通用的车型布局真是个谜，好好的车型说停就停，看看别克GL6吧

上汽通用被很多人认为特别擅长揣摩消费者心理，旗下推出的车型都很有针对性，而且营销做得也是数一数二，在国内受到不少消费者的欢迎。比如别克品牌的车子，内饰营造的豪华感让人很受用，另一个品牌雪佛兰靠着性价比也满足了一些预算不足却想买台合资车的消费者。

但是回看这些年，通用却也有失策，比如，全面推广三缸发动机，导致销量下滑的同时定价体系也迎来崩塌，热销车型英朗本身售价就不贵的情况下还能有5万左右的优惠；又比如好端端的车子，说放弃就放弃了。比如凯越、科鲁兹等经典车型，都是说不要就不要，还有别克GL6这样的车子，2017年推出，短短三年的时间就被通用自己否定了。

其实，在小编看来，通用推出GL6无可厚非，毕竟咱们国内车市逐渐成熟，MPV的家用属性越来越被人认可。你看，轿车的空间利用率不高、SUV通常是5座布局，7座布局的第三排只能临时应付一下，而MPV既有轿车的舒适性又有不弱于SUV的装载能力，而且无论是6座还是7座的布局都得心应手，论实用性，它可是比轿车和SUV都要强。

别克GL6的整体设计十分“MPV”化，家族化的前脸，干练的线条，平直的车尾以及悬浮式车顶，远远的看上去就是一台缩小版的GL8。别克的内饰从来不会让人失望，虽然软质包裹使用的不多，但是设计风格以及做工还是能让人接受的，低配米色内饰温馨，高配的棕色内饰又有豪华感，总体来说，这套内饰设计对得起这个价位。

车子整体尺寸只有4692*1794*1626mm，不算大，和普通紧凑型家轿尺寸相当，但是GL6有5座和6座可选择，5座咱就不说了，重点说说它的6座版本，使用的2+2+2方式布局，第二排座椅可以前后移动，靠着2796mm的轴距，调到最后第二排空间相当大，移到最前面时，第三排座椅也能坐得下成年人。现在的二胎家庭特别多，在我看来6座再合适不过，全家出行时，老公开车，妻子坐副驾，后排坐俩娃，第三排座椅放倒装载行李真的再合适不过。

通用的三缸发动机布局范围太广，GL6也没能避开，全系使用的是1.3T发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，其实这套动力总成在通用旗下很多车型都有使用，也被证实了其可靠性，而且油耗和动力也都不错。但是三缸发动机真的是奶奶不疼姥姥不爱，这或许也是GL6一直没能热销的主要原因吧。

即便这样，GL6好歹每月也有个3-4000台的月销量，比不上大哥GL8，但是在同级别里算是挺不错的了，本田的杰德早早停产、途安销量一直在走下坡路，主要竞争对手要么停产要么滞销，按理说通用应该保留着GL6才对，毕竟这个级别的MPV车型真的选择性不多。所有人都期待着GL6的更新换代，然而等来的却是失望，目前在售的GL6依然是2019款，要知道现在很多车型都已经是2021款了！

看看它的销量吧，从2月份到现在，加在一起刚刚超过50台，4月份开始已经没了销量，没有等到四缸机，却把它给盼没了。

GL6使用了通用的K平台打造，三大件和很多车型通用，生产成本应该不会很高，即便每月销量不是太高，但蚂蚁腿也是肉，所以很多人猜测后续会有新款推出，而且搜索网上也有不少关于GL6换代的消息，有的甚至有模有样。可是从通用官方却得不到半点GL6的消息，甚至小编曾经去到4S店里专门问了店里维修技师和销售，得到的回复都是三个字：不知道。

如果GL6没有后续车型推出，请你也不要惊讶，因为这已经不是通用第一次这么任性了，上一次就是雪佛兰科鲁兹的停产，虽然末代科鲁兹和巅峰时期销量相差甚远，但是好歹月销几千台没有问题。但是科鲁泽的到来让科鲁兹悄悄的退出了历史舞台，然而现在看看，科鲁泽根本没有起到科鲁兹的作用，即便销量不错，但是定价区间完全不同。

科鲁兹的存在，是迈锐宝和低端车型的分界线，是抵御朗逸、卡罗拉们的盾牌，停产后只能看到迈锐宝降到11万去与热门紧凑型车竞争，销量却不见起色，雪佛兰轿车体系的定价迎来了崩塌，当然，这里面有三缸机的原因存在，不过迈锐宝和科鲁泽之间车型的空缺也是一大原因。

不同于日系、德系一个名字用几十年，通用的战略是一款车型榨干了以后就不要了，最多是换个名字重新来，别克、雪佛兰以及豪华品牌凯迪拉克都是如此，好不容易打开的知名度又得从头再来，虽然靠着强大的营销，新产品也能取得不错的销量，但是你是不是和我一样，感觉通用这样做差点什么呢？额。。。传承？

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