大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？
大众迈腾和丰田凯美瑞谁的档次高？我想这个问题不同的人都有不同的看法，而且放在不同的时期大家的想法都不同，比如上一代凯美瑞，外形平庸，优惠较大，此时德系在国内市场如日中天，明显迈腾档次高一些，目前八代凯美瑞的销量质量上，肯定是优于迈腾的，我认为凯美瑞档次高点。
在中高级市场，一直是品牌高地，其不仅代表了车型的影响力，还有品牌的影响力。在国内市场，除了德系的迈腾帕萨特，对比最多的就是日系的雅阁天籁凯美瑞了，自2006年，凯美瑞引入国产市场以来，当时第6代凯美瑞创造了无数的销量神话，此时德系在国内遭遇重创，迈腾的销量也不尽如人意。但是辗转2012年，日系在国内面临巨大挑战，德系借此机会反攻，以迈腾为代表的德系车吹响反击的号角，一时打的雅阁凯美瑞毫无招架之力。
对于中高级市场那个更高级，我觉得要结合品牌、指导价、优惠幅度、销量以及销售结构、产品设计等各个方面。
在品牌上，合资品牌中，大众和丰田都属于一线合资品牌，这个不需要过多对比，也难以比出高下。
在指导价上，迈腾的指导价为18.61-30.91万，但是低配迈腾是1.4T发动机起步，凯美瑞是17.98-27.98万，2.0L自然吸气发动机起步，在定价上，我觉得大众是更加自信的，给了一个更高的起步价。但是在八代凯美瑞与现款迈腾的销售中，自2018年上市的凯美瑞目前市场上销量虽然没有迈腾强势，但是凯美瑞的优惠一直很少，上市之初还出现了加价提车的局面，即使现在凯美瑞在各地也仅有不到1万的优惠，但是迈腾的优惠已经到达3-4万，在销售质量上，明显凯美瑞的优于迈腾，我个人觉得这一代凯美瑞的平均售价更高。
再回来产品本身，这一代凯美瑞可以说彻底抛弃了以往中庸的设计风格，走上了运动的路线，迈腾则依旧是商务路线，如果商务更有高级感，我觉得肯定是迈腾高级一些，但是谁说运动就不能高级呢？看看宝马3系，难道强调操控的3系比A4L低端吗？只是迈腾的四平八稳的外观设计给人的感觉会踏实一些，凯美瑞则会有一定的浮夸。
我是开了很多年迈腾了，一直关注迈腾的资讯。发动机虽然技术比较老了，但是性能非常稳定，使用可靠性很高。得益于同级领先的轴距，乘坐空间非常充裕。虽然没有太多豪华的配置，但是日常使用完全够用了。设计方面虽然多年套娃没有什么新意，这种沉稳大气的风格更符合B级车的定位。
图 21迈腾左后
图 22迈腾右前
开过一段时间朋友的新迈腾，亲身感受总结如下:底盘厚重、稳健，行驶起来给人很沉稳的感觉，对路面颠簸的过滤处理也比较到位，过减速带不会有很大的冲击感。转向灵活轻便，指哪打哪，操控性能表现令人满意。
图 23迈腾
1.8T的EA888发动机匹配7速双离合变速箱，爆发力很强，同时油耗表现也略优于凯美瑞。但是凯美瑞的发动机与变速箱的配合更顺畅一些，凯美瑞的变速箱换挡逻辑更清晰，动力输出更线性。
图 24迈腾
图 25凯美瑞
再来说说凯美瑞，我觉得凯美瑞更多的吸引人之处就是外观了，全新凯美瑞翻天覆地的变化，个性张扬的的外观设计，一面市就引起了很大的轰动。但是这夸张的外观设计对于一辆B级车来说未必是百分百正确的，像我这样顾家的中年人，更喜欢迈腾这样沉着稳重的。可能很多人还会说到凯美瑞有丰富的配置，这个确实也是现在造车的一个大趋势，不管什么价位的车，都尽可能多的装配更多的豪华配置。但是日常驾驶并非全部都是实用的。
所以，个人认为还是迈腾更实在一些，选迈腾。
现在购买汽车，很多人会考虑B级轿车，因为相对比A级轿车，B级轿车舒适性更好，并且动力也更强劲。从B级轿车的销量数据来看，本田雅阁、大众帕萨特、大众迈腾，丰田凯美瑞等，它们销量都是排名靠前，其中本田雅阁的销量最高，很多人之所以首选本田雅阁，看重的就是性价比，所以在档次感上面，本田雅阁是逊色于大众迈腾和丰田凯美瑞，那么就有人会问，大众迈腾和丰田凯美瑞，它们谁的档次更高？
