汽车交流发电机上的D+ 是正点还是负电啊 拿板子试发电机轮为什么不激磁呢？ 怎么测试哪根线是充电指示灯？

汽车交流发电机采取的激磁方式是

　　爪极式无刷交流发电机磁场绕组是静止的，它通过一个磁轭托架固定在后端盖上,所以，不再需要电刷。　　两个爪极中只有一个爪极直接固定在电机转子轴上，另一爪极则用非导磁联接环固定在前一爪极上。当转子旋转时，一个爪极就带动另一爪极一起在定子内转动, 当磁场绕组中有直流电通过时，爪极被磁化, ,就形成了旋转磁场

这个有这么几种方案：1，在发电机的B端子上和他的与电瓶的连线间加电流表（0A在中间的那种，现在用的较少）；2，在发电机的R端子上接一个灯泡，该灯泡就是发电指示灯（前提是你的发电机或调节器有这个端子）。

发电机D+接汽车充电指示灯。当你打开钥匙，这时候发电机还没开始发电机处于低电位，这时电流从蓄电池流到指示灯到发电机，灯亮。当发电机转速超过1500转左右（发动机大概600转左右），发电机成功建压处于高电位，蓄电池电流无法流到指示灯，灯灭。如果发电机没有成功建压，指示灯常亮，判断发电机故障。故充电指示灯又称发电机故障指示灯。

一般情况下按标准，B+才是正极，看你的发电机上有吗。如果有，D+就是励磁端，也是通常的F端。N主中性点。E为接地。如果没有，可能是标识不同。但不管如何，还要找出另一端即F端才行。因为开始时，是电瓶充磁，然后才会发电。

D+当然是正极了，负极也是底线，发电机的外壳就是负极，剩下的问题我不明白你是什么意思