静音点就是“婴儿模式”？丰评4月24日之家车市重点新闻

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。
目录：
一：定位中大型7座SUV 领克EX11谍照曝光
二：初现“龙颜” 比亚迪汉EV/DM官图发布
三：或搭3.3T/3.8L 捷尼赛思新G80国内谍照
看点一：定位中大型7座SUV 领克EX11谍照曝光
日前，我们从相关渠道获取到了一组领克旗下全新7座中大型SUV——EX11的测试谍照，其未来有望提供四驱混合动力系统。同时，其将在吉利梅山工厂项目投产。


外观方面，由于该车采用了重度伪装，但通过细节仍可以看出一些端倪。例如，其依旧采用领克家族设计语言，分体式大灯组，配合贯穿式扁平化前格栅，增加该车辨识度。


车身侧面来看，作为中大型7座SUV，其车顶采用了微微下滑的车顶线条，在提升整车视觉张力的同时，还可获得尽可能大的内部空间。尾部方面，该车采用了双边共四出的排气布局，配合尾窗上方的尾翼造型，适当的加强了该车的力量感。

内饰方面，其整体被大面积伪装材料覆盖，无法看出过多细节。不过参考其方向盘造型以及微微露出的副驾驶前方中控台造型，预计其将继续沿用领克家族的内饰设计语言，并针对车型定位在细节方面进行调整、升级。



通过此前官方公示的信息资料来看，领克EX11将在梅山工厂投产，并有望提供四驱混合动力系统。据了解，梅山工厂位于浙江省宁波市北仑区梅山岛，工厂占地面积约1883.9亩，总投资约34亿元，将生产基于SPA平台（即与沃尔沃共享平台）打造的领克车型。此外，全新7座SUV的四驱混合动力总成将试验3个月时间，是否会搭载在新车上并未公布。另有消息称，领克梅山工厂规划的三款车型中，除了代号为EX11的7座中大型SUV外，还将有一台代号为ES11的中大型轿车。
看点二：初现“龙颜” 比亚迪汉EV/DM官图发布
日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体采用了四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion S、大众ID. Space Vizzion概念车、SSC Tuatara官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd、0.24Cd、0.279Cd。同时，根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。
根据此次官方发布的官图来看，新车整体延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

根据此次官方发布的文字中我们能够看到，配图中的赤红色为汉EV车型；玄青色为汉DM车型。值得一提的是，比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。




侧面造型方面，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。同时，由该车C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，优化风阻系数。



据官方表示，追求低风阻的轿车讲究“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

2015年，比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数（见上图），可以看到该车的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。动力方面，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机。
看点三：或搭3.3T/3.8L 捷尼赛思新G80国内谍照
日前，我们从相关渠道获得了捷尼赛思全新G80国内谍照。新车采用最新的家族式设计语言，或将搭载3.8L和3.3T发动机，首发时间尚未公布。

相比此前曝光的海外谍照，国内的伪装更加严密。因此我们结合来看，新车家族标志性的大尺寸钻石中网设计，内部填充以网状设计，看上去十分大气。两侧前大灯组为横向设计，内部融入LED灯带，与新款G90保持一致。相比现款车型，全新G80看起来更加精致，辨识度也明显提升。




车身侧面，可以看到全新G80采用溜背式设计，同时使用大尺寸全新样式的轮圈设计，带来强烈的视觉感受。车尾部分，新车采用分体式尾灯组设计，依旧为家族式设计风格，或将配备贯穿式尾灯组。由于是测试车型，全新G80采用双边共两处排气布局，未来量产或将加入装饰罩等。

内饰方面，我们仅获得了后排图片。可以看到新车配备后排双娱乐系统以及空调出风口，且后排为三座设计。据此前外媒猜测，Genesis G80入门版车型将配备3.8L V6发动机，最大功率315马力；Genesis G80 Sport车型将采用3.3T双涡轮增压V6发动机取代现款的5.0L V8自然吸气发动机，其最大功率为375马力，最大扭矩为510牛·米。
事实上，此前北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉透露，捷尼赛思品牌将在2020年年初引入国内，并在上海开始推广活动，同时由现代中国承担推广任务。因此，捷尼赛思G80未来不排除会引入国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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目录：
一：红头前驱之王又推新款，咋长的差不多？2020东京改装展：本田新款思域TYPE R
二：还能愉快的买菜吗？2020东京改装展：全新飞度Mugen原型车
三：不服来战 奥迪到2021年将推9款新能源车
看点一：2020东京改装展：本田新款思域TYPE R
在今日开幕的2020东京改装展上，本田新款思域TYPE R迎来全球首发，虽然新车的整体外观变化不大，但进一步优化了空气动力学套件、发动机冷却系统、悬架以及刹车制动系统。

作为思域的顶级性能版车型，新款思域TYPE R延续了思域两厢版车身结构的同时，增加了一套更加夸张的宽体套件。其中此次发布的新款车型相比老款在外观上的变化及其细微，例如前保险杠两侧雾灯区域的装饰件进行了重新设计，提供了更大的格栅开口，从而改善发动机的冷却效果。此外，本田还为新款车型提供Boost Blue的专属车漆。