其实从定位和价格来看，大众迈腾和丰田凯美瑞是大致相当，这样在档次上面来说，那么就是差不多，只是用户群体会有些不同，比如长三角选择大众迈腾偏多，而珠三角就选择丰田凯美瑞偏多，如果硬要从这两款车里面来分出档次，我想是大众迈腾档次略高一点点。
在厂商指导价上面，大众迈腾是18.69-30.99万，这个价格在普通B级轿车里面，它的价格是偏高的，但是在销量上面，大众迈腾也不低，原来还能拿到B级轿车销量冠军的宝座，不过随着大众品牌口碑的下跌，大众帕萨特和大众迈腾销量都出现了下跌。选择大众迈腾的人，很多都是小企业的老板，因为大众迈腾还是具有一些商务气息，出去谈客户也还过得去，从这点就使得迈腾地位略高于凯美瑞。
丰田凯美瑞它在厂商指导价上面是17.98-27.98万，这个价格对比大众迈腾还是略低一些，在车辆定价上面，德系车普遍高于日系车，很多人看车档次怎么样，其实就是看价格，显然丰田凯美瑞价格是略低一些。选择凯美瑞的人，有不少年轻小伙，也有一些偏爱自然吸气发动机的用户，而小企业家偏少一些，很多年前小伙追女朋友就是开丰田凯美瑞，因为这款车比一般紧凑型轿车高档，外观也能被接受，不像大众迈腾显得有些老气。
从车身长度来看，大众迈腾和丰田凯美瑞都是差不多，毕竟都是同级车的B级轿车，但是从发动机和变速箱来看，它们之间差异非常明显。大众迈腾主要搭载的是2.0T涡轮增压发动机，也有1.4T涡轮增压发动机，高排量的动力输出还是挺带劲，变速箱则是7挡湿式双离合变速器。丰田凯美瑞搭载的则是2.0/2.5L自然吸气发动机，排量上面凯美瑞更高一些，但是自然吸气动力，并且还有油电混合组合动力，所以在动力输出方面，凯美瑞其实是弱一些，在传动上面，采用的是CVT变速箱。
其实在B级车里，大众迈腾和丰田凯美瑞都是热销的具有代表性的车型，选购B级车，很多人都绕不开这两款车。无论是大众迈腾还是丰田凯美瑞都各自有自己的优缺点，真要谈论谁更高级，其实真的没有绝对，因为不同人眼睛里有不同的标
大众迈腾和凯美瑞哪个档次高？这两款都是中型车的标杆级车型，口碑自然不用多说，那么从优秀生里面再次选拔尖子生是一件比较困难的事，那么迈腾和凯美瑞到底谁的功底更深厚，内行人：对比后才知道
首先外观上，迈腾坚持一贯的商务风格，采用大众最新的扁平化设计，凯美瑞则是彻底地走年轻、运动化的路线。迈腾中网采用了简洁、宽大的横贯式镀铬饰条，整个前脸显得利落干脆;凯美瑞的梯形格造型阳刚气十足。迈腾搭载扁平的前雾灯，与大灯遥相呼应;凯美瑞则采用圆形设计，由矩形元素包围，完美融入于中网格栅。
两车均搭载LED自动头灯和日行灯。迈腾的大灯造型宽厚扁平，集成转向辅助功能。凯美瑞的头灯造型更加狭长锐利，支持自适应、以及延时关闭功能，实用性更强一些。基于TNGA架构的凯美瑞车身与重心更加低矮，加以刚劲有力的线条刻画，整个侧面张弛有度，毫无油腻感。而迈腾侧面看起来则是朴实很多，散发出独有的成熟气息。
两车的尾部设计也是截然不同的风格，迈腾依旧是四平八稳的商务感，镀铬修饰的双出排气增添了精致感。凯美瑞采用了凹凸有致的线条勾勒，微微上翘的尾部极具动感。
作为中级车，两车的内饰都有一定的高级感。整体上，迈腾稳重大气、线条硬朗;凯美瑞采用Y型非对称式设计，让人过目难忘。大面积的皮质包裹增强了档次感。迈腾采用了贯穿式前排出风口，中央融入了时钟，下方加以长条木纹板修饰，很显档次感;而凯美瑞同样采用了木纹板，设计造型方面偏向时尚。对于这个级别的车来说，自动空调似乎已是标配。迈腾依旧采用旋钮式设计，阻尼感不错。剀美瑞空调控制区集成在三角区，液晶显示信息更加丰富，实体按键分布合理。
