迅速发展的需要同当前经济文化不能满足人民需要的状况之间的矛盾。
这一矛盾的实质，在我国社会主义制度已经建立的情况下，也就是先进的社会主义制度同落后的社会生产力之间的矛盾。党和全国人民的当前的主要任务，就是要集中力量来解决这个矛盾，把我国尽快地从落后的农业国变为先进的工业国。”
但是由于我党对阶级斗争形势的高估和反右派斗争扩大化，加之我党缺乏领导社会主义建设的经验，致使党的指导思想发生“左倾”错误，未能很好坚持社会主要矛盾。
「回望“十三五”：我的收获与转变」领跑世界！中国高铁加速奔跑
“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网建设加快推进。我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
「回望“十三五”：我的收获与转变」领跑世界！中国高铁加速奔跑
大江南北，一条条铁路在中华大地上刻下刚劲线条。在龙江冰城，哈牡高铁自此引出并向东延伸贯通，画上中国高铁网“最北一横”；在祖国西南，云桂铁路串联散落“遗珠”，滇东南旅游跑出加速度；在大巴山区，西成高铁穿越群山峻岭开辟新“蜀道”，3小时跨越3000年；在浙皖水乡，杭黄高铁由千岛湖驶向富春江，成就黄金旅游线；在“塞上江南”，银川至中卫铁路把宁夏拉入高铁朋友圈……
「回望“十三五”：我的收获与转变」领跑世界！中国高铁加速奔跑
路网纵横，四通八达；人便于行，货畅其流；中国高铁，领跑世界……高质量发展、高效率运行、高品质服务，中国铁路加速奔跑，成为推动经济发展、社会进步、人民幸福的强劲引擎。
答：十三五规划铁路网建设有什么特点 国家铁路局初拟“十三五”期间建设铁路新线2.3万公里,总投资2.8万亿元。 在铁路“十三五”规划中,中国铁路除了将继续花大力气建设高速铁路,建成“四纵四横”高铁网,进一步将高铁在全国铺开外,还需将发展改革的天平向西部倾斜,缩小东西差距,继续推动全国大通道的打通。此外,铁路“十三五...
答：高铁乘务员是吃青春饭的吗 人才需求决定高铁乘务并非吃青春饭 十三五期间，中国铁路总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀铁路人才。逐年攀升的高铁乘务...
答：我国十三五期间的高速铁路建设发展规划主要包括以下几个方面：1. 建设规模和投资：十三五期间，我国计划新建高速铁路约3万公里，总投资预计超过1.6万亿元人民币。2. 区域布局：高速铁路的建设将重点布局在东部沿海地区、中西部城市群和重要旅游目的地。其中，京津冀、长三角、珠三角等城市群将作为重点发展...
答：我们做到了!——我国自主研制的大型民用式飞机C919已成功首飞;“复兴号”动车组在京沪高铁实现了时速350公里的运营;中国的高铁总长占全世界的66.3%,是当之无愧的“世界第一”…… 每当见证这一个个精彩的历史时刻,又有几人不热血沸腾? 5G的时代即将来临,但大多数人都不明白5G到底是什么?简单来讲,5G就是下一代...
答：十三五时期我国的十三个方面成就是：1. 经济增长：我国经济保持中高速增长，国内生产总值从五十四万亿元增长到九十九万亿元，稳居世界第二，对世界经济增长贡献率超过百分之三十。2. 改革开放：供给侧结构性改革深入推进，经济结构不断优化，数字经济等新兴产业蓬勃发展，高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础...
答：“十三五”已圆满收官，随着多条新线相继开通，不少地市已经率先实现“县县通高铁”。（1月24日，中国铁路）高铁建设逐步覆盖全国各地，成为推动我国路网结构完善的重要组成部分，为人们的交通出行提供巨大便利。全面优化的铁路运输，增强了国内市场的经济活力，在后疫情时代，铁路部门的积极作为彰显了大国...
答：截至2018年末，中国高速铁路运营里程超过2.9万公里（不含既有线铁路提速达到200—250公里时速，后被降至160公里时速的2876公里高铁），超过世界高铁总量的70%。不仅如此，“十三五”末，中国高速铁路运营里程将达到3万公里规模。2025年，中国高速铁路运营里程3.8万公里左右，2030年高铁里程将达到4.5万公里...
答：高铁时速超过300公里，一根香烟竖在小桌板上不倒，因为高铁轨道绝对平直。为了确保铁路的平坦永久不变，中国工程人员发明了一种维护保养高铁线路的新办法。中国高铁已投入运营超1.7万公里，“十三五”末将达到3万公里，一般采用轨道下的底板调节厚薄来应对形变。2013年，京津城际高铁上开始一项新课题：在...
答：“十三五”时期主要目标任务和重大举措主要包括以下这些方面：1、保持经济中高速增长，推动产业迈向中高端水平。实现全面建成小康社会目标，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，“十三五”时期经济年均增长保持在6.5%以上。加快推进产业结构优化升级，实施一批技术水平高、带动能力强的重大...
答：自1964年日本“世界第一条高速铁路”诞生以来，世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮。我国自2004年启动高铁建设，短短10来年时间实现了快越式发展，目前全国已经建设高速铁路1.9万公里，居世界第一，我国由最早的高铁技术和设备进口发展到出口国门。高速铁路的快速发展将改变一个地方的经济版图和人口流向...
