北京交通拥堵的根本原因是什么？
交通拥堵的主要原因有：
1、车辆保有量增速远高于道路建设速度；
2、车辆分布不均衡，核心区远高于外围区；
3、车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用；
4、城市路网结构不合理；
5、偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象。
交通拥堵的主要影响：
1、增加了通勤的时间，使得可用于工作或生产的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失；
2、导致驾驶人感到愤怒及烦躁，增加了驾驶人的压力，而进一步损害其健康；
3、浪费燃料及污染，引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、煞车，增加燃料的耗费；
4、造成都会区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区；
5、难以应变紧急状态，当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的。
1、机动车增长过快
20年前北京每增加10万辆汽车，大约需用4年；10年前，每增加10万辆汽车，仅需要2年。2002年一年就新增汽车27.6万辆。
2、市区吸引人群的机构过密
与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。
3、幽灵堵车
源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。一辆汽车突然改变车道将导致其身后所有的车辆减速，这种十分细微的速度变化一经放大将带来连锁效应。
这是城市道路上发生的“蝴蝶效应。由于不同车辆的加速不同步，当一条路排满车的时候，即使行驶速度有一点点的波动，也会被逐渐放大。
扩展资料：
2018年北京疏堵的一些亮点
1、东直门枢纽设值机设施
2018年开工建设京张高铁清河站配套交通接驳设施，推进丰台火车站、星火火车站配套交通接驳设施建设。研究市内交通枢纽与民航机场的快速接驳方式，推进北京新机场丽泽航站楼配套交通接驳设施建设，探索在东直门综合交通枢纽内设立值机设施。
2、开通景点循环摆渡专线
规范核心区旅游客运秩序。研究采取特许经营模式，加强旅游客车管理，实施远端定点上下客措施，提高车辆周转效率，减少占路停车候客现象。组织开通核心区旅游景点循环摆渡专线，满足游客出行需求。
3、健全职住平衡对接机制
完善共有产权住房销售和公租房配租保障措施，健全职住平衡对接机制。研究制定鼓励以租赁方式解决职住平衡的相关政策，增加中心城区、高密度就业区租赁住房供给。
参考资料来源：人民网-记者观察：为什么车不多时北京也堵？
百度百科-2018年北京市缓解交通拥堵行动计划
人民网-北京城市交通拥堵症结何在
交管部门组织有关专家认真分析了道路拥堵的原因，认为主要来自八个方面：
一是机动车增长迅速，交通流量持续攀升。
二是路网结构先天不足。城市中心缺乏南北干道，二、三环交通压力极大，环路之间缺乏快速联络线，城乡结合部缺乏主干道，市区断头路多，环路节点和立交桥不能满足大流量需求。
三是公交线路及站点设置存在问题，主干道缺乏公交港湾，环路主路经常出现公交车“压车”现象。
四是停车设施严重短缺。
五是道路施工加剧了拥堵，对整个路网都产生了影响。
六是重大活动多。
七是出租车空驶率高，增加无效交通量。目前市区主要道路出租车流量占总流量40%以上，出租车空驶率近50%。
八是管理上还存在不科学、不到位的地方。有的路口信号灯配时不太合理，有的地方交通标志不明显。由于警力严重不足，许多地方基本处于无警力控制状态，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，违章频繁。
北京城市道路主环路加放射性高速叠加，绝大部分车都在主路上。下主路后的微循环路不通畅是造成拥堵的原因之一。上海微循环路很多也比较通畅，很好地疏解了交通堵塞的状况
每天都是播报拥堵，没有具体的解决办法。交管局管理水平差，有关“专家”也是混饭吃。
因为没有彻底改变现状，没有把毒瘤彻底搞掉，比如立汤路永远拥堵，从来没有解决过，重要的就是没有除毒瘤，天通苑北北辰的汽车市场，北七家家具市场！昌平区领导不做为，没有人追责，老百姓的生活没人管！
答：2. 城市人口密集导致市区吸引力过度集中。与全球其他大型城市不同，北京的城市道路是以故宫为中心发展起来的棋盘状格局，中心区域容易发生交通拥堵。3. 所谓的“幽灵堵车”是由于不同车辆的行驶速度差异以及一些驾驶者的不良习惯，如急刹车和频繁变道。一辆车的突然变道会导致其后所有车辆减速，这种微小的速度...
答：您好，北京公务员历年面试真题您可以到北京中公教育官网现在查看。北京交通拥堵最根本的原因是人口太多，是人口与城市规划之间的矛盾在居民出行方面的体现。措施如下：1加强城市交通发展的总体规划2鼓励企业实行“错时上班制”，缓解北京的早高峰和晚高峰等。希望可以帮助到您~如有疑问，欢迎向中公教育企业知道...
答：1.人口过剩 北京是中国的政治、文化和经济中心，吸引了大量的人口涌入。据北京市统计局数据，截至2019年底，北京市常住人口已经达到了2152.6万人，其中外来人口超过800万人。这样庞大的人口数量给北京的交通带来了沉重的负担。北京市应该加强道路建设，增加道路数量和容量，同时改进城市规划和道路设计，提高交通...
答：官方的说法是车流量巨大，汽车在以每天数千辆的数字增长。诚然，这个说法有一定的道理，也有一定的科学依据，但是，大家有没有想过，北京目前的机动车数量尚不足以造成如此大规模的拥堵，机动车数量只能说是堵车的因素之一，不是决定性的。我觉得目前北京的交通存在以下弊病：一、道路规划设计不够合理北京...
答：一、减少私家车出行数量城市交通拥堵，最根本原因，在于日益增多私家车。小汽车数量增多，让道路变得拥挤不堪，不仅行驶路上困难，到目的地后，停车也面临困难。想要缓解五年以来，最大的交通压力，我们可以减少私家车出行，提倡公共交通出行。如果可以增加公共交通投入运营数量，就可以极大缓解等车难，内部空间...
答：这种拥挤有几个重要原因。周一，上班族上班了，学生又开学了。再加上冬奥会的举办，部分道路实行闭环管理。为了应对可能出现的拥堵，缓解交通压力，我个人认为可以采取以下两个措施。城市交通拥堵最根本的原因在于私家车数量越来越多。汽车数量的增加使得道路拥挤不堪，不仅在路上行驶困难，在目的地停车也很...
答：问题一:城市交通拥堵的根本原因是什么? 我认为,原因有以下几个方面:一是我国盲目快速推动城市化进程,而各地的城市化进程过程中,却没有相应的在城市基础设施建设以及城市管理方面加强改进,这样,就会导致城市交通拥堵现象的发生。二是我们的道路设计有些也欠科学,比如,在一些城市道路当中,绿化带的设置明显不科学,还有一...
答：主要问题是行人和司机都不遵守规则。你不让我，我不让你，都挤一块去，结果谁也走不动。如果行人与机动车不互相抢道，机动车与机动车也不争先恐后。都严守交通规则，至少可以减少80%的堵车