新车提供全新设计分体式刹车盘和新的刹车片，提高制动力同时减少制动系统的热衰退；此外新款车型还优化了前后悬架系统，更换全新的减振器来提供更强的乘坐舒适性，针对前悬架进行优化，从而改善转向感，同时更换了更硬的后衬套。

值得一提的是，新款思域Type R还提供了全新的Alcantara方向盘和行程更短的手动换挡杆，并且增加Honda Sensing驾驶辅助系统套装。

动力方面，新车将继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率保持320马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配6速手动变速箱，并配备有限滑差速器。
看点二：2020东京改装展：全新飞度Mugen原型车
1月10日，2020东京改装展已经拉开帷幕。除Modulo外，本田也展示了一台来自另一御用改装品牌Mugen操刀改造的全新飞度展车，用于展示Mugen最新的产品。值得一提的是，Mugen此次针对全新飞度推出了“Dash”和“Skip”两组外观套件，二者被创意性地以“阴阳脸”的方式安装到了同一台展车上。





从图中我们可以看到，飞度Mugen展车红色的半边配备的是“Dash”车身套件，其带有全套车身包围、单边单出式金属排气口、大尺寸密辐式双色亮面轮圈、大型后扰流板、碳纤维外后视镜外壳等，再配以恰到好处的3D立体贴纸，使得这辆红色飞度的运动气质瞬间得到了升级。


展车左半边的白色部分展示的是另一套改装套件“Skip”。相比于Dash套件，Skip套件要入门、保守得多，小尺寸前唇和新样式的前格栅装饰条似乎是仅有的硬件，更多细节则展现在了车身涂装当中，整体风格更加轻盈活泼。


此次Mugen并未针对飞度的内饰进行调整，因此展车的内饰依然保留了原厂状态，仅增加了一套迷彩风格脚垫。动力方面，海外全新飞度提供燃油版和e:HEV混动版两种动力。其中，燃油版搭载L15B系列1.5L直列四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱；而e:HEV混动车型则搭载1.5L i-MMD双电机混合动力系统。
看点三：不服来战 奥迪到2021年将推9款新能源车
日前在奥迪媒体年会期间，奥迪官方宣布到2021年将会在华推出9款新能源车型，其中近一半为纯电动车型。同时官方宣布，奥迪新一代connect互联科技将会在2020年应用在11款奥迪车型中。

此次年会奥迪并没有公布具体的车型信息，官方PPT的背景是去年底在海外发布的奥迪e-tron(参数|询价) Sportback车型，有消息显示这款车将会在今年10月于国内上市。

新车与奥迪e-tron采用同样的平台，但是定位一款轿跑SUV车型。新车延续了奥迪e-tron的整体造型，多条幅的前进气格栅打造的大嘴前脸几乎成了奥迪新车的标志。新车还会提供S-Line套件，在前进气格栅处有S-Line标志、在前后保险杆处有镀铬条装饰、标配20英寸轮圈和运动空气悬架，后期可选装22英寸轮圈，另外奥迪还提供了黑色配色选装套件。

新车的车顶会采用溜背式设计，其整车的风阻系数为Cd 0.25。车辆外后视镜使用了摄像头代替实体后视镜，相信后期会根据各国法规进行修改，此外该车的门把手并没有采用隐藏式设计，反而使用了传统的门把手。

这款车与e-tron共享了内饰，延续了家族式的高科技感，方向盘的造型则符合其运动的定位。中控台上12.1英寸的大屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下面8.6英寸的触控屏主要负责空调系统的操作。

奥迪e-tron Sportback提供两个动力版本，奥迪e-tron Sportback 55 quattro和奥迪e-tron两者将共享动力系统，新车在前后轴各搭载一台电动机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式下最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m的扭矩。电池容量为71kWh（可用容量为64.7kWh），续航里程可达347km（WLTP测试规程）。
官方提到的多款新能源车中，还包含有基于全新平台打造的车型，比如即将在上汽MEB工厂打造的奥迪Q4 e-tron。这座工厂会在2020年10月投产，所以Q4 e-tron的国产最快也要到2020年底。


奥迪Q4 e-tron基于奥迪MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。它的车身长宽高分别为4590/1900/1610mm，轴距为2770mm。这款车在设计上同样采用了较多流线与形面变化的设计，强调更强的立体感。

参考概念车型，它车内同样走简洁和科技路线，中控部分集成了12.3英寸的液晶显示屏，集成了车联网、导航、手机互联、车辆设置等功能。大尺寸的全液晶仪表也提供了车辆续航、电池、导航信息等信息。该车还具备了AR虚拟现实功能，可以将导航与提示信息通过HUD抬头显示技术投射到前风挡，并与现实场景结合。

动力系统方面，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225千瓦/306马力，扭矩为460牛·米。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。
以上介绍了两款即将与消费者见面的奥迪全新纯电动车型，除此之外，奥迪还会推出基于现有车型打造的新能源版本，我们拭目以待。
关于奥迪新一代connect互联科技，该系统于2019年6月的亚洲消费电子展期间发布，该技术主要在中国开发，是奥迪为满足中国客户需求而打造的开放式App生态系统，这款基于安卓系统的平台允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统（MMI）创建量身定制服务和应用程序。
据悉，奥迪商店可以提供本地应用程序和服务，并集成到车辆，可根据常用功能进行优化。服务包括查找加油站、加油站车内智能付款和在线免密支付停车费等。

