国内智能电池发展情况怎么样？

过去,电动汽车领域还没有智能电池系统的概念,智能电池最初在笔记本电脑电池中提出。Intel和Duracell于1995提出了笔记本智能电池的概念SmartBattery,SmartBattery把铿电池和管理控制系统结合在一起本身具有测量、计算、保护、通信等功能。随着电池在电动汽车领域的广泛应用,电动汽车用智能电池成为智能电池应用发展的一个特殊方向,电池与电池管理系统相结合应用形成电动汽车智能电池系统,此时电动汽车智能电池系统逐步有了定义。偏向内部功能表述的定义是:智能电池系统是能对自身进行高效管理的电池电源系统,包括电池和控制系统,电池进行能量的存储和供给,控制部分一般由单片机系统及其周边检测控制模块组成,完成智能化测量、计算和管理控制,整体构成完整的、可靠的、安全的电力供给系统。偏向对外功能表述的定义是:装备有硬件控制电路绪论的电池,在软件控制下,向系统管理总线主机提供电池的目前状态、计算并预测信息。

中国的电池行业中,产量大、产值小、出口多、而创汇少。主要问题是产品结构不合理,中低档电池多,高档电池少,一次性电池多,蓄电池少。重点放在了无汞碱锰电池、氢镍动力蓄电池、铿离子蓄电池、全密封免维护铅酸蓄电池、车用动力蓄电池、燃料电池、太阳电池的开发和生产上。目前关于中国有关企事业单位对智能电池的开发情况未见报道,如果有研制单位,其状态处于保密阶段,并没有智能电池问世。目前国产摄像机电池也仅是作为供电电源,部分结构参数虽然可以从标签上获知,然而对于其他一些结构参数和实时参数却无法获知,仅可以通过LDE指示灯分段显示电池容量的百分比。现如今，智能电池已广泛应用于笔记本电脑、便携式电子产品、不间断电源、汽车、安防、通讯、医疗、航空/航天、军事等领域。智能电池大大简化了独立电池系统的设计，它还有一个重要优点，那就是能防止意外的系统停机。一个基本的SBS系统由以下部分组成：系统管理总线，智能电池充电器和智能电池。SBS的模块化特性使设计闭环电池充电系统变的非常容易，这样的系统允许采用电池组独立充电器（智能充电器），最大限度地降低了硬件和软件的非重复工程（NRE）性成本，并促成了坚固的系统，这对高可靠性电池备份应用尤其重要。

“几年前，全球动力电池领先供应商是松下等日本公司，如今韩国三星、LG化学已经在三元锂电池领域跻身全球第一阵营。”上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说，韩国把电池技术作为战略支柱行业进行扶持，政府出资入股或投资研发设施，企业则投入了数十亿美元经费持续研发。目前，跨国公司在我国锂电池项目投资提速。2015年10月，LG化学南京工厂宣布竣工，年产能为10万套，同月宣布竣工投产的还有三星SDI西安工厂，该厂年产4万套汽车动力电池，计划到2020年分多个阶段完成约6亿美元的投资。网文中称，中科院院士、清华大学电机系教授卢强认为“中国锂电池技术路线基本是失败的”。对此，卢强接受记者采访时说，之前没有对媒体说过类似论断，自己曾在深圳一学术论坛上就新能源发展等问题作了一场报告，后来网上有人断章取义并曲解观点，并未采访到他本人。卢强说：“我在报告中为了进行比较，举了锂电池的例子。锂电池在公交系统等一些领域发挥了作用，但回收利用体系没有完全建立，废旧电池带来的二次污染处理成本较高，相关的科研工作尚未成熟开展。我在报告中把这一问题提出来，供大家研究解决。在没有充足研究证据的情况下，不会说出‘路线失败’这样不符合科学规律的论断，这有违科学精神。”

而集成到电池组中的高准确度气压计则能一直准确地监视电池，甚至电池不在系统中时也一样。与非智能电池系统相比，智能电池系统需要不断地与主机交互信息，使电池系统增加了复杂性。智能电池大大简化了独立电池系统的设计，它还有一个重要优点，那就是能防止意外的系统停机。在笔记本电脑的智能电池系统中，主机需要实时地与电池系统交互信息，以确定何时该对电池充电或放电，以及面向使用者实时提供电池容量信息。但正是这种信息交互，使主机和使用者能更准确地掌握电池的状态（包括电池有效容量、当前充/放电率、历史累计充放电次数、预测寿命等），从而做到有的放矢。公开资料显示，特斯拉公司正在美国内华达州建设年产能达35GWh的超级工厂，总投资将达50亿美元，计划在2020年实现全部产能，届时每年生产的锂电池可供50万辆电动汽车使用。LG化学日前宣布，计划在波兰弗罗茨瓦夫兴建一座动力电池工厂，年产能为5万套。在此之前，LG化学已拥有美国密歇根州等工厂。