两车均配备了智能启停、自动驻车、上坡辅助以及定速巡航等功能。此外，凯美瑞还支持自适应巡航、主动刹车车道偏离警，行车安全更有保障。迈腾座椅采用了真皮材质，质感比凯美瑞的仿皮+真皮组合要好，但后者的座椅更加厚实，包裹性更强。
凯美瑞搭载2.0L发动机匹配的是带起步齿的CVT变速箱可模拟10个档位凯美瑞在TNGA架构下后悬挂升级为双叉臂式悬挂，底质感提升不少，厚重感和高级感一样不少。而迈腾后悬挂为多连杆独立悬挂，在大众成熟的调校下，偏向适性。迈腾用的便是大众的看家法宝2.0T发动机+7速DSG湿式双离合变速箱这套黄金动力组合。
凯美瑞与迈腾的外观设计是两种完全不同的风格，迈腾是典型的中庸风格，大气、稳重，带有一些商务范儿，凯美瑞越来越年轻，前脸有夸张的大嘴，明显讨好年轻消费者，所以外观更为运动、时尚。从外观而言，个人觉得各有特点，并不能说谁更高级，但是凯美瑞的车漆是真的薄啊！
内饰来看，大众带有自己千年不变的大众风格，设计简约，容易上手，实体按键布局合理。凯美瑞的内饰曾经获得过沃德十佳，采用“Y”字型的中控设计看上去更有新意，也算是别出心裁。内饰除了设计还有用料，不吹不黑的说大众内饰普遍比日系要好一些，至少没有廉价感。
从配置上来看，凯美瑞没有像卡罗拉一样标配主动安全配置，19.98万的2.0G豪华版才会有车道偏离预警、主动刹车，才会有前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、9英寸触控液晶屏等这些舒适且实用的配置。再来看看迈腾，指导价24.99万的380TSI
豪华型优惠后不足22万，但是安全配置齐全，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、前排座椅加热等等安全与舒适性配置都差不多齐全了。
从动力来看凯美瑞搭载了2.5L、2.0L以及双擎版本，其中2.0L最大输出功率178马力，最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT或E-CVT无级变速箱。迈腾搭载1.4T和2.0T两款发动机，1.4T最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；2.0T低功率版本最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，高功率版本最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配的都是7挡双离合变速箱。相比较下，迈腾动力更充沛。
从驾驶体验方面来说，大众的车向来底盘扎实厚重，而且隔音要比凯美瑞好。凯美瑞舒适性不错，但是动力是真的一般。
从安全角度来说，凯美瑞的确在中保研碰撞成绩上交了一份满意的答卷，迈腾则折戟中保研，伤了许多人的心。从投诉来说，凯美瑞机油增多，机油乳化问题真心不少，至今没解决；迈腾主要集中在发动机和变速箱异响上。综合来说，个人觉得两款车没有谁更高级，谁都有优势，谁都有缺点，就看你更看重哪一点。
相对来说迈腾的档次比较高，因为迈腾的价格稍微比凯美瑞的价格高一些，而且造型也比较高端一些。
并没有档次高低，两款车是同一档次的，性能差距不大，内饰都比较豪华。
凯美瑞好一点，总的来说迈腾身上传承的是沉稳，扎实的德系基因；而换代后的凯美瑞内外设计更加贴近时尚潮流
答：外观对比，凯美瑞是中国首款采用丰田TNGA结构的车型。低矮的车身和更低的车辆重心以及更激进的设计已经成为这一代凯美瑞的代名词。在造型上，凯美瑞完全摆脱了以往平庸的形象，更加年轻。相比之下，迈腾继续坚持其商务路线，而MQB平台似乎并没有像它认为的那样对其进行很大的更改。它仍然是大众的设计传承。从...