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丰评新闻目录：

一：静音点就是“婴儿模式”？比摇篮还舒服 特斯拉或推“婴儿模式”

二：能续写高尔夫的销量佳话吗？年内正式上市 全新国产高尔夫无伪谍照

三：国产的CX-30，能比进口强吗？国产马自达CX-30将于4月26日公布预售价

看点一：静音点就是“婴儿模式”？比摇篮还舒服 特斯拉或推“婴儿模式”

“智能”是特斯拉汽车的标签，它不仅有智能驾驶、智能车载系统，甚至连车内的声音环境也“被智能”了。大概一年前，特斯拉曾推出了一项新功能，叫“Joe Mode（Joe模式）”。虽然Joe Mode只是一个小功能，却让一些特斯拉车主很兴奋。因为它能降低特斯拉汽车行驶时的车内声音，这对于熟睡的乘客（尤其是婴儿）来说非常人性化。如今，马斯克又在推特上暗示要更新一项新的功能——“Baby Mode（婴儿模式）”。

近日，据外媒报道，特斯拉有可能会推出Baby Mode，该功能是Joe Mode的升级版。Baby Mode可以进一步降低车内的声音，比如铃声或其他提示音等，让车内环境更加安静。

实际上，Joe Mode已经能够在婴儿或其他乘客休息时做到免打扰，启用该模式可以把提示音降低一半，但依然能有效地提醒司机。然而有部分车主抱怨说，使用Joe Mode静音后的铃声依然很大，经常会吵醒孩子。对此，马斯克在推特上回应称，特斯拉正在考虑在Joe Mode基础上再增加Baby Mode。

特斯拉是否一定会推出Baby Mode也有待观察，毕竟马斯克也没对此作出非常肯定的承诺。有人认为，Baby Mode与Joe Mode并没有本质上的区别，最终很可能是对Joe Mode的设置进行改动。

看点二：能续写高尔夫的销量佳话吗？年内正式上市 全新国产高尔夫无伪谍照

日前，有国内媒体曝光了一组全新一汽-大众高尔夫的实车无伪谍照，从谍照来看，新车将完全保持海外车型的设计。根据此前的报道，新车已于4月初在一汽-大众佛山工厂正式下线，预计将在年内正式上市。

此次曝光的全新国产高尔夫在外观方面与海外版车型完全保持了一致。作为换代车型，第八代高尔夫传承了现款车型的整体造型设计，所以大家能够感受到新车有种“似曾相识”的感觉。但相比于第七代车型，新车大灯的造型变得更加细长，更加有设计感；车头变得更加的扁平低矮，其前包围采用了更加简约的造型，下方格栅采用多层式的设计。

由于处于试装的状态，因此新车在后门采用了一个临时部件，但这丝毫不妨碍我们看到新车的其他细节。经典的C柱设计是对车系的传承，但是全新高尔夫的诸多细节造型有所进化，比如车顶线条在尾部更快下降，更加动感。此外，车身的腰线贯穿前后，同时营造出更强的立体感。车尾部分，新车的尾灯采用折线形的设计，与前脸相呼应，整体较为简洁。

动力部分，此前曝光的信息显示，一汽-大众成都工厂的1.5TSI evo发动机技术改造项目已经在2019年8月向属地发改局备案，项目建成后，1.5TSI evo发动机的产能可达60万台/年。

因此这台额定功率为118千瓦（160马力）/峰值扭矩为250牛·米的发动机未来也将被运用在全新高尔夫上，以替代目前的1.4T发动机。同时，随着全新一代车型的国产，全新高尔夫GTI和GTE未来也将实现国产，产品分布与目前保持一致。

看点三：国产的CX-30，能比进口强吗？国产马自达CX-30将于4月26日公布预售价

日前，我们从长安马自达官方了解到，国产马自达CX-30将于4月26日正式下线并开启预售。作为国产版车型，新车保持了海外车型的整体设计。据悉，新车有望于2020年6月正式上市。

此前，我们已经获得了国产马自达CX-30的路试谍照，结合官方发布的预告图来看，新车整体设计与海外版车型保持一致。前脸采用了马自达的家族化风格，盾形格栅与两侧的大灯进一步融合，鹰眼式的灯组造型炯炯有神。此外，新车的中网也采用了马自达最新的点阵式网状设计风格。

侧身来看，马自达CX-30的线条十分饱满，C柱之处看上去很有肌肉感。同时，新车保留了海外版提供的18英寸双五辐深灰色轮圈。车尾部分，国产版车型保留了海外版的尾灯设计，尾灯组（示宽/刹车一体式或示宽灯+刹车灯共同点亮）由不完整的环形与条状灯带组成，更具独特性。

动力方面，此前申报信息显示国产版本提供2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米。不过海外版本还有2.5L车型，未来是否国产目前尚无消息。

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