答：其实在B级车里，大众迈腾和丰田凯美瑞都是热销的具有代表性的车型，选购B级车，很多人都绕不开这两款车。无论是大众迈腾还是丰田凯美瑞都各自有自己的优缺点，真要谈论谁更高级，其实真的没有绝对，因为不同人眼睛里有不同的标准。凯美瑞与迈腾的外观设计是两种完全不同的风格，迈腾是典型的中庸风格，...
答：大众迈腾和丰田凯美瑞谁的档次高？我想这个问题不同的人都有不同的看法，而且放在不同的时期大家的想法都不同，比如上一代凯美瑞，外形平庸，优惠较大，此时德系在国内市场如日中天，明显迈腾档次高一些，目前八代凯美瑞的销量质量上，肯定是优于迈腾的，我认为凯美瑞档次高点。在中高级市场，一直是品牌...
答：为保证对比具有可参考性，我们均选择次低配车型，以全新凯美瑞2.0G豪华版（指导价19.98万）和大众迈腾280TSI领先型（指导价20.99万）为例，看看它们谁更适合家用？在外观设计上，全新凯美瑞采用了一车双型的外观战略，2.0G豪华版车型保持了相对稳重的设计风格，中网内部采用了6根横向高亮黑的饰条，...
答：本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾这三款车型向来是中型家轿市场中最受欢迎的车型,因为这三款车型都深耕中国市场多年,早已积累起了十分优秀的口碑优势,并且它们也都在配置以及动力方面做得十分不错,如果你手握二十万左右的购车预算,那么,显然它们一定是你选车过程中的必看选项。 但是在最终的购买阶段,很多消费者其实对于...
答：迈腾和凯美瑞都是非常受欢迎的中型轿车,具有各自的特点。以下是对两款车的综合比较,希望对您的选择有所帮助: 大众迈腾: - 迈腾作为大众品牌的旗舰中型轿车,注重豪华、舒适和驾驶品质。 - 迈腾在空间布局方面较为宽敞,尤其后排乘坐空间较大。 - 迈腾的内饰设计和用料较为考究,注重细节,并提供了丰富的高科技配置...
答：纵观时下的中国汽车市场,什么样的车型销量最高?那必然是中型家轿,它们不仅有更大的空间,更高的配置,开出去的同时也更加有面子。而自主品牌都将火力集中在SUV车型领域,这也导致B级车型还是合资品牌的更有魅力。 来自大众的迈腾、帕萨特和丰田凯美瑞绝对称得上是这一级别中的佼佼者。而就是因为它们的产品力都过于强悍...
答：而本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾这三款车型就是这一级别中最具说服力的代表,它们都拥有着很强的口碑优势,并且在产品质量以及稳定性方面都做得十分不错,是你选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买层面,很多消费者不知道该怎么在这三款车型中做出最终的抉择,毕竟它们都有着各自的优势,并且分别代表着日系以及...
答：动力系统：丰田第九代凯美瑞搭载了一台 2.0L 自然吸气发动机匹配CVT变速箱，而凯美瑞搭载2.0L双擎混动，这是第五代THS混动技术，综合功率为145kW，百公里油耗为4.2L，后期还会推出2.5L双擎混动车型。大众迈腾搭载了1.4T、 2.0T 高/低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220...
答：适合那些对驾驶性能和日常实用性要求较高的消费者。而凯美瑞则在舒适和配置上较为出众，适合那些注重舒适性的消费者。最后，朋友们在购车时应根据个人需求和预算综合考虑凯美瑞和迈腾的优缺点，选择符合自己需求的车型。无论选择哪款车型，一定在购车前进行充分了解和试驾，确保选择到最适合自己的车辆。
